每個(gè)階段都需要總結(jié)，這樣才能更好地提升自己的能力?？偨Y(jié)需要遵循邏輯結(jié)構(gòu)，根據(jù)時(shí)間或主題進(jìn)行組織。接下來(lái)是一些來(lái)自各行各業(yè)的精彩總結(jié)范文，值得借鑒。

英語(yǔ)之公共交通范文怎么寫篇一

公共交通，英文：publictransportation，一般而言有廣義和狹義兩種解釋。廣義而言，公共運(yùn)輸包括民航、鐵路、公路、水運(yùn)等交通方式；狹義的公共交通是指城市范圍內(nèi)定線運(yùn)營(yíng)的公共汽車及軌道交通、公共自行車、渡輪、索道等交通方式。但無(wú)論哪種解釋，公共交通都是人們?nèi)粘３鲂械闹饕绞?。下面是公共交通的論文，?qǐng)參考！

低碳經(jīng)濟(jì)下公共交通運(yùn)輸管理探究。

一、前言。

公共交通對(duì)于每一個(gè)居民都非常重要，是保證人們能夠進(jìn)行日?；顒?dòng)的關(guān)鍵，在低碳經(jīng)濟(jì)的前提下，如何發(fā)揮交通運(yùn)輸管理的優(yōu)勢(shì)是管理人員非常關(guān)注的問(wèn)題，本文針對(duì)低碳環(huán)境下的交通運(yùn)輸管理存在的不足和解決措施進(jìn)行了針對(duì)性的分析。

二、低碳經(jīng)濟(jì)下我國(guó)公共交通發(fā)展的新形勢(shì)。

如今伴隨著全球變暖得到了人們的重視，世界上幾乎所有國(guó)家對(duì)于氣候的進(jìn)行了高度的關(guān)注，甚至已經(jīng)成為了經(jīng)濟(jì)和政治問(wèn)題。我國(guó)目前隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工業(yè)化在不斷的進(jìn)行推進(jìn)，目前我國(guó)的城市化也得到了快速的發(fā)展，交通工具的多樣化也成為了我國(guó)交通行業(yè)發(fā)展的新特點(diǎn)。從目前的總體上來(lái)看，公共交通在能源的使用結(jié)構(gòu)上不會(huì)發(fā)生根本上的該表，公共交通的尾氣排放依然會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的污染。目前我國(guó)非常嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題，我國(guó)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變以及在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方式上需要得到轉(zhuǎn)變，這無(wú)疑在一定程度上需要強(qiáng)有力的政策進(jìn)行支持。在目前全球倡導(dǎo)的低碳經(jīng)濟(jì)下，我國(guó)也在對(duì)gdp碳排放的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行約束性的排放，這樣無(wú)疑對(duì)于交通體系的構(gòu)建產(chǎn)生的新的而變化，因此我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)條件下，公共交通的發(fā)展新形勢(shì)需要得到一定的改變和緩解。

三、低碳經(jīng)濟(jì)下我國(guó)公共交通運(yùn)輸管理存在的問(wèn)題。

目前，我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平整體較低，雖然已經(jīng)逐漸意識(shí)到低碳理念的重要性，但是公路低碳運(yùn)輸仍處于初級(jí)階段，發(fā)展效果不太好。我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展的規(guī)劃尚不合理，公路運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展不健全，很多運(yùn)輸存在迂回運(yùn)輸現(xiàn)象，不僅增加了汽車燃油，還增加了車輛污染氣體的排放。尤其是近年來(lái)，隨著我國(guó)車輛數(shù)量的不斷增加，而車輛清潔能源的發(fā)展未能滿足現(xiàn)有狀況，能源消耗還是不斷增加，這對(duì)公路低碳運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)重的限制。隨著我國(guó)城市公共交通運(yùn)輸網(wǎng)的建立，因此我國(guó)公共交通在一定程度上實(shí)現(xiàn)友好的建設(shè)。我國(guó)在建設(shè)公共設(shè)施設(shè)備的過(guò)程中，相應(yīng)的環(huán)保方面的問(wèn)題也逐漸受到了人們的重視。低碳理念將逐漸的指導(dǎo)現(xiàn)代公共交通的建設(shè)，未來(lái)在公共交通建設(shè)的過(guò)程中會(huì)更加重視對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和修復(fù)，保證環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

四、低碳經(jīng)濟(jì)下我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策。

（一）公路運(yùn)輸?shù)吞祭砟畹男麄鳌?/p>

為了保障低碳運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，因此在針對(duì)公共交通建設(shè)過(guò)程中，需要對(duì)公路運(yùn)輸過(guò)程中的低碳觀念進(jìn)行有效的宣傳，從而提升公眾對(duì)于低碳環(huán)保概念的認(rèn)識(shí)，從而有效的引導(dǎo)人們?cè)趯?duì)交通方式選擇，因此在此基礎(chǔ)上需要做到以下幾點(diǎn):首先發(fā)展公共交通無(wú)疑在一定的條件下能夠降低公路運(yùn)輸過(guò)程中能源和資源的消耗，從而降低對(duì)環(huán)境的額污染，因此公共交通的建設(shè)和人們對(duì)公共交通的選擇無(wú)疑是非常重要的環(huán)節(jié)。其次，社會(huì)公眾對(duì)于環(huán)保知識(shí)的普及以及對(duì)于能源消耗的認(rèn)識(shí)也應(yīng)該受到重視，因此在此基礎(chǔ)上需要向社會(huì)進(jìn)行廣泛的宣傳環(huán)境污染對(duì)人體自身的危害，最后，需要加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)低碳環(huán)保理念的宣傳，從而有效的解決目前在交通運(yùn)輸行業(yè)能耗大的問(wèn)題。

（二）公路運(yùn)輸發(fā)展的科學(xué)規(guī)劃。

對(duì)于公路運(yùn)輸而言，直接影響到國(guó)家經(jīng)濟(jì)的建設(shè)，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的重要組成成分，對(duì)于公共交通而言是公路運(yùn)輸中非常重要的組成成分，在針對(duì)公路運(yùn)的國(guó)畫中，需要制定相關(guān)的運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，首先需要在針對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上對(duì)公共交通的運(yùn)輸規(guī)模進(jìn)行規(guī)劃，在規(guī)劃的基礎(chǔ)上需要考慮到自然環(huán)境的承載能力，這樣才能夠在滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上有效的對(duì)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)。其次，針對(duì)公路低碳運(yùn)輸規(guī)劃，需要有效的運(yùn)營(yíng)同時(shí)還需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施的'建設(shè)，對(duì)整個(gè)布局的規(guī)劃進(jìn)行發(fā)展，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和我國(guó)低碳環(huán)保的政策進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，保證城市交通網(wǎng)的順利構(gòu)建，從而幫助貨運(yùn)和集散形成良好的管理模式。

（三）降低公路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境污染。

降低公里運(yùn)輸環(huán)境的污染是整個(gè)城市在建設(shè)公共交通運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排最為重要的方面，因此主要從兩個(gè)方面對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行解決。首先優(yōu)化和升級(jí)城市的公共交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，對(duì)于我國(guó)的公路運(yùn)輸而言，由于占據(jù)我國(guó)整個(gè)交通行業(yè)的90%以上，而貨運(yùn)總量占整個(gè)總量的一般，目前可以看見我國(guó)在公里運(yùn)輸結(jié)構(gòu)上存在一定的不合理性。因此可以采納國(guó)外相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，例如可以在城市公共交通建設(shè)的過(guò)程中，改變傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸渠道，目前很多城市依然是以公交為主要的交通運(yùn)輸渠道，因此發(fā)展多元化的城市公共交通是目前城市發(fā)展的趨勢(shì)。其次在發(fā)展城市交通的過(guò)程中，可以科學(xué)的進(jìn)行節(jié)能和減排，實(shí)現(xiàn)公共交通的環(huán)保目標(biāo)，對(duì)于國(guó)家的相關(guān)職能部門需要根據(jù)我國(guó)公共運(yùn)輸?shù)目傮w特征，政府需要發(fā)揮自己的相關(guān)職能，對(duì)節(jié)能減排的目標(biāo)進(jìn)行有效控制，目前我國(guó)政府針對(duì)我國(guó)的公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，也提出了相應(yīng)的運(yùn)輸策略，因此如何減少車輛的空載率，實(shí)現(xiàn)清潔能連的使用，降低我國(guó)城市交通運(yùn)輸過(guò)程中交通擁堵，從而能夠有效的降低公共交通中的環(huán)境污染。

（四）培養(yǎng)相關(guān)的運(yùn)輸管理人員。

在培養(yǎng)公路低碳的管理人才的過(guò)程總，首先需要對(duì)低碳的運(yùn)輸意識(shí)進(jìn)行宣傳，其次需要在日常的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中構(gòu)建相關(guān)的低碳運(yùn)輸人員的績(jī)效管理體系，對(duì)于公路運(yùn)輸人才需要進(jìn)行相關(guān)低碳運(yùn)輸方面的培訓(xùn)過(guò)，從而有效的降低車輛的運(yùn)輸過(guò)程中能源和能量的消耗，可以強(qiáng)化公路的安全管理，目前從實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)看，對(duì)公里運(yùn)輸人才進(jìn)行燃料消耗方面的培訓(xùn)，能夠有效的降低能量消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

五、結(jié)束語(yǔ)。

綜上所述，本文重點(diǎn)對(duì)我國(guó)目前低碳經(jīng)濟(jì)中交通運(yùn)輸管理存在的問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的分析，針對(duì)公共交通的特點(diǎn)，本文詳細(xì)的分析了公共交通在低碳減排上存在的不足，并詳細(xì)探索了如何降低公共交通的能量消耗，目的時(shí)候保證我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

