隨著社會一步步向前發(fā)展，報告不再是罕見的東西，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編幫大家整理的最新報告范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

加油站led廣告前景分析報告篇一

產(chǎn)品價格過高 商業(yè)化應(yīng)用推廣舉步維艱

國家在去年已經(jīng)啟動“十城萬盞”led節(jié)能計劃，目前已經(jīng)有42個城市列入該計劃。不過，除了裝飾用的led照明已經(jīng)逐步普及化外，至今絕大部分的led通用照明應(yīng)用還局限于政府示范工程。市場推廣難的主要原因是led照明產(chǎn)品價格過高。由于芯片在led產(chǎn)品成本中占30%甚至更高，而我國照明級高端led芯片主要依靠進口，價格較為昂貴，造成同等光照亮度的led照明產(chǎn)品的價格居高不下，對普通的消費者沒有較大吸引力。

產(chǎn)品同質(zhì)化競爭激烈 缺乏龍頭企業(yè)及主導(dǎo)品牌

中國led行業(yè)企業(yè)數(shù)量眾多，整體已取得較大進步，但企業(yè)規(guī)模普遍偏小，缺乏龍頭企業(yè)。隨著大部分led廠家將產(chǎn)品前期研發(fā)和主要模塊生產(chǎn)交與方案商，led準入門檻降低，市場競爭激烈。目前國內(nèi)有1950家led封裝企業(yè)，而企業(yè)推出的各類led應(yīng)用新產(chǎn)品數(shù)量不足530件；led路燈企業(yè)超過300家，產(chǎn)品基本處于互相抄襲模仿的階段。同質(zhì)化競爭造成價格戰(zhàn)硝煙四起，缺少標桿性的品牌，企業(yè)規(guī)模難以壯大，行業(yè)缺乏公信力。培植龍頭企業(yè)，加快自主品牌建設(shè)已迫在眉睫。

產(chǎn)業(yè)投資過熱 盲目低水平重復(fù)建設(shè)

世博、亞運、“十城萬盞”政策推進，led市場需求大增。多個地市將led產(chǎn)業(yè)作為支柱性產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國內(nèi)led市場前景樂觀，海內(nèi)外投資兼并整合上下游企業(yè)進程加速，傳統(tǒng)照明企業(yè)、國有資本、民間資本等也紛紛進入，出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)投資熱潮。以上游的外延片生產(chǎn)關(guān)鍵設(shè)備mocvd為例，2010年到廠安裝進口設(shè)備達300臺，未來3年全國計劃進口超過1000臺，是2008年的10倍以上。未經(jīng)科學(xué)決策和合理規(guī)劃led產(chǎn)業(yè)布局，大規(guī)模集中引進mocvd關(guān)鍵設(shè)備，可能導(dǎo)致低端芯片產(chǎn)能大爆發(fā)，使led產(chǎn)業(yè)重蹈我國2008、2009年多晶硅投資熱失敗的覆轍。

政府扶持政策與產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀不配套

led產(chǎn)業(yè)是國家重點培育發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，國家及省市地區(qū)在技術(shù)研究和示范工程的扶持資金投入不斷加大，出臺了大量產(chǎn)業(yè)扶持政策，并通過應(yīng)用工程試點工作，引導(dǎo)和扶持推廣使用led照明產(chǎn)品。這一系列舉措有效帶動了我國led產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步。但是未來5年將是led從研發(fā)和示范階段向完全市場化化階段過渡的關(guān)鍵時期，作為產(chǎn)業(yè)扶持政策，需要更加系統(tǒng)和切合產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，并從消費層面的減稅、購置補貼、政府采購以及研發(fā)層面的政府撥款與優(yōu)惠貸款等方面進行細化。

缺乏關(guān)鍵技術(shù)和核心專利

專利技術(shù)是全球主要led廠商獲得競爭優(yōu)勢、保持市場份額的重要手段。國內(nèi)led專利技術(shù)構(gòu)成不完善，上游專利大部分被國外廠商所掌握，技術(shù)受制于人，高端芯片80%以上來自國外或臺灣地區(qū)，企業(yè)無法延伸到中高端利潤板塊；由于缺乏原理性專利，產(chǎn)品受到專利封鎖，出口受制約。即使在集中了我國80%以上企業(yè)的封裝和應(yīng)用下游領(lǐng)域也處于較低端水平。隨著led技術(shù)遵循摩爾定律不斷提高性能，降低成本，應(yīng)用領(lǐng)域大大拓展，市場空間成倍增加。擁有先進的研發(fā)技術(shù)和良好的品牌形象的外國led企業(yè)“攻城略地”，占領(lǐng)市場。國內(nèi)led企業(yè)面臨如何進一步提高自己的技術(shù)，并構(gòu)建自己的專利防御體系的巨大挑戰(zhàn)。

標準及檢測手段滯后于產(chǎn)業(yè)技術(shù)

led產(chǎn)業(yè)要健康發(fā)展，離不開相關(guān)的技術(shù)和產(chǎn)品標準，但新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)快速發(fā)展，帶來了檢測技術(shù)與標準制定等共性難題，目前產(chǎn)品缺乏完整的行業(yè)規(guī)范標準，質(zhì)量良莠不齊，極大地挫傷了市場信心與積極性。另一方面，led產(chǎn)業(yè)得到政府的高度重視，大力推廣產(chǎn)品示范應(yīng)用，形成了標準化和質(zhì)量評測手段滯后于技術(shù)發(fā)展和市場應(yīng)用的局面。如何緩解矛盾，突破瓶頸，不僅是標準化研究工作的新課題，也是技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督范疇內(nèi)的新任務(wù)。

綜上所述，我國led產(chǎn)業(yè)面臨的困局需要從產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上破解。這是因為led產(chǎn)業(yè)除了具備新興產(chǎn)業(yè)的特征，還涉及半導(dǎo)體和傳統(tǒng)電光源兩個領(lǐng)域，其發(fā)展歷程有內(nèi)在規(guī)律，如果僅僅追求國外個別先進技術(shù)指標，即使投入巨大，也可能產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)發(fā)展不均衡，產(chǎn)業(yè)鏈脫節(jié)，因產(chǎn)業(yè)發(fā)展畸形，扶持政策事半功倍甚至南轅北轍。

加油站led廣告前景分析報告篇二

加油站led廣告具備獨特的媒體優(yōu)勢，將會成為戶外顯示屏廣告市場新的潛力市場。下面，是我們廣告門戶網(wǎng)對加油站led廣告發(fā)展前景所做的一個簡要分析，一起來了解一下。

加油站led廣告前景分析：

1.從加油站媒體價值來看，加油站有著獨特的媒體優(yōu)勢，首先，加油站覆蓋廣，受眾規(guī)模大，且處在不斷增長過程中。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，全年進入中石化加油站的車輛約為33.9億輛，按每輛車平均2人計算，加油站全年的受眾群體達67.8億，即每天1857.5萬人;其次，加油站的主要受眾群體都是有車一族，平均收入相對較高，且加油站廣告的受眾都為成年人士，是最為主流的消費人群，尤其對于汽車、化妝品、電子產(chǎn)品、金融保險等消費需求較強，因此對于這些品類的廣告主來說，加油站媒體具有一定的營銷價值;再次，加油站媒體的消費者有充分的媒體接觸時間，可預(yù)估的廣告到達率高。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，有車一族的平均加油頻率為4.6天，在加油站的平均停留時長為5.3分鐘，受眾加油時，有充足的時間接觸加油站媒體，保證了較高的廣告到達率和接觸度。

