讀后感是在讀書的過程中通過思考和理解形成的自己對書中內容的觀點。探索書中的作者意圖和寫作手法，是寫讀后感時需要思考的重要環(huán)節(jié)。這里是一些讀者分享的讀后感范例，每個范例都有其獨特之處，提供了不同的觀點和思考方式。

精益思想讀后感篇一

精益生產又稱精良生產，其中“精”表示精良、精確、精美；“益”表示利益、效益等；精益生產就是及時制造、消除故障、消除一切浪費，向零缺陷、零庫存進軍。豐田生產方式被稱為精益生產的代表者。

《精益思想》中把精益制造定義為包含五個步驟的流程：定義顧客的價值、定義價值流程、建立連續(xù)的作業(yè)流程即流動、拉動式生產方式、努力追求卓越即盡善盡美。欲成為一個精益的制造業(yè)者，思維模式必須著重使產品的生產變成連續(xù)的附加價值流程（即單件流）；采取根據下游顧客需求而決定上游環(huán)節(jié)產量的拉動生產方式——即上游環(huán)節(jié)只生產補充后續(xù)環(huán)節(jié)在短期間要領取的物料或零部件；同時，建立一種人人努力追求持續(xù)改善的公司文化。

和浪費針鋒相對的精益思想：（浪費），專指消耗了資源而不創(chuàng)造價值的一切人力活動。

第一、需要糾正的錯誤；

第二、生產了無需求的產品；

第三、因此造成的庫存和積壓；

第四、不必要的工序；

第五、員工的盲目走動；

第六、貨物從一地到另一地的盲目搬運；

第七、由于上道工序發(fā)送傳遞不及時，使做下一道工序的人只能等待；

第八、以及商品和服務不能滿足客戶需求；

精益思想的關鍵出發(fā)點是價值，而價值只能由最終客戶來確定，價值只用在具有特定價格、能在特定時間內滿足客戶需求的特定產品（商品或服務，而經常是既是商品又是服務的產品）來表達時才有意義。價值是由生產者創(chuàng)造的。從客戶的立場來看，這是生產者之所以存在的理由。然而，由于許多原因，生產者很難確切地定義價值。

精益思想必須從一種自覺的嘗試開始，通過與客戶的對話，為具有特定功能以特定價格提供的產品精確定義價值。這樣做就需要暫不考慮現有的資產與技術，而要在把強有力的專職生產團隊配備于生產線的基礎上重新考慮企業(yè)。這也需要重新定義企業(yè)中技術專家的作用，并重新考慮在世界上的什么地方創(chuàng)造價值。在現實中，沒有哪位管理人員能立即把所有這些變化付諸實踐，但是，形成一個明確的觀點，知道什么是真正需要做的事則是必要的；否則價值的定義肯定會被曲解。

綜上所述，精確地定義價值是精益思想關鍵性的第一步；而“浪費”則提供錯誤的商品或服務。

價值流使一件特定產品（不論是一件商品、一項服務、或者如日漸增多的情況，商品和服務兩者的結合）通過任何一項商務活動的三項關鍵性管理任務時所必需的一組特定活動。這三項任務是：在從概念設想，通過細節(jié)設計與工程，到投產的全過程中解決問題的任務；在從接訂單到制定詳細進度再到送貨的全過程中信息管理的任務；在從原材料制成最終產品，送到用戶手中的物質轉化的任務。確定每件產品（或在某些情況下確定每一產品系列）的全部價值流使精益思想的第二步。雖然企業(yè)很少注意到這一步，但是這一階段通常會暴露出大量的、錯綜復雜的浪費。

精益思想讀后感篇二

這已經是我第二次讀《精益思想》這本書了。記得第一次讀，還是在20xx年。那時，自己所在的公司剛準備推行精益生產，我作為公司唯一的精益生產工程師，自然會對它倍加關注。于是我就讀了，于是我就盡然沒有讀懂。盡然是當時的感覺，但現在覺得理所當然。當時的感覺這本書無非是本吹噓精益思想的書，很像是廣告，似乎里面提到的案例是引導讀者去聯系這些精益咨詢的機構。有這種感覺的主要原因是其中沒有講太多具體的操作方法。這對于當時初入道的我來說，是極其欠缺的。所以草草讀完，也就束之高閣了。