英語(yǔ)之公共交通范文怎么寫篇二

首爾市內(nèi)的建筑古老和現(xiàn)代共存，既有景福宮等朝鮮時(shí)代的古宮，也有最尖端的綜合文化設(shè)施。

市內(nèi)保留著許多名勝古跡，主要景福宮、昌德宮、昌慶宮、德壽宮和秘苑(御花園)等。

首爾是朝鮮王朝6間的都城，有眾多古跡。朝鮮時(shí)代的宮殿、宗廟和其他建筑有景福宮、昌德宮、秘苑、昌慶宮、慶熙宮、德壽宮、云峴宮、宗廟、社稷、成均館、南大門、東大門、漢城城墻、南漢山城、北漢山城、貞陵、洪陵、宣靖陵、獻(xiàn)仁陵、泰康陵等等。其他古跡有夢(mèng)村土城、風(fēng)納土城、嵯峨山城、死六臣墓、奉恩寺、奉元寺、曹溪寺、獨(dú)立門、明洞天主教堂等。

公園和旅游設(shè)施有西大門獨(dú)立公園、獎(jiǎng)忠壇公園、塔洞公園、樂(lè)天世界、孝昌公園、南山谷韓屋村、汝矣島公園、南山公園、奧林匹克公園、社稷公園、龍山家庭公園等。

自然旅游景點(diǎn)有北漢山國(guó)立公園、國(guó)立森林園、洪陵樹木園、水落山、仁王山、冠岳山、栗島候鳥棲息地。

時(shí)尚購(gòu)物中心為明洞、梨泰院、狎鷗亭洞。古董和特色商品集中在仁寺洞、黃鶴洞和長(zhǎng)漢坪。南大門市場(chǎng)和東大門市場(chǎng)是最大的綜合貿(mào)易市場(chǎng)。

n首爾塔與63大廈是首爾著名地標(biāo)，世界貿(mào)易中心與coex商場(chǎng)則是首爾的人氣熱點(diǎn)。年完成修復(fù)工程的清溪川成為首爾市中心的休憩地點(diǎn)。

除濟(jì)州之外，在n首爾塔也成立了泰迪熊博物館。在n首爾塔泰迪熊博物館(n???????????)里，游客可以和可愛的泰迪熊一起探訪首爾從韓國(guó)首都發(fā)展到國(guó)際性都市的歷程，了解首爾的歷史與現(xiàn)狀。化身為主角的泰迪熊將帶領(lǐng)游客共同回顧許多首爾重要?dú)v史事件，完整呈現(xiàn)當(dāng)代首爾的各個(gè)角落。

英語(yǔ)之公共交通范文怎么寫篇三

廣告語(yǔ)，又稱廣告詞，有廣義和狹義之分。廣告，顧名思義就是廣而告之。廣義的廣告語(yǔ)指通過(guò)各種傳播媒體和招貼形式向公眾介紹商品、文化、娛樂(lè)等服務(wù)內(nèi)容的一種宣傳用語(yǔ)，包括廣告的標(biāo)題和廣告的正文兩部分。狹義的廣告語(yǔ)指通過(guò)宣傳的方式來(lái)增大企業(yè)的知名度，廣告語(yǔ)也是市場(chǎng)營(yíng)銷里必不可少使商家獲得利潤(rùn)的手段及其方式。

搭地下鐵路，話羈煬偷健―香港地鐵。

多些時(shí)間，多些生活――香港地鐵。

九龍服務(wù)，日日進(jìn)步――香港九龍巴士。

珍寶服務(wù)，與時(shí)進(jìn)步――廣州珍寶巴士。

我們運(yùn)送的是你的成功――某快車公司。

不吻我，才是愛的表示――某出租車。

我們是第二，所以更加努力（我們排行老二，自當(dāng)全力以赴）――美國(guó)愛飛斯出租車公司。

九鐵動(dòng)力，拓新領(lǐng)域――香港九廣鐵路公司。

坐火車才能欣賞到一切――某鐵路公司。

每一英里都舒適無(wú)比――某鐵路公司()。

每日往返13趟，以最快的速度離開滑鐵盧――歐洲之星高速列車。

大眾甲克蟲汽車――想想還是小的好。

英語(yǔ)之公共交通范文怎么寫篇四

4月12日早,北京再次降溫,瑟瑟寒風(fēng)中我隨市交通委組織的`考察團(tuán)踏上了“首爾公共交通考察”之旅.到達(dá)仁川機(jī)場(chǎng)已是下午三點(diǎn)鐘.空氣有點(diǎn)悶熱,聽說(shuō)首爾次日降溫,原來(lái)我們比冷空氣早到一步.從機(jī)場(chǎng)到首爾市區(qū),正是下班高峰期.道路上,小汽車排著長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)緩慢爬行.首爾也堵車,這是我到首爾的第一印象.

作者：薄茹作者單位：刊名：北京觀察英文刊名：beijingobservation年，卷(期)：“”(5)分類號(hào)：關(guān)鍵詞：

英語(yǔ)之公共交通范文怎么寫篇五

全國(guó)公共英語(yǔ)等級(jí)考試（publicenglishtestsystem，簡(jiǎn)稱pets）是教育部考試中心設(shè)計(jì)并負(fù)責(zé)的全國(guó)性英語(yǔ)水平考試體系。作為中、英兩國(guó)政府的教育交流合作項(xiàng)目，在設(shè)計(jì)過(guò)程中它得到了英國(guó)專家的技術(shù)支持。

全國(guó)公共英語(yǔ)等級(jí)考試是面向社會(huì)，以全體公民為對(duì)象的非學(xué)歷性英語(yǔ)證書考試，是測(cè)試應(yīng)試者英語(yǔ)交際能力的水平考試。由教育部考試中心主辦，各地教育考試院社會(huì)考試辦公室負(fù)責(zé)具體實(shí)施。

公共英語(yǔ)考試等級(jí)根據(jù)難度由低到高分為一級(jí)b、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)、五級(jí)。其中，五級(jí)由教育部考試中心選定的高等院校負(fù)責(zé)，其它級(jí)別的考試由各地教育考試院社會(huì)考試辦公室負(fù)責(zé)具體實(shí)施。

pets－2：二級(jí)是中下級(jí)，相當(dāng)于普通高中優(yōu)秀畢業(yè)生的英語(yǔ)水平（此級(jí)別筆試合格成績(jī)可替代自學(xué)考試?？齐A段英語(yǔ)（一）、文憑考試基礎(chǔ)英語(yǔ)考試成績(jī)）。

pets－3：三級(jí)是中間級(jí)，相當(dāng)于我國(guó)學(xué)生高中畢業(yè)后在大專院校又學(xué)了兩年公共英語(yǔ)或自學(xué)了同等程度英語(yǔ)課程的水平。（此級(jí)別筆試合格成績(jī)可替代自學(xué)考試本科階段英語(yǔ)（二）考試成績(jī)。）。

pets－4：四級(jí)是中上級(jí)，相當(dāng)于我國(guó)學(xué)生高中畢業(yè)后在大學(xué)至少又學(xué)習(xí)了3－4年的公共英語(yǔ)或自學(xué)了同等程度英語(yǔ)課程的水平。

pets－5：五級(jí)是最高級(jí)，相當(dāng)于我國(guó)大學(xué)英語(yǔ)專業(yè)二年級(jí)結(jié)束時(shí)的水平。是專為申請(qǐng)公派出國(guó)留學(xué)的人員設(shè)立的英語(yǔ)水平考試。

英語(yǔ)之公共交通范文怎么寫篇六

公共交通對(duì)于每一個(gè)居民都非常重要，是保證人們能夠進(jìn)行日?；顒?dòng)的關(guān)鍵，在低碳經(jīng)濟(jì)的前提下，如何發(fā)揮交通運(yùn)輸管理的優(yōu)勢(shì)是管理人員非常關(guān)注的問(wèn)題，本文針對(duì)低碳環(huán)境下的交通運(yùn)輸管理存在的不足和解決措施進(jìn)行了針對(duì)性的分析。

如今伴隨著全球變暖得到了人們的重視，世界上幾乎所有國(guó)家對(duì)于氣候的進(jìn)行了高度的關(guān)注，甚至已經(jīng)成為了經(jīng)濟(jì)和政治問(wèn)題。我國(guó)目前隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工業(yè)化在不斷的進(jìn)行推進(jìn)，目前我國(guó)的城市化也得到了快速的發(fā)展，交通工具的多樣化也成為了我國(guó)交通行業(yè)發(fā)展的新特點(diǎn)。從目前的總體上來(lái)看，公共交通在能源的使用結(jié)構(gòu)上不會(huì)發(fā)生根本上的該表，公共交通的尾氣排放依然會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的污染。目前我國(guó)非常嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題，我國(guó)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變以及在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方式上需要得到轉(zhuǎn)變，這無(wú)疑在一定程度上需要強(qiáng)有力的政策進(jìn)行支持。在目前全球倡導(dǎo)的低碳經(jīng)濟(jì)下，我國(guó)也在2020年對(duì)gdp碳排放的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行約束性的排放，這樣無(wú)疑對(duì)于交通體系的構(gòu)建產(chǎn)生的新的而變化，因此我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)條件下，公共交通的發(fā)展新形勢(shì)需要得到一定的改變和緩解。

目前，我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平整體較低，雖然已經(jīng)逐漸意識(shí)到低碳理念的重要性，但是公路低碳運(yùn)輸仍處于初級(jí)階段，發(fā)展效果不太好。我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展的規(guī)劃尚不合理，公路運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展不健全，很多運(yùn)輸存在迂回運(yùn)輸現(xiàn)象，不僅增加了汽車燃油，還增加了車輛污染氣體的排放。尤其是近年來(lái)，隨著我國(guó)車輛數(shù)量的不斷增加，而車輛清潔能源的發(fā)展未能滿足現(xiàn)有狀況，能源消耗還是不斷增加，這對(duì)公路低碳運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)重的限制。隨著我國(guó)城市公共交通運(yùn)輸網(wǎng)的建立，因此我國(guó)公共交通在一定程度上實(shí)現(xiàn)友好的建設(shè)。我國(guó)在建設(shè)公共設(shè)施設(shè)備的過(guò)程中，相應(yīng)的環(huán)保方面的問(wèn)題也逐漸受到了人們的重視。低碳理念將逐漸的指導(dǎo)現(xiàn)代公共交通的建設(shè)，未來(lái)在公共交通建設(shè)的過(guò)程中會(huì)更加重視對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和修復(fù)，保證環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

