為有力保證事情或工作開(kāi)展的水平質(zhì)量，預(yù)先制定方案是必不可少的，方案是有很強(qiáng)可操作性的書(shū)面計(jì)劃。怎樣寫方案才更能起到其作用呢？方案應(yīng)該怎么制定呢？下面是小編幫大家整理的方案范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

電梯故障處置方案 電梯故障應(yīng)急措施篇一

摘要：當(dāng)今社會(huì)發(fā)展迅速，高層建筑早已走上時(shí)代舞臺(tái)，而高層建筑離不開(kāi)電梯的使用，為了確保電梯的安全、有效運(yùn)行，完善高層建筑功能，本文總結(jié)分析了時(shí)下一些典型電梯故障，并選出其中若干案例，提出了相應(yīng)的處理方案。為有效的電梯監(jiān)測(cè)和高層建筑安全體防護(hù)提供一些建議和幫助。關(guān)鍵詞：排除故障；電氣系統(tǒng)；電梯故障

社會(huì)發(fā)展日新月異，如今電梯正廣泛應(yīng)用在城市高層建筑當(dāng)中，便于乘客或貨物的垂直運(yùn)輸。由于其本身為運(yùn)輸設(shè)備，具有機(jī)電一體化的特點(diǎn)，且需要微機(jī)監(jiān)控著它運(yùn)行的系統(tǒng)，電梯運(yùn)作往往需要軟件和硬件的交叉配合才能起到有效和安全的防護(hù)作用。但是，近年來(lái)，電梯故障日益增多，電梯出事率正逐漸增加，至此，電梯安全防護(hù)問(wèn)題逐漸受到大家的關(guān)注。電梯在運(yùn)行中所產(chǎn)生的故障主要來(lái)自于電氣控制系統(tǒng)，本文從此角度著手，就電梯典型故障展開(kāi)探討，并提出了相應(yīng)解決方案。

一、電梯典型故障原因及分析

電氣控制、機(jī)械、拖動(dòng)回路等部分組成了電梯，因此，在查找故障時(shí)，應(yīng)主要從以下幾個(gè)方面考慮。1.電氣控制系統(tǒng)故障

通常情況下，乘坐電梯舒適感降低，嚴(yán)重時(shí)造成人身傷害或設(shè)備事故等電梯無(wú)法正常工作的故障原因往往在于電氣控制系統(tǒng)，因電氣控制系統(tǒng)的內(nèi)部元件發(fā)生異常，產(chǎn)生故障。電梯的主要故障就來(lái)自于電氣系統(tǒng)故障。而電氣系統(tǒng)容易出現(xiàn)的故障包括：①自動(dòng)關(guān)、開(kāi)門，該故障也是最典型的電氣系統(tǒng)故障，因自動(dòng)關(guān)、開(kāi)電氣元件接觸不良，就造成無(wú)法順利開(kāi)、關(guān)電梯門的故障。②破壞電氣元件絕緣，電梯在長(zhǎng)期的運(yùn)行中，電氣系統(tǒng)電子電氣元件會(huì)在老化、失效、受潮等變化中降低絕緣性能，當(dāng)擊穿絕緣后，電氣系統(tǒng)就會(huì)發(fā)生斷路或短路的故障。③接觸點(diǎn)處元件發(fā)生斷路或短路，開(kāi)關(guān)、繼電器、接觸器等若出現(xiàn)短路和斷路現(xiàn)象，失效電路，從而引發(fā)電梯故障。當(dāng)塵埃阻斷接觸點(diǎn)時(shí)，斷路的情況就會(huì)出現(xiàn)；當(dāng)電弧燒蝕接觸點(diǎn)時(shí)或者接觸點(diǎn)處電流偏大使，電路短路情況就會(huì)發(fā)生。2.機(jī)械系統(tǒng)故障

我們分別從以下兩點(diǎn)來(lái)看，第一，連接件松脫。在不間斷地、長(zhǎng)期運(yùn)行中，電梯因震動(dòng)等原因?qū)е滤擅?、松?dòng)緊固件的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)發(fā)生位移、滑脫等機(jī)械事故，加大部件之間的消耗、磨損，失去了原來(lái)的精度，最終導(dǎo)致電梯故障。第二，自然磨損。磨損是機(jī)械部件的運(yùn)作過(guò)程中的必然現(xiàn)象，而一定程度的磨損會(huì)導(dǎo)致故障的產(chǎn)生，必須要更換新部件。所以，當(dāng)大檢修電梯時(shí)，為了防范于未然，應(yīng)及時(shí)更換容易出現(xiàn)磨損的部件。日常維修電梯時(shí)，必須注意保養(yǎng)與調(diào)整部分期間，才能確保電梯繼續(xù)正常、有序的運(yùn)行。但是，部件磨損情況因滑動(dòng)、滾動(dòng)而產(chǎn)生，這就加速磨損機(jī)械，電梯故障也就不可避免了。例如：當(dāng)磨損鋼絲繩達(dá)到一定程度后，為了防止發(fā)生安全事故，就需要及時(shí)將其更換。除了鋼絲繩，各種運(yùn)轉(zhuǎn)軸承也必須定期更換，因?yàn)檫@些器件都是容易產(chǎn)生損耗、磨損的。3.主拖動(dòng)系統(tǒng)故障

通過(guò)構(gòu)成主回路的各環(huán)節(jié)來(lái)檢查與排除電梯主拖動(dòng)系統(tǒng)故障。主拖動(dòng)系統(tǒng)并非連續(xù)的工作狀態(tài)，所以當(dāng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的電梯運(yùn)行后，就會(huì)出現(xiàn)電機(jī)軸承磨損、接觸不良、接點(diǎn)脫落、觸電氧化、觸電彈片疲勞、擊穿或燒斷可控硅熱和逆變模塊等等，因此，可以從檢修與排查如上幾部分檢修與排查主拖動(dòng)系統(tǒng)故障。4.使用不當(dāng)

在日常生活中，未按運(yùn)行要求使用電梯，也會(huì)導(dǎo)致電梯故障的頻發(fā)。例如：有些乘客在電梯內(nèi)亂扔煙頭等廢棄物、在按電梯的按鈕時(shí)過(guò)于用力、在按過(guò)按鈕的基礎(chǔ)上又反復(fù)按、將易燃易爆的物品攜帶入電梯、小孩子在電梯上蹦跳等等，都是導(dǎo)致電梯發(fā)生故障的人為因素。很多乘客雖然天天利用電梯，但是了解電梯故障的人甚少，而不按照正確的流程和方法操作電梯，縮短了電梯的壽命，甚至危機(jī)人身安全。5.未較好保養(yǎng)與維護(hù)管理

為了確保電梯在運(yùn)行過(guò)程中的持久、正常運(yùn)轉(zhuǎn)，安裝人員完成電梯安裝后，還應(yīng)定期對(duì)電梯進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。但是在實(shí)際運(yùn)行中，一些維護(hù)人員玩忽職守，使電梯“病入膏肓”，未能盡早處理故障，導(dǎo)致事故的嚴(yán)重發(fā)生，這是值得維護(hù)、保養(yǎng)工作人員深思的事情。電梯在長(zhǎng)期的運(yùn)行中因?yàn)椴煌脑虍a(chǎn)生了故障，如果帶“病”運(yùn)行，后果不堪設(shè)想。電梯是機(jī)械，機(jī)械是需要人工維護(hù)的。維護(hù)人員不僅工作上要嚴(yán)格，還應(yīng)具備高度的職業(yè)操守及專業(yè)技能和知識(shí)，這樣才能在

電梯產(chǎn)生問(wèn)題、故障的初期找到故障，及時(shí)、正確地處理故障，才能從根本控制電梯運(yùn)行中的安全隱患。

二、電梯常見(jiàn)故障案例及處理

電梯的故障有很多種，只有經(jīng)過(guò)不斷地實(shí)踐，吸取經(jīng)驗(yàn)，才能真正掌握電梯故障的排除方法

以下列舉部分電梯常見(jiàn)故障案例，并提出了相應(yīng)快速的解決辦法： 1.電梯不能啟動(dòng)，樓層不顯示

故障原因分析:電梯失去了正常啟動(dòng)運(yùn)作的功能，與電氣控制系統(tǒng)中的電路功能有關(guān)，一般情況下，主控系統(tǒng)電路鎖梯功能打開(kāi)、電源同路中出現(xiàn)電源故障、安全以及制動(dòng)同路中有短路情祝都可導(dǎo)致電梯不能正常啟動(dòng)運(yùn)行。

首先，對(duì)鎖梯開(kāi)關(guān)位置進(jìn)行檢查，若電梯進(jìn)入鎖梯狀態(tài)，則恢復(fù)鎖梯開(kāi)關(guān)電梯運(yùn)行即可恢復(fù)。