2.從led戶外電子屏的媒體特征來看，首先，led電子屏的動態(tài)播放形式相較于傳統(tǒng)媒體更具有吸引力，能夠引起目標受眾的關(guān)注，媒體到達率高;第二，led戶外媒體信息容量大，能夠承載更豐富的廣告內(nèi)容;第三，led媒體相較于傳統(tǒng)燈箱廣告，廣告的制作周期短，更換難度小，能夠更加高效的進行內(nèi)容的更新;第四，led戶外電子屏一直以來都秉持高端的形象定位，是高端及奢侈品品牌營銷的重要合作媒體平臺。綜上，加油站led廣告將為高端品牌廣告主提供一個受眾更加精準、廣告內(nèi)容更加豐富、形式更加多元化、具有極高的媒體價值的戶外媒體市場。

3.從led戶外大屏廣告市場的發(fā)展情況來看，led戶外大屏雖相對其他戶外電子屏媒體市場發(fā)展較晚，但已逐漸受到廣告主的高度認可，市場增長率非?？焖伲湓趹敉怆娮悠翉V告市場的份額逐漸提升，成為戶外電子屏廣告市場的重要構(gòu)成。據(jù)enfodesk易觀智庫數(shù)據(jù)顯示，2013年第1季度，中國戶外電子屏廣告市場規(guī)模達到18.44億元，其中l(wèi)ed的市場份額占到15.5%，較2012年同期增長了3個百分點，在戶外電子屏廣告市場中，增長速度處于第一位。led戶外大屏廣告高速擴張的背后是廣告主對于led戶外大屏廣告效果的認可，從廣告主的角度來看，led戶外大屏的展現(xiàn)形式更加多樣化，媒體傳播效果較高，高端的形象利于品牌形象的樹立，led戶外大屏已經(jīng)成為品牌廣告投放的重點投放媒體之一。

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加油站led廣告前景分析報告篇三

現(xiàn)狀

發(fā)展迅速，但企業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)業(yè)鏈不完整

作為目前全球最受矚目的新一代光源，led因其高亮度、低熱量、長壽命、無毒、可回收再利用等優(yōu)點，被稱為是21世紀最有發(fā)展前景的綠色照明光源。我國的led產(chǎn)業(yè)起步于20世紀70年代，經(jīng)過近40年的發(fā)展，現(xiàn)已形成上海、大連、南昌、廈門、深圳、揚州和石家莊7個國家半導(dǎo)體照明工程產(chǎn)業(yè)化基地，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于景觀照明和普通照明領(lǐng)域，我國已成為世界第一大照明電器生產(chǎn)國和第二大照明電器出口國。

然而，led產(chǎn)業(yè)研究機構(gòu)--集邦led中國在線（ledinside）的一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2009年底，我國共有l(wèi)ed企業(yè)3000余家，其中，年產(chǎn)值上億的只有140家。然而，在這140家企業(yè)中，沒有一家企業(yè)的產(chǎn)品年銷售額超過10億元，超過5億元的也只有少數(shù)幾家，大部分在1億元至2億元之間?？梢?，雖然我國led企業(yè)數(shù)量較多，但規(guī)模普遍偏小。

記者在國內(nèi)隨機選擇了一家led企業(yè)進行采訪。廣東東莞勤上光電股份有限公司（下稱勤上光電）創(chuàng)建于1993年，是國內(nèi)較早從事led產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)，并與清華大學(xué)共同組建了led照明技術(shù)研究院，國內(nèi)許多項目如國家大劇院照明、北京綠色奧運道路照明、上海f1賽車場照明、清華大學(xué)奧運場館照明等都出自該企業(yè)。然而，就是這樣一家國內(nèi)led產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“探路者”，在遭遇日本、美國、德國的專利“圍堵”時，也不得不繞道以避之。

“勤上光電的研發(fā)主要集中在下游的應(yīng)用領(lǐng)域，在上、中游的研發(fā)投入相對較少。這主要是因為，國外大公司和我國臺灣的一些企業(yè)已經(jīng)壟斷了大部分led核心技術(shù)，國內(nèi)企業(yè)只能把目光轉(zhuǎn)向技術(shù)含量較低的下游應(yīng)用市場。”勤上光電知識產(chǎn)權(quán)專員萬偉在中國知識產(chǎn)權(quán)報記者采訪時，對國內(nèi)led企業(yè)的現(xiàn)狀直言不諱。

據(jù)記者了解，目前全球已初步形成以亞洲、北美、歐洲三大區(qū)域為中心的產(chǎn)業(yè)格局，以日本的日亞化工、豐田合成，美國的克里、通用電器和德國的歐司朗為專利核心的技術(shù)競爭格局。美、日企業(yè)在外延片、芯片技術(shù)、設(shè)備方面具有壟斷優(yōu)勢，歐洲企業(yè)在應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域優(yōu)勢突出，而我國的led還處于較低端的水平，80%左右的產(chǎn)品集中在景觀照明、交通信號燈等應(yīng)用市場，在汽車照明、大屏幕等高端產(chǎn)品方面涉及的比較少。

癥結(jié)

缺乏核心專利，產(chǎn)學(xué)研合作松散

“來自日、美、歐的五大國際廠商代表了當今led的最高水平，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重大影響。這種影響不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品和收入上，更重要的是對技術(shù)的壟斷，50%以上的核心專利都掌握在這五大廠商手中?！币晃粯I(yè)內(nèi)分析師向本報記者介紹。

隨著國內(nèi)led市場的蓬勃發(fā)展，越來越多的國外企業(yè)把目光轉(zhuǎn)向中國，尤其近幾年，我國受理的led領(lǐng)域的專利申請數(shù)量逐年顯著增加。記者在國家知識產(chǎn)權(quán)局發(fā)展研究中心提供的一份《半導(dǎo)體照明專利風險分析研究報告》中看到，截至2008年底，全球已有22個國家和地區(qū)在我國申請了專利，技術(shù)優(yōu)勢明顯的國家在我國的專利申請比例較高，排名前五位的國家分別是日本、韓國、美國、德國和荷蘭。其中，日本以1306件專利申請的數(shù)量遙遙領(lǐng)先，占申請總量的24%，其余四國分別占申請總量的7%、5%、4%、和3%。

在有效專利方面，國內(nèi)專利申請與國外來華專利申請的比例約為4比5。但在這些國內(nèi)專利申請中，臺灣地區(qū)占據(jù)了大量的份額，其有效發(fā)明專利占到了53%。換句話說，如果除去臺灣地區(qū)，大陸與國外在專利數(shù)量、專利含金量方面的差距將會更大。

此外，從產(chǎn)業(yè)鏈的分布來看，國外公司主要在芯片、封裝領(lǐng)域的專利布局較多，有一半的led核心發(fā)明在我國提出了專利申請，日亞化工、歐司朗、拉米爾德、克里、通用電氣等公司掌握了絕大多數(shù)的核心專利技術(shù)。其中，日亞化工的核心專利最多，涉及除封裝外的所有產(chǎn)業(yè)鏈。

與上述外國公司相比，我國led專利申請明顯處于劣勢。據(jù)高工led產(chǎn)業(yè)研究所調(diào)查，截至2008年底，中國的led相關(guān)專利申請共2.6071萬件，其中處于產(chǎn)業(yè)中游和下游的封裝與應(yīng)用方面的專利接近50％。盡管我國在電極、微結(jié)構(gòu)、反射層、襯底剝離/健合等方面具有一定優(yōu)勢，但大多屬于外圍專利，發(fā)明專利只占60％，且通過《專利合作條約》（pct）途徑提交的國際專利申請和向國外申請的專利不多。

據(jù)了解，我國led行業(yè)除了核心技術(shù)競爭力不強之外，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合比較松散也是制約其發(fā)展的主要因素。我國的led專利有很大一部分集中在科研院所，例如，在外延領(lǐng)域，專利擁有量排前三名的分別是中科院半導(dǎo)體所、中科院物理所和北京工業(yè)大學(xué)；在芯片領(lǐng)域，排前三位的分別是中科院半導(dǎo)體所、北京工業(yè)大學(xué)和北京大學(xué)。與科研院校相比，國內(nèi)企業(yè)申請的實用新型專利較多。