（一）公路運(yùn)輸?shù)吞祭砟畹男麄鳌?/p>

為了保障低碳運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，因此在針對(duì)公共交通建設(shè)過(guò)程中，需要對(duì)公路運(yùn)輸過(guò)程中的低碳觀念進(jìn)行有效的宣傳，從而提升公眾對(duì)于低碳環(huán)保概念的認(rèn)識(shí)，從而有效的`引導(dǎo)人們?cè)趯?duì)交通方式選擇，因此在此基礎(chǔ)上需要做到以下幾點(diǎn):首先發(fā)展公共交通無(wú)疑在一定的條件下能夠降低公路運(yùn)輸過(guò)程中能源和資源的消耗，從而降低對(duì)環(huán)境的額污染，因此公共交通的建設(shè)和人們對(duì)公共交通的選擇無(wú)疑是非常重要的環(huán)節(jié)。其次，社會(huì)公眾對(duì)于環(huán)保知識(shí)的普及以及對(duì)于能源消耗的認(rèn)識(shí)也應(yīng)該受到重視，因此在此基礎(chǔ)上需要向社會(huì)進(jìn)行廣泛的宣傳環(huán)境污染對(duì)人體自身的危害，最后，需要加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)低碳環(huán)保理念的宣傳，從而有效的解決目前在交通運(yùn)輸行業(yè)能耗大的問(wèn)題。

（二）公路運(yùn)輸發(fā)展的科學(xué)規(guī)劃。

對(duì)于公路運(yùn)輸而言，直接影響到國(guó)家經(jīng)濟(jì)的建設(shè)，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的重要組成成分，對(duì)于公共交通而言是公路運(yùn)輸中非常重要的組成成分，在針對(duì)公路運(yùn)的國(guó)畫中，需要制定相關(guān)的運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，首先需要在針對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上對(duì)公共交通的運(yùn)輸規(guī)模進(jìn)行規(guī)劃，在規(guī)劃的基礎(chǔ)上需要考慮到自然環(huán)境的承載能力，這樣才能夠在滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上有效的對(duì)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)。其次，針對(duì)公路低碳運(yùn)輸規(guī)劃，需要有效的運(yùn)營(yíng)同時(shí)還需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，對(duì)整個(gè)布局的規(guī)劃進(jìn)行發(fā)展，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和我國(guó)低碳環(huán)保的政策進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，保證城市交通網(wǎng)的順利構(gòu)建，從而幫助貨運(yùn)和集散形成良好的管理模式。

（三）降低公路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境污染。

降低公里運(yùn)輸環(huán)境的污染是整個(gè)城市在建設(shè)公共交通運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排最為重要的方面，因此主要從兩個(gè)方面對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行解決。首先優(yōu)化和升級(jí)城市的公共交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，對(duì)于我國(guó)的公路運(yùn)輸而言，由于占據(jù)我國(guó)整個(gè)交通行業(yè)的90%以上，而貨運(yùn)總量占整個(gè)總量的一般，目前可以看見我國(guó)在公里運(yùn)輸結(jié)構(gòu)上存在一定的不合理性。因此可以采納國(guó)外相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，例如可以在城市公共交通建設(shè)的過(guò)程中，改變傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸渠道，目前很多城市依然是以公交為主要的交通運(yùn)輸渠道，因此發(fā)展多元化的城市公共交通是目前城市發(fā)展的趨勢(shì)。其次在發(fā)展城市交通的過(guò)程中，可以科學(xué)的進(jìn)行節(jié)能和減排，實(shí)現(xiàn)公共交通的環(huán)保目標(biāo)，對(duì)于國(guó)家的相關(guān)職能部門需要根據(jù)我國(guó)公共運(yùn)輸?shù)目傮w特征，政府需要發(fā)揮自己的相關(guān)職能，對(duì)節(jié)能減排的目標(biāo)進(jìn)行有效控制，目前我國(guó)政府針對(duì)我國(guó)的公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，也提出了相應(yīng)的運(yùn)輸策略，因此如何減少車輛的空載率，實(shí)現(xiàn)清潔能連的使用，降低我國(guó)城市交通運(yùn)輸過(guò)程中交通擁堵，從而能夠有效的降低公共交通中的環(huán)境污染。

（四）培養(yǎng)相關(guān)的運(yùn)輸管理人員。

在培養(yǎng)公路低碳的管理人才的過(guò)程總，首先需要對(duì)低碳的運(yùn)輸意識(shí)進(jìn)行宣傳，其次需要在日常的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中構(gòu)建相關(guān)的低碳運(yùn)輸人員的績(jī)效管理體系，對(duì)于公路運(yùn)輸人才需要進(jìn)行相關(guān)低碳運(yùn)輸方面的培訓(xùn)過(guò)，從而有效的降低車輛的運(yùn)輸過(guò)程中能源和能量的消耗，可以強(qiáng)化公路的安全管理，目前從實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)看，對(duì)公里運(yùn)輸人才進(jìn)行燃料消耗方面的培訓(xùn)，能夠有效的降低能量消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

綜上所述，本文重點(diǎn)對(duì)我國(guó)目前低碳經(jīng)濟(jì)中交通運(yùn)輸管理存在的問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的分析，針對(duì)公共交通的特點(diǎn)，本文詳細(xì)的分析了公共交通在低碳減排上存在的不足，并詳細(xì)探索了如何降低公共交通的能量消耗，目的時(shí)候保證我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

英語(yǔ)之公共交通范文怎么寫篇七

公共英語(yǔ)四級(jí)是中上級(jí)，通過(guò)該級(jí)考試的考生，其英語(yǔ)水平基本滿足攻讀高等院校碩士研究生非英語(yǔ)專業(yè)的需要，基本符合一般專業(yè)技術(shù)人員或研究人員、現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)理等工作對(duì)英語(yǔ)的基本要求。該級(jí)考生應(yīng)能參與一般性或?qū)I(yè)學(xué)術(shù)話題的討論，不僅能夠詢問(wèn)事實(shí)，還能詢問(wèn)抽象的信息。能夠就某一觀點(diǎn)的正確與否進(jìn)行爭(zhēng)論，詳細(xì)說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，一個(gè)過(guò)程，或一個(gè)事件。此外還能就某個(gè)一般性問(wèn)題或所熟悉領(lǐng)域的問(wèn)題進(jìn)行闡述，能適當(dāng)運(yùn)用基本的語(yǔ)法知識(shí)，掌握5500左右的`詞匯以及相關(guān)詞組。

語(yǔ)言運(yùn)用 ：

1.互動(dòng)能力 該級(jí)考生在大多數(shù)日常的工作和社會(huì)生活情景中，可以用英語(yǔ)與外國(guó)人交談，不僅交流具體信息，也可以交流思想和觀點(diǎn)。

2.接受能力 能夠聽懂一般性談話或討論。讀懂公共通知，招貼，公務(wù)信函，以及普通性的報(bào)刊文章和書籍。

3.產(chǎn)出能力 能夠?qū)懕銞l，信函，工作備忘錄，通知，申請(qǐng)，聲明和概要,以及一般描述性、敘述性和說(shuō)明性文章。能夠依據(jù)簡(jiǎn)單的圖表或圖片,寫出相關(guān)的短文。

口語(yǔ) 該級(jí)考生應(yīng)能在生活和工作的多數(shù)情景中進(jìn)行對(duì)話，不僅能夠詢問(wèn)事實(shí)，還能詢問(wèn)抽象的信息，能提供或是要求得到更清楚的闡述，表達(dá)個(gè)人意見，觀點(diǎn)和態(tài)度。此外還能描述一個(gè)事件，或就一般性話題的做簡(jiǎn)短演講。

考生應(yīng)能：

1.基本連貫地進(jìn)行較長(zhǎng)的論述;

2.保持語(yǔ)言的流暢;

3.積極地，有回應(yīng)地交流，并能用適當(dāng)?shù)难a(bǔ)救措施解決交流困難。

百分網(wǎng)考試內(nèi)容

考試分筆試和口試兩部分，內(nèi)容包括：聽力、語(yǔ)言知識(shí)、閱讀、寫作、口語(yǔ)。筆試和口試均合格者，由教育部考試中心頒發(fā)給《全國(guó)英語(yǔ)等級(jí)考試合格證書》。合格證書既可作為持有者英語(yǔ)能力水平的權(quán)威性證明;又可為各地各單位對(duì)其所用人才的英語(yǔ)水平提供一個(gè)公正、統(tǒng)一的評(píng)價(jià)尺度。

百分網(wǎng)報(bào)考條件

根據(jù)教育部考試中心有關(guān)規(guī)定，自2007年9月起，全國(guó)英語(yǔ)等級(jí)考試不受理義務(wù)教育階段的學(xué)生報(bào)考，但在2007年上半年一級(jí)b考試中，取得筆試或口試單科合格者，可以報(bào)名參加2008年上半年一級(jí)b考試，僅限報(bào)考2007年3月份考試不合格或者沒(méi)有報(bào)考的筆試或口試單科。其他考生報(bào)考無(wú)任何條件限制，也可跨級(jí)別報(bào)考。

英語(yǔ)之公共交通范文怎么寫篇八

從近五年中考書面表達(dá)命題情況看，書面表達(dá)話題雖多元，但在設(shè)題上基本為半開放形式，因此半控制部分學(xué)生需要涵蓋題目所給信息并進(jìn)行適當(dāng)發(fā)揮，而半開放部分，則要求學(xué)生根據(jù)話題內(nèi)容、自己的生活閱歷、個(gè)人思維層次結(jié)合自己的英語(yǔ)表述自己的個(gè)人看法。