其次，要對(duì)控制柜內(nèi)的電源電路模塊進(jìn)行檢查，觀察各設(shè)備是否正常運(yùn)作，檢測(cè)供電壓是否正常，排查故障點(diǎn)，進(jìn)行維修。若一切正常，需對(duì)鎖梯功能和安全同路進(jìn)行驗(yàn)證。

第三，對(duì)安全制動(dòng)同路進(jìn)行檢查，控制柜內(nèi)安全接觸器是否吸合、安全同路反饋信號(hào)是否正常等，找到故障點(diǎn)，給予修復(fù)。

2.電梯運(yùn)行正常，但平層時(shí)誤差過(guò)大

故障原因分析:通過(guò)對(duì)電梯機(jī)械故障的原因及現(xiàn)象進(jìn)行分析，一般來(lái)講，平層裝置遮磁板位移、曳引輪繩槽磨損嚴(yán)重都是導(dǎo)致電梯平層精度出現(xiàn)誤差的因素。

首先，檢查平層裝置，若轎廂在多層出現(xiàn)同方向的平層誤差，則為平層傳感器位移故障，可根據(jù)誤差尺寸調(diào)整平層傳感器位置；如果只是某一層平層出現(xiàn)誤差，則為遮磁板位移故障，可根據(jù)不平層的誤差尺寸調(diào)整遮磁板位置。

然后對(duì)曳引輪繩槽磨損情況進(jìn)行檢查，如果在電梯運(yùn)行時(shí)曳引輪與鋼茲繩存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，則應(yīng)立即更換曳引輪。

三、討論

建筑行業(yè)在我國(guó)的興起速度是非?？斓?，其使用率也在不斷增加，以至于電梯故障的發(fā)生也日益增多。電梯故障日益增多，電梯出事率正逐漸增加?？傮w來(lái)

說(shuō)，排除電梯故障的原則由簡(jiǎn)至難、從內(nèi)到外，具體如下：①環(huán)節(jié)排除法，電梯在正常運(yùn)行的過(guò)程中包括了停止再開(kāi)門、減速運(yùn)行、開(kāi)門啟動(dòng)、層數(shù)選擇等過(guò)程，一旦電梯出現(xiàn)故障，可對(duì)上述哪一環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行有限考慮，為確定發(fā)生故障的詳細(xì)位置，對(duì)故障電梯逐層進(jìn)行檢查。②測(cè)量法，為確定電壓是否正常、檢查電流回路中顯露的連接狀況是否良好，當(dāng)將產(chǎn)生電梯故障的位置大致確定后，回路的檢測(cè)可利用萬(wàn)用表，如果檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)異常，應(yīng)開(kāi)展詳細(xì)的排查。③互換法，先替換存在故障的部位，替換后，如果故障部位恢復(fù)正常工作狀態(tài)，則故障產(chǎn)生于此處，但是替換后并未恢復(fù)，則可以判斷該部位未出現(xiàn)問(wèn)題。本文針對(duì)電梯中出現(xiàn)的典型問(wèn)題、故障，收集和歸納了快速處理的措施和方法，對(duì)提高維修速度以及安全運(yùn)行水平，防止事故的多發(fā)，具有一定的參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王文, 錢江.電梯懸掛系統(tǒng)在建筑搖晃引起位移激勵(lì)下橫向振動(dòng)分析[j].振動(dòng)與沖擊, 2013, 32(7): 70-73.[2] 吳從曉, 周云, 吳從永, 等.高位層間隔震結(jié)構(gòu)電梯井核心筒剪力墻處理方法研究[j].振動(dòng)與沖擊, 2011, 30(10): 77-81.[3] 宗群, 趙占山, 商安娜.基于季節(jié)自回歸單整移動(dòng)平均模型的電梯交通流遞歸預(yù)測(cè)方法[j].天津大學(xué)學(xué)報(bào), 2008, 41(6): 653-659.[4] 楊琴, 袁玲玲, 梁紅艷, 等.基于改進(jìn)粒子群算法的電梯優(yōu)化調(diào)度研究[j].工業(yè)工程, 2013, 16(2).

電梯故障處置方案 電梯故障應(yīng)急措施篇二

燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行故障及典型事故的處理 1 燃?xì)廨啓C(jī)事故的概念及處理原則 111 事故概念

燃?xì)廨啓C(jī)事故指直接威脅到機(jī)組安全運(yùn)行或設(shè)備發(fā)生損壞的各種異常狀態(tài)。凡正常運(yùn)行工況遭到破壞,機(jī)組被迫降低出力或停運(yùn)等嚴(yán)重故障,甚至造成設(shè)備損壞、人身傷害的統(tǒng)稱為事故。造成設(shè)備事故的原因是多方面的,有設(shè)計(jì)制造方面的原因,也有安裝檢修、運(yùn)行維護(hù)甚至人為方面的原因。112 故障、事故的處理原則

當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生異?；蚬收蠒r(shí),處理時(shí)應(yīng)掌握以下原則:(1)根據(jù)異常和故障的設(shè)備反映出來(lái)的現(xiàn)象及參數(shù)進(jìn)行綜合分析和判斷,迅速確定故障原因,必要時(shí)立即解列機(jī)組,防止故障蔓延、擴(kuò)大。(2)在事故處理中,必須首先消除危及人身安全及設(shè)備損壞的危險(xiǎn)因素,充分評(píng)估事故可能的對(duì)人身安全和設(shè)備損害的后果,及時(shí)、果斷的進(jìn)行處理。(3)在處理事故時(shí)牢固樹(shù)立保設(shè)備的觀念。要認(rèn)識(shí)到如果設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞以至長(zhǎng)期不能投入運(yùn)行對(duì)電力系統(tǒng)造成的影響更大。所以在緊急情況下應(yīng)果斷的按照規(guī)程進(jìn)行處理,必要時(shí)停機(jī)檢查。(4)在事故發(fā)生后,運(yùn)行各崗人員要服從值班長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮,各施其責(zé),加強(qiáng)聯(lián)系和配合,盡可能將事故控制在最小的損壞程度。(5)當(dāng)設(shè)備故障原因無(wú)法判斷時(shí),應(yīng)及時(shí)匯報(bào)尋求技術(shù)支持,并按最嚴(yán)重的后果估計(jì)予以處理。(6)事故處理后,應(yīng)如實(shí)將事故發(fā)生的地點(diǎn)、時(shí) 間及事故前設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、參數(shù)和事故處理過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)記錄和總結(jié)。燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行故障、典型事故及處理 211 燃機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程“熱掛”

“熱掛”現(xiàn)象:當(dāng)燃機(jī)啟動(dòng)點(diǎn)火后,在升速過(guò)程中透平排氣溫度升高達(dá)到溫控線時(shí)燃機(jī)由速度控制轉(zhuǎn)入溫度控制,這抑制了燃油量的增加速率而影響燃機(jī)升速,延長(zhǎng)燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)間,嚴(yán)重時(shí)燃機(jī)一直維持在溫控狀態(tài)使燃機(jī)無(wú)法升速,處于“熱掛”狀態(tài)。隨后燃機(jī)轉(zhuǎn)速下降致使啟動(dòng)失敗,只能停機(jī)檢查?！盁釖臁钡脑蚣疤幚磙k法有:(1)啟動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題。①啟動(dòng)柴油機(jī)出力不足;②液力變扭器故障。液力變扭器主要由一個(gè)離心泵葉輪、一個(gè)透平輪和一個(gè)帶有固定葉片的導(dǎo)向角組成。在啟動(dòng)過(guò)程中通過(guò)液體將啟動(dòng)柴油機(jī)的力矩傳送給燃機(jī)主軸。液力變扭器的故障可通過(guò)比較柴油機(jī)加速時(shí)燃機(jī)0 轉(zhuǎn)速到14hm 的啟動(dòng)時(shí)間來(lái)判斷;③啟動(dòng)離合器主從動(dòng)爪形狀變化,使燃機(jī)還沒(méi)超過(guò)自持轉(zhuǎn)速,爪式離合器就提前脫離(柴油機(jī)進(jìn)入冷機(jī)后停機(jī)),這時(shí)燃機(jī)升速很慢。而燃油參考值是以0105 %frs/ s 的速度上升的,由于燃機(jī)升速慢而噴油量增速率不變使燃油相對(duì)過(guò)量,使排氣溫度t4 升高而進(jìn)入溫控,導(dǎo)致燃機(jī)的啟動(dòng)失敗。(2)壓氣機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)堵塞、壓氣機(jī)流道臟,壓縮效率下降。進(jìn)氣濾網(wǎng)堵塞會(huì)引起空氣量不足;壓氣 機(jī)流道臟會(huì)使壓氣機(jī)性能下降。必須定期更換進(jìn)氣濾網(wǎng)并對(duì)壓氣機(jī)進(jìn)行清洗,及時(shí)更換堵塞的濾網(wǎng)和清除壓氣機(jī)流道上的積垢及油污。(3)燃機(jī)控制系統(tǒng)故障。當(dāng)燃油系統(tǒng)或控制系統(tǒng)異常時(shí),有可能引起燃油量配合不當(dāng)(過(guò)量或不足)或進(jìn)油量分配不均勻。主要影響因素有: ①油濾網(wǎng)堵塞;②燃油流量分配器卡澀;③主燃油泵電磁離合器故障;④燃油母管壓力釋放閥vr4 泄漏;⑤控制系統(tǒng)故障。(4)燃油霧化不良。燃油霧化的細(xì)度和均勻性直接影響到燃燒完善度。燃油霧化的顆粒愈細(xì),單位體積形成的油滴數(shù)量愈多,蒸發(fā)面積就愈大,蒸發(fā)速度也愈快,燃燒就愈完全,燃燒效率就愈高。它同燃油的品質(zhì)、噴射壓力以及燃油噴嘴的健康情況和霧化空氣量有關(guān)。(5)透平出力不足。由于燒原(重)油機(jī)組的燃料中含有大量的灰份和雜質(zhì),跟燃油一起進(jìn)入燃燒系統(tǒng),燃燒后進(jìn)入火焰筒和透平流道,一部分隨燃?xì)馀诺酱髿庵?一部分堆積在熱通道表面使流通面積減少,從而降低透平的功率和效率。這方面的控制主要取決于下面幾個(gè)方面: ①燃油的選擇;②燃油輸送過(guò)程的控制;③燃油處理過(guò)程的控制;④抑釩劑加入過(guò)量,因?yàn)樵椭械拟C在高溫下會(huì)對(duì)金屬產(chǎn)生釩腐蝕,故通過(guò)加入抑釩劑(mg 的化合物)來(lái)抑制原油中的釩,使其生成疏松的物質(zhì)隨燃?xì)馀诺酱髿庵斜苊鈱?duì)金屬產(chǎn)生腐蝕。但是抑釩劑加多了會(huì)形成灰份堆積在透平熱通道,因此在運(yùn)行中應(yīng)經(jīng)常對(duì)燃油進(jìn)行化驗(yàn)并及時(shí)調(diào)整抑釩劑的加入量?？捎每滋絻x對(duì)透平熱通道的積垢進(jìn)行檢查。定期對(duì)透平進(jìn)行水洗及核桃殼清洗,可以清除透平流道中積垢,減少葉片的垢下腐蝕。

