總結是評價一個人或事物表現(xiàn)的重要手段。寫總結時要注意準確使用專業(yè)術語，表達自己對于某個問題的深入理解。如果你正在寫一篇總結，以下是一些優(yōu)秀的范文，希望能對你的寫作有所啟發(fā)。

橋梁工程師工作總結篇一

讓幼兒明白做每一件事情都有一個順序。

幫忙幼兒鞏固日常生活中建立的操作規(guī)則。

經(jīng)過活動，繼續(xù)聯(lián)系手部小肌肉動作。

引導幼兒繼續(xù)認識日常生活中常見的蔬菜。

讓幼兒在家做事情要有順序。

讓幼兒多吃生活中常見的蔬菜并認識這些蔬菜。

督促幼兒午餐時要堅持桌面和地面的清潔。

天氣熱了，幼兒戶外活動時及時幫幼兒脫外套。

5月12日星期一午時。

活動一《媽媽的圍裙》。

目標：把貼紙能貼在相應的位置上。

環(huán)境與準備：幼兒用書。

過程：幼兒根據(jù)觀察，把幼兒用書后面的貼紙撕下來貼在圍裙的中間位置。

5月13日星期二午時。

活動一：美術《蝴蝶》。

5月14日星期三午時。

活動一《揀菜》(詳)。

目標：繼續(xù)學習使用剪刀，促進小肌肉運動。

學習挑菜，明白不一樣的菜處理的方法不一樣。能正確指認一些常見蔬菜。

環(huán)境與準備：

白米筧或紅米筧。

平頭小剪刀，籃筐。

過程：一、認識米筧。

——小朋友你們看，這是米筧。都有些什么顏色的。

——對了，有白色和紅色。

二、一齊學剪掉米筧的根。

——小朋友，我們把米筧的下頭部分(就是根部)剪掉。然后把上頭的放在大籃筐里，剪掉的根放在小的籃筐里。

——那里有紅米筧和白米筧，小朋友把他們的根部都剪下來。

三、分開好的與壞的。

——小朋友請把好的與不要的不要混放了。

教學反思：現(xiàn)場描述：教師出示米筧讓小朋友認識，并告訴幼兒如何剪米筧。

發(fā)現(xiàn)問題：在上課過程中，當教師出示米筧時幼兒剛開始都有很大的好奇心，可是等教師介紹完以后并告訴幼兒要如何去剪米筧時，一些幼兒表現(xiàn)出的興趣并不是很大。

解決問題：在看到這種情景以后，我先是看了小朋友自我剪的米筧，然后我把表現(xiàn)好的幼兒交到前面來表揚了他并且把她剪的米筧給小朋友看看，最終給他貼上紅蘋果。那些坐在地下的幼兒看到以后為了能得到好看的蘋果都開始很認真地剪了起來。

橋梁工程師工作總結篇二

1、鉆孔樁鉆孔：

（1）為防止樁基偏位，應高度重視鉆孔樁開孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣須做到“一放二復三報檢”，須埋十字護樁加強日常檢校。

（2）為及時掌握鉆孔情況，應規(guī)范、完整鉆孔記錄，以全面反映實際工況和地質(zhì)變化。鉆孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，隨時撈渣留樣驗證，原始記錄表必須逐樁逐機現(xiàn)場記錄，真實記錄停鉆、換桿、維修、事故、進尺、地質(zhì)變化等有關情況。

（3）當?shù)刭|(zhì)情況與地質(zhì)剖面圖嚴重不符以及遇溶洞、流沙地質(zhì)等異常情況時，應及時告知設計單位完善設計，避免因變更而影響下部構造的整體進度。

2、鉆孔樁清孔：

（1）不得以加深鉆孔深度的方式來代替清孔。終孔后灌注砼前必須進行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標作為清孔的主要控制指標。

（2）第一次清孔應在起鉆前基本清除沉碴，二次清孔應持續(xù)至砼到場后結束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應低于1.03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度應符合設計或規(guī)范要求。

（3）為提高清孔效率，清孔過程可在（反循環(huán)）泥漿回流槽內(nèi)或在（正循環(huán)）泥漿泵周圍用篩網(wǎng)攔截部分泥漿攜帶的細砂。

3、下基樁鋼筋籠前，除設計采用的鋼筋保護層外，宜在其上安裝強度不低于c25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護層厚度。

4、澆筑樁基水下砼除應嚴格按照規(guī)范要求施工外，還應注意以下主要事項：

（1）砼拌和場和砼澆注現(xiàn)場必須配置備用電源；

（2）砼拌和生產(chǎn)及運輸速度應滿足樁孔在規(guī)定時間內(nèi)灌注完畢。灌注時間不得長于初盤砼的初凝時間。易坍地層及地質(zhì)軟硬交界處應適當放慢灌注速度。

（3）應嚴格控制集料級配和施工配合比，確保砼和易性。砼運輸車接料口應設置篩網(wǎng)有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結塊。