有些學(xué)生的英語(yǔ)水平比較好，但因?yàn)樵谒季S上比較局限想不出比較有深度、寬度和廣度的觀點(diǎn)，這也會(huì)在一定程度上約束書面表達(dá)的質(zhì)量。

英語(yǔ)作文：整理獨(dú)到。

進(jìn)入八年級(jí)以來(lái)，在平時(shí)寫作、單元練習(xí)、期中期末考試中，考生已積累了一定量與教材同話題的自己寫的英語(yǔ)小短文。建議在臨考前的最后階段把自己八年級(jí)以來(lái)寫的不同話題的文章進(jìn)行修改，潤(rùn)色、整理、匯編成冊(cè)，制作一本個(gè)性化私人定制的“書面表達(dá)秘籍”，以備中考前高效復(fù)習(xí)用，以不變應(yīng)萬(wàn)變。

英語(yǔ)作文：卷面美觀。

1)不做涂改。

需要在平時(shí)的書面表達(dá)中養(yǎng)成簡(jiǎn)列提綱、打草稿，再謄抄到答題卡的習(xí)慣。

2)及時(shí)補(bǔ)救。

如果對(duì)答題卡上的書面表達(dá)有修改，建議用斜線劃掉相應(yīng)部分。

3)勤練規(guī)范。

臨考前一個(gè)月，以中考答題卡的行距和長(zhǎng)度為參照，設(shè)計(jì)自己字的大小，字的間距，每行的字?jǐn)?shù)，以看起來(lái)舒服為準(zhǔn)。

英語(yǔ)之公共交通范文怎么寫篇九

景福宮是韓國(guó)首爾規(guī)模最大、最古老的宮殿之一，是韓國(guó)封建社會(huì)后期的政治中心。宣祖萬(wàn)歷二十年(1592年)“壬辰倭亂”時(shí)將宮苑的大部建筑物破壞，當(dāng)時(shí)只有10個(gè)宮殿保持完整。直到高宗同治七年(1868年)才在朝鮮高宗的父親興宣大院君的主持下重建。

隆熙四年(19)，日本吞并朝鮮半島，韓國(guó)淪為日本殖民地。為鎮(zhèn)壓韓國(guó)的“王氣”。昭和元年(1926年)，一座高大的石頭建筑——總督府聳立在景福宮門前。總督府的建筑設(shè)計(jì)可謂居心叵測(cè)，從空中俯視，它的外形是一個(gè)“日”字，象征著日本控制著韓國(guó)的命脈。從側(cè)面望去，韓國(guó)的王宮籠罩在它巨大的陰影下。日本還以修復(fù)昌德宮為名將景福宮南面的殿閣全部拆除。

1945年8月，日本宣布無(wú)條件投降。1995年8月15日，在韓國(guó)光復(fù)50周年之際，總督府建筑物的標(biāo)志性綠色尖頂——高4.5米，重達(dá)12噸的龐然大物在5萬(wàn)人的歡呼聲和震耳欲聾的爆竹聲中被徐徐吊起，總督府大樓開始拆除。韓國(guó)民眾一致認(rèn)為，只有拆除這座建筑，才能恢復(fù)象征本國(guó)民族傳統(tǒng)的景福宮原貌，目前景福宮原貌的復(fù)原工程正在進(jìn)行。

景福宮占地面積達(dá)15萬(wàn)坪(約合50公頃)，呈正方形，南面是正門光化門，東面是建春門，西面是迎秋門，北面是神武門。

游客在游覽宮闕時(shí)可以觀賞被指定為寶物的“交泰殿峨眉山煙筒”、“慈慶殿十長(zhǎng)生煙筒”、“慶會(huì)樓”、“獬豸麒麟”等。處于景福宮對(duì)面的冠岳山是火山，所以采用“獬豸”(有阻止火災(zāi)之意)，“麒麟”意含選拔賢良。

韓國(guó)景福宮(gyongbokkung)是李朝(1392~1910年)時(shí)期韓國(guó)首爾(漢城)的宮殿，也是李氏王朝的正宮，它是李朝的始祖——太祖李成桂(1392~13在位)于1395年將原來(lái)高麗的首都遷移時(shí)建造的新王朝的宮殿，具有500年歷史。中國(guó)古代《詩(shī)經(jīng)》中曾有“君子萬(wàn)年，介爾景?！钡脑?shī)句，此殿籍此而得名，因位于漢城北部，也叫“北闕”。景福宮是首爾規(guī)模最大、最古老的宮殿之一，是韓國(guó)封建社會(huì)后期的政治中心。

景福宮東面是建春門，西面是迎秋門，北面是神武門。景福宮內(nèi)有勤政殿、思政殿、康寧殿、交泰殿、慈慶殿、慶會(huì)樓、香遠(yuǎn)亭等殿閣。景福宮的正殿勤政殿是韓國(guó)古代最大的木建筑物，最雄偉壯麗，是舉行正式儀式以及接受百官朝會(huì)的大殿。景福宮雄偉富麗，其中殿閣仍保留著往昔的輝煌燦爛。于1395年由創(chuàng)建朝鮮王朝的李成桂所建筑的第一處正宮，是李朝時(shí)期五大宮之一，占地約50公頃，200棟以上的殿閣烘托出極盡富貴榮華的氣派，可惜1592年毀于壬辰倭亂。于1868年重建，由幾座大型建筑物構(gòu)成，占地40英畝。宮內(nèi)較大的建筑物----勤政殿，曾是御座所在地和國(guó)王舉行即位大典和上朝聽政之所。慶輝樓建立于一個(gè)巨大的人工湖上，它是國(guó)王設(shè)宴招待眾臣和外國(guó)使節(jié)的迎賓館。位于荷塘中央的鄉(xiāng)遠(yuǎn)亭則是王室單獨(dú)聚會(huì)的地方。慈慶殿和交泰殿分別是王太后和王妃的寢殿。慈慶殿里的十長(zhǎng)生煙囪十分有名，算得上是李朝時(shí)期較漂亮的煙囪，現(xiàn)被指定為珍貴文物第810號(hào)。交泰殿是王妃私人生活空間，朝向峨嵋山的殿墻及后門尤為美觀。韓國(guó)的許多有歷史意義的石塔和石碑豎立在宮內(nèi)各處。韓國(guó)國(guó)立博物館和韓國(guó)民俗博物館也都在這個(gè)院內(nèi)，在此可以了解到朝鮮王室的宮室文化和傳統(tǒng)的民俗生活。景福宮在春天綻放迎春花、杜鵑花，四處飄香;祥瑞之喜鵲飛翔于宮內(nèi)。那份寧謐，令人心曠神怡，有如置身世外桃源一般。

英語(yǔ)之公共交通范文怎么寫篇十

韓國(guó)留學(xué)院校，首爾國(guó)立大學(xué)校建立于1946年8月22日，是以當(dāng)時(shí)的京城大學(xué)（舊京城帝大）為主，將9個(gè)官立、公立、私立專門學(xué)校合并組建起來(lái)的綜合類大學(xué)。50多年來(lái)，漢城大學(xué)校得到了劃時(shí)代的發(fā)展，成為國(guó)內(nèi)最高水平的教育與研究機(jī)構(gòu)。如今全校有冠岳、蓮建2個(gè)校區(qū)，設(shè)有16個(gè)單科學(xué)院及研究生院、3個(gè)?？蒲芯克▽Ｐ扪芯可海?、93個(gè)研究中心及支援單位。漢城大學(xué)校建校以來(lái)，一直領(lǐng)導(dǎo)著各學(xué)術(shù)界的.發(fā)展，并培養(yǎng)出了一批社會(huì)各界領(lǐng)導(dǎo)人物，享有“韓民族最高學(xué)府”之稱1996年首爾（seoul）大學(xué)校迎來(lái)建校50周年，學(xué)校為發(fā)展成為以研究為中心的大學(xué)，頒布了長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃，又制定了21世紀(jì)中長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃并正在推進(jìn)中，現(xiàn)在正在履行以集中培養(yǎng)高等人才為目標(biāo)的“頭腦韓國(guó)21工程”，為培養(yǎng)出有競(jìng)爭(zhēng)力的研究人員，從而發(fā)展成為世界一流水平的研究型、綜合型大學(xué)而努力。首爾國(guó)立大學(xué)在韓國(guó)綜合類大學(xué)排名第一，并與高麗大學(xué)、延世大學(xué)共同支撐起韓民族的教育天。

首爾國(guó)立大學(xué)的主要專業(yè)設(shè)置。

農(nóng)業(yè)和生命科學(xué)院；工商管理學(xué)院；齒科學(xué)院；教育學(xué)院；工程學(xué)院；藝術(shù)學(xué)院；人文科學(xué)院；人類生態(tài)學(xué)院；法律學(xué)院；醫(yī)學(xué)院；自然科學(xué)院；護(hù)理學(xué)院；藥劑學(xué)院；社會(huì)科學(xué)院；獸醫(yī)學(xué)院。

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英語(yǔ)之公共交通范文怎么寫篇十一

1.離開安全，神馬都是浮云。

2.開車系上安全帶，文明駕駛防意外。

3.開車如圖一時(shí)快，死神來(lái)得比你快。

4.開車疲勞不堪，路上難保平安。

5.開車超速行，事故不留情。

6.開車不遵規(guī)，一去永不歸。

7.開車不勸酒，才是真朋友。

8.拒絕酒駕時(shí)時(shí)平安，超速行駛秒秒危險(xiǎn)。

9.酒香茶濃情意深，不如車禍印象深。

10.酒是迷魂湯，動(dòng)車必遭殃。

11.酒后駕車，用命賭博。

12.腳步彈奏禮讓曲，車輪譜寫文明歌。

13.交通有道，行車有德。

14.交通文明編制文明，文明交通筑造和諧。

15.交通安全人人講，幸福生活人人享。

16.交通安全連萬(wàn)家，幸福和諧靠大家。

17.交規(guī)記心上，平安有保障。

18.駕駛守法車，享和諧環(huán)境，做文明達(dá)人。

19.駕前喝杯小酒，駕后血淚并流。

20.黃燈莫搶紅燈停，“綠陰干瞎”才安全。

英語(yǔ)之公共交通范文怎么寫篇十二

公共交通是城市公共服務(wù)體系的重要環(huán)節(jié)，是市民極為關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。城市的公交服務(wù)質(zhì)量，更是衡量一個(gè)城市文明程度的標(biāo)志。市政府對(duì)我市公交發(fā)展十分重視，xx年3月提出了爭(zhēng)創(chuàng)“全國(guó)先進(jìn)，中西部一流，群眾滿意”的城市公交發(fā)展目標(biāo)。為推進(jìn)我市公交優(yōu)先發(fā)展，市政協(xié)成立了調(diào)研課題組，對(duì)影響公交發(fā)展的各方面因素進(jìn)行了深入調(diào)研，以期對(duì)發(fā)展公交，緩解市民出行難提供一些幫助。