212 壓氣機(jī)喘振

(1)產(chǎn)生喘振的原因 壓氣機(jī)喘振主要發(fā)生在啟動(dòng)和停機(jī)過(guò)程中。引起喘振的原因主要有: ①機(jī)組在啟動(dòng)過(guò)程升速慢,壓氣機(jī)偏離設(shè)計(jì)工況;②機(jī)組啟動(dòng)時(shí)防喘放氣閥不在打開(kāi)狀態(tài);③停機(jī)過(guò)程防喘放氣閥沒(méi)有打開(kāi)。

(2)防止喘振的措施 防止壓氣機(jī)喘振的措施主要有: ①采取中間放氣,即設(shè)置防喘放氣閥,將堵塞空氣通過(guò)防喘放氣閥排掉;②在壓氣機(jī)進(jìn)口安裝可調(diào)導(dǎo)葉(igv),在啟動(dòng)過(guò)程將igv 角度關(guān)小,以減少壓氣機(jī)流量,防止壓氣機(jī)流道出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象;③對(duì)于高壓比的壓氣機(jī),采用以上兩種的防喘措施還不夠時(shí),可采用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu),即分成高壓和低壓壓氣機(jī)。213 機(jī)組運(yùn)行振動(dòng)大

引起燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行振動(dòng)的原因較多,對(duì)機(jī)組安全運(yùn)行構(gòu)成威脅,因此應(yīng)高度重視。下面列舉部分引起機(jī)組振動(dòng)的情況和處理的方法:(1)機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)振動(dòng)略為升高,屬正?，F(xiàn)象,但在臨界轉(zhuǎn)速后振動(dòng)會(huì)下降。按正常程序啟動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)時(shí),機(jī)組會(huì)快速越過(guò)臨界轉(zhuǎn)速,如果由于升速較慢引起振動(dòng)偏高,應(yīng)檢查處理升速較慢的原因。(2)啟動(dòng)過(guò)程中由于壓氣機(jī)喘振引起的振動(dòng)偏高,喘振時(shí)壓氣機(jī)內(nèi)部發(fā)出“嗡?嗡?”聲,對(duì)這種情況應(yīng)檢查壓氣機(jī)喘振的原因和對(duì)機(jī)組帶來(lái)的不良影響。

(3)機(jī)組停機(jī)后沒(méi)有按冷機(jī)程序執(zhí)行,或在冷機(jī)過(guò)程對(duì)氣缸和轉(zhuǎn)子的非均勻冷卻,致使燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子臨時(shí)性彎曲,造成在啟動(dòng)過(guò)程中晃動(dòng)量大,引起振動(dòng)偏大,對(duì)這種情況可通過(guò)延長(zhǎng)盤車轉(zhuǎn)速下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間或在點(diǎn)火轉(zhuǎn)速下延長(zhǎng)暖機(jī)時(shí)間來(lái)消除;如果轉(zhuǎn)子永久性變形,投入運(yùn)行后仍然沒(méi)有好轉(zhuǎn),那么需通過(guò)外部糾正才能解決轉(zhuǎn)子彎曲問(wèn)題;(4)轉(zhuǎn)子存在動(dòng)不平衡引起的振動(dòng)偏高,必須對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行動(dòng)平衡來(lái)消除。如果是由于葉片斷裂或嚴(yán)重的金屬脫落而引起的就必須更換部件。對(duì)于5000 或6000 型燃?xì)廨啓C(jī),葉片重量存在20～30 克的偏差一般不會(huì)對(duì)振動(dòng)造成明顯的變化。(5)由轉(zhuǎn)子內(nèi)部缺陷(拉桿螺栓緊力不均、輪盤接觸不良等)引起的振動(dòng),反映在啟動(dòng)過(guò)程(特別是冷態(tài)啟動(dòng)更為突出)和運(yùn)行初期的振動(dòng)較高,但運(yùn)行一段時(shí)間后振動(dòng)有所下降,這種情況主要反映出轉(zhuǎn)子在啟動(dòng)后傳熱不均勻引起轉(zhuǎn)子局部變形,可通過(guò)延長(zhǎng)啟動(dòng)時(shí)間來(lái)解決,但嚴(yán)重時(shí)需要對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行解體大修。(6)由于軸承損壞而引起的振動(dòng)偏大,一般同時(shí)會(huì)伴隨著機(jī)組惰走時(shí)間偏短,那么需要更換軸承;油膜震蕩也會(huì)引起振動(dòng)偏大。(7)由于動(dòng)靜部件相磨引起的振動(dòng)偏大,則必須處理間隙;(8)由于套齒聯(lián)軸器或傳動(dòng)齒輪磨損,接觸不良也會(huì)引起機(jī)組的異常振動(dòng),應(yīng)修理或更換損壞部件;(9)轉(zhuǎn)子中心偏離引起振動(dòng)大,則應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)子重新對(duì)中;(10)基礎(chǔ)不牢、機(jī)組地腳螺栓松動(dòng)、機(jī)組滑銷系統(tǒng)在熱膨脹時(shí)受阻等,也可能引起機(jī)組振動(dòng)偏高。214 點(diǎn)火失敗

點(diǎn)火失敗的主要原因有: ①點(diǎn)火故障(點(diǎn)火線圈及點(diǎn)火變壓器故障);②燃油系統(tǒng)及燃油控制系統(tǒng)故障。這種情況可以參考211 的燃機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程“熱掛”中的燃機(jī)控制系統(tǒng)故障的處理;③霧化空氣系統(tǒng)故障。這種情況可以參考211 的燃機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程“熱掛”中的燃油霧化不良的故障處理;④燃油噴嘴結(jié)焦堵塞等等。215 燃燒故障

燃料燃燒不完全或個(gè)別燃燒室燃燒不良導(dǎo)致出口溫度不均勻,透平出口處的最大排氣溫差超過(guò)允許值,便發(fā)出燃燒故障報(bào)警;引起燃燒故障的原因主要有: ①燃油進(jìn)油量不均勻(主要有流量分配器故障、燃油噴嘴堵塞、燃油管道堵塞等);②霧化不良(主要有霧化空氣系統(tǒng)故障、燃油壓力偏低等);③燃油噴嘴故障(噴嘴變形)、燃燒室及過(guò)渡段故障等;④壓氣機(jī)故障。壓比低、燃燒及摻冷空氣不足;⑤透平故障(主要有流道堵塞、葉片變形等)。216 啟動(dòng)不成功