5、樁基砼澆筑前宜采取以下措施防止鋼筋籠上?。?/p>

（1）砼澆筑前，應采取有效措施使鋼筋籠與護筒固定牢固。

（2）灌注砼過程，宜適當提升導管,以盡可能減小砼澆筑對鋼筋籠產(chǎn)生的上浮力。

（3）當鋼筋籠有開始上浮跡象時，應立即停止?jié)沧?，查找原因，可適當加壓，以防止繼續(xù)上浮。

6、根據(jù)施工經(jīng)驗，樁基施工應盡早進行成樁無破損檢測，以利于及時查找問題，總結經(jīng)驗，改進工藝，避免出現(xiàn)病樁，提高后續(xù)成樁質(zhì)量。

橋梁工程師工作總結篇三

首先，我想解釋一下取這個標題的用意。在高考申報志愿的時候，我看重土木工程專業(yè)的前景，所以選擇了這個專業(yè)，但當我一步步的深入這個專業(yè)的時候，我卻發(fā)現(xiàn)了很多開始不知道的事情。就如大家所熟悉的那樣，土木工程專業(yè)是一個很難學的專業(yè)，同時就業(yè)以后的環(huán)境也是一個很艱辛的專業(yè)。很多時候，我們要到遙遠的祖國邊疆或者偏僻的高原山區(qū)去建設一座祖國需要的橋梁，但是這種建設往往就要花費三年左右的時間，這三年的時間里，每年我們基本上只有過年正月的時候才能回到家中待上一個月左右的時間。這都不算什么，最主要的是我們前往的邊遠山區(qū)往往渺無人煙。我們橋梁工程的老師有過切身的感受，那三年里，沒有集市，沒有消費的地方，最痛苦的是有了的錢也沒有地方花出去。這就是橋梁工程專業(yè)以后的就業(yè)環(huán)境，知道這些后，我當時啞然了，在內(nèi)心深處只有苦笑，苦笑當時為什么選擇了這個專業(yè)，為什么選擇了土木工程。

而后，我的觀念卻改變了，暑假的時候參加了學院組織的大學生暑期社會實踐“三下鄉(xiāng)”活動，途中一次的搭船沿長江行駛，我生平第一次見到如此偉大的橋梁，也是第一次從橋下竄行而過認認真真觀察一座偉大的橋梁。這一次我對橋的認識開始有了改觀。而后通過橋梁工程專業(yè)認知實習，老師帶我們調(diào)研了五座大橋，又一次切身接近了橋梁。同時，我所申報的一個大學生科研計劃訓練項目(srtp)的課題就是《城市橋梁美學研究》，通過前幾次的調(diào)研，我對橋梁的美學有了一定的認識。從而我對橋梁開始有了一個比較全面的了解，我深深地發(fā)現(xiàn)“橋梁是世界上最偉大的建筑物”，它那挺立著的巨大的鋼筋混凝土支柱猶如一柱擎天，把周圍一切的事物都襯托得如此渺小，它就是大江大河上最偉大的奇跡。想到這兒，我發(fā)現(xiàn)建筑過程的艱辛也是值得的。當有一座雄偉的橋梁在你的手中誕生時，那種成就感是任何事情都無法比擬的。

(一)首先介紹一下這次專業(yè)認知實習的過程。

我們橋梁1班和道路1班在高永老師的帶隊指導下，先后前往楊公橋立交橋、嘉陵江石門大橋、高家花園大橋、重慶長江大橋、菜園壩長江大橋、鵝公巖長江大橋進行了實地調(diào)研。從而，我們把所有類型的橋梁都調(diào)研了一遍，包括立交橋、斜拉橋、鋼構橋、梁式橋、拱式橋、懸索橋。下面分別介紹一下實習中的知識收獲：

1、梁式橋。主梁為主要承重構件，受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60—70米。

2、拱式橋。拱肋為主要承重構件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。

3、剛架橋。是一種橋跨結構和噸臺結構整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。

4、斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。

5、懸索橋。主纜為主要承重構件，受力特點為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。

(二)感受：橋梁大師茅以升的時代已不再。

我們這一代人，對于橋梁最初的感性認識，大多都來自于小學里的那篇課文。不知道到現(xiàn)在是不是還有許多人能像我一樣還能把那陌生的文字從記憶中打撈起。“這座橋不但堅固，而且美觀。橋面兩側有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍，前爪相互抵著，各自回首遙望;還有的刻著雙龍戲珠。所有的龍似乎都在游動，真像活了一樣?！睕]錯，趙州橋，中國古代勞動人民智慧的結晶，中國橋梁工程技術的代名詞。同樣，也有另一篇課文，它講的是中國橋梁工程史上的代表人物，茅以升的童年故事。故事大抵是個故事，有演繹有藝術渲染的需要，但字里行間，是中國近代工程發(fā)展的艱苦與老一輩工程師們的辛酸。兩篇課文，讓我們憑空意識到了橋梁的存在是那么的必須，而長久以來我們竟把這必須當作了理所當然，把前輩們的奢侈品饕餮般揮霍。如今，在這份逼人的莊偉前，我不得不再次把目光投向橋梁，一個那么熟悉而又頓顯陌生的名詞。橋梁，既是一種功能性的結構物，又是一座立體的造型藝術工程，也是具有時代特征的景觀工程，橋梁具有一種凌空宏偉的魅力。這種重新審視，讓我不由地愧疚。橋梁，再熟悉不過的稱呼，居然承受了那么多變革，也背負了那么多陳舊……從錢塘江大橋到杭州灣大橋，技術上的完善，表現(xiàn)形式上的趨于多樣，這些讓人嘆為觀止的工程奇跡無不像我們暗示著，茅以升的時代已不再。

