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物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇一

實(shí)踐報(bào)告題目：

上海九炫汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司倉(cāng)庫(kù)管理調(diào)查。

內(nèi)容提要。

倉(cāng)庫(kù)是企業(yè)存儲(chǔ)和保管物料的重要場(chǎng)所,倉(cāng)庫(kù)管理是企業(yè)物流管理的核心工作，是企業(yè)供應(yīng)鏈管理中一個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié),與其它部門(mén)息息相關(guān)。通過(guò)對(duì)上海九炫汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，了解到倉(cāng)庫(kù)管理在企業(yè)物流環(huán)節(jié)和價(jià)值環(huán)節(jié)中均是不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是企業(yè)順利生產(chǎn)和高效運(yùn)作的后勤保障。此次主要通過(guò)對(duì)該公司倉(cāng)庫(kù)管理中的倉(cāng)庫(kù)布局和管理流程進(jìn)行實(shí)地考察，了解到完善的倉(cāng)庫(kù)管理必須有效的結(jié)合公司實(shí)際來(lái)進(jìn)行。企業(yè)通過(guò)不斷提高倉(cāng)庫(kù)管理水平,保證生產(chǎn)供應(yīng),節(jié)約物流成本,同時(shí)降低庫(kù)存資金占用,從而為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。

（一）倉(cāng)庫(kù)布局不合理。

（一）合理布局倉(cāng)庫(kù)的重要性。

（二）堅(jiān)持完善倉(cāng)庫(kù)管理流程。

（三）提升員工專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的必要性。

（四）完善庫(kù)存系統(tǒng)上海九炫汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司倉(cāng)庫(kù)管理調(diào)查。

倉(cāng)庫(kù)管理也叫倉(cāng)儲(chǔ)管理，英文warehousemanagement，簡(jiǎn)稱wm，指的是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物的收發(fā)、結(jié)存等活動(dòng)的有效控制，其目的是為企業(yè)保證倉(cāng)儲(chǔ)貨物的完好無(wú)損，確保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常進(jìn)行，并在此基礎(chǔ)上對(duì)各類(lèi)貨物的活動(dòng)狀況進(jìn)行分類(lèi)記錄，以明確的圖表方式表達(dá)倉(cāng)儲(chǔ)貨物在數(shù)量、品質(zhì)方面的狀況，以及目前所在的地理位置、部門(mén)、訂單歸屬和倉(cāng)儲(chǔ)分散程度等情況的綜合管理形式。倉(cāng)庫(kù)管理是供應(yīng)鏈管理中的重要環(huán)節(jié)，而供應(yīng)鏈管理的初衷是消除一切無(wú)效率的活動(dòng)。對(duì)于實(shí)體產(chǎn)品行業(yè)來(lái)講，倉(cāng)庫(kù)管理是企業(yè)管理的重要組成部分，由于產(chǎn)品種類(lèi)多，出入庫(kù)頻繁每天都大量的數(shù)據(jù)需要快速、準(zhǔn)確的處理完成，否則會(huì)影響企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展，因此倉(cāng)庫(kù)管理一直是企業(yè)重要且艱巨的任務(wù)。

一、調(diào)查對(duì)象概況。

上海九炫汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司是一家有著多年豐富經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)營(yíng)汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修、配件銷(xiāo)售、汽車(chē)檢測(cè)、汽車(chē)租賃等相關(guān)業(yè)務(wù)，公司目前主要經(jīng)營(yíng)通用品牌汽車(chē)包括別克、雪弗蘭、雪弗蘭（進(jìn)口）等。該公司倉(cāng)庫(kù)收納的物資可以說(shuō)是五花八門(mén)，種類(lèi)繁多，同時(shí)該公司的倉(cāng)庫(kù)也是公司固定資產(chǎn)的重要組成部分。該公司庫(kù)區(qū)面積達(dá)2000多立方米，庫(kù)區(qū)貨位總數(shù)為4600多個(gè)。

二、調(diào)查內(nèi)容。

（一）倉(cāng)庫(kù)布局情況。

一般來(lái)說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)通常是企業(yè)通過(guò)努力贏得效益以及時(shí)間的體現(xiàn)，該公司倉(cāng)庫(kù)布局主要是根據(jù)公司貨品來(lái)分布的。該公司的倉(cāng)庫(kù)主要是用于零部件和損耗零部件的存放管理，主要分四大塊：庫(kù)存間、進(jìn)貨門(mén)、車(chē)間領(lǐng)貨窗口、倉(cāng)庫(kù)辦公區(qū)。庫(kù)存間的深度為3米，貨架主要采用的是擴(kuò)展類(lèi)貨架中4s店專(zhuān)用的貨架。常用的工具主要有倉(cāng)儲(chǔ)籠、鋼制托盤(pán)、堆垛架、掛板式貨架、手推車(chē)、登高車(chē)、刀具柜車(chē)、工作臺(tái)、零件盒、料箱等各種標(biāo)準(zhǔn)及非標(biāo)工位器具和搬運(yùn)設(shè)備。庫(kù)房布置主要采取的是縱列式布置，通道主要有運(yùn)輸通道、作業(yè)通道和檢查通道，墻間距為米。

（二）倉(cāng)庫(kù)管理流程。

該公司倉(cāng)庫(kù)管理的內(nèi)容主要包括驗(yàn)收入庫(kù)、商品保管、商品發(fā)放、商品盤(pán)點(diǎn)、呆廢商品處理、退貨處理、賬務(wù)處理、安全維護(hù)、資料保管這幾個(gè)方面。公司的管理流程也主要是圍繞這些進(jìn)行：首先，在入庫(kù)時(shí)，庫(kù)管員按照供應(yīng)商單據(jù)點(diǎn)貨驗(yàn)貨并做好公司標(biāo)記，接著按相應(yīng)種類(lèi)上貨架，按單據(jù)入庫(kù)打印入庫(kù)單；然后，在出庫(kù)時(shí)要做到按領(lǐng)料單檢查零件數(shù)量同時(shí)檢查好是否做了標(biāo)記，按領(lǐng)單付貨、出庫(kù)，打印出庫(kù)單；最后，在退貨時(shí)，檢查退回的零件是否安裝，是否庫(kù)房領(lǐng)用的材料，確定之后才打印退后單并把零件放置退貨架，下班前做好退貨登記并與采購(gòu)員做好交接手續(xù)。

三、調(diào)查結(jié)果。

1、倉(cāng)庫(kù)的布局不合理。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)的倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常有必要的。企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)建立之初就應(yīng)該進(jìn)行統(tǒng)籌性的倉(cāng)位規(guī)劃和空間調(diào)配，同時(shí)也要結(jié)合本企業(yè)的特點(diǎn)。汽車(chē)配件的倉(cāng)庫(kù)管理關(guān)系著汽車(chē)配件的有效利用，也是企業(yè)為客戶服務(wù)的項(xiàng)目之一。傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)布局方法雖然考慮了倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物流作業(yè)流程，但在對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行布局時(shí)沒(méi)有考慮各個(gè)作業(yè)流程的特殊要求以及各個(gè)作業(yè)區(qū)內(nèi)部作業(yè)方式會(huì)對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局產(chǎn)生影響，由此導(dǎo)致的后果是：當(dāng)倉(cāng)庫(kù)正式建立運(yùn)作后，倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的作業(yè)區(qū)以及通道等設(shè)施設(shè)備會(huì)產(chǎn)生較多的沖突，從而影響整個(gè)倉(cāng)庫(kù)物流系統(tǒng)的效率。

2、倉(cāng)庫(kù)管理流程不能與時(shí)俱進(jìn)。

傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理流程已經(jīng)不能在適應(yīng)日益強(qiáng)烈的企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模的需求。企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大意味著發(fā)貨量的增多，傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)管理流程由于揀貨作業(yè)花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，不能滿足發(fā)貨要求，是倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)布局失敗的主要表現(xiàn)。傳統(tǒng)的庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)方式是通過(guò)手工實(shí)現(xiàn)的。負(fù)責(zé)物品盤(pán)點(diǎn)的工作人員需要在現(xiàn)場(chǎng)用紙筆逐條記錄庫(kù)存信息。然而在盤(pán)點(diǎn)過(guò)程中，難免會(huì)有體積較大的物品，由于質(zhì)量大不易翻動(dòng)，記錄信息時(shí)極為不便。而且，單純的數(shù)據(jù)采集并等同于盤(pán)點(diǎn)工作，傳統(tǒng)的盤(pán)點(diǎn)在數(shù)據(jù)采集完成后，還需要人工將其輸入計(jì)算機(jī)，并匯總相關(guān)數(shù)據(jù)。這種模式不僅浪費(fèi)了大量的時(shí)間，而且在記錄和輸入信息的過(guò)程中極易出現(xiàn)錯(cuò)誤，降低了工作效率。