斗轉星移，數年之后，隨著經驗和閱歷的豐富，我覺得在具體的技巧方面已日趨成熟，正是如此，也越加使我對這個行業(yè)的發(fā)展，這一工作的終極目標和價值開始了深深的思考。依稀記得《精益思想》中提過一些前瞻性的文字，便到處尋找，不著，干脆在當當網上買來本，居然還是珍藏版，當然，根本不知道和原來版本有什么區(qū)別了。這次再讀，完全顛覆了我原來對本書的看法。4年的精益工作，有成功，更多的失敗和無奈。在不同的環(huán)境中有不同的問題，大公司有大公司的困難，小公司有小公司的難處。美國公司有灑脫，也有局限，而歐洲公司更求穩(wěn)定，而常常舉步不前。而這本書的很多篇幅通過舉各個文化背景下的推行精益生產成功的公司，向大家宣揚的`不只是信心，而是一種理性的思考。各種不同文化在接受精益思想的過程中，有長處也有短處，而這本書恰恰是耐心的解釋了這些。德國公司的技術強勢，但溝通差；日本公司的團隊性好，但技術沉淀淺；美國公司的能在資本領域玩的得心應手，但過于追求眼前利益成為了他的短板。本書提供了很多不錯的建議。另外，值得一提的是他用最后一章的篇幅，重點展望了精益企業(yè)的未來，引導大家展開思考，并尋求新的突破。于是，我才明白，書的著重點不是落在具體的操作實務上，而是在講解精益歷史的基礎上，將精益的哲學娓娓道來。

因此，我建議如果您初涉精益，沒有太多的實戰(zhàn)和體驗，這本書可能并不適合你。而如果你已有一些這方面的經驗，這本書可以讓你在精益的道路上消除很多疑惑。而我想，如果你是個精益的專家，苦于尋找新的突破，或許再讀一遍，你會有新的發(fā)現。

精益思想讀后感篇三

通讀《精益思想》使工作中的一些瓶頸實物更加變得清晰，處理起來更加具有目的性和條理性，在書中主要講述推行精益生產，何為精益生產，精益生產又稱精良生產，其中的“精”標識精良、精確、精美；“益”表示利益、效益等，精益生產就是及時制造、消除故障、消除一切浪費，向零缺陷、零庫存進軍，其中日本的豐田生產方式被稱為精益生產的教科書。

在《精益思想》這本書中，它把精益制造定義為包含五個步驟的作業(yè)流程：定義顧客的價值、定義價值流程、建立連續(xù)的作業(yè)流程即流動、拉動式生產方式、努力追求卓越即盡善盡美，想要成為一個精益的制造業(yè)者，思維模式必須著重使產品的生產變成連續(xù)的附加價值流程（即單件流），采用根據下流顧客需求而決定上游環(huán)節(jié)產量的拉動生產方式——即上游環(huán)節(jié)只生產補充后續(xù)環(huán)節(jié)在短時間要領取的物料或零部件：同時，建立一種人人追求持續(xù)改善的公司文化。

精益思想必須從一種自覺的嘗試開始，通過與客戶的對話，為具有特定功能以特定價格，提供的產品精確定義價值，這樣做就暫不考慮現有的資產和技術，而要在把強有力的專職生產團隊配備于生產線的基礎上重新考慮企業(yè)。這也需要重新定義企業(yè)中技術專家的作用。

定義價值流程即識別價值流，價值流使一件特定產品通過任何一項商務活動的三項關鍵性管理任務時所必須的一組特定活動，這一階段通常會暴露出大量的、錯綜復雜的浪費。

建立連續(xù)的作業(yè)流程，實際上就是在我們生產線上生產的產品，往小了說就是我們一條條生產線生產時均衡、穩(wěn)定，沒有任何的停滯，往上，公司的整個生產工藝流程中，所有的工序銜接均在流動的，沒有任何的停滯。

拉動式生產方式，即完全以客戶為需求進行組織生產，客戶要什么，我們組織生產什么，外部環(huán)境的宗旨是拉動性生產。

《精益思想》的核心是一種思想，一種能夠評判自身修為的境界的標桿，也是一種修煉的秘籍，雖然目前通過閱讀學習，對精益思想的理解還不夠深刻，隨著不斷的深入，不斷的改善，不斷地與實際結合進行提升學習壯大自身的修為境界必能不斷加深和突破。