通過這次橋梁工程專業(yè)認知實習，我從老師對我們的講解中學到了很多，也從實地調(diào)研中學到了很多，認識了很多。尤其是老師給我們講解他的工作經(jīng)驗，告訴我們以后去了施工單位怎樣去適應，怎樣去面對那些不合理、不公平的現(xiàn)象，我從中感受頗多，學到的也很多。我們作為大三的學生了，也該去了解一些社會中真實的甚至腐朽的東西了，了解這些是為了能讓我們有一套自己的思維方式去看待這個世界，而不是一味的去憤青，去埋怨這個社會。這也是我實習后的一點感受。當然我最大的感受還是：

橋梁工程師工作總結篇四

我所從事的單位是x路橋橋梁工程公司，被分到了x大橋項目部，我所從事的工作是技術員，現(xiàn)對今年完成的工作加以總結。

我們所采用的是菱形掛籃，在掛籃設計的時候在前支點處設置了一個鉸，用于調(diào)整由于掛籃行走過程總產(chǎn)生的不平衡力，在掛籃行走過程中，主要的任務就是一個受力體系的轉化，怎么有效的在行走過程中將后錨的受力轉換為小車的受力，而在行走完成后又將力有效地轉換過來，這是關鍵，一不小心，有可能導致掛籃傾覆。

這也要求我們在混凝土澆筑前準確的定位預埋孔洞的位置，以便后期掛籃行走完成后能順利地錨固。值得一提的是，一般在掛籃行走之前我們會對已經(jīng)澆筑的混凝土進行中線的放樣，這個階段便會用到全站儀，當然在模板調(diào)整階段也會用到全站儀，建議大家還是多看看有關全站儀使用，以后有機會進行實際操作。

模板調(diào)整過程是比較關鍵件的步驟，也就是將已知水準點的高程，經(jīng)過水準測量之后，換算成塊件之上的點的高程，進行模板調(diào)整。我們的塊件采用的截面形式是箱型截面，采用六點進行控制，翼緣板各兩個點，頂板兩個點。模板調(diào)整過程分為底板調(diào)整，翼緣板調(diào)整和頂板調(diào)整，在這個過程中我們要考慮每個塊件的預抬值，我將其稱之為預拱度。

首先進行的是底板調(diào)整，根據(jù)翼緣板靠近腹板的點的高程和已知底板的高程，換算出腹板的高程，從而達到底板的標高調(diào)整。翼緣板和頂板的調(diào)整與底板的調(diào)整是分開的，根據(jù)翼緣板和頂板的一直高程，換算出翼緣板和頂板的后視讀數(shù)，從而達到翼緣板和頂板調(diào)整的目的。

通常在這個過程中我們是比較輕松的，因為工作只是簡單地變成了鋼筋綁扎工作的檢查，包括鋼筋的數(shù)量，鋼筋的搭接長度，鋼筋的焊接長度，預應力波紋管的位置，預埋孔的位置。當然鋼筋的數(shù)量、預應力波紋管的位置、預埋孔的位置都會在圖紙上有所反應，而鋼筋的搭接長度、鋼筋的焊接長度通常只能從施工技術規(guī)范得知，因此，對圖紙和施工技術規(guī)范的熟悉就變得很重要了。當然在這個過程中的事情也是相對比較瑣碎的，有很多事情需要多咨詢一些施工經(jīng)驗豐富的老員工，亦或是前幾年畢業(yè)的師兄師姐，甚至是施工現(xiàn)場的工人們，他們都會給予我們很多的幫助。

需要注意的是，在澆筑之前，檢查掛籃吊帶是否拉緊，檢查鋼筋綁扎是否規(guī)范，預應力波紋管位置是否到位，澆筑過程中要注意振動棒的振搗，使混凝土澆筑密實。最糾結的就是澆筑過程總遇到爆模，很不幸的是在我剛開始工作的前三次混凝土澆筑過程中都遇到爆模。爆模后，需要大家及時冷靜的處理，當然這方面的經(jīng)驗我們還是很欠缺的，需要以后加強，我要說的并不是以后每次都爆模，而是遇到問題后冷靜處理的思維。

等到混凝土強度達到設計要求的時候，我們就會進行預應力張拉，通常都是三向預應力設計的，所以在張拉時，先進行縱向預應力鋼絞線的張拉，通過伸長值和拉力大小進行雙控，以拉力控制為主，伸長值控制為輔，只要施工過程控制得當，一般而這結合的也比較完美，之后就是豎向精軋螺紋鋼的張拉和橫向預應力鋼絞線的張拉，通常只是注重拉力控制，要求拉力到位后進行穩(wěn)壓，一般也會達到設計要求的。