1、改變倉(cāng)庫(kù)管理理念，建立倉(cāng)庫(kù)管理制度。領(lǐng)導(dǎo)者要對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理給予充分的重視，第一，“走出去”以學(xué)習(xí)各大型企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)管理方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)管理方面的優(yōu)勢(shì)，并通過(guò)分析總結(jié)，結(jié)合本單位的自身發(fā)展特點(diǎn)將其加以合理的運(yùn)用，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。第二，建立規(guī)范有效的倉(cāng)庫(kù)管理制度，其實(shí)任何企業(yè)的管理都離開(kāi)不了制度的約束，尤其是在倉(cāng)庫(kù)管理這方面，程序多，項(xiàng)目繁雜，小到貨物的擺放，大到全部貨物的采購(gòu)，都應(yīng)該有一個(gè)可以遵循的制度，這樣才能井井有條的來(lái)做，井井有條就是倉(cāng)庫(kù)管理制度的核心內(nèi)容，以條例管理，以制度執(zhí)行，倉(cāng)庫(kù)管理才有效果。

2、提高倉(cāng)庫(kù)員工的知識(shí)水平和素質(zhì)。只有當(dāng)員工的知識(shí)水平和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)都得到了提高，才能從根本上提高工作效率。因此，應(yīng)首先加強(qiáng)對(duì)員工專(zhuān)業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，如條形碼技術(shù)的運(yùn)用。現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)管理更多的運(yùn)用了條形碼技術(shù)，所以要加強(qiáng)工作人員相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)，掌握現(xiàn)代化的管理技術(shù)以提高整個(gè)流程的效率。另外，由于之前對(duì)于素質(zhì)培訓(xùn)的呼聲，員工之間沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，而導(dǎo)致工作懶散，而且表達(dá)能力也有所欠缺，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種失誤，給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。因此，除了知識(shí)的培養(yǎng)，還必須重視素質(zhì)的培訓(xùn)。將員工分成若干小組，并定期對(duì)其進(jìn)行評(píng)估，表現(xiàn)好的員工或小組要給予獎(jiǎng)勵(lì)，落后的個(gè)人或小組要給予批評(píng)或懲罰，以此激勵(lì)員工，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)精神，從而為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

3、引進(jìn)高科技的物流設(shè)備與技術(shù)，建立倉(cāng)庫(kù)管理平臺(tái)。在提高員工知識(shí)水平與專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的同時(shí)，還應(yīng)該積極選用先進(jìn)的技術(shù)來(lái)代替落后的設(shè)備，使企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的管理模式。新技術(shù)的引進(jìn)可以避免由于手工操作所造成的失誤，以減少損失。另外，新技術(shù)的運(yùn)用還可以加快資金的周轉(zhuǎn)速度，提高倉(cāng)庫(kù)空間的利用率，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。倉(cāng)庫(kù)的亂是我們都不愿意看到的，最終結(jié)果的造成，都是來(lái)源于我們?cè)趤y之前沒(méi)有暢通的信息流，如果我們清清楚楚的知道，哪些貨物應(yīng)該多進(jìn)，什么貨物有破損應(yīng)該何時(shí)交誰(shuí)處理，那么倉(cāng)庫(kù)管理就不在盲目，所以，建立一個(gè)以倉(cāng)庫(kù)管理軟件為支撐點(diǎn)的科學(xué)的管理平臺(tái)對(duì)一個(gè)企業(yè)的發(fā)展尤為重要，這個(gè)管理平臺(tái)首先能進(jìn)行快速出入庫(kù)管理、盤(pán)點(diǎn)、調(diào)撥，實(shí)時(shí)庫(kù)存呈現(xiàn)。

四、調(diào)查結(jié)論。

隨著工業(yè)化的進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)代許多公司傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)庫(kù)也得到了逐步的改良。倉(cāng)庫(kù)這個(gè)部門(mén)的名稱也有了很多新的叫法：貨倉(cāng)、倉(cāng)儲(chǔ)課、物料部、資材課、物流中心、配送中心等。但是不管叫什么名稱，倉(cāng)庫(kù)作為它傳統(tǒng)意義上的職能并沒(méi)有發(fā)生變化。它始終擔(dān)負(fù)著中轉(zhuǎn)站的功能。人、財(cái)、物、銷(xiāo)是企業(yè)管理的基礎(chǔ)，物的管理體現(xiàn)在庫(kù)房管理，并直接通過(guò)進(jìn)、銷(xiāo)、存反映企業(yè)狀況，庫(kù)房管理混亂則企業(yè)無(wú)底。俗話說(shuō)“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，做好倉(cāng)庫(kù)管理工作，是企業(yè)工作順利開(kāi)展的加油站，蓄水池，后備胎，對(duì)一個(gè)企業(yè)的正常運(yùn)作起到不可低估的決定性的作用。

雖然倉(cāng)庫(kù)管理工作非常重要，但要想建立一個(gè)完善的倉(cāng)儲(chǔ)體系不是一蹴而就的事情。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（wms）在我國(guó)的運(yùn)用還處于起步階段，尤其是國(guó)內(nèi)的中小企業(yè)應(yīng)用率所占比例不高。這就需要領(lǐng)導(dǎo)層引起重視，積極采用先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)的管理系統(tǒng)，但不能矯枉過(guò)正，為了自動(dòng)化而自動(dòng)化。倉(cāng)庫(kù)的科學(xué)管理還是要結(jié)合本公司發(fā)展的實(shí)際情況和實(shí)際需要來(lái)進(jìn)行，畢竟倉(cāng)庫(kù)管理的根本目的還是在于為企業(yè)創(chuàng)造最大價(jià)值。

原始記錄。

九炫汽車(chē)銷(xiāo)售公司物流車(chē)輛九炫汽車(chē)銷(xiāo)售公司零配件貨架。

九炫汽車(chē)銷(xiāo)售公司大配件貨架九炫汽車(chē)銷(xiāo)售公司專(zhuān)用貨架。

九炫汽車(chē)銷(xiāo)售公司倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)九炫汽車(chē)銷(xiāo)售公司發(fā)料區(qū)。

物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇二

一、xx年我縣物流業(yè)現(xiàn)狀：

1、總體狀況：據(jù)交通部門(mén)年報(bào)，xx年全縣擁有載貨汽車(chē)1375輛,噸位5770噸,從業(yè)人員1700人。

辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照的物流公司共18家，營(yíng)業(yè)面積1096平方米，企業(yè)員工92人，當(dāng)年?duì)I業(yè)額2932萬(wàn)元，上繳稅金960萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)46萬(wàn)元。

據(jù)調(diào)查，18家物流企業(yè)共有配送車(chē)輛60輛，噸位共計(jì)約800噸。

從總體上講，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步期，算不上真正的現(xiàn)代物流業(yè)，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。

2、分布情況：18家物流企業(yè)有13家在龍游鎮(zhèn)，其余5家分別是湖鎮(zhèn)2家，溪口、橫山和詹家鎮(zhèn)各1家。

其中在龍游鎮(zhèn)的13家分布也比較散亂，配送車(chē)停車(chē)無(wú)序，停車(chē)場(chǎng)不夠用，而其余的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛大部分?？吭诮灰壮桥?。

3、經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：大都是進(jìn)行貨運(yùn)代辦、貨物聯(lián)托運(yùn)、信息配載、貨物配載，現(xiàn)代化程度不高，配套設(shè)施不完善，功能單一。

業(yè)務(wù)以零擔(dān)快運(yùn)和整車(chē)配送相結(jié)合，多數(shù)企業(yè)以整車(chē)配送為主，但目前整車(chē)配送做得尚可的未達(dá)到三分之一，貨運(yùn)量也不大。

4、信息技術(shù)應(yīng)用情況：18家物流企業(yè)中除一兩家仍以電話聯(lián)系為主外，其余的均能利用計(jì)算機(jī)信息服務(wù)平臺(tái)如衢州物流信息中心等進(jìn)行信息發(fā)布。

5、功能配套情況：18家物流企業(yè)中能提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的只有2家，且面積狹小，總共只有200平方不到，僅能提供少量貨物存放，不具備真正意義上的倉(cāng)儲(chǔ)功能。

二、存在問(wèn)題

1、缺乏規(guī)劃，總體布局不合理：物流企業(yè)應(yīng)向?yàn)楣ど唐髽I(yè)進(jìn)行整車(chē)配送的第三方物流企業(yè)發(fā)展，為此必須在布局上緊靠一區(qū)三塊，而目前我縣物流企業(yè)大部分在城內(nèi)，布局散亂且與各工業(yè)區(qū)塊存在一定的距離，造成了運(yùn)輸?shù)牟槐闩c企業(yè)成本的上升。

同時(shí)，由于城內(nèi)各物流企業(yè)區(qū)域有限，停車(chē)場(chǎng)更是缺乏，使得車(chē)輛出現(xiàn)亂停放現(xiàn)象嚴(yán)重，也帶來(lái)了一定的交通隱患。

2、運(yùn)營(yíng)狀況欠佳：從產(chǎn)品流通上看，我縣xx年規(guī)模工業(yè)企業(yè)181家，當(dāng)年總產(chǎn)值61.96億元，產(chǎn)成品存貨6.86億元，即全年約有55億元的產(chǎn)品銷(xiāo)售出去，這當(dāng)中的運(yùn)輸費(fèi)用占有相當(dāng)比例，而xx年我縣物流企業(yè)營(yíng)業(yè)額只有2932萬(wàn)元，所占份額偏小;從物流組織上看，我縣物流業(yè)大都是第一方物流或第二方物流，在部分企業(yè)的物品采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、銷(xiāo)售等都由自身承擔(dān)，自貨自運(yùn)，導(dǎo)致外包業(yè)務(wù)量較小。