精益思想讀后感篇四

讀完《精益思想》之后，聯想到很多，從畢業(yè)至今，轉眼間，投身于工業(yè)工程領域已經兩年了，這兩年來恰巧是全球產業(yè)鏈調整和中國大陸制造業(yè)形勢變化最迅速、最深刻的兩年，直到今天，這樣的變化遠沒有到終點，工業(yè)工程未來的發(fā)展方向正在遭遇“龍卷風”式的攪動。

源自華爾街的金融海嘯將全球經濟帶入了一個漫長的寒冬在泡沫一個接一個的破滅之后世界各國逐漸意識到制造業(yè)才是保證就業(yè)和經濟的基礎支撐美國政府制定了“重塑美國制造”計劃安倍內閣出臺了“日本制造業(yè)回遷”計劃另一方面中國大陸經歷了幾十年勞務工資快速上漲的階段外資發(fā)現考慮勞動生產率和土地、能源、稅務等成本之后世界工廠在過去所表現的廉價優(yōu)勢已經變成了高昂的負擔南亞大陸的印度東南亞的菲律賓、越南等國如同二十年前的中國成為制造業(yè)轉移的明星。

為了在這一場產業(yè)轉移的大戰(zhàn)中勝出，也必須勝出，因為它實實在在的關乎中國能不能走出“中等收入國家”的陷阱，關乎“中國夢”能不能變成億萬人的現實生活，在這樣的背景下，“中國制造2025”孕育而生。別無他法，日本、韓國都是沿著這樣一條道路走過來的，任何一國的國民只會允許工資上漲，不會允許工資下降，任何一個企業(yè)只愿看到成本下降，不愿看到成本上升，而成功解決這一系列矛盾進而邁入發(fā)達行列的國家，觀其今天的現狀，高度自動化的生產系統，高素質的勞工，先進的生產和管理制度，遠遠高出發(fā)展中國家的勞動生產率，這些都是普遍的領先之道，而恰恰也是我們今天所欠缺的東西。

首先是教育，模仿美國的精英教育體系，我們建立了世界上規(guī)模最大的“精英人才”工廠，然而這一定是泛濫的，帶引號的精英，每年700多萬的大學畢業(yè)生，我們無法為他們提供與精英身份相匹配的工作，他們也很難勝任精英應該承擔的工作。面對這樣的現實，每年依舊有許多大中專院校升格為大學，有許多學校忙著改名，本科院校的隊伍越來越龐大，上大學變成了一件簡單的事情，學技能、學本領反倒困難的多。

日本是典型的企業(yè)型學習社會，在企業(yè)里面有類似大學一樣完善的培養(yǎng)機制，許多企業(yè)通過職能部門幾十年來在專業(yè)知識領域對知識的總結、開發(fā)和傳承，為社會輸送了很多有用的人才。德國是另一個工業(yè)化的典型代表，他們的教育體系是對技能人才極度重視的“雙元”體制，德國的職業(yè)學校畢業(yè)生有畢業(yè)證，同時還有跟本科生一樣的學位證，在國家教育體系中職業(yè)教育和本科教育是同等地位，享有同樣的財政、政策支持，最關鍵是全社會和政府一樣認同這些拿著學位證的職業(yè)教育畢業(yè)生，然而在中國，只有那些農村里面經濟條件不好的孩子才會去上職業(yè)學校，幾年后一畢業(yè)被學校騙到沿海去做那些不需要任何技術能力的工作，充當廉價的不能再廉價的勞動力。

教育永遠是發(fā)展最根本的問題，科技是教育最耀眼的產物，技能是教育最現實的回報。中國雖然有這么龐大的人口基數，精英教育還是應該回歸他精而少的本質，然后輔之以類似日本和德國的第二條人才培養(yǎng)通道，尖端技術交給少部分人，材米油鹽交給大部分人。

其次說說制造業(yè)的未來，也是關于工業(yè)工程未來方向的問題。最近幾年來，工業(yè)機器人領域的發(fā)展尤為迅速，為了解決勞動成本上升和用工難，在中國大陸沿海地區(qū)，制造企業(yè)也都在忙著搞自動化，忙著機器替人，這就產生了一個問題，機器都取代了人，工業(yè)工程還能有什么用?畢竟，傳統的工業(yè)工程還是側重于研究人的行為，即便在時間的流逝中有了發(fā)展，產生了人機配合的研究，但面對業(yè)界一個又一個傳說的無人化工廠，工業(yè)工程師似乎走到了失業(yè)的危難邊界。