啟動(dòng)過(guò)程發(fā)生故障導(dǎo)致機(jī)組啟動(dòng)不成功的原因很多,主要有以下幾方面: ①啟動(dòng)系統(tǒng)故障。這種情況可以參考211 的燃機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程“熱掛”中的啟動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題處理;②點(diǎn)火失敗。這種情況可以參考214 的點(diǎn)火失敗的處理;③燃燒故障。這種情況可以參考215 的燃燒故障的處理;④機(jī)組“熱掛”。這種情況可以參考211 的燃機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程“熱掛”問(wèn)題的處理;⑤壓氣機(jī)喘振。這種情況可以參考212 的壓氣機(jī)喘振的處理;⑥壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉igv 打開(kāi)故障;⑦啟動(dòng)過(guò)程振動(dòng)大。這種情況可以參考213 的機(jī)組運(yùn)行振動(dòng)大的處理;⑧發(fā)電機(jī)同期故障;⑨其它主要輔機(jī)故障等。217 燃機(jī)大軸彎曲

燃機(jī)大軸彎曲的主要原因有: ①機(jī)組運(yùn)行中振動(dòng)偏大;②機(jī)組動(dòng)、靜部件相磨造成大軸局部過(guò)熱變形;③軸瓦燒損致軸頸嚴(yán)重磨損;④盤車系統(tǒng)故障造成轉(zhuǎn)子熱態(tài)無(wú)法均勻冷卻。解決措施有: ①啟動(dòng)和運(yùn)行時(shí)注意監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)情況,防止振動(dòng)超標(biāo);②停機(jī)時(shí)應(yīng)確認(rèn)盤車投入正常,并按正常運(yùn)行的要求定期記錄燃機(jī)輪間溫度及其它參數(shù),定期檢查盤車的投入和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)情況。禁止強(qiáng)制打開(kāi)輪機(jī)間門進(jìn)行快速冷卻;③檢修時(shí)應(yīng)使機(jī)組充分冷卻(輪間溫度60 ℃以下)后才能停盤車。對(duì)無(wú)法等冷卻后才能停盤車的檢修,應(yīng)在轉(zhuǎn)子露出部分作記號(hào),在檢修過(guò)程中定期對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行盤動(dòng)180°,并有專人負(fù)責(zé)記錄時(shí)間及轉(zhuǎn)動(dòng)角度。熱態(tài)停盤車時(shí)輪間溫度不得高于150 ℃,停盤車時(shí)應(yīng)同時(shí)將輔助滑油泵置于手動(dòng)位置讓滑油自循環(huán)進(jìn)行冷卻;④檢修揭瓦后的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)前應(yīng)先將滑油循環(huán)8小時(shí),以清除軸瓦及油路在檢修過(guò)程遺留的灰塵,第一次啟動(dòng)時(shí)應(yīng)在盤車狀態(tài)下用聽(tīng)針傾聽(tīng)機(jī)組內(nèi)的聲音。218 燃機(jī)軸瓦燒壞

軸瓦燒損的主要原因有: ①軸瓦潤(rùn)滑不好:如油位過(guò)低、油質(zhì)變劣、滑油壓力不足等引起軸瓦失油或滑油溫度偏高;②軸頸處接觸不良,造成局部負(fù)載過(guò)重;③軸瓦溫度過(guò)高。

解決措施有: ①運(yùn)行時(shí)嚴(yán)密監(jiān)視軸瓦溫度和回油溫度;②滑油過(guò)濾器和冷油器切換應(yīng)使用操作票并在專人監(jiān)護(hù)下,先將備用組注滿油后再進(jìn)行切換操作,并加強(qiáng)對(duì)油壓和油流的監(jiān)視,操作應(yīng)緩慢進(jìn)行,嚴(yán)防在操作時(shí)滑油中斷及溫度突變而燒毀軸瓦;③停機(jī)時(shí)應(yīng)監(jiān)視滑油泵運(yùn)行情況、油溫和軸瓦溫度,確認(rèn)燃機(jī)盤車投入正常,并且定期記錄滑油壓力、溫度及其它參數(shù),定期檢查盤車的投入和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)情況;④熱態(tài)停盤車時(shí)輪間溫度不得高于150 ℃,停盤車時(shí)應(yīng)同時(shí)將輔助滑油泵置于手動(dòng)位置讓滑油自循環(huán)進(jìn)行冷卻,以防軸瓦溫度過(guò)高而燒毀軸瓦巴氏合金;⑤正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)保持滑油油位在1/ 2 以上;⑥定期進(jìn)行滑油油質(zhì)化驗(yàn),有異常時(shí)應(yīng)根據(jù)情況監(jiān)督和采取措施,以保證油質(zhì)符合標(biāo)準(zhǔn);⑦定期對(duì)油箱油位計(jì)進(jìn)行校驗(yàn),并做低油位報(bào)警試驗(yàn);⑧檢修更換新瓦時(shí),應(yīng)檢查瓦面接觸良好;⑨檢修揭瓦后的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)前應(yīng)先將滑油循環(huán)8 小時(shí),清洗掉檢修過(guò)程存在軸承箱中的灰塵,檢查軸瓦回油油流情況。219 燃機(jī)嚴(yán)重超速

為防止燃機(jī)嚴(yán)重超速,應(yīng)采取的措施有: ①機(jī)組運(yùn)行時(shí)各種超速保護(hù)均應(yīng)投入運(yùn)行,防止在無(wú)保護(hù)的情況下運(yùn)行;②在燃機(jī)啟動(dòng)至空載或停機(jī)解列時(shí),應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)組轉(zhuǎn)速在額定范圍之內(nèi),防止調(diào)速控制系統(tǒng)異常而超速,否則應(yīng)手動(dòng)降速或緊急停機(jī)并記錄轉(zhuǎn)速最高值;③定期對(duì)燃料截止閥進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)和泄漏試驗(yàn),檢查燃油截止閥動(dòng)作自如,關(guān)閉嚴(yán)密,否則應(yīng)進(jìn)行處理;④定期進(jìn)行超速試驗(yàn)和甩負(fù)荷試驗(yàn)。2110 燃機(jī)通流部分損壞

燃機(jī)通流部分損壞的主要原因: ①燃燒產(chǎn)物超溫;②高溫腐蝕;③外來(lái)物或熱通道部件掉塊打擊其它部件引起的惡性損壞;④機(jī)組振動(dòng)過(guò)高或其它原因引起動(dòng)、靜部件相磨。為此在措施方面應(yīng)考慮:(1)在燃油方面: ①為減少對(duì)高溫部件的高溫腐蝕,延長(zhǎng)熱部件壽命,應(yīng)控制燃油的鈉、鉀含量及鎂釩比在規(guī)范之內(nèi),即:na + ka ≤11ppm , mg :v = 3～315 ,嚴(yán)禁燃用有害微金屬含量超標(biāo)的燃料;②為減 少對(duì)燃油噴嘴和熱通道部件的沖刷,應(yīng)嚴(yán)格控制燃油的過(guò)濾精度在5μm ,定期更換燃油濾網(wǎng);③降低燃油粘度以改善燃油的霧化程度,確保燃油燃燒完全,在允許范圍之內(nèi)應(yīng)盡量提高燃油的溫度,確保進(jìn)機(jī)油粘度控制在20cst 以下。(2)在機(jī)組啟動(dòng)、運(yùn)行方面應(yīng)注意: ①燃機(jī)點(diǎn)火時(shí)燃油不能過(guò)量,點(diǎn)火失敗后的再次點(diǎn)火前應(yīng)檢查啟動(dòng)失敗排放閥是否把未燃燒的燃料排盡,并根據(jù)情況適當(dāng)延長(zhǎng)清吹時(shí)間,以除去流道中的殘留燃料;②升速過(guò)程中應(yīng)注意燃油參考值fsr 的上升情況,流量分配器轉(zhuǎn)速的變化情況、透平排氣溫度、輪間溫度以及超溫、溫差等保護(hù)的動(dòng)作情況,若出現(xiàn)fsr控制故障或保護(hù)不動(dòng)作時(shí)應(yīng)停機(jī)進(jìn)行處理;③運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)注意壓氣機(jī)進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉的開(kāi)度;④開(kāi)停機(jī)過(guò)程中還應(yīng)注意防喘放氣閥的位置與機(jī)組轉(zhuǎn)速狀態(tài)的對(duì)應(yīng)情況,如出現(xiàn)不對(duì)應(yīng)且有防喘放氣閥實(shí)際位置不對(duì)應(yīng)、出現(xiàn)振動(dòng)異常情況、主機(jī)有異常聲響、透平排氣溫度或fsr 的異常上升情況時(shí)要立即緊急停機(jī);⑤在啟動(dòng)和運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)情況;⑥運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)密切監(jiān)視透平排氣溫度和排氣溫差的變化,如出現(xiàn)超標(biāo)且確認(rèn)熱電偶無(wú)異常時(shí)應(yīng)盡快停機(jī)進(jìn)行檢查;⑦改善燃油霧化,確保燃燒完全,應(yīng)跟蹤主燃油出口壓力、燃油噴嘴前壓力和壓差情況,保證燃油的噴射壓力;⑧在運(yùn)行過(guò)程中跟蹤霧化空氣壓比的變化情況,如出現(xiàn)壓比低報(bào)警時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢查,并控制運(yùn)行過(guò)程中霧化空氣的溫度。(3)在維護(hù)方面應(yīng)注意: ①定期對(duì)霧化空氣系統(tǒng)進(jìn)行低點(diǎn)排污和排水;②燃機(jī)水洗時(shí)應(yīng)控制輪間溫度在149 ℃以下,水溫控制在82 ℃以上;③定期對(duì)壓氣機(jī)進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉的角度進(jìn)行校驗(yàn),以確保運(yùn)行時(shí)角度對(duì)應(yīng)而且關(guān)閉和打開(kāi)時(shí)的限位塊不要頂住氣缸;④應(yīng)定期對(duì)熱通道用孔探儀進(jìn)行檢查。(4)在機(jī)組大中修時(shí)應(yīng)注意: ①對(duì)熱通道各部件進(jìn)行徹底檢查,按規(guī)范要求嚴(yán)格控制葉片裂紋,對(duì)裂紋超標(biāo)的葉片進(jìn)行更換或采取止裂措施,防止裂紋擴(kuò)展;②應(yīng)對(duì)熱通道各動(dòng)靜間隙按規(guī)范進(jìn)行控制,以防止啟動(dòng)過(guò)程的動(dòng)靜摩擦;③應(yīng)對(duì)igv 的實(shí)際角度與機(jī)械指示和控制的顯示值進(jìn)行對(duì)比、校驗(yàn);④檢修過(guò)程中應(yīng)注意不能有任何東西掉進(jìn)氣缸里,回裝時(shí)應(yīng)進(jìn)行徹底的檢查,以防止有任何物品遺留在熱通道里。2111 滑油溫度高