從運(yùn)力上看，我縣現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)載貨汽車(chē)共1357輛，合計(jì)噸位5770位，而我縣企業(yè)外包貨運(yùn)量總體偏小，進(jìn)、外調(diào)貨少，出現(xiàn)“車(chē)多貨少”的現(xiàn)象，加上無(wú)統(tǒng)一價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致相互壓價(jià)，最終使得整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)利潤(rùn)下跌，物流企業(yè)利潤(rùn)也隨之下降，據(jù)調(diào)查，xx年利潤(rùn)相較xx年有所下降。

3、政策扶持欠缺：我縣物流業(yè)還處于發(fā)展階段，亟需一定的政策傾斜與支持，如稅收政策、用地政策等，而目前我縣這方面的政策尚未到位。

4、物流人才缺乏：專(zhuān)業(yè)的物流人才我縣還是一片空白，目前我縣物流企業(yè)從事的員工文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)，從業(yè)人員素質(zhì)偏低，對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備了解較少。

三、今后發(fā)展思路及對(duì)策

發(fā)展思路:以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，以降低物流成本和提高物流效率為核心，加快培育物流市場(chǎng)，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，不斷提高物流設(shè)施現(xiàn)代化水平，努力構(gòu)造社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、信息化、規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，逐步建成浙西南區(qū)域性物流中心和長(zhǎng)三角物流體系的重要節(jié)點(diǎn)。

下一步對(duì)策:

對(duì)策一：加強(qiáng)規(guī)劃，使我縣物流企業(yè)瞄準(zhǔn)“一區(qū)三塊”，緊臨而建，依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)、出貨物量大從而發(fā)展壯大。

這樣既可給開(kāi)發(fā)區(qū)企業(yè)帶來(lái)方便、快捷的服務(wù)，也降低了流通成本，從而達(dá)到工業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)雙贏。

另外，對(duì)于改善縣城的面貌，特別是解決配送車(chē)輛亂停放與相應(yīng)的交通隱患問(wèn)題都有較好的效果。

對(duì)策二：加快物流園區(qū)的建設(shè)，加快一基地兩中心和若干個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃實(shí)施(一基地——龍游綜合物流基地;兩中心——龍北物流中心和龍游港物流中心;若干個(gè)節(jié)點(diǎn)——湖鎮(zhèn)、溪口、塔石等物流節(jié)點(diǎn))，為我縣現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展拉好框架，打好基礎(chǔ)。

對(duì)策三：加大現(xiàn)代物流理念的宣傳與推廣力度，現(xiàn)代物流業(yè)能幫助企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)能力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益。

因此，要積極作好宣傳，爭(zhēng)取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從自貨自運(yùn)中剝離出來(lái)，交與第三方物流企業(yè)。

對(duì)策四：縣里制定相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范及準(zhǔn)入制度，成立行業(yè)協(xié)會(huì)，實(shí)行物流行業(yè)指導(dǎo)價(jià)，防止相互壓價(jià)，導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)。

使得實(shí)力好、信譽(yù)高、有發(fā)展前景的物流企業(yè)突。

對(duì)策五：我縣已制定《龍游縣“xxx”服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，關(guān)于我縣物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要也即下發(fā)，這些政策的施行將對(duì)促進(jìn)我縣物流業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)勁的動(dòng)力和廣闊的舞臺(tái)。

對(duì)策六：采取引進(jìn)和培訓(xùn)相結(jié)合，創(chuàng)新機(jī)制，大力引進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的專(zhuān)業(yè)人才;同時(shí)，縣里可拿出一部分配套資金聘請(qǐng)這方面的專(zhuān)業(yè)人才對(duì)我縣的物流業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和素質(zhì)。

對(duì)策七：加快我縣物流信息平臺(tái)建設(shè)，為我縣物流業(yè)的發(fā)展壯大提供科技信息保障。

目前，我縣還無(wú)統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)，因此加快物流信息平臺(tái)建設(shè)成為當(dāng)務(wù)之急。

1、**信宏物流有限公司企業(yè)簡(jiǎn)介

**信宏物流有限公司成立于20**年12月，主要經(jīng)營(yíng)范圍是國(guó)內(nèi)沿海集裝箱的海運(yùn)、陸路運(yùn)輸?shù)确?wù)。

公司依托腹地遼闊的****港，地理位置優(yōu)越，發(fā)展空間廣闊，并在**老港、**、**、上海、乍浦、**、**、**等地設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)，并開(kāi)設(shè)了**至**、**、上海、**、**以及乍浦到**的直達(dá)航次。

**信宏物流有限公司公司現(xiàn)有固定期租海運(yùn)貨輪5艘，集裝箱海上運(yùn)力67150噸，并擁有自營(yíng)陸運(yùn)車(chē)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了物流多模式(海陸、海鐵)聯(lián)動(dòng)組合經(jīng)營(yíng)。

信宏物流自20**年初正式營(yíng)運(yùn)以來(lái)，在客戶和口岸各有關(guān)單位的大力支持下，在眾多新老客戶的密切合作下，業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，發(fā)展迅速。

現(xiàn)已匯集了一批朝氣蓬勃、訓(xùn)練有素、責(zé)任心強(qiáng)、愛(ài)崗敬業(yè)的高素質(zhì)人才，并擁有一個(gè)具有一定規(guī)模的集裝箱運(yùn)輸車(chē)隊(duì)。

通過(guò)辛勤的經(jīng)營(yíng)，已獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

為適應(yīng)貨運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，信宏物流的全體員工不斷地完善服務(wù)體系，加強(qiáng)科學(xué)管理，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，銳意進(jìn)取，為客戶進(jìn)出口貨物提供理想的貨運(yùn)平臺(tái)。

夢(mèng)想無(wú)界，合作無(wú)限。

**信宏物流一如既往地秉承與客戶一起成功的理念，遵循誠(chéng)信的原則，以優(yōu)質(zhì)、快捷、安全、高效、準(zhǔn)確、熱誠(chéng)的服務(wù)，優(yōu)惠合理的價(jià)格為客戶作好租船、訂艙、陸路運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳌?/p>

我們的目標(biāo)是：服務(wù)客戶，成就員工，發(fā)展公司，推動(dòng)港口。

二、公司在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在的問(wèn)題

中國(guó)物流業(yè)存在體制缺陷，促進(jìn)物流業(yè)快速發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急，就是要加快企業(yè)體制創(chuàng)新的步伐，其根本出路在于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)主體多元化，特別是要通過(guò)吸引非公有產(chǎn)權(quán)主體，進(jìn)行企業(yè)體制創(chuàng)新。

以現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營(yíng)和現(xiàn)代配送為中心的經(jīng)營(yíng)方式，在提高企業(yè)、行業(yè)乃至中國(guó)的經(jīng)濟(jì)效益方面發(fā)揮著重要作用。

尤其是現(xiàn)代物流將產(chǎn)品之間的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送、裝卸形成了完整的供應(yīng)鏈，大大提高了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率，從而極大地提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康成長(zhǎng)。

盡管中國(guó)物流業(yè)在相對(duì)短的時(shí)期內(nèi)得到了較快發(fā)展，但由于歷史條件的限制和原計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的影響，中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展仍存在著體制上的缺陷，比如，缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和發(fā)展，社會(huì)化程度低，物流企業(yè)單一分散，各種審批制度冗長(zhǎng)繁多，物流企業(yè)融資改組困難，導(dǎo)致專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)備利用率低，布局不合理，盲目建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重等諸多問(wèn)題。

這些問(wèn)題的深層次原因，就是體制問(wèn)題。

我國(guó)物流業(yè)配送的主要模式及存在的缺陷目前，國(guó)內(nèi)物流業(yè)主要存在以下四種配送模式：

(1)自營(yíng)配送模式，是指企業(yè)創(chuàng)建完全為本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供配送服務(wù)的組織模式。

該模式要求企業(yè)自身物流具有一定的規(guī)模，可以滿足配送中心發(fā)展的需要。

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，這種模式必將會(huì)向其他模式轉(zhuǎn)化。

(2)合作配送模式，是指若干企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用每個(gè)企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)上，聯(lián)合創(chuàng)建配送組織模式。

通過(guò)合作和共享，這種模式打破企業(yè)之間的界限，實(shí)現(xiàn)物流高效化。

物流調(diào)研報(bào)告物流調(diào)研報(bào)告

(3)第三方物流，是指物流渠道中的專(zhuān)業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供所有的或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。

這種模式對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)輸管理、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和管理水平有著很高的要求。

(4)共同配送模式，是指物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合作。

這種模式以互惠互利為原則，可以促進(jìn)物流行業(yè)整體的配送合理化。

近幾年，我國(guó)物流業(yè)不斷融合現(xiàn)代物流理念和管理技術(shù)，獲得較快的發(fā)展。

但與現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的要求相比，我國(guó)物流業(yè)還不具備向企業(yè)提供高質(zhì)的綜合物流服務(wù)的能力。

根據(jù)國(guó)際研究機(jī)構(gòu)的估計(jì)，美國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模約相當(dāng)于全社會(huì)物流成本支出的25%，歐洲為30%，亞洲的總體水平低于5%，而中國(guó)僅在2%左右。