日本豐田為了研究自動化的問題，曾經專門建設了一個廠區(qū)，那里使用了豐田最為先進的自動化系統，但幾年后豐田發(fā)現，這樣一個更加先進的工廠卻不如具有一定自動化程度，同時專心于搞精益改善的工廠所表現的效益，基于這樣的試驗，豐田也放棄了對自動化狂熱的追求，要知道對設備的投入以及維護等產生的資金不足以抵消節(jié)省人力所削減的成本，而且人類是永遠領先于機器的。機器人產業(yè)的發(fā)展，對工業(yè)工程提出了挑戰(zhàn)，而并不是把工業(yè)工程逼到了絕路，這種挑戰(zhàn)一方面仍然要回歸到教育，如果教育體系的人們不能意識到這種挑戰(zhàn)，就不能對這門學科的教學安排做出調整，這種調整是需要增加更多關于電氣控制、機械設計等方面的知識，否則工業(yè)工程的學生將越來越難以適應未來的世界。另一方面，這種挑戰(zhàn)需要已經就業(yè)的人們主動去學習更多關于自動化的知識，需要企業(yè)去培養(yǎng)更加復合的人才。

最后，再說一說理論上的問題。我曾經一度不愿承認工業(yè)工程是一門管理科學，總想向人們解釋他是一項技術活，今天我不得不說，工業(yè)工程就是一項管理的藝術。既然是管理，那就沒有絕對正確的定式!我們一直將日本豐田作為精益管理的標桿，柔性生產，單元化作業(yè)，零庫存，多品種小批量……似乎一切的知識都是來自于豐田，這是一家企業(yè)，也是一本教科書，然而教科書就是對的嗎?我們忽略了一個事實，一直在談未來的趨勢，多品種小批量，然而豐田作為世界上最大的汽車制造企業(yè)，它本身很多產品就是大批量的產品，從皇冠到花冠，豐田旗下的哪一款汽車不是銷量羨煞了無數汽車制造商?豐田取得的很多成就其實際仍然是靠規(guī)模的優(yōu)勢來實現的，他本身就和精益的思想存在矛盾，今天的局勢，還沒有一家企業(yè)做到標桿，工業(yè)工程未來的曙光還需要我們繼續(xù)探索。

精益思想讀后感篇五

關于《精益思想》一書，每一次的研讀均有精神境界的收益，給人醍醐灌頂般對工作中的一些瓶頸事務更加的變得清晰，處理起來更加有目的性與條理性。在書中，主要講述推行精益生產，何為精益生產，精益生產又稱精良生產，其中“精”表示精良、精確、精美；“益”表示利益、效益等；精益生產就是及時制造、消除故障、消除一切浪費，向零缺陷、零庫存進軍。其中日本的豐田生產方式被稱為精益生產的教科書。

在《精益思想》中它把精益制造定義為包含五個步驟的流程：定義顧客的價值、定義價值流程、建立連續(xù)的作業(yè)流程即流動、拉動式生產方式、努力追求卓越即盡善盡美。欲成為一個精益的制造業(yè)者，思維模式必須著重使產品的生產變成連續(xù)的附加價值流程（即單件流）；采取根據下游顧客需求而決定上游環(huán)節(jié)產量的拉動生產方式——即上游環(huán)節(jié)只生產補充后續(xù)環(huán)節(jié)在短期間要領取的物料或零部件；同時，建立一種人人努力追求持續(xù)改善的公司文化而這也正是我們公司核心價值觀下的文化。

定義顧客的價值（customervalue）。

精益思想的關鍵出發(fā)點是價值，而價值只能由最終客戶來確定，價值只用在具有特定價格、能在特定時間內滿足客戶需求的特定產品（商品或服務，而經常是既是商品又是服務的產品）來表達時才有意義。價值是由生產者創(chuàng)造的。從客戶的立場來看，這是生產者之所以存在的理由。然而，由于許多原因，生產者很難確切地定義價值。

精益思想必須從一種自覺的嘗試開始，通過與客戶的對話，為具有特定功能以特定價格提供的產品精確定義價值。這樣做就需要暫不考慮現有的資產與技術，而要在把強有力的專職生產團隊配備于生產線的基礎上重新考慮企業(yè)。這也需要重新定義企業(yè)中技術專家的作用，并重新考慮在世界上的什么地方創(chuàng)造價值。在現實中，沒有哪位管理人員能立即把所有這些變化付諸實踐，但是，形成一個明確的觀點，知道什么是真正需要做的事則是必要的；否則價值的定義肯定會被曲解。