燃機(jī)滑油溫度高的原因有: ①冷卻水泵出力不足、散熱風(fēng)機(jī)故障、散熱器堵塞或水箱水位低引起的冷卻水溫高;②冷油器堵塞,水流偏小且換熱效率低;③冷卻水溫度調(diào)節(jié)閥故障,使進(jìn)入冷油器的水量偏少。

為此在措施方面應(yīng)考慮: ①運(yùn)行時(shí)應(yīng)跟蹤冷卻水泵的出力變化,一般情況下水泵出力的降低是水泵葉輪被(顆粒)沖刷或汽蝕(水溫較高或水中含氣)引起葉型變化導(dǎo)致的,水泵的出力下降一般也是一個(gè)逐步下降的過(guò)程,只要在運(yùn)行中跟蹤就可避免由于該原因而導(dǎo)致的油溫升高;定期對(duì)冷卻水系統(tǒng)進(jìn)行清洗,包括水箱中積垢的清理和管路的循環(huán)排放;發(fā)現(xiàn)有水泵出力下降的趨勢(shì)則要做好檢查安排,必要時(shí)更換水泵葉輪;②在大、中修時(shí)安排檢查冷卻風(fēng)機(jī)馬達(dá)軸承及轉(zhuǎn)動(dòng)情況,定期對(duì)冷卻水散熱器進(jìn)行清洗;③在大、中修時(shí)安排冷卻水箱水位計(jì)校驗(yàn);④定期對(duì)冷油器進(jìn)行清洗;⑤定期對(duì)冷卻水溫度調(diào)節(jié) 閥進(jìn)行拆檢。2112 燃機(jī)排氣溫差大

燃機(jī)排氣溫度分布不均勻會(huì)使葉片形成熱應(yīng)力,加劇透平缸的變形。因此,控制燃機(jī)排氣溫差是保證機(jī)組正常運(yùn)行的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。燃機(jī)排氣溫差大是由多種原因造成的,主要有:①在排氣熱電偶出現(xiàn)故障時(shí),此時(shí)應(yīng)對(duì)熱電偶進(jìn)行更換、校驗(yàn)或?qū)ζ渫ǖ肋M(jìn)行校驗(yàn);②燃油噴嘴或逆止閥故障造成噴嘴前壓差大,使進(jìn)入各個(gè)燃燒室的噴油量不同,從而使透平排氣溫度場(chǎng)分布不均;③流量分配器故障。主要是由于磨損使流量分配齒輪間隙發(fā)生變化,從而使進(jìn)入各燃燒室的燃油量不相同,造成排氣溫差大;④燃油清洗閥關(guān)不嚴(yán)或泄漏。燃油從旁路管跑掉,使進(jìn)入各燃燒室的燃油量不相同,從而造成排氣溫度場(chǎng)的不均勻;⑤燃油管道變形或堵塞,使進(jìn)入各燃燒室的燃油量不相同,從而對(duì)排氣溫度的均勻程度造成影響;⑥霧化空氣壓比低,霧化空氣量偏少,燃油燃燒不完全從而對(duì)透平的排氣溫度場(chǎng)產(chǎn)生影響;⑦火焰筒或過(guò)渡段破損,影響火焰筒和過(guò)渡段的冷卻效果,從而影響排氣溫度場(chǎng)的分布;⑧葉片積垢不均而影響了熱通道各部位的通流量,從而對(duì)排氣溫度場(chǎng)造成影響;⑨葉片冷卻空氣冷卻葉片后進(jìn)入熱通道,如葉片冷卻通道堵塞,也會(huì)對(duì)排氣溫度場(chǎng)形成一定的影響。

電梯故障處置方案 電梯故障應(yīng)急措施篇三

電梯典型故障分析及處理方案

摘要：當(dāng)今社會(huì)發(fā)展迅速，高層建筑早已走上時(shí)代舞臺(tái)，而高層建筑離不開(kāi)電梯的使用，為了確保電梯的安全、有效運(yùn)行，完善高層建筑功能。本文收集總結(jié)分析時(shí)下一些典型電梯故障，并選出其中若干案例，提出根據(jù)相應(yīng)的處理方案。以期為有效的電梯監(jiān)測(cè)和高層建筑安全體防護(hù)提供一些建議和幫助。關(guān)鍵詞：排除故障；電氣系統(tǒng)；電梯故障

社會(huì)發(fā)展日新月異，如今電梯正廣泛應(yīng)用在城市高層建筑當(dāng)中，便于乘客或貨物的垂直運(yùn)輸。由于其本身為運(yùn)輸設(shè)備，具有機(jī)電一體化的特點(diǎn)，且需要微機(jī)監(jiān)控著它運(yùn)行的系統(tǒng)，電梯運(yùn)作往往需要軟件和硬件的交叉配合才能起到有效和安全的防護(hù)作用。但是，近年來(lái)，電梯故障日益增多，電梯出事率正逐漸增加，至此，電梯安全防護(hù)問(wèn)題逐漸受到大家的關(guān)注。電梯在運(yùn)行中所產(chǎn)生的故障基本主要來(lái)自于電氣控制系統(tǒng)，本文從此角度著手，就電梯典型故障展開(kāi)探討，并提出了相應(yīng)解決方案。

一、電梯典型故障原因及分析

電氣控制、機(jī)械、拖動(dòng)回路等部分組成了電梯，因此，在查找故障時(shí)，應(yīng)從這三個(gè)方面著手。1.電氣控制系統(tǒng)故障

通常情況下，乘坐電梯舒適感降低，嚴(yán)重時(shí)造成人身傷害或設(shè)備事故等電梯無(wú)法正常工作的故障原因往往在于電氣控制系統(tǒng)，因電氣控制系統(tǒng)的內(nèi)部元件發(fā)生異常，產(chǎn)生故障。電梯的主要故障就來(lái)自于電氣系統(tǒng)故障。而電氣系統(tǒng)容易出現(xiàn)的故障包括：①自動(dòng)關(guān)、開(kāi)門，該故障也是最典型的電氣系統(tǒng)故障，因自動(dòng)關(guān)、開(kāi)惡魔呢電氣元件接觸不良，就造成無(wú)法順利開(kāi)、關(guān)電梯門的故障。②破壞電氣元件絕緣，電梯在長(zhǎng)期的運(yùn)行中，電氣系統(tǒng)電子電氣元件會(huì)在老化、失效、受潮等變化中降低絕緣性能，當(dāng)擊穿絕緣后，電氣系統(tǒng)就會(huì)發(fā)生斷路或短路的故障。③接觸點(diǎn)處元件發(fā)生斷路或短路，開(kāi)關(guān)、繼電器、接觸器等若出現(xiàn)短路和斷路現(xiàn)象，失效電路，從而引發(fā)電梯故障。當(dāng)塵埃阻斷接觸點(diǎn)時(shí)，斷路的情況就會(huì)出現(xiàn)；當(dāng)電弧燒蝕接觸點(diǎn)時(shí)或者接觸點(diǎn)處電流偏大使，電路短路情況就會(huì)發(fā)生。2.機(jī)械系統(tǒng)故障