我國(guó)現(xiàn)有物流服務(wù)模式，即配送所采取的基本戰(zhàn)略和方法，在實(shí)踐中存在諸多問(wèn)題和發(fā)展缺陷，沒(méi)能很好地發(fā)揮物流配送支持城市經(jīng)濟(jì)和提高社會(huì)效率方面的作用。

物流配送模式問(wèn)題已經(jīng)成為制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的"瓶頸"。

我國(guó)物流配送發(fā)展的歷程來(lái)看，配送模式主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

(1)相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。

企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源。

然而，管理資源的不合理配置、經(jīng)濟(jì)體制的行業(yè)分割管理、制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對(duì)物流資源的再分配，尤其是與我國(guó)物流企業(yè)有關(guān)的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、融資制度和市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。

(2)技術(shù)支撐不夠。

作為企業(yè)增強(qiáng)活力與競(jìng)爭(zhēng)力的推動(dòng)力量，企業(yè)信息化建設(shè)可以極大地提高物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。

然而，我國(guó)物流業(yè)普遍存在物流設(shè)施和設(shè)備的現(xiàn)代化水平較低，信息系統(tǒng)不完善，技術(shù)設(shè)備、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，物流作業(yè)效率、服務(wù)質(zhì)量和技術(shù)含量不高的問(wèn)題。

根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)20**年公布的第五次中國(guó)物流市場(chǎng)供需情況調(diào)查報(bào)告，我國(guó)物流企業(yè)中有信息系統(tǒng)支持的77%的企業(yè)中，采用一體化物流管理的企業(yè)占23%，實(shí)施了供應(yīng)鏈管理優(yōu)化的企業(yè)占18%，50%以上的企業(yè)訂單處理準(zhǔn)確率在98%以上。

我國(guó)物流企業(yè)還不能有效地運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息和電子技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)管理。

同時(shí)，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用主要集中于日常事物的管理，很少在配送中心的選址、貨物組配方案、運(yùn)輸?shù)淖罴崖窂胶妥顑?yōu)庫(kù)存控制等方面發(fā)揮決策作用。

(3)缺乏專(zhuān)業(yè)的管理人才。

我國(guó)物流企業(yè)大多是由傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展而來(lái)，嚴(yán)重缺乏具有現(xiàn)代物流配送管理理念的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才。

在管理手段上，現(xiàn)有的'物流從業(yè)人員以手工操作和經(jīng)驗(yàn)決策為主，很難從信息和物流的專(zhuān)業(yè)角度，以最低的成本提供客戶所需要的物流管理和服務(wù)。

(4)缺乏完善的供應(yīng)鏈。

我國(guó)物流企業(yè)普遍存在物流組織難度高、缺乏柔性和靈活性，經(jīng)營(yíng)成本高和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng)的問(wèn)題。

我國(guó)物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容主要集中于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸或搬運(yùn)，很難從原材料采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、運(yùn)輸和銷(xiāo)售的整個(gè)過(guò)程中進(jìn)行資源整合，更別提使供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作提供一體化的服務(wù)和按物流管理思想對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行優(yōu)化配置。

三、完善該公司內(nèi)外貿(mào)易及經(jīng)營(yíng)的對(duì)策分析

要想進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，在全國(guó)范圍內(nèi)盡快形成流轉(zhuǎn)順暢、方便快捷、經(jīng)濟(jì)合理、客戶滿意的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，當(dāng)務(wù)之急就是加快企業(yè)體制創(chuàng)新的步伐，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)主體多元化。

他一口氣開(kāi)出八味"藥方"：吸引非公有產(chǎn)權(quán)主體進(jìn)行企業(yè)體制創(chuàng)新，對(duì)原先老國(guó)有企業(yè)進(jìn)行脫胎換骨的改造;引進(jìn)外資外商，通過(guò)引進(jìn)資本轉(zhuǎn)化我們的經(jīng)營(yíng)機(jī)制;大力發(fā)展政策、機(jī)構(gòu)投資者，主要指信托基金、證券公司等等;鼓勵(lì)自然人投資入股;支持經(jīng)營(yíng)管理者持有股份，而且持有大股;完善職工持股會(huì);生產(chǎn)要素的作價(jià)入股和公有產(chǎn)權(quán)之間相互投資參股。

隨著改革開(kāi)放的深入，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇。

然而，技術(shù)支撐不夠，缺乏專(zhuān)業(yè)的管理人才和完善的供應(yīng)鏈，導(dǎo)致物流配送模式問(wèn)題成為制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的"瓶頸"。

因此，充分借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，建立現(xiàn)代物流配送模式，不僅能提升我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，也可以進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流;配送模式;本土化;網(wǎng)絡(luò)化。

現(xiàn)代物流配送模式的發(fā)展趨勢(shì)發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)以高科技為依托，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益為目標(biāo)，采取靈活多樣的配送模式，形成了從生產(chǎn)資料到最終商品的現(xiàn)代化流通體系。

比如：以超級(jí)市場(chǎng)為主體的美國(guó)規(guī)?；锪黧w系、以批發(fā)市場(chǎng)為核心的日本一體化物流體系和以零售行業(yè)為中心的歐盟專(zhuān)業(yè)化物流體系。

分析發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)代化物流配送模式的特點(diǎn)和規(guī)律，對(duì)于了解現(xiàn)代物流配送模式的發(fā)展趨勢(shì)有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

(1)信息化。

作為物流管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，物流信息化是指企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過(guò)程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類(lèi)、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤和查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過(guò)程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)。

在發(fā)達(dá)國(guó)家，供應(yīng)商、批發(fā)商和零售商通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息共享，并將條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換等信息技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)代物流業(yè)，有利地促進(jìn)了信息流和物流的結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)物流業(yè)高度的信息化與集成化。

物流調(diào)研報(bào)告各類(lèi)報(bào)告

(2)規(guī)模化。

作為一種規(guī)模經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)，物流規(guī)模化是指物流企業(yè)的規(guī)?；?jīng)營(yíng)或者規(guī)模化經(jīng)營(yíng)的物流企業(yè)。

隨著社會(huì)化分工的細(xì)化和專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展，規(guī)模經(jīng)營(yíng)會(huì)提高經(jīng)營(yíng)效率、降低經(jīng)營(yíng)成本、實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)集約化和產(chǎn)生規(guī)模效益。

規(guī)?；?jīng)營(yíng)是流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的必由之路。

在發(fā)達(dá)國(guó)家，以統(tǒng)一進(jìn)貨、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一管理的規(guī)模經(jīng)營(yíng)，不僅會(huì)降低流通費(fèi)用和社會(huì)交易成本，取得規(guī)模效益，提高的核心企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，而且會(huì)整合社會(huì)存量資源，充分提高社會(huì)物流效率。

(3)完善的供應(yīng)鏈管理。

從發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)看，完善的供應(yīng)鏈管理(scm)不僅可以提高企業(yè)的資產(chǎn)利用率，減少庫(kù)存和降低存貨管理成本，而且可以縮短商品的交付時(shí)間，提高對(duì)顧客的快速反應(yīng)能力和提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。

物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇三

我市銷(xiāo)售的蔬菜大部分品種，包括土豆都要靠外地調(diào)入，象青椒、豆角、茄子、黃瓜、蒜苔、北瓜等，除夏季有本地蔬菜作很小補(bǔ)充外，全年幾乎都是靠外地調(diào)入。渠道主要來(lái)源于山東、河南、甘肅、海南、河北、長(zhǎng)治、運(yùn)城、侯馬等地。近的也在百公里，遠(yuǎn)的如海南、甘肅甚至達(dá)到了上千公里。

(二)蔬菜的銷(xiāo)售價(jià)格情況。

(三)蔬菜批發(fā)環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng)形式。

據(jù)我們了解，綠盛蔬菜批發(fā)市場(chǎng)中的所有的經(jīng)營(yíng)戶清一色的外地人，他們從產(chǎn)地收貨、運(yùn)輸、批發(fā)形成了一條龍式的經(jīng)營(yíng)形式，十分有利于他們掌握產(chǎn)銷(xiāo)兩地的消息，有利于很好地解決各個(gè)環(huán)節(jié)的矛盾，有利于形成利益共同體，利益分享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。

(四)元旦春節(jié)兩節(jié)市場(chǎng)蔬菜供應(yīng)情況。

(一)蔬菜市場(chǎng)數(shù)量不足，結(jié)構(gòu)不合理。

物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇四

認(rèn)真領(lǐng)會(huì)執(zhí)行公司的經(jīng)營(yíng)管理策略和工作指示精神，并貫徹落實(shí)到崗位實(shí)際工作中，始終把維護(hù)公司利益放在第一位。

時(shí)刻教育和要求隊(duì)員，并嚴(yán)格要求自已加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目工地的巡查力度，于x月x日發(fā)現(xiàn)一棵傾斜的大樹(shù)存有安全隱患。于x月x日抓獲一名從邊檢高中生作文辦公區(qū)翻越鐵絲網(wǎng)進(jìn)入我司轄區(qū)的可疑男子。

完善消防設(shè)備巡視及保養(yǎng)措施并加強(qiáng)隊(duì)員的消防知識(shí)培訓(xùn)，提高隊(duì)員防火意識(shí)，使隊(duì)員能熟練掌握消防設(shè)備的操作方法。確保項(xiàng)目工地的消防安全。