17.67標(biāo)臺(tái)，城區(qū)公交出行分擔(dān)率23.22%。

近年來(lái)，為建設(shè)“全國(guó)先進(jìn)、中西部一流、群眾滿意”的城市公交，解決市民“出行難”問(wèn)題，市政府采取多種措施，大力發(fā)展國(guó)有主導(dǎo)的城市公交，取得了明顯的成績(jī)。主要做法有：

1、增加車輛和調(diào)整線路，提高公交運(yùn)力

xx年底，中心城區(qū)公交營(yíng)運(yùn)車輛5220

4963

萬(wàn)人次增加到xx年的291.6萬(wàn)人次，上升19%。

2、推行ic卡票制改革，提高公交出行分擔(dān)率

市公交集團(tuán)公司推出ic卡并相繼采取一系列優(yōu)惠措施后，

ic卡發(fā)行量快速增長(zhǎng)。xx年底為93萬(wàn)張，xx年底增至143萬(wàn)張，20xx年7月達(dá)到202萬(wàn)張。ic卡票制改革吸引了大量群眾乘坐公交車，公交出行分擔(dān)率有較大提高。

3、試行公交專用道，提高公交運(yùn)行效率

交管部門在一環(huán)路、蜀都大道劃定了兩條公交專用道，并于20xx年5月1日起投入運(yùn)行。據(jù)初步測(cè)定，車速由原來(lái)的12公里/小時(shí)提高到15～20公里/小時(shí)，部分路段可達(dá)30公里/小時(shí)，公交車運(yùn)行時(shí)間節(jié)約20%以上，快捷性得到初步體現(xiàn)。

上述工作在一定程度上緩解了市民出行難局面，車速過(guò)慢、乘車擁擠、舒適度低等突出問(wèn)題得到一定程度的解決。xx年底，中心城區(qū)市民公交出行分擔(dān)率由xx年的14.7%提高到23.22%。

在國(guó)內(nèi)同類大城市中，市的公交一直處于相對(duì)落后的位置。主要表現(xiàn)為站點(diǎn)遠(yuǎn)、乘車難、換乘難，從而導(dǎo)致公交車速度慢，準(zhǔn)點(diǎn)率低。特別是在上下班高峰時(shí)期，公交車候車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，車內(nèi)擁擠不堪，上下車秩序混亂，群眾反應(yīng)強(qiáng)烈。公交服務(wù)水平不高導(dǎo)致市民大量選擇私家車、自行車、電瓶車、出租車等方式出行，大大增加了本來(lái)就不堪重負(fù)的道路負(fù)荷；而道路負(fù)荷大、擁堵又導(dǎo)致公交車的運(yùn)營(yíng)速度更慢，促使更多的人選擇乘坐公交車以外的方式出行，從而形成惡性循環(huán)。公共交通發(fā)展落后已經(jīng)成為影響發(fā)展的重要因素。

經(jīng)過(guò)深入分析，我們認(rèn)為制約公交發(fā)展的主要因素有線網(wǎng)、場(chǎng)站、路權(quán)、行業(yè)監(jiān)管、內(nèi)部管理及相關(guān)配套政策。這些因素相互影響，引發(fā)一系列問(wèn)題，制約了公共交通的發(fā)展，使得市民出行難的問(wèn)題長(zhǎng)期得不到緩解。

、線網(wǎng)

現(xiàn)有的城市公交線網(wǎng)設(shè)置不夠科學(xué)，層次不分明，分工不明確。這是影響公交發(fā)展的最主要因素。主要表現(xiàn)為：線路重疊過(guò)多，線路走向設(shè)置不合理，對(duì)市民出行考慮不周。許多居民小區(qū)沒(méi)有公交車經(jīng)停，居民公交出行困難，被迫選擇其他出行方式。近年來(lái)有關(guān)部門雖然已在著手進(jìn)行線網(wǎng)優(yōu)化，但尚未達(dá)到科學(xué)規(guī)劃、合理設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)。

2、場(chǎng)站

公交場(chǎng)站建設(shè)滯后，是影響公交發(fā)展的瓶頸。長(zhǎng)期以來(lái)，城市建設(shè)中對(duì)公交場(chǎng)站的規(guī)劃和建設(shè)嚴(yán)重不足。新開發(fā)區(qū)域的公交場(chǎng)站建設(shè)常被忽視，舊城區(qū)原有的公交場(chǎng)站也被大量擠占挪作他用。一環(huán)路以內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有一個(gè)公交場(chǎng)站。市公交集團(tuán)近年來(lái)車輛增加很快，但場(chǎng)站建設(shè)滯后，目前使用場(chǎng)站僅50個(gè)，計(jì)835余畝，按國(guó)家建設(shè)部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算缺口近50%。場(chǎng)站缺乏直接影響高峰班次的投放，當(dāng)前在運(yùn)力比較充足的情況下，也無(wú)法加大高峰期車輛的投放。

場(chǎng)站不足還嚴(yán)重影響到公交線網(wǎng)的優(yōu)化。市內(nèi)缺乏中轉(zhuǎn)站首末站造成線路過(guò)長(zhǎng)，加大了優(yōu)化線路的難度。一個(gè)需要引起充分注意的是例子是，正在建設(shè)中的天府廣場(chǎng)地鐵中心樞紐，就沒(méi)有規(guī)劃和建設(shè)公交場(chǎng)站。

3、路權(quán)

城市的公共資源之中，道路資源最為緊缺。長(zhǎng)期以來(lái)，在道路資源的分配上，公交路權(quán)優(yōu)先的原則沒(méi)有得到充分的重視。20xx年5月之前，一直沒(méi)有設(shè)置公交專用道，僅在幾條最重要的干道上設(shè)置了公交優(yōu)先道。由于相關(guān)管理未能合理配套，這些公交優(yōu)先道經(jīng)常受到大量社會(huì)車輛的違法侵占，嚴(yán)重影響了公交車的運(yùn)營(yíng)速度。運(yùn)營(yíng)速度的降低使公交車發(fā)班頻率和準(zhǔn)點(diǎn)率降低，造成等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題，嚴(yán)重制約了公交出行分擔(dān)率的提升。

路權(quán)涉及到的最大困難是市區(qū)路網(wǎng)存在大量的瓶頸路段、雙向6車道的路網(wǎng)不完善，需要進(jìn)行新一輪的市區(qū)道路改擴(kuò)建工程。

4、政策

城市公交作為帶有一定公益性的社會(huì)服務(wù)，政府應(yīng)給予相應(yīng)的政策和財(cái)政支持。對(duì)參與經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，應(yīng)不分國(guó)有和民營(yíng)，都給予“國(guó)民待遇”。比如，市公交集團(tuán)推出ic卡優(yōu)惠票價(jià)和對(duì)特殊人群的免費(fèi)優(yōu)惠后，民營(yíng)公交線路因?yàn)椴荒艿玫秸南嚓P(guān)補(bǔ)貼而未能實(shí)行同樣的優(yōu)惠票價(jià)，不能刷卡，從而形成“一個(gè)城市兩種票價(jià)”的現(xiàn)象，參與公交服務(wù)的民營(yíng)企業(yè)和乘坐民營(yíng)公交的市民對(duì)此有較大的反映。

在7月10日?qǐng)?bào)送給市政府的《關(guān)于我市民營(yíng)公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況的調(diào)研意見》（成政協(xié)辦函〔20xx〕35號(hào)）中，對(duì)政策問(wèn)題已經(jīng)提出了明確建議，市級(jí)相關(guān)部門現(xiàn)正著手研究制定方案，本調(diào)研報(bào)告中就不再作論述。

要促進(jìn)城市交通的良性發(fā)展，首先要解決城市交通的發(fā)展模式。目前，我市平均每天新增500余輛機(jī)動(dòng)車上路，主城區(qū)的電瓶車已達(dá)120萬(wàn)輛，道路資源難以承載社會(huì)車輛增加的壓力。因此，要堅(jiān)定不移地選擇以公共交通為主體的發(fā)展模式，建設(shè)以公共交通為主導(dǎo)的多元化城市交通系統(tǒng)，提高公交出行分擔(dān)率。城市交通結(jié)構(gòu)應(yīng)以公共交通為主體，構(gòu)建以“軌道交通為骨干、快線公交為主體、支線公交為支撐、出租汽車為補(bǔ)充”，合理匹配、高效快捷并與城市規(guī)模、人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的公共交通系統(tǒng)。同時(shí)，對(duì)小汽車采取不限制購(gòu)買，但限制使用的辦法，出臺(tái)一些調(diào)控政策，在不同的區(qū)域特別是中心城區(qū)控制小汽車使用。對(duì)電動(dòng)自行車的限制措施也應(yīng)該繼續(xù)加強(qiáng)。

同時(shí)，為適應(yīng)公交優(yōu)先發(fā)展的需要，建議修改《市城市公共汽車客運(yùn)管理?xiàng)l例》，對(duì)我市公交發(fā)展的指導(dǎo)原則、政策支持、管理體制、資源配置、服務(wù)規(guī)范、監(jiān)管執(zhí)法等，按照新的形勢(shì)和要求予以相應(yīng)調(diào)整。