缺乏核心專利、產(chǎn)學(xué)研合作松散，已成為懸在中國企業(yè)頭上的一把達摩克利斯之劍，隨之而來的是企業(yè)隨時面臨的專利侵權(quán)風險。

“2008年2月，一名美國老婦以專利侵權(quán)為由，向美國國際貿(mào)易委員會提出申請，要求對日立、三星、東芝等34家企業(yè)進行337調(diào)查，其中包括廣州鴻利光電子有限公司、深圳洲磊電子有限公司等6家中國企業(yè)。這一案件為我國led產(chǎn)業(yè)敲響了警鐘。”一位業(yè)內(nèi)專家向記者介紹，隨著led市場的進一步擴大，中國企業(yè)面臨的專利風險將越來越高。

對策

加強自主研發(fā)，重視專利的重要作用

北京奧運會、上海世博會等重大賽事活動對led照明的集中展示讓人們對其有了全新的認識，有力推動了中國led產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但對國內(nèi)企業(yè)而言，加強自主研發(fā)、壯大規(guī)模、提高產(chǎn)品質(zhì)量與技術(shù)水平是現(xiàn)階段的首要任務(wù)。

tcl集團股份有限公司知識產(chǎn)權(quán)中心專利開發(fā)和授權(quán)許可部部長王華鈞向記者表示：“面對國外公司的‘虎視眈眈’，國內(nèi)企業(yè)更應(yīng)苦練‘內(nèi)功’，加大自主創(chuàng)新力度，重點研發(fā)能夠被市場廣泛接受和認可的新技術(shù)，并以此為基礎(chǔ)，與國外公司展開許可、合作?！?/p>

另外，“可以在消化、吸收國外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，加強模仿創(chuàng)新，通過對競爭對手的核心專利進行改進，提高其技術(shù)效果，申請改進型專利，這是規(guī)避專利侵權(quán)風險的一條有效途徑。”國家知識產(chǎn)權(quán)局發(fā)展研究中心主任毛金生指出。

對此，北京市立方律師事務(wù)所律師謝冠斌也表達了相同的看法。他認為，企業(yè)要學(xué)會合法利用先進技術(shù)，跟蹤即將到期的專利，簽訂專利實施許可合同、反壟斷許可、交叉許可、授權(quán)生產(chǎn)，還可以到專利未覆蓋的國家開拓市場。

對于國內(nèi)企業(yè)面臨越來越多的知識產(chǎn)權(quán)糾紛，尤其是涉外專利訴訟，王華鈞建議：“企業(yè)在接到跨國公司的專利侵權(quán)訴訟時，選擇積極應(yīng)訴才是上策，要學(xué)會巧妙運用各國不同的專利制度和法律訴訟程序?！彼M一步解釋說，以美國為例，利用美國民事訴訟中的證據(jù)交換程序，國內(nèi)企業(yè)可以要求原告提供與涉案專利有關(guān)的所有技術(shù)資料，包括技術(shù)秘密。

此外，加強企業(yè)與研究機構(gòu)的產(chǎn)學(xué)研合作也是促進我國led產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的有效途徑。毛金生表示，國內(nèi)有些研究機構(gòu)具有一定的研發(fā)能力，而有些企業(yè)則具有較強的加工制造能力，企業(yè)之間、企業(yè)與科研機構(gòu)之間要強化合作意識，促進科研機構(gòu)的創(chuàng)新成果向企業(yè)轉(zhuǎn)移，努力培育一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新型“龍頭”企業(yè)。

記者在采訪過程中了解到，盡管我國led產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在一些問題，但不可否認的是，這一情況目前已有逐漸好轉(zhuǎn)的趨勢，而且，我國在襯底、外延、封裝以及芯片的部分領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢是不容忽視的，一些科研院所擁有的專利技術(shù)世界領(lǐng)先，已經(jīng)具備了與跨國公司抗衡的能力和實力。

國務(wù)院發(fā)展研究中心國際技術(shù)經(jīng)濟研究所產(chǎn)業(yè)安全研究中心主任滕飛向記者表示，我國led企業(yè)的觀念在逐漸轉(zhuǎn)變，越來越多的中小企業(yè)開始了戰(zhàn)略性部署，逐漸重視在知識產(chǎn)權(quán)方面的前期積累，學(xué)習運用科學(xué)技術(shù)武裝自己，運用專利開拓國內(nèi)外市場，把一個個“陷阱”變成了良好的市場前景，“有了好的試驗田和突破方向，企業(yè)應(yīng)該多總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，這樣才能飛得更高、更遠。”

背景鏈接

什么叫l(wèi)ed？

led（lightemittingdiode），中文含義是發(fā)光二極管，是一種能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)化為可見光的固態(tài)的半導(dǎo)體器件，可以直接把電轉(zhuǎn)化為光，具有體積小、耗電量低、使用壽命長、亮度高、熱量低、環(huán)保、耐用等特點。主要應(yīng)用于各種室內(nèi)、戶外顯示屏，汽車內(nèi)部的儀表板、剎車燈、尾燈，電子手表，手機等。

led產(chǎn)業(yè)鏈包括哪幾部分？

led產(chǎn)業(yè)鏈主要包括4個部分：led外延片、led芯片制造、led器件封裝和產(chǎn)品應(yīng)用，此外，還包括相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)。

一般來說，外延屬于led產(chǎn)業(yè)鏈的上游，芯片屬于中游，封裝和應(yīng)用屬于下游。上游屬于資本、技術(shù)密集型的領(lǐng)域，而中游和下游的進入門檻則相對較低。

什么叫l(wèi)ed外延片？

led外延片生長的基本原理是：在一塊加熱至適當溫度的襯底基片主要有藍寶石和、sic、si上，氣態(tài)物質(zhì)ingaalp有控制的輸送到襯底表面，生長出特定單晶薄膜。目前l(fā)ed外延片生長技術(shù)主要采用有機金屬化學(xué)氣相沉積方法。

led外延片襯底材料是半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的基石。不同的襯底材料，需要不同的led外延片生長技術(shù)、芯片加工技術(shù)和器件封裝技術(shù)，襯底材料決定了半導(dǎo)體照明技術(shù)的發(fā)展路線。

當前，能用于商品化的襯底只有兩種，即藍寶石和碳化硅，其他諸如gan、si、zno襯底，還處于研發(fā)階段，離產(chǎn)業(yè)化仍有一段距離。

什么是led芯片？

led芯片也稱為led發(fā)光芯片，是一種固態(tài)的半導(dǎo)體器件，其主要功能是：把電能轉(zhuǎn)化為光能，芯片的主要材料為單晶硅。

半導(dǎo)體晶片由兩部分組成，一部分是p型半導(dǎo)體，在它里面空穴占主導(dǎo)地位，另一端是n型半導(dǎo)體，在這邊主要是電子。但這兩種半導(dǎo)體連接起來的時候，它們之間就形成一個p-n結(jié)。當電流通過導(dǎo)線作用于這個晶片的時候，電子就會被推向p區(qū)，在p區(qū)里電子跟空穴復(fù)合，然后就會以光子的形式發(fā)出能量，這就是led發(fā)光的原理。而光的波長也就是光的顏色，是由形成p-n結(jié)的材料決定的。