制定、完善部門(mén)各項(xiàng)規(guī)章制度、管理規(guī)定。在日常工作中具體實(shí)施運(yùn)作。

總公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常帶領(lǐng)客人到項(xiàng)目工地參觀，要求各隊(duì)員認(rèn)真做好禮節(jié)禮貌等工作。

領(lǐng)班是部門(mén)管理工作開(kāi)展的基礎(chǔ)重要環(huán)節(jié)，開(kāi)展班級(jí)日常工作。抓班級(jí)管理兩者同等重要，可相互配合促進(jìn)。本人在日常管理中力求做到：

1、遵循公司的經(jīng)營(yíng)理念及服務(wù)宗旨，以公司企業(yè)文化精神為中心，用心關(guān)心鼓勱隊(duì)員，有意識(shí)培養(yǎng)凝聚力和隊(duì)員的團(tuán)隊(duì)精神。由小及大構(gòu)成部門(mén)合力、戰(zhàn)斗力和對(duì)公司的群眾榮譽(yù)感。

2、以身作則，帶頭遵守公司、部門(mén)的規(guī)章制度和紀(jì)律，持續(xù)嚴(yán)謹(jǐn)自律的工作、生活作風(fēng)，給隊(duì)員樹(shù)立良好的榜樣，引導(dǎo)隊(duì)員良性發(fā)展，營(yíng)造健康的工作氣氛。

3、在工作中嚴(yán)格管理，處理問(wèn)題遵循“公平、公開(kāi)、公正”的原則，做到“功必獎(jiǎng)、過(guò)必罰”樹(shù)立管理威信，充分調(diào)動(dòng)隊(duì)員的工作積極性。

4、在工作、生活中細(xì)致、認(rèn)真，時(shí)刻了解掌握和關(guān)心隊(duì)員的工作、生活及思想狀況，逐步培養(yǎng)和隊(duì)員的工作感情，并贏得隊(duì)員的信任。以此鼓舞隊(duì)員的工作熱情。在思想工作是一切工作的生命線的方針指引下，針對(duì)保安隊(duì)的實(shí)際狀況，引導(dǎo)隊(duì)員與時(shí)俱進(jìn)，提升素質(zhì)轉(zhuǎn)變自身觀念。

5、在各類(lèi)理論培訓(xùn)中，通過(guò)講解、點(diǎn)評(píng)、交流使隊(duì)員在思想認(rèn)識(shí)和日常工作中皆有不同程度的感悟與提升。并時(shí)刻教育隊(duì)員要有緊迫感，應(yīng)具有上進(jìn)心，使其明白保安工作不是高科技，沒(méi)有什么深?yuàn)W的學(xué)問(wèn)。成為一名合格保安員關(guān)鍵在于人的主觀能動(dòng)性和職責(zé)心，是建立在對(duì)公司的忠誠(chéng)度和敬業(yè)精神、對(duì)管理與服務(wù)內(nèi)涵的真諦的理解及運(yùn)用之上，并以此激發(fā)大家積極進(jìn)取在工作中體現(xiàn)自身價(jià)值，感受人生樂(lè)趣。

以上是我在一年中力爭(zhēng)做到、做好的方面?？v觀一年的工作，客觀的自我剖析，自已在下列幾方面存在不足之處，肯請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)的指正與批評(píng)，以待在今后的.工作中進(jìn)一步加強(qiáng)和改正：

1、工作方式過(guò)于急燥，對(duì)新入職隊(duì)員要求過(guò)高造成07年8月至10月保安隊(duì)人員流動(dòng)率增高。

2、工作中時(shí)有松懈。

3、工作經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)管理知識(shí)仍需進(jìn)一步學(xué)習(xí)、積累。

20xx年即將過(guò)去，我們將滿懷信心地迎來(lái)20xx年，新的一年意味著新的機(jī)遇，新的挑戰(zhàn)。今朝花開(kāi)勝往昔，料得明日花更紅。我堅(jiān)信在公司領(lǐng)導(dǎo)的英明決策和運(yùn)籌下，物業(yè)公司的明天會(huì)更好。做為公司的一份子，在明年的工作我將一如既往，全心全意的為公司服務(wù)，竭力做好本職工作，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)一份微薄。

物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇五

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××市位于××省西南部，長(zhǎng)江中下游北岸，市區(qū)人口57萬(wàn)，城區(qū)面積550平方公里。xx年，全市生產(chǎn)總值429.64億元,增長(zhǎng)12.6%；財(cái)政收入38.17億元，增長(zhǎng)13%，其中地方財(cái)政收入19.55億元，增長(zhǎng)8.4%。

曾是××省會(huì)城市,自古就是商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn)，長(zhǎng)江沿岸重要商埠，是近代較早的對(duì)外通商口岸，曾以農(nóng)產(chǎn)品出口為最,也是近代徽商的重要發(fā)祥地。改革開(kāi)放以來(lái)，一些專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)得以恢復(fù)，全市的商貿(mào)市場(chǎng)經(jīng)歷了一個(gè)由低檔次、低水平的馬路地?cái)偟郊s化、規(guī)?；?zhuān)業(yè)化、信息化發(fā)展的過(guò)程后，依托物流配送和第三方物流，催生培育了幾個(gè)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和商貿(mào)主導(dǎo)企業(yè)，已形成綜合市場(chǎng)與專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、大型購(gòu)物中心與便民店、專(zhuān)業(yè)店與商業(yè)街、農(nóng)村連鎖店與社區(qū)便利店競(jìng)相發(fā)展的新格局。各類(lèi)大宗生產(chǎn)資料基本實(shí)行了集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)，日用消費(fèi)品、藥品、書(shū)刊、快餐已被規(guī)?；奈锪髋渌椭行倪B鎖經(jīng)營(yíng)所取代。特別是形成了幾個(gè)大的批發(fā)市場(chǎng)，僅在××市區(qū)就有光彩大市場(chǎng)、汽車(chē)零件工業(yè)城、國(guó)際汽車(chē)城、鋼材大市場(chǎng)、煙草物流配送中心等。其中，××開(kāi)發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場(chǎng)居“全國(guó)十大工業(yè)市場(chǎng)”第六位，xx年交易額達(dá)130億元，實(shí)現(xiàn)稅收1億多元。

隨著流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，××市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯。截止xx年底，××大型物流園區(qū)建設(shè)投入資金逾10億元，半數(shù)項(xiàng)目已在“十五”期間開(kāi)工建設(shè)并投入使用。主要有：開(kāi)發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、港口物流園區(qū)、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)、第三方物流園區(qū)，另有以企業(yè)為主的配送基地或中心。xx年底止，已注冊(cè)的物流企業(yè)有數(shù)十家，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模?！痢潦形?、市政府已計(jì)劃期間物流園區(qū)的建設(shè)投資總額達(dá)到20億元?，F(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9.5億元的港口物流園區(qū)，投資5億元的華東國(guó)際農(nóng)業(yè)大市場(chǎng)。

××市物流園區(qū)和各類(lèi)批發(fā)市場(chǎng)著眼于國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，建設(shè)起點(diǎn)高，具有一定的信息化程度；入駐企業(yè)多，管理較為規(guī)范，能為商家提供一站式的服務(wù)需求；輻射力強(qiáng)，輻射可達(dá)皖鄂贛毗鄰地區(qū)，起到了“長(zhǎng)三角”與內(nèi)地產(chǎn)品及商品流動(dòng)的節(jié)點(diǎn)作用，同時(shí)對(duì)皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會(huì)商品的流通起到了二傳手的作用，在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位。

二、光彩大市場(chǎng)的建設(shè)和運(yùn)作方式。

××市光彩大市場(chǎng)是由市政府開(kāi)發(fā)、南翔集團(tuán)建設(shè)運(yùn)作的，是一個(gè)以商品批發(fā)、分銷(xiāo)為先導(dǎo)，集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、電子商務(wù)、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流中心。該市場(chǎng)地處××市開(kāi)發(fā)區(qū)“黃金腹地”，規(guī)劃面積為3000畝，計(jì)劃建筑面積150萬(wàn)平方米，總投資將達(dá)14億元。整個(gè)工程分四期建設(shè)，自1998年9月動(dòng)工以來(lái)，現(xiàn)已完成三期建設(shè)，四期可望今文秘范文年年底全部建設(shè)完成并投入運(yùn)營(yíng)。光彩大市場(chǎng)全部投入運(yùn)營(yíng)后，市場(chǎng)年交易額可達(dá)200億元，實(shí)現(xiàn)稅收2億元，安排6萬(wàn)人就業(yè)。

光彩大市場(chǎng)的建設(shè)開(kāi)發(fā)，其主要作用是：

（一）提升了城市形象。xx年三期工程完成投入運(yùn)營(yíng)后，躍入“全國(guó)十大工業(yè)市場(chǎng)”的第八位，成為××市的一張名片。