我們分別從以下兩點(diǎn)來(lái)看，第一，連接件松脫。在不間斷地、長(zhǎng)期運(yùn)行中，電梯因震動(dòng)等原因?qū)е滤擅?、松?dòng)緊固件的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)發(fā)生位移、滑脫等機(jī)械事故，加大部件之間的消耗、磨損，失去了原來(lái)的精度，最終導(dǎo)致電梯故障。第二，自然磨損。磨損是機(jī)械部件的運(yùn)作過(guò)程中的必然現(xiàn)象，而一定程度的磨損會(huì)導(dǎo)致故障的產(chǎn)生，必須要更換新部件。所以，當(dāng)大檢修電梯時(shí)，為了防范于未然，應(yīng)及時(shí)更換容易出現(xiàn)磨損的部件。日常維修電梯時(shí)，必須注意保養(yǎng)與調(diào)整部分期間，才能確保電梯繼續(xù)正常、有序的運(yùn)行。但是，部件磨損情況因滑動(dòng)、滾動(dòng)而產(chǎn)生，這就加速磨損機(jī)械，電梯故障也就不可避免了。例如：當(dāng)磨損鋼絲繩達(dá)到一定程度后，為了防止發(fā)生安全事故，就需要及時(shí)將其更換。除了鋼絲繩，各種運(yùn)轉(zhuǎn)軸承也必須定期更換，因?yàn)檫@些器件都是容易產(chǎn)生損耗、磨損的。3.主拖動(dòng)系統(tǒng)故障

通過(guò)構(gòu)成主回路的各環(huán)節(jié)來(lái)檢查與排除電梯主拖動(dòng)系統(tǒng)故障。主拖動(dòng)系統(tǒng)并非連續(xù)的工作狀態(tài)，所以當(dāng)講過(guò)一段時(shí)間的電梯運(yùn)行后，就會(huì)出現(xiàn)電機(jī)軸承磨損、接觸不良、接點(diǎn)脫落、觸電氧化、觸電彈片疲勞、擊穿或燒斷可控硅熱和逆變模塊等等，因此，可以從檢修與排查如上幾部分檢修與排查主拖動(dòng)系統(tǒng)故障。

二、電梯常見(jiàn)故障案例及處理方案

電梯的故障有很多種，只有經(jīng)過(guò)不斷地實(shí)踐，吸取經(jīng)驗(yàn)，才能真正掌握電梯故障的排除方法

以下列舉部分電梯常見(jiàn)故障案例：

1.電梯不能啟動(dòng)，樓層不顯示

故障原因分析:電梯失去了正常啟動(dòng)運(yùn)作的功能，與電氣控制系統(tǒng)中的電路功能有關(guān)，一般情況下，主控系統(tǒng)電路鎖梯功能打開(kāi)、電源同路中出現(xiàn)電源故障、安全以及制動(dòng)同路中有短路情祝都可導(dǎo)致電梯不能正常啟動(dòng)運(yùn)行。

首先，對(duì)鎖梯開(kāi)關(guān)位置進(jìn)行檢查，若電梯進(jìn)入鎖梯狀態(tài)，則恢復(fù)鎖梯開(kāi)關(guān)電梯運(yùn)行即可恢復(fù)。

其次，要對(duì)控制柜內(nèi)的電源電路模塊進(jìn)行檢查，觀察各設(shè)備是否正常運(yùn)作，檢測(cè)供電壓是否正常，排查故障點(diǎn)，進(jìn)行維修。若一切正常，需對(duì)鎖梯功能和安全同路進(jìn)行驗(yàn)證。

第三，對(duì)安全制動(dòng)同路進(jìn)行檢查，控制柜內(nèi)安全接觸器是否吸合、安全同路反饋信號(hào)是否正常等，找到故障點(diǎn)，給予修復(fù)。

2.電梯運(yùn)行正常，但平層時(shí)誤差過(guò)大

故障原因分析:通過(guò)對(duì)電梯機(jī)械故障的原因及現(xiàn)象進(jìn)行分析，一般來(lái)講，平層裝置遮磁板位移、曳引輪繩槽磨損嚴(yán)重都是導(dǎo)致電梯平層精度出現(xiàn)誤差的因素。

首先，檢查平層裝置，若轎廂在多層出現(xiàn)同方向的平層誤差，則為平層傳感器位移故障，可根據(jù)誤差尺寸調(diào)整平層傳感器位置；如果只是某一層平層出現(xiàn)誤差，則為遮磁板位移故障，可根據(jù)不平層的誤差尺寸調(diào)整遮磁板位置。

然后對(duì)曳引輪繩槽磨損情況進(jìn)行檢查，如果在電梯運(yùn)行時(shí)曳引輪與鋼茲繩存在現(xiàn)對(duì)運(yùn)動(dòng)，則應(yīng)立即更換曳引輪。

討論

電梯廣泛應(yīng)用于城市高層建筑中，便于乘客或貨物的垂直運(yùn)輸，給人們帶來(lái)了便捷、有效的現(xiàn)代生活。隨著高層建筑的普及，增加了電梯的使用率，電梯為運(yùn)輸設(shè)備，其特點(diǎn)在于機(jī)電一體化。微機(jī)是控制電梯運(yùn)行的系統(tǒng)，交叉應(yīng)用了硬件和軟件。而電梯在運(yùn)行中所產(chǎn)生的故障基本來(lái)自于電氣控制系統(tǒng)。文章對(duì)電梯常見(jiàn)的、典型的故障產(chǎn)生原因進(jìn)行分析、探討，無(wú)論是哪種故障，都需要每個(gè)電梯乘客和電梯維護(hù)人員的愛(ài)護(hù)和維護(hù)，這樣才能確保電梯有序、正常地運(yùn)行，才能將電梯故障最大程度地控制在正常范圍內(nèi)。而為降低電梯事故，有效的電梯監(jiān)測(cè)和維護(hù)體制的建立和完善也是不可缺少的。參考文獻(xiàn)：

[1]王文,錢江.電梯懸掛系統(tǒng)在建筑搖晃引起位移激勵(lì)下橫向振動(dòng)分析[j].振動(dòng)與沖擊,2013(7).[2]吳從曉,周云,吳從永,鄧雪松.高位層間隔震結(jié)構(gòu)電梯井核心筒剪力墻處理方法研究[j].振動(dòng)與沖擊,2011(10).[3]宗,群趙占山,商安娜.基于季節(jié)自回歸單整移動(dòng)平均模型的電梯交通流遞歸預(yù)測(cè)方法[j].天津大學(xué)學(xué)報(bào),2010(6).[4]楊琴,袁玲玲,梁紅艷,李金奇,武思.基于改進(jìn)粒子群算法的電梯優(yōu)化調(diào)度研究 [j].工業(yè)工程,2013(2).

電梯故障處置方案 電梯故障應(yīng)急措施篇四

電梯典型故障分析及處理方案

摘要：伴隨我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，城市化大力推進(jìn)，人們的生活水平貨的普遍提高。隨著大量人口向城市的不斷涌入，高層建筑也越來(lái)越普及。高層建筑離不開(kāi)電梯的使用，為了確保電梯的安全、有效運(yùn)行，完善高層建筑功能，文章歸納、分析了電梯典型故障原因，并提出相應(yīng)的處理方案。關(guān)鍵詞：排除故障；電氣系統(tǒng)；電梯故障

在城市高層建筑中廣泛應(yīng)用電梯，便于乘客或貨物的垂直運(yùn)輸。隨著高層建筑的普及，增加了電梯的使用率，電梯為運(yùn)輸設(shè)備，其特點(diǎn)在于機(jī)電一體化。微機(jī)是控制電梯運(yùn)行的系統(tǒng)，交叉應(yīng)用了硬件和軟件。而電梯在運(yùn)行中所產(chǎn)生的故障基本來(lái)自于電氣控制系統(tǒng)。文章就電梯典型故障展開(kāi)探討。

1、電梯典型故障原因及分析

電氣控制、機(jī)械、拖動(dòng)回路等部分組成了電梯，因此，在查找故障時(shí)，應(yīng)從這三個(gè)方面著手。1.1電氣控制系統(tǒng)故障