什么叫l(wèi)ed封裝？

led封裝是指發(fā)光芯片的封裝，與集成電路封裝有較大不同，不僅要求能夠保護燈芯，而且還要能夠透光。所以，led封裝對封裝材料有特殊要求。

led封裝技術(shù)大都是在分立器件封裝技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展演變而來的，但卻有很大的特殊性。一般情況下，分立器件的管芯被密封在封裝體內(nèi)，封裝的作用主要是保護管芯和完成電氣互連。而led封裝則是完成輸出電信號，保護管芯正常工作，輸出可見光的功能，既有電參數(shù)，又有光參數(shù)的設(shè)計及技術(shù)要求，無法簡單地將分立器件的封裝用于led。

led封裝包括引腳式封裝、表面貼裝封裝、功率型封裝等多種形式。

led應(yīng)用產(chǎn)品包括哪些？

信息顯示。電子儀器、設(shè)備、家用電器等的信息顯示、數(shù)碼顯示和各種顯示器以及l(fā)ed顯示屏信息顯示、廣告、記分牌等。

交通信號燈。城市交通、高速公路、鐵路、機場、航海和江河航運用的信號燈等。

汽車用燈。汽車內(nèi)外燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、霧燈、前照燈、車內(nèi)儀表顯示及照明等。

led背光源。小尺寸背光源：小于10英寸，主要用于手機、mp3、mp4、pda、數(shù)碼相機、攝像機和健身器材等；中等尺寸背光源：10英寸至20英寸之間，主要用于手提電腦、計算機顯示器和各種監(jiān)視器；大尺寸背光源：大于20英寸，主要用于彩色電視的顯示屏。

加油站led廣告前景分析報告篇四

廣告專業(yè)就業(yè)前景的市場分析

廣告是伴隨市場經(jīng)濟而興起的產(chǎn)業(yè)，它以傳遞經(jīng)濟信息為基本特征，成為商品流通不可或缺的橋梁，同時也是商品流通的催化劑。它已經(jīng)成為一切企業(yè)參與市場競爭的手段之一。廣告的這種作用和它在市場經(jīng)濟中的地位，決定了廣告人這一職業(yè)類別在市場經(jīng)濟中起著相當重要的作用。

廣告人具有良好的發(fā)展前景，只要有市場，就需要廣告宣傳，就需要廣告設(shè)計師；只要有讀者，就需要報刊、雜志、書籍，就需要美術(shù)編輯、文案編輯；只要有交通，就需要戶外廣告宣傳，路牌、站牌、地鐵、站臺等也需要更多的廣告公司和從業(yè)人員。

21世紀是信息時代，隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，廣告專業(yè)人員的社會需求量越來越大，發(fā)展前景十分看好。據(jù)報道：北京申奧成功后的未來8年人才需求量第二位的職業(yè)就是多媒體廣告業(yè)。目前，廣告業(yè)、建筑裝飾業(yè)、影視業(yè)、印刷制版業(yè)也對廣告專業(yè)人員的需求也十分旺盛。隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展，社會商品的日益豐富使得商品之間的競爭越來越激烈。然而在信息化不斷發(fā)展的今天，廣告在商品的流通過程中往往起著決定性作用。正如美國歷史學(xué)家大為·波特曾指出：“現(xiàn)在廣告的社會影響力可以與具有悠久傳統(tǒng)的教學(xué)及學(xué)校相匹敵。廣告主宰著宣傳工具，它在公眾標準形成中起著巨大作用?！痹絹碓蕉嗟钠髽I(yè)認識到，有了好的商品遠遠不夠，還需要優(yōu)秀的廣告才能更好的產(chǎn)生效益，廣告從業(yè)人員這一職業(yè)的前景將更見輝煌——“不當總統(tǒng)就做廣告人?！?/p>

首先，廣告學(xué)專業(yè)是將廣告以學(xué)術(shù)性的方法進行研究的專業(yè)。它通過研究市場經(jīng)濟、消費心理、美學(xué)，來增強人們的消費意識，產(chǎn)生社會心理共鳴。其主要學(xué)習馬克思主義基本原理、廣告學(xué)的基本理論與基本知識，受到廣告策劃、市場營銷和實施能力等基本訓(xùn)練，掌握廣告實施與經(jīng)營管理的基本知識和技能。再看看廣告專業(yè)的主要就業(yè)方向：本專業(yè)培養(yǎng)具備廣告學(xué)理論與技能、寬廣的文化與科學(xué)知識，能在新聞媒介廣告部門、廣告公司、市場調(diào)查及信息咨詢行業(yè)以及企事業(yè)單位從事廣告經(jīng)營管理、廣告策劃創(chuàng)意和設(shè)計制作、市場營銷策劃及市場調(diào)查分析工作的廣告學(xué)高級專門人才。

現(xiàn)在廣告行業(yè)各媒體、包括電視、報紙、雜志、車體、車內(nèi)、展位、戶外、dm刊等都是很好的發(fā)展趨勢，也被各商家所看好，雖然競爭激烈，但是如果在這一行業(yè)做得久了，對自身是一個相當?shù)奶岣撸矣欣麄€人發(fā)展，對以后從事其他行業(yè)也有一定的幫助。廣告目前來看，是個朝陽行業(yè)。而且只會越發(fā)展越好，無論我們打算在這行做技術(shù)還是做市場對自己來說都是個不錯的選擇。

廣告作為一種有償?shù)?、付費的信息傳播形式，它利用各種傳播媒介把廣告內(nèi)容傳播給大眾。同時，廣告也是文化價值觀念的載體之一，在一定的社會文化環(huán)境中就會產(chǎn)生適應(yīng)這種社會文化環(huán)境的廣告。一方面，廣告受到特定的社會文化環(huán)境的影響，是反映特定社會文化的一面鏡子；另一方面，廣告本身就是社會文化的一個組成部分，對整個社會文化有著潛移默化的巨大影響。因此，廣告除了宣傳具體商品之外，還宣傳了特定的社會價值觀和文化價值觀。

改革開放以來，我國的廣告業(yè)有很大發(fā)展。既宣傳具體商品，又反映了體現(xiàn)人們價值觀的廣告，不但得到了商家的青睞，而且還點綴了廣大群眾的生活。中國 1979 年初在全國范圍內(nèi)逐步恢復(fù)了廣告業(yè)務(wù)，至今30 年來，我國廣告業(yè)在各方面都取得了相當大的發(fā)展，廣告媒介的發(fā)展也極為迅速。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅北京市大大小小的廣告公司早已超過3000 多家。時代呼喚高質(zhì)量的廣告和高質(zhì)量的廣告人才。與廣告業(yè)蒸蒸日上的發(fā)展情形不相適應(yīng)的是專業(yè)廣告人才的缺乏。我國目前的廣告從業(yè)人員不下 20 萬，但真正受過高等專業(yè)教育和系統(tǒng)培訓(xùn)的不到二十分之一，許多廣告從業(yè)人員都是 “ 半路出家 ”。當然這不是說非專業(yè)出身的就拍不出好廣告，只是從整體上看，顯得廣告制作隊伍參差不齊，且大多數(shù)水平不是很高。中國的廣告要趕上世界先進水平，就必須從根本上提高廣告隊伍素質(zhì)，而提高廣告隊伍素質(zhì)最根本的一條就是從高等教育的專業(yè)畢業(yè)生中選拔優(yōu)秀人才。據(jù)中國人民大學(xué)新聞學(xué)院廣告專業(yè)近三四年的畢業(yè)生分配去向表明，該專業(yè)的畢業(yè)生由于人員少，質(zhì)量高，遠遠不能滿足用人單位的需求，分配狀況十分看好，甚至超過了其他熱門專業(yè)。

中國加入世界貿(mào)易組織，中國經(jīng)濟與國際接軌，越來越多的外國企業(yè)瞄準了中國市場，同時中國的民族工業(yè)也要走向世界，這時宣傳自己的產(chǎn)品品牌，擴大企業(yè)知名度就顯得尤為重要。廣告業(yè)作為生產(chǎn)者和消費者之間的橋梁，在市場經(jīng)濟大潮中的作用將更加突出。中國的廣告業(yè)還將獲得更大的發(fā)展，有更大的潛力可挖。如何使我們的廣告獲得質(zhì)的飛躍以適應(yīng)時代發(fā)展的要求，最根本的還要落實在 “ 人 ” 的身上。而現(xiàn)在我國設(shè)立廣告專業(yè)的高等學(xué)校還很有限，有相當教學(xué)水平的學(xué)校更是屈指可數(shù)，因此廣告人才要達到飽和，還要十年左右的時間。