（二）提供了一條重要的就業(yè)途徑。到xx年底，大市場(chǎng)吸納3萬(wàn)人就業(yè)。

（三）對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到拉動(dòng)作用。拉動(dòng)了周邊土地價(jià)格的上升，土地價(jià)格從五年前的10萬(wàn)元/畝以內(nèi)上升到了50萬(wàn)元/畝；拉動(dòng)了商品房?jī)r(jià)格的上升，商品房?jī)r(jià)格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米；拉動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建筑、裝潢、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的收入，比市場(chǎng)開(kāi)發(fā)前增長(zhǎng)15倍；對(duì)當(dāng)?shù)刎?cái)政貢獻(xiàn)比較大，市場(chǎng)全部運(yùn)營(yíng)后，年實(shí)現(xiàn)稅收2億元。

光彩大市場(chǎng)的建設(shè)，得到了市政府的大力扶持：

一是輿論宣傳。市政府對(duì)園區(qū)的建設(shè)大造輿論，廣泛宣傳推動(dòng)，形成了優(yōu)先發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的共識(shí)，并作為招商引資項(xiàng)目積極推介，在全國(guó)各地開(kāi)展宣傳造勢(shì)，吸引外地客商的關(guān)注。

二是舍得投入。園區(qū)內(nèi)的土地平整、水、路、電、氣、通訊、電視等“六通一平”基礎(chǔ)設(shè)施全部由政府投資，連同征地費(fèi)每畝土地成本達(dá)到了25萬(wàn)元，而以7萬(wàn)元的價(jià)格出讓給企業(yè)建設(shè)開(kāi)發(fā)。

三是稅收優(yōu)惠。入市經(jīng)營(yíng)工商戶產(chǎn)生的稅收，采取先征后返的辦法，三年內(nèi)凡地方稅收和所有規(guī)費(fèi)給予返還，以此形成“洼地”效應(yīng)，集聚眾商家入市經(jīng)營(yíng)。

四是優(yōu)化環(huán)境。一方面設(shè)立管委會(huì)，負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)的管理和協(xié)調(diào)工作；另一方面派駐市政府辦事機(jī)構(gòu)，在工商注冊(cè)、稅務(wù)登記等辦理相關(guān)手續(xù)方面提供高效、優(yōu)質(zhì)的一站式服務(wù)。同時(shí)，規(guī)范市場(chǎng)管理，將各類(lèi)物流企業(yè)集中到物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)，統(tǒng)一發(fā)證，制定標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行嚴(yán)格管理。

五是搞好配套建設(shè)。圍繞光彩大市場(chǎng)，市政府不僅在園區(qū)內(nèi)建設(shè)好公交車(chē)等公共設(shè)施，而且加快了長(zhǎng)江大橋和高速公路出口的建設(shè)，使大市場(chǎng)的外部交通條件得以配套。

三、幾點(diǎn)啟示。

企業(yè)還是消費(fèi)者都迫切需要規(guī)范的市場(chǎng)供給和優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)。××市光彩大市場(chǎng)建設(shè)的實(shí)踐證明，把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來(lái)抓，不僅對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用，并且產(chǎn)生了極大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。我們認(rèn)為，我市必須把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來(lái)抓，并像重視工業(yè)發(fā)展一樣重視流通業(yè)的發(fā)展，使之成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

啟示二，地方政府重視并務(wù)實(shí)有為是推動(dòng)商貿(mào)物流市場(chǎng)建設(shè)的關(guān)鍵。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，從中央到地方各級(jí)政府都十分重視正在升溫的物流熱、市場(chǎng)熱。××市委、市政府審時(shí)度勢(shì)，抓住機(jī)遇，重新調(diào)整了市場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃，擬在期間投資20億元建設(shè)大型物流市場(chǎng)，并制定了優(yōu)先發(fā)展的政策措施。特別是對(duì)土地價(jià)格和稅收優(yōu)惠等方面給予了扶持，讓開(kāi)發(fā)商“低門(mén)坎進(jìn)入”，讓業(yè)主在創(chuàng)造財(cái)富的同時(shí)感受投資的商業(yè)價(jià)值。為此，建議由市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)掛帥，專(zhuān)門(mén)成立領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組和聯(lián)合辦公室抓好落實(shí)，建立服務(wù)體系，使市場(chǎng)建設(shè)的軟硬環(huán)境得以優(yōu)化，加快市場(chǎng)發(fā)育形成的進(jìn)程。

啟示三，堅(jiān)持商貿(mào)、配送“兩條腿走路”的方針，互為依托，共同繁榮。緊靠長(zhǎng)江，水路運(yùn)輸?shù)锰飒?dú)厚，陸路、航空運(yùn)輸也較便利。就是如此的優(yōu)越條件，也需低點(diǎn)起步，以商品批發(fā)、分銷(xiāo)為先導(dǎo)，通過(guò)“滾動(dòng)投資、滾動(dòng)招商”的發(fā)展過(guò)程，才得以形成具有一定規(guī)模，集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、電子商務(wù)、商品加工為一體的現(xiàn)代物流中心。建議我市物流中心建設(shè)堅(jiān)持“兩條腿走路”的方針，揚(yáng)長(zhǎng)避短，走低點(diǎn)起步、快速發(fā)展的路子。

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一、××商貿(mào)物流市場(chǎng)的概況。

××市位于××省西南部，長(zhǎng)江中下游北岸，市區(qū)人口57萬(wàn)，城區(qū)面積550平方公里。xx年，全市生產(chǎn)總值429.64億元,增長(zhǎng)12.6%；財(cái)政收入38.17億元，增長(zhǎng)13%，其中地方財(cái)政收入19.55億元，增長(zhǎng)8.4%。

××曾是××省會(huì)城市,自古就是商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn)，長(zhǎng)江沿岸重要商埠，是近代較早的對(duì)外通商口岸，曾以農(nóng)產(chǎn)品出口為最,也是近代徽商的重要發(fā)祥地。改革開(kāi)放以來(lái)，××一些專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)得以恢復(fù)，全市的商貿(mào)市場(chǎng)經(jīng)歷了一個(gè)由低檔次、低水平的馬路地?cái)偟郊s化、規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化、信息化發(fā)展的過(guò)程后，依托物流配送和第三方物流，催生培育了幾個(gè)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和商貿(mào)主導(dǎo)企業(yè)，已形成綜合市場(chǎng)與專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、大型購(gòu)物中心與便民店、專(zhuān)業(yè)店與商業(yè)街、農(nóng)村連鎖店與社區(qū)便利店競(jìng)相發(fā)展的新格局。各類(lèi)大宗生產(chǎn)資料基本實(shí)行了集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)，日用消費(fèi)品、藥品、書(shū)刊、快餐已被規(guī)模化的物流配送中心連鎖經(jīng)營(yíng)所取代。特別是形成了幾個(gè)大的批發(fā)市場(chǎng)，僅在××市區(qū)就有××光彩大市場(chǎng)、××汽車(chē)零件工業(yè)城、××國(guó)際汽車(chē)城、鋼材大市場(chǎng)、煙草物流配送中心等。其中，××開(kāi)發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場(chǎng)居“全國(guó)十大工業(yè)市場(chǎng)”第六位，xx年交易額達(dá)130億元，實(shí)現(xiàn)稅收1億多元。

隨著流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，××市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯。截止xx年底，××大型物流園區(qū)建設(shè)投入資金逾10億元，半數(shù)項(xiàng)目已在“十五”期間開(kāi)工建設(shè)并投入使用。主要有：開(kāi)發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、港口物流園區(qū)、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)、第三方物流園區(qū)，另有以企業(yè)為主的配送基地或中心。xx年底止，已注冊(cè)的物流企業(yè)有數(shù)十家，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模?！痢潦形⑹姓延?jì)劃“十一五”期間物流園區(qū)的建設(shè)投資總額達(dá)到20億元?，F(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9.5億元的××港口物流園區(qū)，投資5億元的華東國(guó)際農(nóng)業(yè)大市場(chǎng)。

××市物流園區(qū)和各類(lèi)批發(fā)市場(chǎng)著眼于國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，建設(shè)起點(diǎn)高，具有一定的信息化程度；入駐企業(yè)多，管理較為規(guī)范，能為商家提供一站式的服務(wù)需求；輻射力強(qiáng)，輻射可達(dá)皖鄂贛毗鄰地區(qū)，起到了“長(zhǎng)三角”與內(nèi)地產(chǎn)品及商品流動(dòng)的節(jié)點(diǎn)作用，同時(shí)對(duì)皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會(huì)商品的流通起到了二傳手的作用，在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位。

二、光彩大市場(chǎng)的建設(shè)和運(yùn)作方式。

××市光彩大市場(chǎng)是由市政府開(kāi)發(fā)、××南翔集團(tuán)建設(shè)運(yùn)作的，是一個(gè)以商品批發(fā)、分銷(xiāo)為先導(dǎo)，集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、電子商務(wù)、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流中心。該市場(chǎng)地處××市開(kāi)發(fā)區(qū)“黃金腹地”，規(guī)劃面積為3000畝，計(jì)劃建筑面積150萬(wàn)平方米，總投資將達(dá)14億元。整個(gè)工程分四期建設(shè)，自1998年9月動(dòng)工以來(lái)，現(xiàn)已完成三期建設(shè)，四期可望今文秘范文年年底全部建設(shè)完成并投入運(yùn)營(yíng)。光彩大市場(chǎng)全部投入運(yùn)營(yíng)后，市場(chǎng)年交易額可達(dá)200億元，實(shí)現(xiàn)稅收2億元，安排6萬(wàn)人就業(yè)。