要加快實(shí)施公交線網(wǎng)優(yōu)化，逐步形成公交快線網(wǎng)和干線網(wǎng)，并在此基礎(chǔ)上搭建公交支線網(wǎng)，形成主干線路、干線線路、支線線路相互配合，層次分明，換乘高效、便利，具備較強(qiáng)出行吸引力的中心城區(qū)公交線網(wǎng)。線網(wǎng)優(yōu)化應(yīng)該遵循以下原則：盡量減少公交線路重復(fù)；降低非直線系數(shù)；中心城區(qū)公交線路換乘系數(shù)原則上不超過(guò)1.4，主干線路、干線線路、支線線路各層次間建立方便、快捷的換乘場(chǎng)（站）；凡是具備條件的中、小街道，原則上都應(yīng)該開行支線公交；新增或延伸線路，向新建的大型住宅區(qū)、商業(yè)中心區(qū)、高等院校、工業(yè)園區(qū)等延伸，擴(kuò)大公交線路覆蓋率。市公交集團(tuán)現(xiàn)已在市區(qū)53個(gè)片區(qū)中開通8條支線公交，應(yīng)加快進(jìn)度，爭(zhēng)取在2年內(nèi)基本完成。

同時(shí)，為適應(yīng)線網(wǎng)優(yōu)化的需求，建議增購(gòu)高性能大容量公交車和小型公交車，使車輛結(jié)構(gòu)盡快形成合理的比例，在適應(yīng)城市快速公交系統(tǒng)建設(shè)和干線、支線公交對(duì)車輛不同需求的同時(shí)，提高公交舒適度，以吸引更多的人乘坐公交車。

公交場(chǎng)站是線網(wǎng)優(yōu)化的重要基礎(chǔ)，要加大公交場(chǎng)站的規(guī)劃力度和規(guī)劃執(zhí)行力度。在土地資源緊缺的主城區(qū)，舊城改造要規(guī)劃地下公交場(chǎng)站，要求開發(fā)商同步建設(shè)、同步交付使用，以有效地解決首末站嚴(yán)重短缺的問(wèn)題。公交場(chǎng)站的深度開發(fā)要給予政策上的傾斜，鼓勵(lì)公交企業(yè)和社會(huì)資本參與公交場(chǎng)站建設(shè)。對(duì)于新開發(fā)區(qū)域，公交場(chǎng)站的配建必須納入新建小區(qū)的強(qiáng)制性條件。只要達(dá)到一定規(guī)模的新建小區(qū)，必須配建相應(yīng)規(guī)模的公交場(chǎng)站。場(chǎng)站建設(shè)要實(shí)行綜合配套建設(shè)，要對(duì)整個(gè)區(qū)域綜合開發(fā)和立體開發(fā)，進(jìn)行統(tǒng)一管理。這是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，建議相關(guān)部門選擇一個(gè)場(chǎng)站建設(shè)作為試點(diǎn)，為以后的工作提供樣板和經(jīng)驗(yàn)。

正在修建地鐵，輕軌建設(shè)也在緊鑼密鼓地籌備之中。為最大限度地發(fā)揮地鐵、輕軌和公交汽車的效率，要系統(tǒng)規(guī)劃三者之間的換乘駁接樞紐，有機(jī)銜接，以充分發(fā)揮城市公共交通體系的綜合效益。

公交運(yùn)營(yíng)速度是提高公交出行分擔(dān)率的核心問(wèn)題。要下決心在具備條件的交通干線上實(shí)行公交專用道，建設(shè)快速公交系統(tǒng)，使公交出行較私人交通出行更具優(yōu)勢(shì)，從而吸引更多的人選擇公交出行，提高公交出行分擔(dān)率，緩解中心城區(qū)交通壓力。

快速公交系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)該遵從“專用、快速、大容量和線網(wǎng)整合”四條原則。加快配置先進(jìn)科技設(shè)備，用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段調(diào)度管理公交系統(tǒng)，也是建設(shè)快速公交系統(tǒng)中一個(gè)值得高度重視的問(wèn)題。

實(shí)行公交專用道的道路條件是雙向6車道。目前這樣的道路并不是太多。一些干線如新華大道、紅星路部分只有4車道。建議加大這些路段工程的改造力度，盡快在這些干道設(shè)置公交專用道。同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)路權(quán)向公交傾斜的宏觀目標(biāo)，建議市交委、交管局參與城市建設(shè)的規(guī)劃和城市道路的技術(shù)規(guī)劃設(shè)計(jì)。

相關(guān)職能部門要按照市政府提出的爭(zhēng)創(chuàng)“全國(guó)先進(jìn)，中西部一流，群眾滿意”的城市公交發(fā)展目標(biāo)，制定行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)線路進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理、考核、授權(quán)經(jīng)營(yíng)；要提高公交企業(yè)進(jìn)入門檻，嚴(yán)格禁止掛靠經(jīng)營(yíng)和收取保證金等辦法的承包經(jīng)營(yíng)。

加強(qiáng)監(jiān)管，提升公交企業(yè)服務(wù)水平。建議今年內(nèi)重點(diǎn)研究解決市民反映突出的運(yùn)營(yíng)時(shí)間問(wèn)題。目前公交除少數(shù)干線外，絕大部分線路均在晚上7至8點(diǎn)收車，這樣的時(shí)間表同二三十年前基本沒(méi)有區(qū)別，與現(xiàn)在的城市規(guī)模和市民生活方式不相適應(yīng)，與市打造最佳人居環(huán)境的奮斗目標(biāo)不相符合。應(yīng)根據(jù)市民需要，對(duì)線路的收發(fā)車時(shí)間做出相應(yīng)調(diào)整。

整合規(guī)范民營(yíng)公交企業(yè)?，F(xiàn)有民營(yíng)公交企業(yè)9家，利益分散，經(jīng)營(yíng)矛盾大，不利于公交資源的優(yōu)化配置和行業(yè)監(jiān)管，同時(shí)也導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量參差不齊，消費(fèi)者的利益受到一定的損害。有關(guān)部門應(yīng)以優(yōu)質(zhì)服務(wù)和安全生產(chǎn)作為主要考核指標(biāo)，進(jìn)行調(diào)控，支持鼓勵(lì)民營(yíng)公交進(jìn)行整合，引導(dǎo)其進(jìn)行規(guī)模化、集約化、專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，以減少經(jīng)營(yíng)矛盾，為市民提供更好的公共交通服務(wù)。

英語(yǔ)之公共交通范文怎么寫篇十三

公交車、出租車文明服務(wù)、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)已逐步成為企業(yè)文化的重要組成部分，從業(yè)人員素質(zhì)逐步提升，服務(wù)水平有所提高，接下來(lái)是小編為大家精心搜集的城市公共交通運(yùn)行管理工作調(diào)研報(bào)告，供大家參考借鑒。

5月3日，縣人大組織南賓鎮(zhèn)部分人大代表、群眾代表和公交車、出租車經(jīng)營(yíng)者以及駕駛員進(jìn)行了座談。隨后，組織代表個(gè)人乘坐公交車、出租車，暗訪體驗(yàn)。5月 10日，又組織市、縣人大代表集中視察了石柱互邦公司、渝運(yùn)集團(tuán)石柱分公司兩家公共交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)，并召開了座談會(huì)。代表們肯定了近年來(lái)我縣發(fā)展城市公共交通取得的成績(jī)，特別是今年開展專項(xiàng)整治行動(dòng)以來(lái)發(fā)生的積極變化，同時(shí)針對(duì)存在的問(wèn)題提出了建議意見。

奎年來(lái)，縣政府及其相關(guān)部門堅(jiān)持公益為民的改革方向，以有序競(jìng)爭(zhēng)、方便群眾為原則，成功取締人力三輪車，規(guī)范客運(yùn)摩托車，初步形成以公交車為主、出租車為輔的常規(guī)公共交通體系?，F(xiàn)有公共交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)2家，即渝運(yùn)集團(tuán)石柱分公司和石柱互邦公司。開通公交線路8條，擁有公交車55臺(tái)(其中23臺(tái)按公交車許可、32臺(tái)按班車許可)，萬(wàn)人擁有量達(dá)到5臺(tái);出租車100臺(tái)(其中公司自營(yíng)32臺(tái)、掛靠承包經(jīng)營(yíng)68臺(tái))，萬(wàn)人擁有量達(dá)到9輛。擁有公共交通座位數(shù)2332座，其中公交車1832座，出租車500座。公交車日均行駛里程5981公里，日均實(shí)載率43.7%，日均載客量2.7萬(wàn)人次，覆蓋城區(qū)及周邊三河、下路場(chǎng)鎮(zhèn)。出租車日均行駛里程 370公里，日均實(shí)載里程210公里，平均里程利用率56%，日均載客量達(dá)2.1萬(wàn)人次。

(一)各級(jí)高度重視，公交意識(shí)明顯增強(qiáng)。一是縣政府將城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化列入議事日程，提出“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，大力發(fā)展城市公交，公交車輛從無(wú)到有，從少到多，從差到好。二是縣交委制定了《xx縣農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃(20xx―20xx年)》，對(duì)公交線路、運(yùn)力、站場(chǎng)等城市公共交通進(jìn)行了合理規(guī)劃。三是縣委、政府高度重視老百姓出行難、“打的難”等民生問(wèn)題，今年以來(lái)，先后安排縣發(fā)改委、縣政府辦兩次對(duì)縣城出租車營(yíng)運(yùn)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，為政府科學(xué)決策提供依據(jù)。四是縣財(cái)政在相對(duì)拮據(jù)的情況下，對(duì)公交車進(jìn)行了一定補(bǔ)貼。