廣告的世界是一個競爭性強，瞬息萬變的世界，要求廣告從業(yè)人員對社會有準確的領(lǐng)悟，既對時尚潮流了如指掌，又對民族的、經(jīng)典的、傳統(tǒng)的東西領(lǐng)會透徹；既要關(guān)心商家想做到什么，又要關(guān)心老百姓在想些什么；反應(yīng)敏捷，思維活躍，有飽滿的熱情和充沛的精力。這一切沒有長期的積累和訓(xùn)練是辦不到的。很多很好的大學(xué)廣告專業(yè)教育正是從這樣一點一滴的小處著眼，從基礎(chǔ)理論、基本思維、基本技巧、基礎(chǔ)訓(xùn)練等方面為使學(xué)生成為一個合格的廣告人做準備。所以優(yōu)秀的廣告專業(yè)畢業(yè)生一定是學(xué)有所長，學(xué)以致用。

隨著國門的打開，外企的進入，合資的增長，中國人開始接受 “ 白領(lǐng) ” 一詞，不再把它當作資本家剝削、壓迫工人的罪證，而是以積極的姿態(tài)看待它在社會生活中的作用和引起的變化。廣告人是最典型的 “ 白領(lǐng)階層 ”。

毋庸諱言，廣告人從事的是體力、腦力俱損的風險行業(yè)，靠的是思維的火花出作品，旺盛的精力出效率，高付出換回高回報，完全符合社會主義按勞計酬的原則。當然，寬松的環(huán)境，平等的氛圍、先進的辦公設(shè)備，都是為了更好地調(diào)動腦細胞的工作。因此，不管說他們是 “ 白領(lǐng) ” 也罷，是社會新興勞動階層也罷，他們確實是在用自己的聰明才智服務(wù)社會，實現(xiàn)自己的人生價值。

我們知道，廣告學(xué)專業(yè)主要就業(yè)方向大多是在新聞媒介廣告公司、廣告公司、市場調(diào)查公司、信息咨詢公司、網(wǎng)絡(luò)公司，以及企事業(yè)單位廣告管理部門以及博覽和會展業(yè)、市場調(diào)研與信息咨詢行業(yè)從事廣告經(jīng)營、廣告策劃創(chuàng)意和設(shè)計制作、市場營銷策劃及市場調(diào)查分析等工作。

廣告行業(yè)是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，未來發(fā)展前景巨大，各企業(yè)不惜在廣告上花費巨資，促進了中國廣告業(yè)的迅速發(fā)展。學(xué)生就業(yè)首先是廣告公司或傳媒公司，主要是從事廣告文案、策劃、創(chuàng)意等工作；其次是一些營銷公司和顧問公司，具體崗位有市場調(diào)研、品牌推銷、產(chǎn)品銷售、公關(guān)策劃、媒體溝通等；還有就是新聞媒體單位等，報紙、雜志、電視臺、廣播電臺一般都設(shè)有廣告部門。

除廣告公司外，各種媒體（既包括期刊、雜志、報紙、廣播、電視等傳統(tǒng)強勢媒體，也包括網(wǎng)絡(luò)給這一新興媒體）對專業(yè)廣告人才的需求量也在急劇增加。這些媒體的正常運轉(zhuǎn)，大多依靠廣告收入。辦好欄目、辦出品牌是吸引廠家贊助的重要手段，但這一系列運作，包括談判、敲定播出時間、播出價格、播出形式、后期協(xié)議都需要有專門的人才，廣告部已成為各媒體越來越重要的部門。尤其是現(xiàn)在各大熱門頻道紛紛與各大廣告公司聯(lián)合，將自己的廣告播出事宜交由廣告公司代理，這樣廣告就有了更大的發(fā)展空間，廣告人也有了更多的發(fā)揮自己才能的機會，這在一定程度上正在為廣告學(xué)專業(yè)的學(xué)生創(chuàng)造了更多的就業(yè)契機會。

今天的社會已經(jīng)是一個信息化的社會，這一代人夢想什么？無限的商機？無盡的市場？ ?? 這一切都需要廣告人去溝通。而現(xiàn)在廣告人又在夢想些什么呢？個人價值的體現(xiàn)？商品質(zhì)的生活？ ?? 種種夢想不一而足。而這一切夢想的實現(xiàn)都不能超出市場游戲規(guī)則；不能違背國家有關(guān)規(guī)定。

1995 年 2 月 1 日，《中華人民共和國廣告法》出臺，標志著廣告行業(yè) “ 有法可依 ” 時代的開始，也從一個側(cè)面反映了廣告行業(yè)已深入了我們的生活，與人們的衣食住行休戚相關(guān)。一部相關(guān)法規(guī)的制定，有利于這個行業(yè)朝著有序、規(guī)范的方向大踏步前進。應(yīng)該說處于這個時代的我們是幸運的，我們畢業(yè)后面臨的正是一個充滿機遇與挑戰(zhàn)的社會，廣告業(yè)也將呈現(xiàn)出越來越好的發(fā)展態(tài)勢，正可以讓我們大有所為。

古人說： “ 自古英雄出少年。”今人說：“ 當代少年更英雄?！?年輕的廣告業(yè)真正需要英雄輩出的當代少年。只要我們有恒心、有信心、有耐心，加入廣告的行列是我們的夢想，那么我們就一定會夢想成真。

加油站led廣告前景分析報告篇五

加油站行業(yè)國際發(fā)展情況橫向比較

2014-04-19 能源情報

文/尹強 中石化銷售公司

能源情報按：我們關(guān)注能源行業(yè)的每個角落，銷售端混合所有制是中石化端出來的大餐，但總有行業(yè)的趨勢擺在眼前。我們提供這些研究觀點：原來國際趨勢如此。

本文選取了北美、歐洲和亞洲的美國、加拿大、英國、德國、法國、意大利、西班牙、荷蘭、比利時、日本、韓國11個主要國家，以汽車保有量、公路網(wǎng)密度、加油站數(shù)量、燃油零售量等數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)與我國的相關(guān)情況進行比較。

一、相關(guān)數(shù)據(jù)的比較分析

在表1列12個國家的數(shù)據(jù)中：我國在加油站數(shù)量、汽柴油零售量和公路網(wǎng)長度3個指標僅次于美國排名第2；汽車保有量（不包括三輪汽車和低速汽車）僅次于美國和日本排列第3；按公路網(wǎng)長度測算的加油站密度排名第6；單站燃油銷量和單站服務(wù)汽車的數(shù)量這兩個說明加油站效率的重要指標則分別排在倒數(shù)第2和倒數(shù)第1的位置。

其中：加油站數(shù)量、汽柴油零售量、公路網(wǎng)長度這幾個指標我國排名第2，汽車保有量排名第3，這幾個數(shù)據(jù)倒也符合世界第2大經(jīng)濟體的地位。

參照公路里程為指標的加油站密度則略高于表列11國的平均水平，由2001年的5.7座/百公里下降到2010年的2.4座/百公里，主要原因是這幾年我國加油站總數(shù)略有減少而公路網(wǎng)建設(shè)迅速發(fā)展所致。

但是在站均服務(wù)車輛方面，我國一座加油站服務(wù)汽車的數(shù)量平均不到808輛，為其他11國平均水平的43%，其中英國（3929輛/座）、西班牙（3166輛/座）、德國（2972輛/座）為我國的3.6倍以上。

在單站燃油銷量上，我國約為表1所列11國平均水平（3424千升/年）的54%，其中美國（4247千升/年）和英國（4155 千升/年）為我國的2.3倍，其他國家多在1.5--2倍之間，僅日本低于我國?？梢娔壳拔覈佑驼镜慕?jīng)營效率依然低于發(fā)達國家，也就是說我國的加油站尚有足夠的潛力為更多的汽車提供服務(wù)。如果按照表1所列11國家的平均水平，目前我國加油站的數(shù)量可為1.78億輛汽車提供服務(wù)。