橋梁工程師工作總結篇五

橋梁在我們的'日常生活中是經(jīng)常見到的東西，以我們的嘗試可以知道，橋梁就是為了讓人可以輕松跨越江河。在很久以前還沒有橋梁的時候，人們都是通過渡船來橫跨兩岸，但是渡船并不容易，而且還很麻煩。不僅渡船人技術要高超，而且危險系數(shù)也很高。所以這時，橋梁的優(yōu)點就顯現(xiàn)出來了。然而橋梁的建造并不是一件很容易的事情。一座橋也許看起來只需要幾塊磚頭，或許只要一根木材，但是在建造的過程中，我們還要考慮到種種方面，例如讓橋如何受力合理、如何能讓橋發(fā)揮最大的承受里等等問題。所以說，橋梁看似很簡單，但是真正做起來時需要花上一定的功夫和時間。

這次我們在20xx年的實習地點是xx橋和附近的幾座橋梁。這些橋梁都是在很久以前就已經(jīng)建好了，有些因為年久失修的原因已經(jīng)棄用，而有些卻還仍在使用。這次的實習讓我們掌握了一些關于橋梁方面的專業(yè)知識，懂得如何去分析一些橋梁在建造過程中的問題，并且找到解決方案。通過這次實習，我看到了橋梁建造過程中的困難和艱難，并且還學習到關于解決橋梁問題的方法。

本次實習是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識，使我們對橋梁方面的知識有一定的了解。讓我們對以后可能接觸的專業(yè)知識有初步的了解，增強自己學習的積極性。

通過觀察盧溝橋以及附近的幾座橋梁，初步掌握和了解橋梁的構造、局部結構和功能作用。并且通過老師的講解，能夠掌握橋梁的專業(yè)術語和知識，并能夠自己分析關于橋梁的一些基本問題。

鋼結構特點：

1、鋼結構自重較輕;。

2、鋼結構工作的可靠性較高;。

3、鋼材的抗振(震)性、抗沖擊性好;。

4、鋼結構制造的工業(yè)化程度較高;。

5、鋼結構可以準確快速地裝配;。

6、容易做成密封結構;。

7、鋼結構易腐蝕;。

鋼結構性能優(yōu)點：

抗震性：低層別墅的屋面大都為坡屋面，因此屋面結構基本上采用的是由冷彎型鋼構件做成的三角型屋架體系，輕鋼構件在封完結構性板材及石膏板之后，形成了非常堅固的"板肋結構體系"，這種結構體系有著更強的抗震及抵抗水平荷載的能力，適用于抗震烈度為8度以上的地區(qū)。

混凝橋梁的橫截面形式也是有講究的，不同情況用到的橫截面形式是不一樣的。小跨度預應力混凝土橋梁的橫截面每取板狀或t形;跨度較大時，則宜取箱形。行車道寬度大的公路橋，當跨度超過寬度的2.5～3.0倍時，可用作梁的上翼緣而受力的橋面板有效寬度就接近其全寬，如采用單箱單室截面，它將因腹板用料較省，比采用雙室單箱或雙箱者經(jīng)濟;如進而采用上寬下窄的倒梯形單箱，可使橋面板的懸臂跨度減短，顯著降低其所受荷載彎矩而減少橋面配筋，并可縮小所需墩臺的橫向支承尺寸及墩臺的工程量。為減小自重，大跨度實腹梁常需在三個方向預施應力：即除縱向必需的預應力外，在橋面板中再施加橫向預應力以減薄橋面板，并在腹板中施加豎向預應力來減少腹板厚度。

橋梁工程師工作總結篇六

(1)在梁板預制及臺帽施工時注意設計長度及角度。在滿足質(zhì)量的前提下，為防止?jié)q模造成的長度增加，模板應小于設計尺寸1-2cm。在封端后測量梁板實際長度和現(xiàn)場安裝長度，保證安裝后伸縮縫寬度滿足設計要求，有局部砼突出的因及時鑿除。

(2)伸縮縫安裝前應重點檢查預埋鋼筋數(shù)量及方位是否符合設計要求，如漏埋鋼筋，應制定植筋方案嚴格實施。

(3)伸縮縫槽口應清理干凈，充分鑿毛，以利新老砼有效結合。

(4)伸縮縫鋼筋與預埋鋼筋應有效聯(lián)接，焊縫長度和焊縫質(zhì)量應符合設計和規(guī)范要求。

(5)應充分考慮溫度對伸縮縫寬度的影響。伸縮縫安裝定位時的間隙，應根據(jù)安裝時的氣溫按設計和產(chǎn)品說明書的要求計算確認并調(diào)整(可按照溫度每升高(降低)1℃，上部梁體每100m自由伸長(收縮)1mm，進行近似計算)。

(6)伸縮縫砼禁止使用早強劑。養(yǎng)生必須在七天以上且回彈強度達到90%，方可開放交通。

以上是個人在本項目完成后的一點體會，望各位領導及同仁批評指教。

橋梁工程師工作總結篇七

我項目于20xx年11月8日正式開始了xx大橋的施工作業(yè)，由于工程項目大，工期緊，在主體墩柱工程完工后，受縣委縣政府嚴重滯緩的征拆工作困擾，還剩余大量的主體工程尚未施工。針對該項目的特點，我項目積極尋找癥結，找出產(chǎn)小利小的原因。同時大力改革項目管理制度，完善各項體制，使項目管理不再犯以前犯過的錯誤，以加強項目管理。本年度，在完善部分拆遷后可實施的項目施工的同時，積極進行xx大橋項目工程的追加索賠工作，使整個工程在保證不虧損的情況下，獲取相應的利潤。