光彩大市場(chǎng)的建設(shè)開(kāi)發(fā)，其主要作用是：

（一）提升了城市形象。xx年三期工程完成投入運(yùn)營(yíng)后，躍入“全國(guó)十大工業(yè)市場(chǎng)”的第八位，成為××市的一張名片。

（二）提供了一條重要的就業(yè)途徑。到xx年底，大市場(chǎng)吸納3萬(wàn)人就業(yè)。

（三）對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到拉動(dòng)作用。拉動(dòng)了周邊土地價(jià)格的上升，土地價(jià)格從五年前的10萬(wàn)元/畝以內(nèi)上升到了50萬(wàn)元/畝；拉動(dòng)了商品房?jī)r(jià)格的上升，商品房?jī)r(jià)格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米；拉動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建筑、裝潢、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的收入，比市場(chǎng)開(kāi)發(fā)前增長(zhǎng)15倍；對(duì)當(dāng)?shù)刎?cái)政貢獻(xiàn)比較大，市場(chǎng)全部運(yùn)營(yíng)后，年實(shí)現(xiàn)稅收2億元。

光彩大市場(chǎng)的建設(shè)，得到了市政府的大力扶持：

一是輿論宣傳。市政府對(duì)園區(qū)的建設(shè)大造輿論，廣泛宣傳推動(dòng)，形成了優(yōu)先發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的共識(shí)，并作為招商引資項(xiàng)目積極推介，在全國(guó)各地開(kāi)展宣傳造勢(shì)，吸引外地客商的關(guān)注。

二是舍得投入。園區(qū)內(nèi)的土地平整、水、路、電、氣、通訊、電視等“六通一平”基礎(chǔ)設(shè)施全部由政府投資，連同征地費(fèi)每畝土地成本達(dá)到了25萬(wàn)元，而以7萬(wàn)元的價(jià)格出讓給企業(yè)建設(shè)開(kāi)發(fā)。

三是稅收優(yōu)惠。入市經(jīng)營(yíng)工商戶產(chǎn)生的稅收，采取先征后返的辦法，三年內(nèi)凡地方稅收和所有規(guī)費(fèi)給予返還，以此形成“洼地”效應(yīng)，集聚眾商家入市經(jīng)營(yíng)。

四是優(yōu)化環(huán)境。一方面設(shè)立管委會(huì)，負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)的管理和協(xié)調(diào)工作；另一方面派駐市政府辦事機(jī)構(gòu)，在工商注冊(cè)、稅務(wù)登記等辦理相關(guān)手續(xù)方面提供高效、優(yōu)質(zhì)的一站式服務(wù)。同時(shí)，規(guī)范市場(chǎng)管理，將各類(lèi)物流企業(yè)集中到物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)，統(tǒng)一發(fā)證，制定標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行嚴(yán)格管理。

物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇六

（湖南女子學(xué)院經(jīng)管系2009級(jí)物流專(zhuān)業(yè)一班劉麗）。

1、2010年我縣物流現(xiàn)狀。

1）總體狀況：^v^門(mén)年報(bào)，2010年全縣擁有載貨車(chē)400余量，從業(yè)人員200-400人，辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照的物流公司共有2家，從總體上講，我縣物流公司的發(fā)展還處于初步期，算不上真正的現(xiàn)代物流，只能算現(xiàn)代物流的雛形。

2）分布狀況：2家物流公司都在本縣的郊區(qū)，配車(chē)停車(chē)場(chǎng)不夠用，公司的門(mén)面小。

3）經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：大多數(shù)是進(jìn)行貨運(yùn)代辦，貨物聯(lián)運(yùn)，貨物配載，現(xiàn)代化程度不高，配套設(shè)施不完善，功能單一，貨運(yùn)量也不大，其中秦皇島金葉物流公司主要從事煙草的配送。

4）信息技術(shù)的應(yīng)用情況：兩家物流公司仍以電話為主。

5）功能配套情況：兩家物流公司的提供儲(chǔ)藏服務(wù)只有一家，而且面積小，僅能提供少數(shù)貨物的存放。

2、存在的問(wèn)題。

1）缺乏規(guī)劃，總體布局不合理：物流企業(yè)應(yīng)向工商企業(yè)進(jìn)行整車(chē)配送的第三方物流企業(yè)發(fā)展，為此必須把布局緊靠在一區(qū)三塊，而我縣物流企業(yè)布局散漫，與個(gè)工業(yè)地區(qū)距離較遠(yuǎn)，造成運(yùn)輸不便和企業(yè)成本的上升，停車(chē)場(chǎng)缺乏，使車(chē)輛出現(xiàn)亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，嚴(yán)重帶來(lái)了一定的交通隱患，2）運(yùn)營(yíng)狀況欠佳：從物流組織上，我縣物流大多數(shù)是第一方物流和第二方物流在部分企業(yè)的物品采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、加工、銷(xiāo)售等都自行承擔(dān)，自貨自運(yùn)、導(dǎo)致外包業(yè)務(wù)量較小，從運(yùn)力上看，我縣在輛汽車(chē)較少。

3）政策扶持欠缺：我縣物流還處于發(fā)展階段，需要一定的政策支持，但是我縣政府還未完善。

4）物流人才缺乏：專(zhuān)業(yè)的物流人才在我縣還是一片空白，從事人員大多數(shù)是初中文化，高中文化，對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)裝備了解較少。

3、今后發(fā)展的思路及對(duì)策。

1）發(fā)展思路：以科學(xué)發(fā)展統(tǒng)領(lǐng)全局，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以信息技術(shù)為支撐，以降低成本提高產(chǎn)量為中心，加快培育物流市場(chǎng)，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的物流，不斷提高物流人員的水平。

2）對(duì)策：

對(duì)策一：加強(qiáng)規(guī)劃，依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)出口貨物大量發(fā)展。

對(duì)策二：加快物流園區(qū)的建設(shè)為我縣的現(xiàn)代物流拉好框架打好基礎(chǔ)。

對(duì)策三：加大現(xiàn)代物流的理念宣傳與推廣力度。

對(duì)策四：縣里制定相關(guān)行業(yè)的規(guī)范及準(zhǔn)入制度，成立行業(yè)協(xié)會(huì)，實(shí)行物流行業(yè)的指導(dǎo)價(jià)、防止相互壓價(jià)、導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)策五：采取引進(jìn)和培訓(xùn)相結(jié)合，創(chuàng)新機(jī)制，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的專(zhuān)業(yè)人才。對(duì)策六：加強(qiáng)我縣物流信息平臺(tái)建設(shè)。

2010年8月。

物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇七

————食品生產(chǎn)監(jiān)督管理股袁輝。

食品安全關(guān)系到廣大人民群眾的身體健康和生命安全，隨著人民群眾生活水平的不斷提高，我縣食品小企業(yè)、小作坊得到快速發(fā)展，品種日益豐富，但其數(shù)量多、規(guī)模小、分布散、條件差等問(wèn)題也逐漸凸現(xiàn)出來(lái)，成為現(xiàn)階段食品生產(chǎn)安全監(jiān)管工作的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，而且這些食品幾乎我們每天都在吃，直接關(guān)系到我們的健康。因此，深入研究食品小企業(yè)、小作坊的食品安全監(jiān)管工作，加強(qiáng)食品小作坊的科學(xué)監(jiān)管，消除食品安全隱患，杜絕食品安全事故發(fā)生，是現(xiàn)階段乃至今后長(zhǎng)期的一項(xiàng)重要工作。在全面各股室隊(duì)的配合下，我股對(duì)轄區(qū)食品小企業(yè)、小作坊開(kāi)展了調(diào)查摸底，初步掌握了轄區(qū)食品加工小企業(yè)、小作坊的基本現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題和解決問(wèn)題的困難。

2家，炒貨店3家。

調(diào)查統(tǒng)計(jì)，86家小企業(yè)、小作坊，年產(chǎn)總值450萬(wàn)元左右。固定資產(chǎn)總值在1000萬(wàn)元以上2家，100-500萬(wàn)元5家，50-100萬(wàn)元3家，10-50萬(wàn)元8家，1-5萬(wàn)元的60家，1萬(wàn)元以下的8家。這些小企業(yè)、小作坊中絕大多數(shù)是家庭式作坊，企業(yè)人員構(gòu)成基本上是由家庭內(nèi)部人員組成，共有從業(yè)人員300多人，大部分是初中及以下學(xué)歷，文化水平普遍較低。

近年來(lái)食品小企業(yè)小作坊監(jiān)管力度不斷加強(qiáng)，但通過(guò)對(duì)我縣轄區(qū)食品小企業(yè)小作坊的實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)食品小企業(yè)小作坊仍存在諸多安全隱患,食品小企業(yè)小作坊的監(jiān)管有許多深層次的政策層面和操作層面的問(wèn)題以及困難,需要在今后一段時(shí)期制定指導(dǎo)性的政策和采取切實(shí)可行的措施加以解決。