因此，精確地定義價值是精益思想關鍵性的第一步；而“浪費”則提供錯誤的商品或服務。二者可說是成為我們判斷好壞優(yōu)劣的杠桿。

定義價值流程（valuestream）即識別價值流。

價值流使一件特定產品（不論是一件商品、一項服務、或者如日漸增多的情況，商品和服務兩者的結合）通過任何一項商務活動的三項關鍵性管理任務時所必需的一組特定活動。這三項任務是：在從概念設想，通過細節(jié)設計與工程，到投產的全過程中解決問題的任務；在從接訂單到制定詳細進度再到送貨的全過程中信息管理的任務；在從原材料制成最終產品，送到用戶手中的物質轉化的任務。確定每件產品（或在某些情況下確定每一產品系列）的全部價值流使精益思想的第二步。雖然企業(yè)很少注意到這一步，包括在我們公司該階段同樣是重視度不夠，但是這一階段通常會暴露出大量的、錯綜復雜的浪費。

建立連續(xù)的作業(yè)流程即流動（flow）。

實際上就是我們在生產線上生產的產品，往小的說就是我們一條條生產線，每一條生產線上的每一個崗位生產時均衡，穩(wěn)定，每一個崗位之間的銜接沒有任何的停滯，再往上，車間與車間的銜接沒有任何停滯，而在往上，便是在公司的整個生產工藝流程中，所有的銜接工序均是均衡在流動的，沒有任何停滯，而這一塊在我們公司也是浪費極大，因此需要許多庫存空間進行周轉，造成大額的浪費。

拉動式（pulling）生產方式。

拉動式生產方式，即完全以客戶為需求進行組織生產，客戶要什么，我們組織生產什么，我們公司在整體外部環(huán)境的宗旨是拉動性生產，即有客戶訂單，我們組織生產，而往往由于淡旺季原因，我們有時做庫存，因此有時推動式生產，因此我們公司實際是推拉組合式生產企業(yè)。

生產方式、努力追求卓越即盡善盡美。

這一點實際上便是我們公司推行的不斷學習，不斷改善，永不止步的企業(yè)核心價值觀下的一種人人努力追求持續(xù)改善的企業(yè)文化，針對浪費堅決想法設法的進行滅殺杜絕，不斷前行，永不止步。

《精益思想》它核心是一種思想，一種能評判自身修為境界的標桿，也是一種修煉秘籍，遇事工具，雖然目前通過閱讀學習，我僅僅對于精益思想的理解還處在初步表面層次，但相信隨著不斷的深入，不斷的改善，不斷的與實際相結合進行提升學習壯大，自身的修為境界必將能不斷加深與得到突破！

精益思想讀后感篇六

是第二遍讀《精益思想》，我想在將來我還會讀第三遍第四遍。

同樣是一本好書，不同的人讀會有不同的收獲。讀《精益思想》這本書，最好具備企業(yè)管理、特別是生產管理的一些基礎知識。因為精益思想是從tps發(fā)展而來，而tps正是基于生產管理的一套管理理念。一個對生產管理懂一些的人在看這本書的時候，就會發(fā)現，精益以及六西格瑪的很多理念和方法其實就是對一些傳統管理的升級。

企業(yè)管理這門科學和其他科學一樣是在不斷傳承中成長起來的。如果你是沒有此前的基礎知識，最好先選讀《生產管理學》等一些知識書籍閱讀。

好了，如果你是一個對企業(yè)管理理論特別是生產管理理論熟悉的讀者，那么恭喜你，精益思想就是代表最新的企業(yè)管理成果的理論著作，它代表了企業(yè)管理的最新和最高的水平。

精益思想讀后感篇七

讀完《精益思想》之后，聯想到很多，從20xx年畢業(yè)至今，轉眼間，投身于工業(yè)工程領域已經兩年了，這兩年來恰巧是全球產業(yè)鏈調整和中國大陸制造業(yè)形勢變化最迅速、最深刻的兩年，直到今天，這樣的變化遠沒有到終點，工業(yè)工程未來的發(fā)展方向正在遭遇"龍卷風”式的攪動。