同時，在xx大橋引橋施工中，加強對工期、質(zhì)量、安全，成本的強制性要求，逐級負責，狠抓落實。在保證質(zhì)量、安全的前提下，嚴格控制成本，將每個單位工程進行分解，保證綜合單價較低的項目不虧損，綜合單價較高的項目實現(xiàn)利潤最大化，達到增效的目標。

1、加大培訓力度，提高項目技術管理人員素質(zhì)。

為提高本項目從業(yè)人員的業(yè)務水平，項目部內(nèi)部經(jīng)常開展技能學習和培訓，并積極參加參與由公司人力資源部、工程部、質(zhì)安部、總工辦等部門組織的各項業(yè)務培訓和學習。項目部按照公司部門要求及項目管理辦法及時針對不同人員進行不同培訓，對項目管理人員主要從現(xiàn)場技術指導，質(zhì)量控制，安全控制方面入手，同時注重現(xiàn)場的日常管理，使項目每個人都能指導現(xiàn)場施工作業(yè)，同時滿足技術規(guī)范要求。對架子工人員進行專業(yè)技能培訓，將作業(yè)人員按照不同的工種進行劃分，通過項目部聘請的或既有的技術工人以“教、傳、幫、帶”的形式進行實踐指導，提高他們的實際作業(yè)能力。

2、優(yōu)化組織施工方案，提高科學管理水平。

在施工管理中，我項目始終把科學管理，優(yōu)化方案放在工程管理的首位，經(jīng)常不斷地在研究和探討適合工程管理，且可操作性強的施工方案，來不斷滿足工程需要和甲方需求。在每次施工方案的制定中，項目部都根據(jù)工程的特點、難點，進行多次論證，并運用科學的態(tài)度，加大組織方案的技術含量。不斷延伸方案中的科學管理渠道。在方案落實以后，項目部抽出專門時間向項目部所有管理人員進行方案講解，使大家都能對施工過程進行掌握，以便我們在現(xiàn)場管理中能夠有的放矢，狠抓重點、難點、保證施工的質(zhì)量、安全得以保證。

在xx大橋項目的各個專項施工方案編制過程中，由于受嚴重的征拆影響，在公司總工辦不斷更改施工細節(jié)和相應要求的情況下，我項目制定了相應可行的實施性方案，同時在優(yōu)化后的方案過程中全面考慮偶然因素的發(fā)生。按照公司總工辦的要求，切合實際的完成了相關方案的編制，得到公司總工辦的認可，在本年度是實際施工中，項目部依據(jù)方案，層層落實，基本按預期完成了項目施工內(nèi)容。

3、嚴格質(zhì)量管理，爭創(chuàng)名優(yōu)工程。

“質(zhì)量第一”是項目管理永恒的主題，項目部自始至終把質(zhì)量放在首位，堅持了用質(zhì)量來贏得信譽，來滿足業(yè)主需求。20xx年，我項目部堅持的質(zhì)量措施有：

（1）落實質(zhì)保措施，提高監(jiān)控到位。

我項目堅持嚴細質(zhì)保職能，分工明確。堅持做好各項質(zhì)量文字交底和質(zhì)量交接記錄。并根據(jù)實際情況進行三級技術交底，確保每項質(zhì)量施工都有文字交底。以便更好地指導生產(chǎn)人員按標準、按要求去操作。項目上的質(zhì)量，技術人員，都具有相應權力，在現(xiàn)場管理過程中能夠做好了監(jiān)控預案，確保施工質(zhì)量。

（2）重點部位，重點監(jiān)控。

對于工程易出現(xiàn)質(zhì)量事故的施工部位，項目堅持設專人把關，在xx大橋地處高溫施工過程中，項目部派專人進行混凝土養(yǎng)生溫度24小時監(jiān)控，并做好監(jiān)控記錄，同時保證了在養(yǎng)生過程中的用火、用電安全。

（3）嚴格規(guī)范，提高作業(yè)水平。

在質(zhì)量管理中動員大家要嚴格按規(guī)范去驗收，把握每一道工序，要把規(guī)范的標準落實到操作面，使參建人員都知道，干出什么樣產(chǎn)品為優(yōu)質(zhì)標準，使產(chǎn)品一次成優(yōu)，杜絕外觀修飾。

（4）層層管理，人人把關。

我部始終堅持在項目上形成人人把關的質(zhì)量管理氛圍。質(zhì)量管理不單質(zhì)檢員一人的工作，其他項目管理人員也要有質(zhì)量意識，也要對工程質(zhì)量負責。要在層層管理上形成操作人員對自已施工面負責，項目管理人員對區(qū)域內(nèi)協(xié)作隊伍負責。項目領導班子成員對整個項目負責，從而使工程質(zhì)量管理處于受控狀態(tài)。