目前食品小企業(yè)小作坊都設(shè)臵了生產(chǎn)核準(zhǔn)和《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》。按照食品生產(chǎn)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，除10家企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備、工藝流程、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)設(shè)備與能力、環(huán)境條件、儲(chǔ)運(yùn)、包裝等條件符合市場(chǎng)準(zhǔn)入，其余小作坊的生產(chǎn)加工設(shè)備簡(jiǎn)陋，工藝簡(jiǎn)單，沒(méi)有產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及食品加工工藝流程，周邊環(huán)境和生產(chǎn)加工場(chǎng)地環(huán)境不符合規(guī)定，衛(wèi)生條件差，難以達(dá)到國(guó)家要求，均不符合準(zhǔn)入條件，在短期內(nèi)也難以達(dá)到。同時(shí)，各部門(mén)在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、操作程序不一而又缺乏相互溝通與協(xié)作，導(dǎo)致許多食品小企業(yè)小作坊出現(xiàn)證照不全現(xiàn)象，不少企業(yè)僅有營(yíng)業(yè)執(zhí)照或衛(wèi)生許可證甚至無(wú)證無(wú)照而長(zhǎng)期生產(chǎn)食品。

根據(jù)當(dāng)前我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和群眾的消費(fèi)需求，又不可能將這些未達(dá)到準(zhǔn)入條件的食品小企業(yè)小作坊一律取締，也取締不了。況且食品小企業(yè)小作坊還存在隱蔽性和不確定性，也給監(jiān)管工作帶來(lái)了很大的難度。

食品小企業(yè)小作坊從業(yè)人員大多文化程度低，沒(méi)有接受過(guò)系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)，固執(zhí)使用傳統(tǒng)工藝。大多經(jīng)營(yíng)者認(rèn)為，從事小企業(yè)小作坊加工食品多年，從來(lái)也沒(méi)有人吃出什么問(wèn)題來(lái)，認(rèn)為自己的工藝沒(méi)有大問(wèn)題，并不認(rèn)為會(huì)隨著人體健康指標(biāo)的提高而產(chǎn)生安全隱患。

食品小企業(yè)、小作坊質(zhì)量管理薄弱，絕大多數(shù)小企業(yè)、小作坊無(wú)質(zhì)量管理制度，無(wú)控制產(chǎn)品質(zhì)量的有效措施，食品生產(chǎn)的隨意性很大，主要靠業(yè)主的主觀意識(shí)指導(dǎo)生產(chǎn)加工，產(chǎn)品質(zhì)量基本是靠經(jīng)驗(yàn)去控制，用傳統(tǒng)的眼看手摸鼻聞等方法去判斷產(chǎn)品質(zhì)量沒(méi)有一套規(guī)范的驗(yàn)收程度，大多無(wú)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)員和檢測(cè)設(shè)備，產(chǎn)品質(zhì)量總體水平低下，存在很大的質(zhì)量隱患。

食品小企業(yè)小作坊，特別是西市場(chǎng)周邊門(mén)市，地勢(shì)低洼，雨季排水不暢，下水道常年不能用，而且此處豆腐坊、熟肉制品、面點(diǎn)蛋糕加工小作坊聚集，周?chē)鬯畢R集，垃圾以及變質(zhì)變味腐爛瓜果蔬菜成堆，蒼蠅、老鼠、蟑螂、蚊子泛濫，加上小作坊生產(chǎn)場(chǎng)地和從業(yè)個(gè)人無(wú)衛(wèi)生防護(hù)，隱藏著食源性食品安全事故。

大部分食品小企業(yè)、小作坊無(wú)固。

定的原料來(lái)源途徑，對(duì)購(gòu)進(jìn)原料只進(jìn)行簡(jiǎn)單的外觀驗(yàn)收，無(wú)進(jìn)貨驗(yàn)收記錄，沒(méi)有索取供貨企業(yè)的資質(zhì)證照和規(guī)定的正式票據(jù)，一般都是收款收據(jù)和銷(xiāo)貨清單，票據(jù)管理混亂，調(diào)查的企業(yè)中大多找不到購(gòu)進(jìn)原料的票據(jù)，原料貯存不規(guī)范，有的將產(chǎn)品直接放臵在地上，無(wú)防水、防蟲(chóng)、防鼠等措施。

從當(dāng)前我縣小企業(yè)小作坊整體情況看，絕大部分食品小企業(yè)、小作坊都沒(méi)有產(chǎn)品檢驗(yàn)設(shè)備、檢驗(yàn)人員，不具備產(chǎn)品自檢能力，主要靠監(jiān)管部門(mén)監(jiān)督抽驗(yàn)去判斷產(chǎn)品質(zhì)量，而監(jiān)管部門(mén)抽樣頻次低、檢驗(yàn)項(xiàng)目少、檢驗(yàn)品種覆蓋面低等食品檢測(cè)設(shè)備落后、檢驗(yàn)?zāi)芰Σ蛔愕膯?wèn)題越來(lái)越突出。

食品小企業(yè)、小作坊業(yè)主和從業(yè)人員的法律意識(shí)和相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)不強(qiáng)，在300多名從業(yè)人員中絕大多數(shù)是初中及以下文化程度，基本的食品安全知識(shí)都不清楚，有些連“qs”標(biāo)志都不認(rèn)識(shí)，大多數(shù)不了解相關(guān)的法律法規(guī)和各監(jiān)管部門(mén)的工作職責(zé)；從業(yè)人員對(duì)食品安全法律法規(guī)了解不多，食品安全觀念不強(qiáng)，消費(fèi)者依法維權(quán)的意識(shí)仍較淡薄，自身利益受到損害不知道如何處理。少數(shù)群眾對(duì)食品安全執(zhí)法工作不理解、不支持，個(gè)別甚至助長(zhǎng)違法經(jīng)營(yíng)者暴力抗法。

目前我縣食品生產(chǎn)小企業(yè)、小作坊逐年增長(zhǎng)，而食品生產(chǎn)監(jiān)管人員不足，無(wú)法保證監(jiān)管到位。

監(jiān)管部門(mén)檢測(cè)設(shè)備是執(zhí)法和監(jiān)管的重要保障，發(fā)揮檢驗(yàn)檢測(cè)的技術(shù)支撐作用是加強(qiáng)監(jiān)管和保障安全的前提條件，在農(nóng)業(yè)、市場(chǎng)監(jiān)管、衛(wèi)生監(jiān)管等部門(mén)中，只有簡(jiǎn)陋的食品檢驗(yàn)設(shè)備且不能達(dá)到各監(jiān)管部門(mén)共享，無(wú)法保證監(jiān)管工作的正常開(kāi)展。

同時(shí)，加大對(duì)食品小企業(yè)、小作坊無(wú)證照生產(chǎn)加工的打擊力度，堅(jiān)決取締達(dá)不到生產(chǎn)要求，衛(wèi)生條件差，不能保證食品質(zhì)量的黑窩點(diǎn)。

生產(chǎn)加工行業(yè)。

如果政府能建立統(tǒng)一的檢驗(yàn)檢測(cè)中心，通過(guò)認(rèn)證后能出具具有法律效力的檢測(cè)結(jié)果，有利于整合檢驗(yàn)資源，提高檢測(cè)水平，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，防止重復(fù)建設(shè)。同時(shí)，對(duì)各監(jiān)管部門(mén)根據(jù)職責(zé)不同配臵流動(dòng)檢測(cè)車(chē)，提高食品安全突發(fā)事件的處臵能力。

物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇八

當(dāng)前的消費(fèi)市場(chǎng)中，大學(xué)生作為一個(gè)特殊的消費(fèi)群體正受到越來(lái)越大的關(guān)注。由于大學(xué)生年齡較輕，群體較特別，他們有著不同于社會(huì)其他消費(fèi)群體的消費(fèi)心理和行為。一方面，他們有著旺盛的消費(fèi)需求，另一方面，他們尚未獲得經(jīng)濟(jì)上的*，消費(fèi)受到很大的制約。消費(fèi)觀念的超前和消費(fèi)實(shí)力的滯后，都對(duì)他們的消費(fèi)有很大影響。就食品消費(fèi)而言，大學(xué)生有其自己的特點(diǎn)，為了調(diào)查清楚大學(xué)生的食品題，我們決定在身邊的同學(xué)中進(jìn)行一次食品消費(fèi)的調(diào)研，弄清楚大學(xué)生要花多少錢(qián)在食品上，花的是否合理，是否必須，如果不合理應(yīng)該怎么改進(jìn)。

二、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析。

1、總消費(fèi)額。

統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，消費(fèi)額主要集中在400——800之間，200——400之間也占有一定的比率，但較少，而兩個(gè)極限以下和以上都比較少，比較符合正態(tài)分布。對(duì)于一個(gè)純消費(fèi)群體而言，消費(fèi)總額在400——800之間是正常的，其他區(qū)間符合正態(tài)分布。在設(shè)計(jì)問(wèn)題的時(shí)候，考慮到我們學(xué)校的學(xué)費(fèi)較高，所以大家在其他的花費(fèi)上對(duì)而言會(huì)比較節(jié)省一點(diǎn)，所以設(shè)計(jì)的數(shù)值沒(méi)有太高的。通過(guò)這已數(shù)值的調(diào)查，*實(shí)了我的想法，在高額的學(xué)費(fèi)下，大家的其他花費(fèi)相對(duì)而言會(huì)減少。這也從側(cè)面反映出，現(xiàn)在的大學(xué)生，除了伸手問(wèn)家里要錢(qián)之外，還懂得了體諒父母，懂得了節(jié)省。

卷情況。

我們于12月25日到27日之間，對(duì)。