20xx年，源自華爾街的金融海嘯將全球經濟帶入了一個漫長的寒冬，在泡沫一個接一個的破滅之后，世界各國逐漸意識到制造業(yè)才是保證就業(yè)和經濟的基礎支撐，美國政府制定了“重塑美國制造”計劃，安倍內閣出臺了“日本制造業(yè)回遷”計劃，另一方面，中國大陸經歷了幾十年勞務工資快速上漲的階段，外資發(fā)現考慮勞動生產率和土地、能源、稅務等成本之后，世界工廠在過去所表現的廉價優(yōu)勢已經變成了高昂的負擔，南亞大陸的印度，東南亞的菲律賓、越南等國如同二十年前的中國，成為制造業(yè)轉移的明星。

為了在這一場產業(yè)轉移的大戰(zhàn)中勝出，也必須勝出，因為它實實在在的關乎中國能不能走出“中等收入國家”的陷阱，關乎“中國夢”能不能變成億萬人的現實生活，在這樣的背景下，“中國制造20xx”孕育而生。別無他法，日本、韓國都是沿著這樣一條道路走過來的，任何一國的國民只會允許工資上漲，不會允許工資下降，任何一個企業(yè)只愿看到成本下降，不愿看到成本上升，而成功解決這一系列矛盾進而邁入發(fā)達行列的國家，觀其今天的現狀，高度自動化的生產系統，高素質的勞工，先進的生產和管理制度，遠遠高出發(fā)展中國家的勞動生產率，這些都是普遍的領先之道，而恰恰也是我們今天所欠缺的東西。

首先是教育，模仿美國的精英教育體系，我們建立了世界上規(guī)模最大的“精英人才”工廠，然而這一定是泛濫的，帶引號的精英，每年700多萬的大學畢業(yè)生，我們無法為他們提供與精英身份相匹配的工作，他們也很難勝任精英應該承擔的工作。面對這樣的現實，每年依舊有許多大中專院校升格為大學，有許多學校忙著改名，本科院校的隊伍越來越龐大，上大學變成了一件簡單的事情，學技能、學本領反倒困難的多。

日本是典型的企業(yè)型學習社會，在企業(yè)里面有類似大學一樣完善的培養(yǎng)機制，許多企業(yè)通過職能部門幾十年來在專業(yè)知識領域對知識的總結、開發(fā)和傳承，為社會輸送了很多有用的人才。德國是另一個工業(yè)化的典型代表，他們的教育體系是對技能人才極度重視的“雙元”體制，德國的職業(yè)學校畢業(yè)生有畢業(yè)證，同時還有跟本科生一樣的學位證，在國家教育體系中職業(yè)教育和本科教育是同等地位，享有同樣的財政、政策支持，最關鍵是全社會和政府一樣認同這些拿著學位證的職業(yè)教育畢業(yè)生，然而在中國，只有那些農村里面經濟條件不好的孩子才會去上職業(yè)學校，幾年后一畢業(yè)被學校騙到沿海去做那些不需要任何技術能力的工作，充當廉價的不能再廉價的勞動力。

教育永遠是發(fā)展最根本的問題，科技是教育最耀眼的產物，技能是教育最現實的回報。中國雖然有這么龐大的人口基數，精英教育還是應該回歸他精而少的本質，然后輔之以類似日本和德國的第二條人才培養(yǎng)通道，尖端技術交給少部分人，材米油鹽交給大部分人。

其次說說制造業(yè)的未來，也是關于工業(yè)工程未來方向的問題。最近幾年來，工業(yè)機器人領域的發(fā)展尤為迅速，為了解決勞動成本上升和用工難，在中國大陸沿海地區(qū)，制造企業(yè)也都在忙著搞自動化，忙著機器替人，這就產生了一個問題，機器都取代了人，工業(yè)工程還能有什么用？畢竟，傳統的工業(yè)工程還是側重于研究人的行為，即便在時間的流逝中有了發(fā)展，產生了人機配合的研究，但面對業(yè)界一個又一個傳說的無人化工廠，工業(yè)工程師似乎走到了失業(yè)的危難邊界。

日本豐田為了研究自動化的問題，曾經專門建設了一個廠區(qū)，那里使用了豐田最為先進的自動化系統，但幾年后豐田發(fā)現，這樣一個更加先進的工廠卻不如具有一定自動化程度，同時專心于搞精益改善的工廠所表現的效益，基于這樣的試驗，豐田也放棄了對自動化狂熱的追求，要知道對設備的投入以及維護等產生的資金不足以抵消節(jié)省人力所削減的成本，而且人類是永遠領先于機器的。機器人產業(yè)的發(fā)展，對工業(yè)工程提出了挑戰(zhàn)，而并不是把工業(yè)工程逼到了絕路，這種挑戰(zhàn)一方面仍然要回歸到教育，如果教育體系的人們不能意識到這種挑戰(zhàn)，就不能對這門學科的教學安排做出調整，這種調整是需要增加更多關于電氣控制、機械設計等方面的知識，否則工業(yè)工程的學生將越來越難以適應未來的世界。另一方面，這種挑戰(zhàn)需要已經就業(yè)的人們主動去學習更多關于自動化的知識，需要企業(yè)去培養(yǎng)更加復合的人才。