（5）保證施工工期，節(jié)約周期成本。

在目前公路橋梁大發(fā)展的形勢下，一個工程往往將工期壓縮的很緊，好多項目為了搶工期，忽略了質(zhì)量和安全，導致工程事故的.發(fā)生。我項目在這方面幾次召開專題會議，提出絕不以失去工程質(zhì)量和安全為代價，提高工程的施工進度。在進度管理方面，優(yōu)化施工方案，合理安排作業(yè)程序是我項目保證工期的主要手段，進行合理的進度目標分解，編制切實可行的進度計劃，在施工過程中做好各部門的協(xié)調(diào)配合，降低施工過程中發(fā)生技術失誤，杜絕工程事故的發(fā)生都是控制施工進度的有效措施。

4、嚴細成本管理，提高工程效益。

在成本管理方面，我項目采取“從源頭上控制，在實踐中節(jié)約”的措施，使項目成本時刻處于可控狀態(tài)。

（1）從源頭上控制。

xx大橋項目自開工到現(xiàn)目前，歷經(jīng)近2年的施工過程，產(chǎn)生了大量的工料機閑置情況，一方面我們積極配合縣委縣政府、業(yè)主、監(jiān)理及設計單位的相關工作，同時也我們對本工程項目后期工期索賠有更深一步的準備，以便在日后索賠過程中處于有利地位。另一方面，我們從源頭上控制項目項目成本，在與設計單位交流中，對設計單位提供的綜合概算，單項工程預算進行分析，結合現(xiàn)場實際，找出概算中的缺失項目，單價較低項目，并與設計單位及時進行溝通，便于他們在設計中補足缺失項目，調(diào)整單價較低項目。同時項目由公司分管領導鄒建華經(jīng)理長期往返設計院，使施工中出現(xiàn)的與設計有關的問題能及時解決。在項目管理過程中，層層落實責任成本制度，有項目班子成員牽頭，組織項目各職能部門制定切實可行的責任成本，并在每月至少開一次成本分析會，成本部長把當月中的收支情況進行匯報，做到計劃成本、預算收入、人、料、機消耗、項目開支等各項成本內(nèi)容明確、當月盈虧情況一目了然。把握工程的實際成本，是為項目獲取利潤的重要前提。同時，在成本分析上，對下月工程成本提前預控，對易造成浪費的部位、現(xiàn)象，提前預測，并制定相應解決措施。

（2）在實踐中節(jié)約。

提高項目核算意識，杜絕不合理開支。在對收方計價過程中，準確計算協(xié)作隊伍的完成工程量和發(fā)生的合同外項目費用。我項目不斷增強和改革自己的核算意識，不斷校正自己的節(jié)約措施，在項目內(nèi)部成本管理上注重節(jié)約。如小型工具購置，盡量做到盡其所用。材料碼放，盡量一次到位，減少二次倒運。文明施工，不追形勢，追的是高標準。特別是在材料使用上，大家齊抓共管，形成人人算細賬，人人會管賬的管理局面，使項目管理成本意識在每個員工心中。在提高產(chǎn)值的同時，通過不同渠道增加效益。

橋梁工程師工作總結篇八

橋梁安全工作總結2005年，在中心黨委的正確領導下，在中心安全保衛(wèi)部的支持與指導下，橋梁管理處堅持以橋梁安全無小事的指導思想，圍繞實現(xiàn)全年安全目標管理任務，認真貫徹落實《安全生產(chǎn)法》，不斷提高全體員工安全防范意識，采取科學有效的管理手段，完善了安全管理體系，有效落實安全責任制，進一步強化了橋梁道路安全管理，切實保障了“五橋一路”安全暢通，受到了各級領導好評，被評為“2005年度**市安全生產(chǎn)先進單位”。

一、主要工作及做法：

1、年初，按照“誰主管，誰負責”的.原則，建立完善安全網(wǎng)絡，明確責任到人到崗。從處機關至各橋管所、維修所按處要求構建了橋梁安全管理網(wǎng)絡，劃分了安全保衛(wèi)責任區(qū)，成立了橋梁管理處安全生產(chǎn)領導小組，并與各所簽定了今年安全責任狀，逐級劃分并明確安全責任。今年八月，處、所領導班子調(diào)整后，我們及時調(diào)整了安全網(wǎng)絡、安全領導小組負責成員，使安全責任不落空。目前已形成橋管安全工作時時有人管、處處有人抓的良好局面。

2、制定自查自糾機制，及時消除安全隱患。橋梁安全涉及面大，任何方面安全事件的發(fā)生都會造成較大社會影響。因此，我處本著安全第一、預防為主，努力將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)為指導思想，制定了自查自糾機制，以確保橋梁道路的安全暢通。

橋梁工程師工作總結篇九

光陰催人老，轉眼又到了述職的時刻，回顧這一年*庸而又繁忙的工作，雖沒有明顯的業(yè)績和使人羨慕的成功。但也小有收獲。與20xx年相比，自己的思想覺悟或說對題目的熟悉雖不敢說已到達了與時俱進，但隨著時代的步伐自以為有了很大的進步。積極參加了委里組織的政治理論學習和政治活動。