(二)規(guī)范市場(chǎng)秩序，城市形象有效提升。一是成功取締人力三輪車，改上車一元的環(huán)城車為打表計(jì)價(jià)的出租車，新增公交線路和車輛，有效改變傳統(tǒng)、落后的出行方式。二是規(guī)范投放渠道。適時(shí)開展城市交通實(shí)載率調(diào)查，掌握市場(chǎng)供需和出行需求，并采取聽證會(huì)、座談會(huì)等形式，廣泛征求各方面意見，為新增投放城市交通經(jīng)營(yíng)指標(biāo)提供依據(jù)。三是嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入。按照《xx市公共汽車客運(yùn)管理辦法》、《xx市出租汽車客運(yùn)管理暫行辦法》等相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)把企業(yè)資質(zhì)關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)和從業(yè)資格關(guān)。隨著公交車和出租車的逐步投放，市場(chǎng)秩序進(jìn)一步規(guī)范，群眾出行方式更加多樣化，安全得到保障，城市現(xiàn)代化程度明顯提高，城市形象進(jìn)一步提升。

(三)加快設(shè)施建設(shè)，基礎(chǔ)條件明顯改善。一是大力推進(jìn)市政、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建成公交站臺(tái)、?？奎c(diǎn)112處，其中港灣式站臺(tái)3處，每個(gè)站點(diǎn)都完善了公交線路指示牌，方便群眾乘車。二是新增縣城至三河、縣城至下路兩條公交線路，有效緩解城區(qū)交通壓力，帶動(dòng)城周鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展，加快城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。三是制定公交站場(chǎng)布局規(guī)劃，擬建城東、下路和三河公交客運(yùn)站場(chǎng)，進(jìn)一步完善公共交通網(wǎng)絡(luò)。

(四)加強(qiáng)行業(yè)管理，服務(wù)水平有所提高。一是采取特許經(jīng)營(yíng)制度，與企業(yè)簽定合同，明確企業(yè)責(zé)任、權(quán)利與義務(wù)，明確政府監(jiān)管責(zé)任，防止無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)廣大市民的利益。二是督促企業(yè)按照現(xiàn)代企業(yè)制度，健全完善安全管理、學(xué)習(xí)培訓(xùn)等相關(guān)制度，搞好從業(yè)人員培訓(xùn)，建立車輛管理檔案、臺(tái)賬，采用gps對(duì)車輛和駕駛員實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。截至目前，未發(fā)生出租汽車、公交車盜搶等治安刑事案件，連續(xù)七年未發(fā)生死亡交通事故。公交車、出租車文明服務(wù)、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)已逐步成為企業(yè)文化的重要組成部分，從業(yè)人員素質(zhì)逐步提升，服務(wù)水平有所提高。

(五)加大執(zhí)法力度，部門監(jiān)管不斷強(qiáng)化。一是加強(qiáng)日常監(jiān)管。建立有獎(jiǎng)舉報(bào)制度，設(shè)立專門舉報(bào)投訴電話，健全安全服務(wù)質(zhì)量考核、從業(yè)人員誠(chéng)信考核和年度目標(biāo)承諾考核機(jī)制，利用gps監(jiān)管平臺(tái)，加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查。二是開展出租車專項(xiàng)整治。從今年4月16日起，聯(lián)合交通、物價(jià)、公安等部門和經(jīng)營(yíng)企業(yè)，在玉音廣場(chǎng)、三妹酒樓、橋頭場(chǎng)等設(shè)立固定或流動(dòng)稽查點(diǎn)，開展“懲違規(guī)、除陋習(xí)、樹文明”專項(xiàng)整治行動(dòng)，現(xiàn)已取得初步成效，亂打組合、亂收費(fèi)等不規(guī)范行為明顯減少，乘客投訴率較去年同期下降43%。

我縣城市公共交通起點(diǎn)低、起步晚，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和城市化的加快推進(jìn)、與群眾的要求都還有一定差距，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營(yíng)管理、部門監(jiān)管等各個(gè)環(huán)節(jié)還存在一定問(wèn)題，制約了城市公共交通的進(jìn)一步發(fā)展。

(一)規(guī)劃建設(shè)滯后，缺乏科學(xué)指導(dǎo)。一是沒(méi)有制訂專門的城市公交發(fā)展規(guī)劃，僅在《xx縣農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃(20xx―20xx年)》中有所提及。二是由于歷史原因，城區(qū)道路缺乏系統(tǒng)專業(yè)規(guī)劃，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、布局不合理，功能不清，城區(qū)許多道路狹窄，難以形成合理暢通的道路網(wǎng)絡(luò)，造成巨大行車壓力。三是縣城停車場(chǎng)卡設(shè)滯后，現(xiàn)有停車位與城區(qū)日益增加的車輛矛盾突出，市政部門在部分路段設(shè)置臨時(shí)停車位，雖然一定程度緩解了停車難，但對(duì)這些路段的通行、通暢造成壓力。四是公交?？奎c(diǎn)設(shè)置簡(jiǎn)陋、落后，且損毀嚴(yán)重，市民候車環(huán)境差。缺乏專門的公交換乘樞紐站，公交車、出租車難以到邊?？?，有時(shí)只能在公路上調(diào)頭，嚴(yán)重阻礙交通，存在安全隱患。

(二)管理方式落后，結(jié)構(gòu)不盡合理。一是經(jīng)營(yíng)主體相對(duì)分散，影響行業(yè)良性發(fā)展。以出租車為例，目前擁有的100臺(tái)出租車中有68臺(tái)為掛靠承包經(jīng)營(yíng)，不利于開展管理和培訓(xùn)，管理水平低，服務(wù)質(zhì)量差。二是公交車、出租車數(shù)量配置和公交路線、站點(diǎn)設(shè)置不盡合理，公交資源配置、運(yùn)力調(diào)配、線網(wǎng)布局等方面存在結(jié)構(gòu)性矛盾。公交車和出租車數(shù)量偏少，發(fā)車密度低，群眾候車時(shí)間長(zhǎng)，反映強(qiáng)烈;到殯儀館、高中城等地的班車數(shù)量少、收車時(shí)間早，無(wú)法滿足群眾出行需求。三是管理落后，沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)信息化、智能化管理。公交公司內(nèi)部運(yùn)行調(diào)度不合理，乘客、車輛、道路和站場(chǎng)設(shè)施之間不能信息共享。同時(shí)，由于紅綠燈位置、轉(zhuǎn)換時(shí)限等設(shè)置不盡合理，車輛亂停亂放現(xiàn)象突出，牛石嵌、街心花園等堵點(diǎn)較多，導(dǎo)致公共交通運(yùn)行不暢，準(zhǔn)點(diǎn)率低，市民換乘不方便，滿意度低。

(三)企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，財(cái)政投入不足。一是公交車線路里程長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)成本高，經(jīng)營(yíng)壓力大。目前，運(yùn)行線路最長(zhǎng)達(dá)12公里，除公交206線路外，其余線路票價(jià)均為1元。公交201、202、203、205、206線均為城鄉(xiāng)線，上午7-10點(diǎn)、下午5-6點(diǎn)高峰時(shí)段車輛實(shí)載率高，其他時(shí)段實(shí)載率均不足，有的班次甚至只乘坐幾個(gè)人，幾條線路均以起點(diǎn)到終點(diǎn)運(yùn)輸為主，中途上下乘客較少，經(jīng)營(yíng)收益偏低。二是燃油價(jià)格、人員工資、維修成本等不斷上漲，僅燃油就占整個(gè)公交車營(yíng)收的42%，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)微薄，甚至出現(xiàn)虧損。三是政府未建立長(zhǎng)效補(bǔ)貼機(jī)制。公交企業(yè)所承擔(dān)的社會(huì)公益性服務(wù)、執(zhí)行低票價(jià)和完成政府指令性任務(wù)所增加的支出及政策性虧損，主要由企業(yè)自身消化，經(jīng)營(yíng)壓力大。到目前，縣城免費(fèi)乘坐公交的人群 7000多人，政府每人每月只補(bǔ)貼了1.7元，其余由企業(yè)承擔(dān)，難以消化。

(四)人員素質(zhì)偏低，服務(wù)水平不高。一是從業(yè)人員文化程度較低。以出租車駕駛員為例，我縣目前經(jīng)培訓(xùn)考試具備出租車從業(yè)資格的有504人，其中具有初中文化的318人，占63%，具有高中文化的186人，占37%，專科及以上文化的為零。二是專業(yè)技能不高。所有公交車、出租車駕駛員，除進(jìn)行入門式的專業(yè)培訓(xùn)和三年一次的再教育培訓(xùn)外，后續(xù)培訓(xùn)以安全例會(huì)代訓(xùn)為主，企業(yè)組織的專業(yè)培訓(xùn)較少，且實(shí)效性不強(qiáng)，培訓(xùn)效果不夠明顯。三是由于企業(yè)效益不高，員工待遇較低，隊(duì)伍不穩(wěn)定，從業(yè)人員流動(dòng)性強(qiáng)，導(dǎo)致培訓(xùn)不及時(shí)、不到位，從業(yè)人員服務(wù)水平不高，乘客滿意度偏低。

(五)整治力度不夠，陋習(xí)尚未根治。從4月16日開始啟動(dòng)的專項(xiàng)整治活動(dòng)，現(xiàn)已取得了明顯成效，但力度還有待進(jìn)一步加強(qiáng)，成效還有待進(jìn)一步顯現(xiàn)。一是專項(xiàng)整治的氛圍還不太濃，尚未形成強(qiáng)大合力。各種新聞媒體未及時(shí)跟進(jìn)、及時(shí)曝光，人民群眾知曉度不高。二是專項(xiàng)整治的措施尚未完全落到實(shí)處。如沒(méi)有將出租車價(jià)目表及“12358”舉報(bào)電話統(tǒng)一粘貼于每臺(tái)出租車的醒目位置，沒(méi)有建立出租車機(jī)打發(fā)票制度，沒(méi)有完全執(zhí)行組合乘車按60%計(jì)價(jià)的規(guī)定，等等。由于對(duì)公交車輛違規(guī)行為缺乏有效震懾，導(dǎo)致強(qiáng)打組合、亂收費(fèi)等現(xiàn)象仍時(shí)有發(fā)生。