最后，再說一說理論上的問題。我曾經一度不愿承認工業(yè)工程是一門管理科學，總想向人們解釋他是一項技術活，今天我不得不說，工業(yè)工程就是一項管理的藝術。既然是管理，那就沒有絕對正確的定式！我們一直將日本豐田作為精益管理的標桿，柔性生產，單元化作業(yè)，零庫存，多品種小批量……似乎一切的知識都是來自于豐田，這是一家企業(yè)，也是一本教科書，然而教科書就是對的嗎?我們忽略了一個事實，一直在談未來的趨勢，多品種小批量，然而豐田作為世界上最大的汽車制造企業(yè)，它本身很多產品就是大批量的產品，從皇冠到花冠，豐田旗下的哪一款汽車不是銷量羨煞了無數汽車制造商？豐田取得的很多成就其實際仍然是靠規(guī)模的優(yōu)勢來實現的，他本身就和精益的思想存在矛盾，今天的局勢，還沒有一家企業(yè)做到標桿，工業(yè)工程未來的曙光還需要我們繼續(xù)探索。

精益思想讀后感篇八

這已經是我第二次讀了《精益思想》這本書了。記得第一次讀，還是在20xx年。那時，自己所在的公司剛準備推行精益生產，我作為公司唯一的精益生產工程師，自然會對它倍加關注。于是我就讀了，于是我就盡然沒有讀懂。盡然是當時的感覺，但現在覺得理所當然。當時的感覺這本書無非是本吹噓精益思想的書，很像是廣告，似乎里面提到的案例是引導讀者去聯系這些精益咨詢的機構。有這種感覺的主要原因是其中沒有講太多具體的操作方法。這對于當時初入道的我來說，是極其欠缺的。所以草草讀完，也就束之高閣了。

斗轉星移，數年之后，隨著經驗和閱歷的豐富，我覺得在具體的技巧方面已日趨成熟，正是如此，也越加使我對這個行業(yè)的發(fā)展，這一工作的終極目標和價值開始了深深的思考。依稀記得《精益思想》中提過一些前瞻性的文字，便到處尋找，不著，干脆在當當網上買來本，居然還是珍藏版，當然，根本不知道和原來版本有什么區(qū)別了。這次再讀，完全顛覆了我原來對本書的看法。4年的精益工作，有成功，更多的失敗和無奈。在不同的環(huán)境中有不同的問題，大公司有大公司的困難，小公司有小公司的難處。美國公司有灑脫，也有局限，而歐洲公司更求穩(wěn)定，而常常舉步不前。而這本書的很多篇幅通過舉各個文化背景下的推行精益生產成功的公司，向大家宣揚的.不只是信心，而是一種理性的思考。各種不同文化在接受精益思想的過程中，有長處也有短處，而這本書恰恰是耐心的解釋了這些。德國公司的技術強勢，但溝通差；日本公司的團隊性好，但技術沉淀淺；美國公司的能在資本領域玩的得心應手，但過于追求眼前利益成為了他的短板。本書提供了很多不錯的建議。另外，值得一提的是他用最后一章的篇幅，重點展望了精益企業(yè)的未來，引導大家展開思考，并尋求新的突破。于是，我才明白，書的著重點不是落在具體的操作實務上，而是在講解精益歷史的基礎上，將精益的哲學娓娓道來。

因此，我建議如果您初涉精益，沒有太多的實戰(zhàn)和體驗，這本書可能并不適合你。而如果你已有一些這方面的經驗，這本書可以讓你在精益的道路上消除很多疑惑。而我想，如果你是個精益的專家，苦于尋找新的突破，或許再讀一遍，你會有新的發(fā)現。