二、發(fā)達國家加油站行業(yè)的發(fā)展過程

歐美發(fā)達國家的加油站行業(yè)經(jīng)歷了四個階段的發(fā)展歷程：

第一個階段是20世紀20年代至60年代，加油站從經(jīng)營模式到服務(wù)內(nèi)容經(jīng)歷了一個不斷變革和發(fā)展的時期，許多現(xiàn)代業(yè)務(wù)模式的雛形出現(xiàn)在這個時期，石油零售業(yè)務(wù)快速成長、完善，相關(guān)的法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范逐步形成，油品市場需求高速增長，加油站經(jīng)營毛利水平高，零售網(wǎng)點增加迅速。

第二個階段是20世紀60年代末到80年代初，是加油站品牌整合的時期，石油公司以垂直一體化的體系和規(guī)模經(jīng)濟的優(yōu)勢占據(jù)了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位；加油站管理走向規(guī)范化、自動化；工業(yè)化國家逐步放開市場，投資商和非傳統(tǒng)的經(jīng)營者進入加油站行業(yè)，市場需求進一步增長，加油站事業(yè)利潤豐厚，加油站數(shù)量急劇增加。第三個階段是20世紀80年代到90年代中后期，是市場精細化管理與信息化管理迅速發(fā)展的時期。隨著發(fā)達國家油品市場增長趨緩、行業(yè)競爭加劇，出現(xiàn)了加油站利潤空間收窄、區(qū)域市場加油站數(shù)量減少的情況；精細化、信息化管理和營銷提高了行業(yè)水平；自助加油＋非油品業(yè)務(wù)的模式逐步普及；由于環(huán)保法規(guī)的要求導(dǎo)致加油站行業(yè)成本上升。

第四個階段是從20世紀90年代中期至今，國際知名的大型零售商加入了加油站經(jīng)營的行列，“低價格、高銷量＋非油業(yè)務(wù)”的經(jīng)營模式給傳統(tǒng)的加油站行業(yè)帶來了強烈的沖擊。各區(qū)域市場加油站行業(yè)先后步入“微利化”時代，加油站數(shù)量持續(xù)下降； 2007年后，跨國石油公司開始退出歐美“成熟市場”的下游業(yè)務(wù)。發(fā)達國家案例：

1、美國加油站行業(yè)的情況

自從1907年世界上第一座“駛?cè)胧健奔佑驼菊Q生以來，美國加油站行業(yè)走過了100多年的歷程，逐步完成了加油站向服務(wù)站的轉(zhuǎn)變。加油站的數(shù)量也經(jīng)歷了跌宕起伏的過程，在1977年是數(shù)量最多的年份，加油站總量達到了26.3萬座，隨后就“跌跌不休”，到2010年，僅剩下不到16萬座，減少了10萬多座。

影響美國加油站行業(yè)的幾個因素：（1）自助加油和科學(xué)技術(shù)的推動

1947年，第一座自助加油站在洛杉磯問世，這種新的加油模式得到了消費者和經(jīng)營者的普遍認同，隨著跨國公司的業(yè)務(wù)擴張，很快自助加油站就輸出到了世界許多地方。喜歡“新鮮玩意兒”的美國人發(fā)明了許多新的經(jīng)營管理模式和新技術(shù)、新設(shè)備，深刻地改變了油品零售行業(yè)的經(jīng)營和管理方式，成為影響加油站核心競爭力的重大因素。隨后，電子加油機、液位儀、機端讀卡器、pos／bos系統(tǒng)、衛(wèi)星行車監(jiān)控系統(tǒng)等自動化設(shè)備以及管理信息系統(tǒng)逐步成為加油站的標準配置。（2）環(huán)保法規(guī)的影響

1988年美國國家環(huán)保局（epa）頒布了針對加油站埋地油罐系統(tǒng)的環(huán)保法規(guī)。該法規(guī)主要內(nèi)容包括了油罐系統(tǒng)的滲漏和溢出保護、防腐保護以及滲漏檢測等方面。規(guī)定從1998年12月開始，達不到要求的加油站必須關(guān)閉。該法規(guī)的頒布和實施，直接促使美國加油站行業(yè)進入了一個較大規(guī)模的重組和調(diào)整期。由于要符合epa法規(guī)就意味著需要對加油站投入大筆的改造投資，效益不好的加油站不得不考慮是否繼續(xù)經(jīng)營的問題。僅在1998年，就有近2萬個加油站選擇了關(guān)閉。

（3）油品利潤下降和非油業(yè)務(wù)發(fā)展

由于油品銷售的成本不斷上升，油品利潤呈現(xiàn)稀薄化的趨勢。在這種情況下單靠油品銷售很難支撐加油站的日常運營，在嚴控加油站成本的同時，非油品業(yè)務(wù)的開展就顯得非常重要，因此便利店加油站成為了加油站發(fā)展的趨勢?，F(xiàn)在美國加油站中，非油服務(wù)平均占到利潤來源的50%，一些做得較好的加油站，非油業(yè)務(wù)的利潤已經(jīng)占據(jù)利潤來源的75%以上。尤其是大型超市加油站，由于低價成品油銷售吸引了許多顧客，促使大型超市加油站的數(shù)量持續(xù)增長，市場份額也不斷加大。根據(jù)全美便利店協(xié)會nacs統(tǒng)計，加油站便利店（加油站和便利店合成一體的形式）1971年僅有1400座，1985年達到50000座，2000年93400座； 2010年達到了146341座，在這十幾年里，各大石油公司都曾投入大量的人力物力在非油品業(yè)務(wù)的發(fā)展中。

（4）跨國公司的退出

隨著便利店加油站的興起，跨國大石油公司卻在逐步放棄它們在美國的加油站資產(chǎn)，做出這種戰(zhàn)略調(diào)整有以下幾個原因：一是抽出資金用于更加有利可圖的上游業(yè)務(wù)；二是石油公司退出零售市場，可充分調(diào)動經(jīng)銷商的積極性；三是對非油（便利店）業(yè)務(wù)的不適應(yīng)，或者說是對多元化經(jīng)營的慎重。2000年前后，西方大石油公司就開始在行業(yè)兼并過程中成規(guī)模地交換或出售加油站資產(chǎn)，出現(xiàn)了自有自營加油站的減少情況。到2007年，bp公司決定將其美國的加油站悉數(shù)出售，隨后，?？松梨?、康菲、雪佛龍等跨國公司紛紛宣布退出美國的下游市場，這股“退出“風潮很快席卷其它發(fā)達國家市場，成為業(yè)界關(guān)注的焦點。

2、歐洲加油站行業(yè)的情況

歐洲國家成品油市場放開較美國早些，加油站行業(yè)的市場化程度比較高。以英國和德國為例（eipress）：（1）英國的情況

與其他發(fā)達國家相比較，英國于1959年開始實行石油進口自由化，進入上世紀60年代后獨立業(yè)者以及國際石油資本開始進入英國市場，加油站數(shù)量急劇增加，1967年達到了歷史最高點39958座。隨后市場進入了白熱化階段，70年代引進了自助服務(wù)，各石油公司注重效率，都注重在銷量高的地區(qū)布點，紛紛關(guān)停位于農(nóng)村以及偏遠地區(qū)的網(wǎng)點，而在中心城區(qū)市場上，經(jīng)營效率不高的加油站也相繼倒閉。1989年英國還有近2萬座加油站，隨著價格競爭愈演愈烈，燃油零售利潤的減少，很多加油站被迫退出經(jīng)營。到1996年末只剩下14748家。2001年至2003年間，加油站的數(shù)量以每年約800家的速度大幅減少。之后減少趨勢有所減緩，到2010年已經(jīng)降至8892座。