(一)加強(qiáng)規(guī)劃，確保有章可循。從全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需要出發(fā)，將綜合交通體系規(guī)劃、公共交通專項(xiàng)規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃，統(tǒng)籌安排城鄉(xiāng)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一是認(rèn)真組織編制全縣綜合交通體系規(guī)劃，對(duì)全縣交通現(xiàn)狀、需求和發(fā)展前景進(jìn)行充分調(diào)查研究，以城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化為核心，確定全縣交通發(fā)展戰(zhàn)略，科學(xué)配置和利用交通資源。二是按照遠(yuǎn)近結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，認(rèn)真編制城鄉(xiāng)公共交通專項(xiàng)規(guī)劃，確定指導(dǎo)思想、目標(biāo)任務(wù)和相關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，明確各類公共交通方式的結(jié)構(gòu)比例、站場(chǎng)布局與配套基礎(chǔ)設(shè)施的用地規(guī)模、建設(shè)時(shí)序，充分考慮城市公交對(duì)農(nóng)村的輻射，努力構(gòu)建城鄉(xiāng)公共交通統(tǒng)籌發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公共交通全覆蓋。三是新建居住小區(qū)、大型公共活動(dòng)場(chǎng)所以及新建、改擴(kuò)建道路等工程項(xiàng)目，要同步建設(shè)公交場(chǎng)站、停車場(chǎng)等公交設(shè)施，并同步交付使用，對(duì)未按規(guī)定進(jìn)行配套建設(shè)的，不得驗(yàn)收交付使用，切實(shí)維護(hù)規(guī)劃的嚴(yán)肅性。

(二)加強(qiáng)宣傳，提高全民意識(shí)。充分利用電視、網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙等各種媒體，多渠道、全方位宣傳發(fā)展公共交通事業(yè)的重要性。一是及時(shí)宣傳黨和政府關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策和法規(guī)，及時(shí)宣傳安全出行、文明乘車、服務(wù)至上的新風(fēng)尚、新形象，及時(shí)宣傳公共交通行業(yè)管理的新舉措、新動(dòng)向。二是積極引導(dǎo)廣大市民改變?nèi)粘３鲂蟹绞剑鲃?dòng)乘坐公交車，努力營(yíng)造全社會(huì)關(guān)心、支持和促進(jìn)公共交通發(fā)展的良好氛圍，把城市公交打造成為對(duì)外宣傳石柱的有力“名片”。三是著力抓好專項(xiàng)整治活動(dòng)期間的宣傳工作。及時(shí)對(duì)嚴(yán)重違反《xx市出租汽車客運(yùn)管理暫行辦法》的行為進(jìn)行曝光披露，提高執(zhí)法的震懾力;同時(shí)大力宣傳公交車、出租車營(yíng)運(yùn)規(guī)定，提高乘客知曉率，自覺(jué)維護(hù)合法權(quán)益。

(三)加大投入，提供資金保障。公共交通作為公益性事業(yè)，低票價(jià)決定了營(yíng)運(yùn)企業(yè)微利或虧損，政府應(yīng)加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入和對(duì)營(yíng)運(yùn)企業(yè)的專項(xiàng)補(bǔ)貼。一是將城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展計(jì)劃，所需資金納入政府公共財(cái)政預(yù)算，并逐步增加投入。二是城市公用事業(yè)附加費(fèi)、基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)和土地出讓金用于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的部分，要重點(diǎn)用于城市道路和公共交通建設(shè)。三是對(duì)公共交通停車場(chǎng)站等建設(shè)項(xiàng)目、車輛和設(shè)施設(shè)備的配置、更新等，要統(tǒng)籌安排，突出重點(diǎn)，給予資金和政策扶持。四是對(duì)企業(yè)的成本和費(fèi)用要進(jìn)行評(píng)估，充分考慮企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本和群眾承受能力等因素，合理確定公共交通運(yùn)價(jià)，最大限度地吸引客流，提高公共交通的整體運(yùn)行效率。五是對(duì)企業(yè)承擔(dān)的'社會(huì)福利(包括老年人、殘疾人、傷殘軍人、學(xué)生等實(shí)行免費(fèi)或優(yōu)惠乘車)和完成政府指令性任務(wù)增加的支出，由政府進(jìn)行專項(xiàng)補(bǔ)貼。六是鼓勵(lì)社會(huì)資本參與公共交通投資，增強(qiáng)企業(yè)活力，充分挖掘公共交通自身的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

(四)加快建設(shè)，提供基礎(chǔ)條件。一是加快推進(jìn)加氣站建設(shè)，降低運(yùn)營(yíng)成本，為公共交通發(fā)展提供清潔、環(huán)保、充足的能源。二是增加公交運(yùn)力，完善公交網(wǎng)絡(luò)。在組織聽證會(huì)廣泛聽取各方意見的基礎(chǔ)上，適時(shí)投放公交車和出租車，逐步達(dá)到同類區(qū)縣城區(qū)每萬(wàn)人常住人口擁有出租車11-19輛的水平，滿足市民出行需求。按照“著力提高線網(wǎng)密度和通達(dá)深度，中心區(qū)域減少重復(fù)線路，邊緣地區(qū)擴(kuò)大公交覆蓋”的思路，根據(jù)城市發(fā)展、小區(qū)建設(shè)和人口分布，針對(duì)中小學(xué)、客運(yùn)站、殯儀館等公共場(chǎng)所不同時(shí)段的人流量，及時(shí)增加公交線路，加密公交車次，逐步建立以快線網(wǎng)為骨架、普線網(wǎng)為基礎(chǔ)、支線網(wǎng)為補(bǔ)充的三級(jí)公共交通網(wǎng)絡(luò)。三是加快推進(jìn)城東公交客運(yùn)站場(chǎng)和xx區(qū)、火車站站前大道等開發(fā)區(qū)停車場(chǎng)卡設(shè)，在主干道建設(shè)港灣式?？空?，配套完善站臺(tái)、候車亭等設(shè)施，努力使公交綜合停車場(chǎng)、公交首末(樞紐)站和公交候車亭建設(shè)與城市發(fā)展相適應(yīng)。

(五)深化改革，提高管理水平。進(jìn)一步明確“社會(huì)化服務(wù)、市場(chǎng)化運(yùn)作、公司化經(jīng)營(yíng)和行業(yè)化監(jiān)管”的發(fā)展思路，整合經(jīng)營(yíng)主體，實(shí)行一體化經(jīng)營(yíng)。一是積極推進(jìn)“公車公營(yíng)”，不得以承包、租賃、掛靠、合作等方式變相轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)權(quán)，由企業(yè)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理車輛，并承擔(dān)全部經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和安全管理責(zé)任，切實(shí)改變秩序亂、服務(wù)差、效益低的現(xiàn)狀。二是進(jìn)一步落實(shí)城鄉(xiāng)公共交通的安全監(jiān)管責(zé)任，理順安全監(jiān)管工作機(jī)制，加大公交安全的投入和執(zhí)法力度。三是進(jìn)一步完善規(guī)范科學(xué)的考核辦法，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲機(jī)制，使有限的財(cái)政投入發(fā)揮最大的社會(huì)效益。四是建立和完善公交智能化管理指揮系統(tǒng)和視頻監(jiān)視系統(tǒng)，運(yùn)用高科技加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛的指揮調(diào)度，方便廣大乘客出行，提高運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)濟(jì)效益。五是強(qiáng)化培訓(xùn)和教育，加強(qiáng)從業(yè)人員安全、業(yè)務(wù)、道德、誠(chéng)信等各方面培訓(xùn)，提高從業(yè)人員素質(zhì)。六是加強(qiáng)公共交通行業(yè)精神文明建設(shè)，積極開展“文明線路、文明車組”和“青年文明號(hào)”創(chuàng)建活動(dòng)，全面提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識(shí)。

(六)強(qiáng)化執(zhí)法，履行監(jiān)管職能?？h級(jí)有關(guān)部門要加強(qiáng)配合，形成合力，切實(shí)加大執(zhí)法力度。要加強(qiáng)對(duì)公交企業(yè)的監(jiān)管和指導(dǎo)，整治運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，打擊非法營(yíng)運(yùn)及各類違章經(jīng)營(yíng)行為。特別是在專項(xiàng)整治活動(dòng)期間，要借鑒xx市主城區(qū)近期開展的出租車行業(yè)“懲違規(guī)、除陋習(xí)、樹文明”專項(xiàng)行動(dòng)的有效做法，落實(shí)專人負(fù)責(zé)，建立黃色預(yù)警庫(kù)和黑名單庫(kù)，采用定時(shí)、不定時(shí)等方式進(jìn)行明察暗訪，重點(diǎn)對(duì)不打表計(jì)價(jià)、亂收費(fèi)、強(qiáng)打組合、拒載、甩客等違法行為，以及穿背心、打赤膊、使用車載對(duì)講機(jī)聊天、講粗話等不文明行為進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。對(duì)所有違法違規(guī)行為的處罰一律按有關(guān)規(guī)定的上限執(zhí)行，該扣分的堅(jiān)決扣分，該整改的必須整改到位后重新上崗，該吊銷從業(yè)資格的堅(jiān)決吊銷。對(duì)所有違法違規(guī)行為的查處，要通過(guò)電視、報(bào)紙、網(wǎng)站等媒體進(jìn)行全方位曝光，提高執(zhí)法震懾力和群眾知曉度。

英語(yǔ)之公共交通范文怎么寫篇十四

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1十次肇事9次快，摩托車族當(dāng)自愛;。

2司機(jī)一滴淚,親人兩行淚;。

3超載多一噸,危險(xiǎn)增十分;。

4雖為坦途,超速者戒;縱有捷徑,亂穿者止;。

5實(shí)現(xiàn)虛線斑馬線,都是生命安全線;。

6保護(hù)生命,平安出行;。

7心頭常亮紅綠燈,安全行駛伴人生;。

8愛萋愛子愛家庭，無(wú)視安全等于零;。