精益思想讀后感篇九

《改變世界的機器》的這個中文版的書名改成了《豐田精益生產方式》，在導言里，作者們介紹了他們是怎么開始研究精益生產的。1984年的時候他們寫了一本書《汽車的未來》，通過這本書，他們發(fā)現汽車工業(yè)中的三種生產方式，于是就開始了對新的更能代表新生產力的精益生產進行了為期數十年的研究。這就是他們的“國際汽車計劃”。他們在17個國家中，訪問了九十多個工廠(約占世界總裝能力的一半)，系統地收集了信息。它是在汽車行業(yè)或任何其他行業(yè)中從未進行過的、最為全面的國際性調研活動之一。與大規(guī)模生產方式的對比便是最開始的方向。而這本書的一大特點也是引用他們調研中所獲得的資料。

彼德德魯克曾稱汽車工業(yè)為“工業(yè)中的工業(yè)”，到1991年這本書初版的時候，汽車制造仍然是世界上最大的制造業(yè)，每年約有5000萬輛新車問世，的汽車工業(yè)好像并沒有那么好，它是受經濟危機沖擊最大的一個產業(yè)，美國的三大汽車公司都出現了巨額的虧損，連豐田都出現了許多年以來的第一次虧損?，F在著名的汽車公司都在出環(huán)保車，也許那就是下一片藍海，比亞迪的王傳福也說到20，他們計劃把比來迪做成中國汽車第一品牌，到2025年做成世界第一。不知道汽車業(yè)的未來究竟是什么樣子的，也許要選擇職業(yè)的話事先最好對這樣重要的行業(yè)都多了解一些。

“一戰(zhàn)后，亨利福特與通用公司的阿爾弗雷德斯隆開創(chuàng)了世界制造業(yè)的新紀元，把歐洲企業(yè)領先了若干世紀的單件生產方式轉變?yōu)榇笠?guī)模生產方式。二戰(zhàn)后，豐田英二與大野耐一在日本豐田汽車公司首創(chuàng)了‘精益生產方式’的概念。當日本其他汽車公司與其他工業(yè)采用這一優(yōu)越的體制后，日本很快達到了今天的經濟領先地位?！钡乾F在，當美國和歐洲亞洲都出現經濟危機的時候，豐田公司還是難免巨額虧損現實。不知道精益生產在現在的大環(huán)境下是否會真的像作者所說改變世界，但是我感覺還是有些希望的。

精益思想讀后感篇十

上周四到上周六，參加了公司組織的《精益項目》培訓會，有些許感觸。

就是這個《精益思想》，原本是美國人的理論，日本人對它的研究卻絕不是簡簡單單地學習和深化，而是不斷進行總結、提高、應用，到最后成為了高手。

精益思想讀后感篇十一

通讀《精益思想》使工作中的一些瓶頸實物更加變得清晰，處理起來更加具有目的性和條理性，在書中主要講述推行精益生產，何為精益生產，精益生產又稱精良生產，其中的“精”標識精良、精確、精美；“益”表示利益、效益等，精益生產就是及時制造、消除故障、消除一切浪費，向零缺陷、零庫存進軍，其中日本的豐田生產方式被稱為精益生產的教科書。

在《精益思想》這本書中，它把精益制造定義為包含五個步驟的作業(yè)流程：定義顧客的價值、定義價值流程、建立連續(xù)的作業(yè)流程即流動、拉動式生產方式、努力追求卓越即盡善盡美，想要成為一個精益的制造業(yè)者，思維模式必須著重使產品的生產變成連續(xù)的附加價值流程（即單件流），采用根據下流顧客需求而決定上游環(huán)節(jié)產量的拉動生產方式——即上游環(huán)節(jié)只生產補充后續(xù)環(huán)節(jié)在短時間要領取的物料或零部件：同時，建立一種人人追求持續(xù)改善的公司文化。

精益思想必須從一種自覺的嘗試開始，通過與客戶的對話，為具有特定功能以特定價格，提供的產品精確定義價值，這樣做就暫不考慮現有的資產和技術，而要在把強有力的專職生產團隊配備于生產線的基礎上重新考慮企業(yè)。這也需要重新定義企業(yè)中技術專家的作用。

這一階段通常會暴露出大量的、錯綜復雜的浪費。建立連續(xù)的作業(yè)流程，實際上就是在我們生產線上生產的產品，往小了說就是我們一條條生產線生產時均衡、穩(wěn)定，沒有任何的停滯，往上，公司的整個生產工藝流程中，所有的工序銜接均在流動的，沒有任何的停滯。

拉動式生產方式，即完全以客戶為需求進行組織生產，客戶要什么，我們組織生產什么，外部環(huán)境的宗旨是拉動性生產。