40年的風雨過后，英國加油站數(shù)量只剩下當年的22%，留下了許多值得回味的往事……

（2）德國加油站行業(yè)的情況

德國在上世紀50年代到在60年代中期，是著名的“經(jīng)濟奇跡”時代。為了滿足日益增長的油品市場需求，加油站也“奇跡“般地快速增長，在1970年達到了最高峰的4.56萬座，但隨后國民經(jīng)濟進入滯脹期后，加油站開始轉(zhuǎn)為急速減少，到1980年降至2.71萬座，10年間減少了40%！到了2000年，總量降至1.63萬座，到2007-2010年間，加油站數(shù)量在1.57萬座上下浮動。在這40年的發(fā)展歷程中，加油站向著大型化、自助化和綜合服務(wù)區(qū)發(fā)展，早在1993年時就有約95%的加油站實現(xiàn)了自助化。

3、日韓兩國的情況

在東北亞地區(qū)，日本和韓國分別在1996年、1997年放開油品市場，整個加油站行業(yè)的市場化程度較歐美市場要低些，距我國的市場情況較為接近，因此更具參考意義。（1）日本的情況

1996年3月，日本廢除了“特定石油產(chǎn)品進口暫定措施法”，實現(xiàn)了石油市場的對外開放。由于其他行業(yè)積極參與油品零售行業(yè)，加油站開始面臨激烈的競爭。隨著1998年4月消防法的限制緩和以及自助加油站解禁等因素，加油站的經(jīng)營環(huán)境變得更嚴酷，出現(xiàn)全行業(yè)連續(xù)3年虧損。加油站數(shù)量從1998年的56444座，到2010年的38777座,12年間下降了31%，平均每年減少1472座。另一方面，自助加油站的數(shù)量持續(xù)增長,從1998年的85座發(fā)展到2010年的8449座。

根據(jù)日本資源能源廳的調(diào)查，2010年底，全國的加油站有38777家。在1994年達到60421家的頂峰以后，在15年間，加油站縮減了超過2.2萬家。其主要原因是需求減少、競爭激化導(dǎo)致利潤空間壓縮等環(huán)境的變化。加油站的經(jīng)營單位也從1994年底的31559家減少至2010年底的19694家。該機構(gòu)預(yù)測，加油站數(shù)量以及加油站經(jīng)營單位減少的趨勢還將持續(xù)。該機構(gòu)認為日本加油站數(shù)量減少的原因是: 在1996年放開石油市場以后，購物中心、日用雜貨鋪等商業(yè)流通零售企業(yè)紛紛進軍石油銷售行業(yè)；直銷子公司、石油商社、流通公司積極引進自助加油站。由于自助加油站的汽油銷售單價比全服務(wù)加油站低3-5日元/升，平均單站汽油銷售量為全服務(wù)加油站的近4倍。自助加油站在汽油需求持續(xù)下降的情況下不斷增加，對加油站整體數(shù)量的減少起到了重要的作用。

（2）韓國的情況

韓國在1997年放開國內(nèi)成品油市場，隨后逐漸放寬了對加油站的管制。1992年韓國曾對國內(nèi)加油站實行商標注冊管理制度，規(guī)定加油站只能經(jīng)營其注冊商標的汽油和柴油。1993年11月，韓國取消了加油站的間距限制。韓國加油站總數(shù)從1992年的4953座激增至1997年的1.06萬家，年均增長16.4%，但1997-2009年均增長僅為1.8%。

從發(fā)達國家加油站行業(yè)的歷史中我們看到，在“成熟市場”激烈的市場競爭中，加油業(yè)務(wù)的利潤空間被一再壓縮，油品業(yè)務(wù)逐步演變成為吸引客戶的手段，而贏利的實現(xiàn)主要依靠非油品業(yè)務(wù)。根據(jù)美國便利店協(xié)會nacs的報告，2010年里，盡管加油業(yè)務(wù)在全行業(yè)總銷售額中占到了近69%，但在毛利貢獻中卻只占26%；所以，“高銷量加油站＋非油品業(yè)務(wù)”成為行業(yè)發(fā)展的最佳模式，許多發(fā)達國家呈現(xiàn)出加油站數(shù)量減少而單站銷量上升，非油品業(yè)務(wù)快速發(fā)展的態(tài)勢。

中國加油站行業(yè)前景數(shù)據(jù)分析 2014-04-20 能源情報

上篇見4月19日《加油站行業(yè)國際發(fā)展情況橫向比較》。

文/尹強 中石化銷售公司

中國是當今世界第二大石油消費國，也是正在崛起的汽車大國。2010年，我國的民用汽車保有量從10年前的1800多萬輛增長到7802萬輛，成為世界上最大和增長最快的汽車市場。

汽車的爆發(fā)性增長給我們提出了這樣的問題：汽車加油站是否也要“爆發(fā)性”增長？多少加油站可以滿足中國車輛增長的需求？

三、我國近年來的數(shù)據(jù)分析

1、汽車方面情況

從1979年到2011年，全國的人均國民收入增長了7倍。2011年全年汽車銷售量突破1850萬輛，連續(xù)3年產(chǎn)銷量超過美國、日本，成為世界第一大汽車生產(chǎn)國和汽車消費國。成為汽油消費平穩(wěn)增長的主要拉動力量。我國近10年來汽車保有量呈現(xiàn)快速上升趨勢，2011年汽車保有量超過1億輛，但是汽車保有總量與美國相比差距還非常巨大，還有上升空間。從數(shù)據(jù)比較看，我國的單車油耗超過了表列11國的平均水平，接近美國，說明中國的路況、車況以及用車習慣仍然存在著高耗油因素。隨著油價的不斷攀升，即使在美國，“油老虎”類型的大排量車也不再受寵，出現(xiàn)了混合動力車供不應(yīng)求的現(xiàn)象。而歐洲和日本的汽車，早以“節(jié)能、減排、省油”而著稱。近年來歐盟推行的環(huán)保政策使柴油車比例快速增加，柴油發(fā)動機與汽油相比，有著高效率、低排放的特點，也使人們更傾向于購買柴油車，而各種高新技術(shù)和新能源車輛的推廣使用也使得單車能耗逐年下降，道路交通運輸用油量也在下降。預(yù)計將來我國單車油耗也將逐漸向低油耗國家靠攏。根據(jù)全國汽車標準化技術(shù)委員會2009年6月發(fā)布的《中國汽車燃料經(jīng)濟性標準體系及標準化工作動態(tài)》,2020年乘用車燃油經(jīng)濟性標準將比2008年提高20%。

2、公路情況

經(jīng)過幾十年的建設(shè)，我國公路網(wǎng)已初具規(guī)模，從公路里程、路面等級和通達程度都有了很大提高，基本滿足了日益發(fā)展的國民經(jīng)濟和人民物質(zhì)文化發(fā)展的需要。據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，近年來我國公路建設(shè)快速發(fā)展趨勢將會放緩，公路建設(shè)的重點將轉(zhuǎn)向道路質(zhì)量的提升。我國的公路發(fā)展比西方發(fā)達國家要晚近半個世紀的時間，城市化程度與日本、英國等發(fā)達國家差距明顯，雖然我國國土面積與美國相差無幾，但公路里程與美國相去甚遠，還有著繼續(xù)發(fā)展的空間。

3、加油站情況

除韓國外，表1列各國加油站數(shù)量都有所下降，加油站密度基本上呈下降趨勢。而我國的情況是，2006年以來加油站數(shù)量的增長呈停滯略顯下降，但由于公路通車里程迅猛增長，加油站的密度也由2001年的5.7座/百公里降至與美國相當?shù)乃健?/p>