主要有貫徹落實*分x產(chǎn)x黨*精神的理論學習；貫徹落實市黨的第八次*精神的理論學習；“與時俱進，爭創(chuàng)一流”大討論活動；“立黨為公，執(zhí)政為民”主題實踐活動等等。通過學習明確了*分x產(chǎn)x黨今后的方針、線路、政策，明確了一個科技職員今后努力的方向，增加了工作動力。在這里我要特別提出的是感謝組織的培養(yǎng)和信任，使我榮幸地成為一位*委員。

今年在領導的安排下，主要負責信息和微機管理工作。

網(wǎng)站的主頁版面分修改兩次。

這項工作的技術難度雖不算很高，但俗語說的好，會者不難、難者不會。

這是一項對我委及我個人來講都具有創(chuàng)新意義的工作。

橋梁工程師工作總結篇十

(二)建設單位：貞豐縣金城投資開發(fā)有限責任公司。

(三)設計單位：廣東中天市政工程設計有限公司。

(四)監(jiān)理單位：貴州致信建設工程監(jiān)理咨詢有限公司。

(五)施工單位：貴州方程建筑總公司。

(六)工程內(nèi)容：金豐大道向西延伸段k0+000～k0+980全段(總寬40米)，路基工程.路面工程.雨污水管道.電力管道.通信管道.綠化工程.亮化工程及人行道工程。

(七)計劃工期：400天。

(八)質(zhì)量目標：合格。

(九)工程投資：約萬元。

二、監(jiān)理組織機構和設施投入。

根據(jù)本工程特點，為了便于更好地完成監(jiān)理工作，特自備電腦一套，手機三部，電瓶車兩部及其他檢測工具等，從開展監(jiān)理工作中已證實可以滿足需要。

三、合同和信息管理。

監(jiān)理項目部在合同和信息管理方面主要注重以下幾方面工作：

首先，進行與項目有關的各類合同的跟蹤管理，包括對合同各方執(zhí)行情況進行檢查;負責項目實施過程中各類信息的收集、分類存檔和整理。其次，隨時向業(yè)主提供工程投資、質(zhì)量、進度、安全及合同等方面的信息情況，并定期提供月報和報告;建立工地會議制度，整理各類會議紀錄;督促承包商及時整理工程技術資料檔案等，這些工作的開展為工程的順利進行起到了積極作用。

四、施工概況及對承包商的評價意見。

本工程是道排工程，包括污、雨水管道各一條，道路為瀝青砼路面。施工方對工程質(zhì)量較為重視，建立了完備的質(zhì)量保障體系和質(zhì)檢制度，內(nèi)業(yè)資料及時跟進，對監(jiān)理工程師指出的問題能及時采取措施進行整改，有力地保障了工程質(zhì)量。

五、工程質(zhì)量控制及評價意見。

(一)施工準備階段的質(zhì)量控制。

首先，監(jiān)理方認真熟悉了解合同文件、設計圖紙及技術文件，對承包商提交的施工組織設計及施工計劃、施工方案進行了審查，參加了設計交底及有關技術會審。參加了對工程基準線、控制樁和水準點的現(xiàn)場交底，并對水準點、控制點進行了復核。檢查了開工條件，如承包商工、料、機落實、進場情況;水泥、鋼筋、砂、石料及預制管構件、主要外購件的質(zhì)量及有關復試資料，對部分供應廠家進行了考察，見證了復試試驗。召開首次工地會議，明確了施工過程中業(yè)主、承包商、監(jiān)理方三方各自的職責和監(jiān)理工作管理辦法。編制了詳細的《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理細則》，為我們開展監(jiān)理工作打下了基礎。

(二)施工階段質(zhì)量控制。

在施工中要求承包商必須在自檢合格的基礎上通知監(jiān)理驗收，經(jīng)監(jiān)理簽認后，才能進入下道工序施工。

督促承包商做好施工水準點、控制點、基準線的測量、復核管道中心定位、復核工作，并檢查其有關記錄，在承包商上報復測資料的基礎上，對臨時水準點等進行了復核，其結果均在誤差范圍內(nèi)。同時，多次抽檢了管道中線的控制點、中心樁、檢查井位置，確保其準確性。

在溝槽開挖工序中，檢查了承包商溝槽橫斷面型式是否適用、安全，溝槽排水、支撐措施是否落實，重點控制溝槽不得受水浸泡，防止槽底土體擾動和超挖。在抽檢墊層、平基的厚度及高程無誤后，才同意承包商進入安管工序施工。安管工作重點檢查管底坡度是否倒流水，管道中心線位置是否符合設計要求，并對管內(nèi)底高程進行檢測，同時，隨機抽取了以上各道工序的混凝土質(zhì)量，見證了試塊試壓，管道安好后對管道進行了閉水試驗檢查是否滲水等，全部達到設計要求。通過巡視的手段，對全線檢查井砌筑質(zhì)量進行檢查，發(fā)現(xiàn)有通逢、灰漿不飽滿，抹面有空鼓、裂縫等現(xiàn)象的，均要求承包商做了返工。