通常情況下，乘坐電梯舒適感降低，嚴(yán)重時(shí)造成人身傷害或設(shè)備事故等電梯無(wú)法正常工作的故障原因往往在于電氣控制系統(tǒng)，因電氣控制系統(tǒng)的內(nèi)部元件發(fā)生異常，產(chǎn)生故障。電梯的主要故障就來(lái)自于電氣系統(tǒng)故障。而電氣系統(tǒng)容易出現(xiàn)的故障包括：①自動(dòng)關(guān)、開(kāi)門，該故障也是最典型的電氣系統(tǒng)故障，因自動(dòng)關(guān)、開(kāi)惡魔呢電氣元件接觸不良，就造成無(wú)法順利開(kāi)、關(guān)電梯門的故障。②破壞電氣元件絕緣，電梯在長(zhǎng)期的運(yùn)行中，電氣系統(tǒng)電子電氣元件會(huì)在老化、失效、受潮等變化中降低絕緣性能，當(dāng)擊穿絕緣后，電氣系統(tǒng)就會(huì)發(fā)生斷路或短路的故障。③接觸點(diǎn)處元件發(fā)生斷路或短路，開(kāi)關(guān)、繼電器、接觸器等若出現(xiàn)短路和斷路現(xiàn)象，失效電路，從而引發(fā)電梯故障。當(dāng)塵埃阻斷接觸點(diǎn)時(shí)，斷路的情況就會(huì)出現(xiàn)；當(dāng)電弧燒蝕接觸點(diǎn)時(shí)或者接觸點(diǎn)處電流偏大使，電路短路情況就會(huì)發(fā)生。1.2機(jī)械系統(tǒng)故障

我們分別從以下兩點(diǎn)來(lái)看，第一，連接件松脫。在不間斷地、長(zhǎng)期運(yùn)行中，電梯因震動(dòng)等原因?qū)е滤擅?、松?dòng)緊固件的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)發(fā)生位移、滑脫等機(jī)械事故，加大部件之間的消耗、磨損，失去了原來(lái)的精度，最終導(dǎo)致電梯故障。第二，自然磨損。磨損是機(jī)械部件的運(yùn)作過(guò)程中的必然現(xiàn)象，而一定程度的磨損會(huì)導(dǎo)致故障的產(chǎn)生，必須要更換新部件。所以，當(dāng)大檢修電梯時(shí)，為了防范于未然，應(yīng)及時(shí)更換容易出現(xiàn)磨損的部件。日常維修電梯時(shí)，必須注意保養(yǎng)與調(diào)整部分期間，才能確保電梯繼續(xù)正常、有序的運(yùn)行。但是，部件磨損情況因滑動(dòng)、滾動(dòng)而產(chǎn)生，這就加速磨損機(jī)械，電梯故障也就不可避免了。例如：當(dāng)磨損鋼絲繩達(dá)到一定程度后，為了防止發(fā)生安全事故，就需要及時(shí)將其更換。除了鋼絲繩，各種運(yùn)轉(zhuǎn)軸承也必須定期更換，因?yàn)檫@些器件都是容易產(chǎn)生損耗、磨損的。1.3主拖動(dòng)系統(tǒng)故障

通過(guò)構(gòu)成主回路的各環(huán)節(jié)來(lái)檢查與排除電梯主拖動(dòng)系統(tǒng)故障。主拖動(dòng)系統(tǒng)并非連續(xù)的工作狀態(tài)，所以當(dāng)講過(guò)一段時(shí)間的電梯運(yùn)行后，就會(huì)出現(xiàn)電機(jī)軸承磨損、接觸不良、接點(diǎn)脫落、觸電氧化、觸電彈片疲勞、擊穿或燒斷可控硅熱和逆變模塊等等，因此，可以從檢修與排查如上幾部分檢修與排查主拖動(dòng)系統(tǒng)故障。

2、電梯故障處理方案

2.1對(duì)電梯進(jìn)行定期故障檢測(cè)

在檢測(cè)電梯故障之前，電梯維修人員應(yīng)掌握扎實(shí)的電氣知識(shí)，做好準(zhǔn)備工作，安全、有序地開(kāi)展電梯的檢測(cè)工作。維修人員險(xiǎn)對(duì)電梯發(fā)生的故障進(jìn)行仔細(xì)、認(rèn)真觀察，以冷靜的心態(tài)去對(duì)待。先對(duì)電梯發(fā)生事故的現(xiàn)象進(jìn)行詢問(wèn)，在對(duì)電梯控制信號(hào)指示燈進(jìn)行觀察，看看電梯在故障后是否產(chǎn)生異味，聽(tīng)一下電梯發(fā)出的聲音是否存在異常。這些方法的運(yùn)用能夠判斷出電梯故障的位置。當(dāng)確認(rèn)故障位置后，進(jìn)行原因的分析。處理故障的方法有互換法、短接法、測(cè)量法、排除法等等。為了防范于未然，將安全故障控制在萌芽狀態(tài)，對(duì)電梯進(jìn)行定期檢測(cè)是十分必要的。

2.2電梯的合理、正確使用

合理、正確使用電梯可以延長(zhǎng)電梯的使用壽命，降低安全事故發(fā)生率，能夠?yàn)槌丝蛶?lái)更便捷的服務(wù)。電梯內(nèi)外可以將正確電梯的操作流程和使用方法張貼、宣傳，讓乘客形成自覺(jué)的乘坐意識(shí)，愛(ài)護(hù)電梯、愛(ài)護(hù)公共財(cái)物，才能真正杜絕危險(xiǎn)事故的發(fā)生，減少不必要的損失。2.3電梯維修保養(yǎng)制度的完善

為了加強(qiáng)和完善電梯維修保養(yǎng)體制，應(yīng)從以下幾點(diǎn)進(jìn)行完善。第一，強(qiáng)化電梯保養(yǎng)、維修部門的管理工作，在維護(hù)電梯、運(yùn)行電梯、安裝電梯的各個(gè)階段實(shí)施有效監(jiān)督，落實(shí)責(zé)任到人，故障、錯(cuò)誤出現(xiàn)在哪個(gè)環(huán)節(jié)，相應(yīng)的部門、負(fù)責(zé)人就需要對(duì)故障負(fù)責(zé)。第二，電梯維護(hù)人員必須要有防患于未然的意識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度、以及較強(qiáng)的專業(yè)技能。要對(duì)電梯管理隊(duì)伍進(jìn)行強(qiáng)化，例如：必要地記錄電梯維護(hù)人員工作的進(jìn)展情況、監(jiān)測(cè)電梯任務(wù)在上崗時(shí)間內(nèi)完成等等。結(jié)束語(yǔ)

電梯廣泛應(yīng)用于城市高層建筑中，便于乘客或貨物的垂直運(yùn)輸，給人們帶來(lái)了便捷、有效的現(xiàn)代生活。隨著高層建筑的普及，增加了電梯的使用率，電梯為運(yùn)輸設(shè)備，其特點(diǎn)在于機(jī)電一體化。微機(jī)是控制電梯運(yùn)行的系統(tǒng)，交叉應(yīng)用了硬件和軟件。而電梯在運(yùn)行中所產(chǎn)生的故障基本來(lái)自于電氣控制系統(tǒng)。文章對(duì)電梯常見(jiàn)的、典型的故障產(chǎn)生原因進(jìn)行分析、探討，無(wú)論是哪種故障，都需要每個(gè)電梯乘客和電梯維護(hù)人員的愛(ài)護(hù)和維護(hù)，這樣才能確保電梯有序、正常地運(yùn)行，才能將電梯故障最大程度地控制在正常范圍內(nèi)。而為降低電梯事故，有效的電梯監(jiān)測(cè)和維護(hù)體制的建立和完善也是不可缺少的。參考文獻(xiàn)：

[1]王文,錢江.電梯懸掛系統(tǒng)在建筑搖晃引起位移激勵(lì)下橫向振動(dòng)分析[j].振動(dòng)與沖擊,2013(7).[2]吳從曉,周云,吳從永,鄧雪松.高位層間隔震結(jié)構(gòu)電梯井核心筒剪力墻處理方法研究[j].振動(dòng)與沖擊,2011(10).[3]宗,群趙占山,商安娜.基于季節(jié)自回歸單整移動(dòng)平均模型的電梯交通流遞歸預(yù)測(cè)方法[j].天津大學(xué)學(xué)報(bào),2010(6).[4]楊琴,袁玲玲,梁紅艷,李金奇,武思.基于改進(jìn)粒子群算法的電梯優(yōu)化調(diào)度研究 [j].工業(yè)工程,2013(2).