4、加油站單站指標情況

從表1可以看出，我國加油站的站均服務(wù)車輛的情況還遠遠落后于世界平均水平，僅為美國站均服務(wù)車輛的一半，更僅為英國站均服務(wù)車輛的1 / 5。

在站均燃油銷售量方面，我國加油站的平均銷量遠落后于表1所列11個國家的平均水平，僅為平均水平的一半，更僅為美國站均銷量水平的1 / 3。

四、我國加油站行業(yè)的展望

目前我國仍處于工業(yè)化、城市化加速發(fā)展階段，根據(jù)以上數(shù)據(jù)分析，跟國外發(fā)達國家相比，可以推測：

1、我國的公路網(wǎng)密度還有增加的空間。目前我國的公路網(wǎng)密度為0.42km/km2，如果發(fā)展到美國公路網(wǎng)密度0.67km/km2的水平，我國的公路里程將會達到650萬km，但是根據(jù)交通部的預(yù)測，到2020年，我國公路里程有望達到450萬km。

2、汽車保有量也還有增加的空間。2010年我國千人汽車保有量僅有57.7輛，遠低于世界平均（148輛/千人）水平。根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心和工信部的預(yù)計，2020年我國人口將達到14.8億，汽車保有量超過2億，預(yù)計人均汽車擁有量為135輛/千人，略低于2010年的世界平均水平。另據(jù)清華大學(xué)一項研究，根據(jù)中國的能源、交通等綜合資源情況，我國汽車保有量的極限是1.5億輛。據(jù)此推算，到2020年，我國千人汽車保有量應(yīng)在101.4輛/千人到135輛/千人之間。

3、由于我國幅員遼闊、人口眾多，因此各項絕對量指標較為靠前，但是公路網(wǎng)密度、千人汽車擁有量、站均服務(wù)車輛數(shù)、站均銷售量等平均量卻排在后面，只有車輛耗油遙遙領(lǐng)先，說明大排量、老舊車輛仍占相當比例。但是隨著節(jié)約能源和環(huán)保理念的普及，國家相關(guān)政策的調(diào)整，舊車淘汰步伐會加快，國人的用車習慣也會有所改善，單車用油量將逐年下降，因此將來車輛總數(shù)雖然會繼續(xù)增長，但是總體用油量卻不會同比例上升。

4、公路運輸用油還有增加的空間。公路運輸是最主要的成品油消費行業(yè)領(lǐng)域，隨著運輸業(yè)的發(fā)展和汽車快速進入家庭，道路交通工具的燃油消費量將呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢，雖然會慢于車輛的增速，但是可以預(yù)見，這種增長勢頭仍將持續(xù)一段時期。據(jù)有關(guān)部門分析預(yù)計，到2020年交通運輸行業(yè)能源需求量在2.35~3.14億噸標油，是1998年消費量的3.28~4.38倍。

根據(jù)交通部《公路水路交通節(jié)能中長期規(guī)劃綱要》規(guī)劃，到2020年，與2005年相比，營運貨車單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗下降16%左右，營運客車單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗下降5%左右，單車油耗將會呈下降趨勢，因此如果2020年我國單車油耗降至世界2010年平均水平1828.9 升/年，到2020年我國道路交通車輛用油應(yīng)為2.52億噸。

5、據(jù)此測算，目前我國加油站的數(shù)量到2015年應(yīng)該足夠使用，但是將會出現(xiàn)動態(tài)調(diào)整。發(fā)達國家在成品油市場放開一段時間后，加油站數(shù)量開始減少，而加油站效率會有大幅提高。目前我國加油站效率還呈較低水平，還有繼續(xù)發(fā)展增效的空間。

6、發(fā)達國家油品零售市場利潤率低迷已持續(xù)多年。通過下面美國標準汽油零售毛利率的歷年變化圖可以看到，美國標準汽油零售毛利率〔（終端零售價格－進站價格）/ 終端零售價格〕由1994年的6%左右，減少到近年來的1%，還曾經(jīng)有3年出現(xiàn)過批零倒掛，2011年美國汽油dtw（送到站）價格與零售價的價差僅為1美分/加侖，約合不到人民幣2分/升。

五、模擬數(shù)據(jù)預(yù)測

如果按照2020年我國汽車保有量2億輛（采用最大數(shù)值測算，暫不考慮1.5億的情況）、公路里程450萬km，單車用油和加油站效率分3種不同情景測算，推測2020年中國加油站的數(shù)量如下：

情景1：如果單車用油、加油站的效率（銷售量、服務(wù)車輛）依舊保持2010年的水平，2020年需要4.62億千升車輛用油，是2010年的2.6倍多，加油站24.7萬座，凈增15.2萬座。加油站密度會達到5.5座/百公里。這是一個荒謬的結(jié)果。根據(jù)國家在能源、汽車發(fā)展規(guī)劃和節(jié)能減排的相關(guān)政策以及加油站行業(yè)的發(fā)展，情景1不可能發(fā)生。

情景2：如果單車用油水平降到了2010年表列11發(fā)達國家的水平，而加油站的效率（站均銷售量）保持在2010年水平，2020年道路車輛用油需要3.66億千升，比2010年增加105.3%，比較車輛數(shù)增長2.3倍多，這個結(jié)果還是可以接受的。但是加油站數(shù)量卻超過了美國，達到19.61萬座，凈增10.06萬座。從服務(wù)車輛這個指標看，依舊達不到2010年表列11發(fā)達國家的水平?？磥?，情景2的結(jié)果不算理想。

情景3：如果單車用油和站均銷售量均按照2010年表列國家的平均水平計算，那么道路車輛用油需要3.66億千升，比2010年增加105.3%；需要加油站10.68萬座，比2010年凈增1.13萬座。這時，平均每座加油站服務(wù)車輛數(shù)與2010年發(fā)達國家水平大致相同，而加油站密度略低，這將是較為理想的情況，但這需要很多條件才能實現(xiàn)。

因此根據(jù)以上情景模擬，推測我國將來的發(fā)展方向應(yīng)該是： 首先，降低車輛油耗水平，途徑是：

（1）提高機動車燃油效率，改變車輛構(gòu)成，降低單車油耗。例如不斷提高機動車技術(shù)水平，發(fā)展高性能的柴油車、大噸位載貨車和拖掛運輸，提高能源利用效率；

（2）鼓勵發(fā)展和購買低能耗、小排量、新動力、新能源汽車，加強車輛檢測維護，強制報廢老舊車輛；

（3）通過完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善道路條件，提高道路質(zhì)量和交通狀況（減少混合交通），也可以降低機動車油耗水平，達到節(jié)能降耗的目的；

（4）通過改善客、貨運站布局，建立車貨信息中心和計算機運營管理系統(tǒng)，建立智能交通系統(tǒng)等措施，大大提高車輛運行和路網(wǎng)運行效率，有效降低機動車能源消耗水平。

其次，需要大幅提高加油站效率，主要體現(xiàn)在通過提高加油站服務(wù)質(zhì)量、改善加油站選址、布局，增加非油品業(yè)務(wù)等各種途徑提高單站服務(wù)車輛，增加單站銷量。再次，隨著油價放開、競爭激烈，終將造成每升燃油利潤的下降，使銷售利潤平衡點上移，使位置不佳、效率低的加油站退出市場。

還有，高科技設(shè)施設(shè)備的使用，提高加油站的服務(wù)水平和效率；

再有，環(huán)境保護法規(guī)的壓力，使加油站建設(shè)投入增加，促使低效加油站退出。結(jié) 論

油品銷售的高利潤時代可能會逐漸成為往事；加油站向服務(wù)站轉(zhuǎn)化是大勢所趨，非油品業(yè)務(wù)將引導(dǎo)加油站行業(yè)的發(fā)展；同時，市場和油價的放開決定加油站行業(yè)發(fā)展的進程；最后，國家的政策導(dǎo)向（如定價機制、環(huán)保法規(guī)）會對行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生決定性的影響。