承包商充分意識到回填質(zhì)量的重要性，本次工程的回填土承包商均自覺分層夯實，監(jiān)理方見證了回填土壓實度試驗，回填土壓實度達到了設計及規(guī)范要求。檢查檢查井砂墊層和混凝土墊層尺寸和厚度及井蓋板，督促施工人員振搗情況，防止漏振和過振。從模板拆除后混凝土成型質(zhì)量來看，混凝土外觀質(zhì)量較好。模板拆除后馬上進行澆水保濕保養(yǎng)工作。督促施工方嚴格按照圖紙施工。保證工程質(zhì)量。

嚴格執(zhí)行隱蔽工程驗收程序，督促施工方完善和落實質(zhì)量保障體系，在井壁、底板、頂板和預留孔洞等部位的隱蔽驗收中，嚴格按照圖紙，從規(guī)格、數(shù)量、尺寸、間距等方面進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題后堅決要求施工方整改，施工方整改后監(jiān)理人員進行檢查驗收，符合要求后方可進行下道工序施工，并在施工方施工資料上簽字確認。

六、施工階段的工程進度控制。

進度控制的總任務就是在滿足工程建設總進度計劃要求的基礎上，編制或審核施工進度計劃，并對其執(zhí)行情況加以動態(tài)控制，跟蹤檢查施工項目按期竣工并交付使用。我方工作重點是審核承包商提交的施工進度計劃。要求施工總進度計劃應確定分期分批完成的項目組成，各工程項目的開工、竣工順序及時間安排，全場性準備工作，特別是首批準備工作的內(nèi)容與進度安排等。

隨時了解進度計劃執(zhí)行過程中所存在的問題，并幫助承包商給予解決，特別是承包商無力解決的內(nèi)外關系協(xié)調(diào)問題。及時檢查承包商報送的施工進度計劃報表和分析資料，同時進行現(xiàn)場實地考察，核實所報送的已完項目的時間及工程量，在對工程實際進度資料進行整理的基礎上，我方將其與計劃進度對比，以判定實際進度是否出現(xiàn)偏差。如果出現(xiàn)偏差，我方進一步分析此偏差對進度控制目標的影響程度及產(chǎn)生的原因，以便研究對策，提出糾偏措施，對承包商申請的已完工程分項工程量進行核實，在監(jiān)理工程師通過檢查驗收后簽發(fā)工程進度款支付憑證。

七、施工階段工程投資控制。

本工程投資控制的原理是把計劃投資額作為投資控制的目標值，在工程施工過程中定期進行投資實際值與目標值比較，通過比較發(fā)現(xiàn)并找出實際支出額與投資控制目標值的偏差，然后分析產(chǎn)生偏差的原因，并采取有效措施加以控制，以保證投資控制目標的實現(xiàn)。首先，我方熟悉圖紙、設計要求、標底標書，分析合同價構成因素，明確工程費用最易突破的部分和環(huán)節(jié)，從而明確投資控制的重點。并審查承包商提交的工程預算，定期、不定期進行工程費用超支分析，并提出控制工程費用突破的方案和措施。認真、慎重對待工程變更、設計修改，及時對完工工程量進行計量，及時簽證支付進度款。

八、安全、文明施工控制。

安全、文明施工是保證工程能否順利地在額定工期內(nèi)按時、保質(zhì)完成的重要條件。我方對此常抓不懈，督促承包商在施工中認真貫徹“安全第一，預防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。我方督促參加施工的人員必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規(guī)程，并要求定期進行安全技術考核，對特殊工種操作人員，我方檢查其特殊工種合格證后，才能上崗作業(yè)。操作人員上崗前，要求必須按照規(guī)定穿戴防護用品，督促施工負責人和安全檢查員隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，并組織人員定期檢查和驗收施工所用的各種機具設備、勞動保護用品和電器設備等，保證其處于完好狀態(tài)。

九、該工程的質(zhì)量評估。

該工程已按設計文件及合同約定的內(nèi)容完成，根據(jù)以上情況，能夠滿足結構安全和使用功能，工程質(zhì)量符合《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》gb50268-97《市政工程質(zhì)量檢驗評定標準》(cjj3-90)的規(guī)定。工程有關的質(zhì)量文件經(jīng)審查符合要求，結構無安全隱患，該工程評定為合格工程。

十、體會、經(jīng)驗、建議。

貞豐縣金豐大道向西延伸段工程現(xiàn)已完工，在此工程的監(jiān)理過程中，監(jiān)理項目部成員增長了不少經(jīng)驗，幾點體會如下：

1、業(yè)主的支持是保證工程順利完成的基礎：在整個施工過程中業(yè)主領導對監(jiān)理方在各方面都給予了大力的支持和協(xié)助，積極支持監(jiān)理方的各項管理措施和監(jiān)理手段，為工程的順利完成提供了保證。

2、協(xié)調(diào)、溝通的重要性：在項目實施過程中，有很多的協(xié)調(diào)溝通工作要做，一個成功的監(jiān)理項目部既要嚴格監(jiān)理工程，也要同承包商建立良好的監(jiān)理和被監(jiān)理的合作關系，站在不同的角度為了一個共同目的，做好各自工作，只有這樣才能出色地控制好質(zhì)量、進度、投資等各項指標。