電梯故障處置方案 電梯故障應(yīng)急措施篇五

電梯典型故障分析及處理方案

摘要：伴隨我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，城市化大力推進(jìn)，人們的生活水平貨的普遍提高。隨著大量人口向城市的不斷涌入，高層建筑也越來(lái)越普及。高層建筑離不開(kāi)電梯的使用，為了確保電梯的安全、有效運(yùn)行，完善高層建筑功能，文章歸納、分析了電梯典型故障原因，并提出相應(yīng)的處理方案。關(guān)鍵詞：排除故障；電氣系統(tǒng)；電梯故障

在城市高層建筑中廣泛應(yīng)用電梯，便于乘客或貨物的垂直運(yùn)輸。隨著高層建筑的普及，增加了電梯的使用率，電梯為運(yùn)輸設(shè)備，其特點(diǎn)在于機(jī)電一體化。微機(jī)是控制電梯運(yùn)行的系統(tǒng)，交叉應(yīng)用了硬件和軟件。而電梯在運(yùn)行中所產(chǎn)生的故障基本來(lái)自于電氣控制系統(tǒng)。文章就電梯典型故障展開(kāi)探討。

一、電梯典型故障原因及分析

電氣控制、機(jī)械、拖動(dòng)回路等部分組成了電梯，因此，在查找故障時(shí)，應(yīng)從這三個(gè)方面著手。1.電氣控制系統(tǒng)故障

通常情況下，乘坐電梯舒適感降低，嚴(yán)重時(shí)造成人身傷害或設(shè)備事故等電梯無(wú)法正常工作的故障原因往往在于電氣控制系統(tǒng)，因電氣控制系統(tǒng)的內(nèi)部元件發(fā)生異常，產(chǎn)生故障。電梯的主要故障就來(lái)自于電氣系統(tǒng)故障。而電氣系統(tǒng)容易出現(xiàn)的故障包括：①自動(dòng)關(guān)、開(kāi)門，該故障也是最典型的電氣系統(tǒng)故障，因自動(dòng)關(guān)、開(kāi)惡魔呢電氣元件接觸不良，就造成無(wú)法順利開(kāi)、關(guān)電梯門的故障。②破壞電氣元件絕緣，電梯在長(zhǎng)期的運(yùn)行中，電氣系統(tǒng)電子電氣元件會(huì)在老化、失效、受潮等變化中降低絕緣性能，當(dāng)擊穿絕緣后，電氣系統(tǒng)就會(huì)發(fā)生斷路或短路的故障。③接觸點(diǎn)處元件發(fā)生斷路或短路，開(kāi)關(guān)、繼電器、接觸器等若出現(xiàn)短路和斷路現(xiàn)象，失效電路，從而引發(fā)電梯故障。當(dāng)塵埃阻斷接觸點(diǎn)時(shí)，斷路的情況就會(huì)出現(xiàn)；當(dāng)電弧燒蝕接觸點(diǎn)時(shí)或者接觸點(diǎn)處電流偏大使，電路短路情況就會(huì)發(fā)生。2.機(jī)械系統(tǒng)故障

我們分別從以下兩點(diǎn)來(lái)看，第一，連接件松脫。在不間斷地、長(zhǎng)期運(yùn)行中，電梯因震動(dòng)等原因?qū)е滤擅?、松?dòng)緊固件的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)發(fā)生位移、滑脫等機(jī)械事故，加大部件之間的消耗、磨損，失去了原來(lái)的精度，最終導(dǎo)致電梯故障。第二，自然磨損。磨損是機(jī)械部件的運(yùn)作過(guò)程中的必然現(xiàn)象，而一定程度的磨損會(huì)導(dǎo)致故障的產(chǎn)生，必須要更換新部件。所以，當(dāng)大檢修電梯時(shí)，為了防范于未然，應(yīng)及時(shí)更換容易出現(xiàn)磨損的部件。日常維修電梯時(shí)，必須注意保養(yǎng)與調(diào)整部分期間，才能確保電梯繼續(xù)正常、有序的運(yùn)行。但是，部件磨損情況因滑動(dòng)、滾動(dòng)而產(chǎn)生，這就加速磨損機(jī)械，電梯故障也就不可避免了。例如：當(dāng)磨損鋼絲繩達(dá)到一定程度后，為了防止發(fā)生安全事故，就需要及時(shí)將其更換。除了鋼絲繩，各種運(yùn)轉(zhuǎn)軸承也必須定期更換，因?yàn)檫@些器件都是容易產(chǎn)生損耗、磨損的。3.主拖動(dòng)系統(tǒng)故障

通過(guò)構(gòu)成主回路的各環(huán)節(jié)來(lái)檢查與排除電梯主拖動(dòng)系統(tǒng)故障。主拖動(dòng)系統(tǒng)并非連續(xù)的工作狀態(tài)，所以當(dāng)講過(guò)一段時(shí)間的電梯運(yùn)行后，就會(huì)出現(xiàn)電機(jī)軸承磨損、接觸不良、接點(diǎn)脫落、觸電氧化、觸電彈片疲勞、擊穿或燒斷可控硅熱和逆變模塊等等，因此，可以從檢修與排查如上幾部分檢修與排查主拖動(dòng)系統(tǒng)故障。

二、電梯常見(jiàn)故障案例及處理方案

電梯的故障有很多種，只有經(jīng)過(guò)不斷地實(shí)踐，吸取經(jīng)驗(yàn)，才能真正掌握電梯故障的排除方法 以下列舉部分電梯常見(jiàn)故障案例：

1.電梯不能啟動(dòng)，樓層不顯示

故障原因分析:電梯失去了正常啟動(dòng)運(yùn)作的功能，與電氣控制系統(tǒng)中的電路功能有關(guān)，一般情況下，主控系統(tǒng)電路鎖梯功能打開(kāi)、電源同路中出現(xiàn)電源故障、安全以及制動(dòng)同路中有短路情祝都可導(dǎo)致電梯不能正常啟動(dòng)運(yùn)行。

首先，對(duì)鎖梯開(kāi)關(guān)位置進(jìn)行檢查，若電梯進(jìn)入鎖梯狀態(tài)，則恢復(fù)鎖梯開(kāi)關(guān)電梯運(yùn)行即可恢復(fù)。

其次，要對(duì)控制柜內(nèi)的電源電路模塊進(jìn)行檢查，觀察各設(shè)備是否正常運(yùn)作，檢測(cè)供電壓是否正常，排查故障點(diǎn)，進(jìn)行維修。若一切正常，需對(duì)鎖梯功能和安全同路進(jìn)行驗(yàn)證。

第三，對(duì)安全制動(dòng)同路進(jìn)行檢查，控制柜內(nèi)安全接觸器是否吸合、安全同路反饋信號(hào)是否正常等，找到故障點(diǎn)，給予修復(fù)。

2.電梯運(yùn)行正常，但平層時(shí)誤差過(guò)大

故障原因分析:通過(guò)對(duì)電梯機(jī)械故障的原因及現(xiàn)象進(jìn)行分析，一般來(lái)講，平層裝置遮磁板位移、曳引輪繩槽磨損嚴(yán)重都是導(dǎo)致電梯平層精度出現(xiàn)誤差的因素。

首先，檢查平層裝置，若轎廂在多層出現(xiàn)同方向的平層誤差，則為平層傳感器位移故障，可根據(jù)誤差尺寸調(diào)整平層傳感器位置；如果只是某一層平層出現(xiàn)誤差，則為遮磁板位移故障，可根據(jù)不平層的誤差尺寸調(diào)整遮磁板位置。

然后對(duì)曳引輪繩槽磨損情況進(jìn)行檢查，如果在電梯運(yùn)行時(shí)曳引輪與鋼茲繩存在現(xiàn)對(duì)運(yùn)動(dòng)，則應(yīng)立即更換曳引輪。

結(jié)束語(yǔ)

電梯廣泛應(yīng)用于城市高層建筑中，便于乘客或貨物的垂直運(yùn)輸，給人們帶來(lái)了便捷、有效的現(xiàn)代生活。隨著高層建筑的普及，增加了電梯的使用率，電梯為運(yùn)輸設(shè)備，其特點(diǎn)在于機(jī)電一體化。微機(jī)是控制電梯運(yùn)行的系統(tǒng)，交叉應(yīng)用了硬件和軟件。而電梯在運(yùn)行中所產(chǎn)生的故障基本來(lái)自于電氣控制系統(tǒng)。文章對(duì)電梯常見(jiàn)的、典型的故障產(chǎn)生原因進(jìn)行分析、探討，無(wú)論是哪種故障，都需要每個(gè)電梯乘客和電梯維護(hù)人員的愛(ài)護(hù)和維護(hù)，這樣才能確保電梯有序、正常地運(yùn)行，才能將電梯故障最大程度地控制在正常范圍內(nèi)。而為降低電梯事故，有效的電梯監(jiān)測(cè)和維護(hù)體制的建立和完善也是不可缺少的。參考文獻(xiàn)：

[1]王文,錢江.電梯懸掛系統(tǒng)在建筑搖晃引起位移激勵(lì)下橫向振動(dòng)分析[j].振動(dòng)與沖擊,2013(7).[2]吳從曉,周云,吳從永,鄧雪松.高位層間隔震結(jié)構(gòu)電梯井核心筒剪力墻處理方法研究[j].振動(dòng)與沖擊,2011(10).[3]宗,群趙占山,商安娜.基于季節(jié)自回歸單整移動(dòng)平均模型的電梯交通流遞歸預(yù)測(cè)方法[j].天津大學(xué)學(xué)報(bào),2010(6).[4]楊琴,袁玲玲,梁紅艷,李金奇,武思.基于改進(jìn)粒子群算法的電梯優(yōu)化調(diào)度研究 [j].工業(yè)工程,2013(2).