從某件事情上得到收獲以后，寫一篇心得體會(huì)，記錄下來，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。優(yōu)質(zhì)的心得體會(huì)該怎么樣去寫呢？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會(huì)吧，我們一起來看一看吧。

最新飛行指揮心得體會(huì)和方法一

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)理論水平，服務(wù)中心工作。

一年來，我對(duì)自身嚴(yán)格要求，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，愛崗敬業(yè)、扎實(shí)工作、不斷改進(jìn)工作質(zhì)量，在本職崗位上發(fā)揮出應(yīng)有的作用。并自覺加強(qiáng)學(xué)習(xí)，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結(jié)工作方法，一方面，問書本、問同事，豐富知識(shí)掌握技巧。熟讀并牢記：指揮室指揮員各項(xiàng)工作職責(zé)、《機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)應(yīng)急救援處置預(yù)案》、《非法干擾工作手冊(cè)》中的制度和規(guī)定，在各領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助指導(dǎo)下，不斷進(jìn)步，逐漸摸清了工作中的基本情況，找到了切入點(diǎn)，把握住了工作重點(diǎn)和難點(diǎn)。另一方面，干中學(xué)、學(xué)中干，不斷的向先進(jìn)同事學(xué)習(xí)，以他們?yōu)榘駱樱莆辗椒ǚe累經(jīng)驗(yàn)。并注重以工作任務(wù)為牽引，依托工作崗位學(xué)習(xí)提高，通過觀察、摸索、查閱資料和實(shí)踐鍛煉，較快地完成任務(wù)，圓滿的處理領(lǐng)導(dǎo)交辦的一切事宜。

二、認(rèn)真履行職責(zé)，安全有效處置各類突發(fā)事件

自去年11月到指揮室工作以來，我始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則，著力從指揮室工作的實(shí)際特點(diǎn)出發(fā)，以服務(wù)為宗旨，不斷加強(qiáng)自身的素質(zhì)建設(shè)，切實(shí)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，在克服諸多困難的情況下，認(rèn)真履行自己的工作職責(zé)，較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。多次并成功地處理了航空器和機(jī)場(chǎng)保障運(yùn)行中的突發(fā)事件：

3月17日，17：45分，站調(diào)突然來電通知一個(gè)備降航班。航班號(hào)為ca4546(機(jī)號(hào)b5201,機(jī)型737)，航段為至重慶。機(jī)組反映高空中駕駛艙右側(cè)漏氣，決定就近在備降，落地時(shí)間待定。此刻飛機(jī)正在空中盤旋耗油。在接聽電話的過程中我意識(shí)到事態(tài)的嚴(yán)重程度。腦海中閃現(xiàn)駕駛艙漏氣導(dǎo)致的類似駕駛艙失壓等各種嚴(yán)重后果。掛斷電話后我一邊向同事說明具體事情一邊撥通值班1號(hào)電話請(qǐng)示，要求立刻集結(jié)待命并啟動(dòng)航空器空中故障應(yīng)急救援預(yù)案。在得到1號(hào)的首肯后，17：50分空管通知飛機(jī)將于1810分落地?？紤]了當(dāng)時(shí)使用的跑道等諸多因素后，我和同事分別通過對(duì)講機(jī)、電話等方式通知消防、急救、公安、安檢等所有救援部門趕到2號(hào)集結(jié)點(diǎn)集結(jié)待命。5分鐘后各單位相繼匯報(bào)到達(dá)指定地點(diǎn)。在此過程中，我和同事討論各種可能的后果和對(duì)應(yīng)的處置辦法，考慮本場(chǎng)航班情況安排最合理的停機(jī)位。并分別將此情況報(bào)告給監(jiān)管局、分公司老總、中心胡主任等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。一切指揮安排妥當(dāng)后，18：07分飛機(jī)安全落地?；?號(hào)機(jī)位，緊急情況解除。后向機(jī)務(wù)了解情況為：有異物卡在右側(cè)床上導(dǎo)致駕駛艙右側(cè)窗戶無法關(guān)嚴(yán)，駕駛艙漏氣，輕度失壓。2048分飛機(jī)正常從本場(chǎng)起飛。

7月30日，我接到gs6618航班因天氣17：59分備降本場(chǎng)，安排其停24號(hào)機(jī)位，21：35分機(jī)組用甚高頻通知我機(jī)上有一名嬰兒高燒不醒且情況比較危急。我立即通知急救中心派救護(hù)車趕往24號(hào)機(jī)位，由于醫(yī)生與救護(hù)車不在同一地點(diǎn)，我指揮機(jī)務(wù)車隊(duì)先把醫(yī)生送到指定機(jī)位，救護(hù)車隨后到位，22：02急救報(bào)告正將患病嬰兒及其家人送往省立兒童醫(yī)院。本以為這件事就此處理完畢。但我隨后了解到，該嬰兒為5個(gè)月大，患的是先天性膽道閉鎖三型，伴隨先天性肝硬化，由媽媽、姑姑陪同前去天津做肝移植手術(shù)。并且是特困戶，這次治療過程為當(dāng)?shù)卣懊襟w所資助。由于生活困難，他們甚至擔(dān)負(fù)不起這次備降后這一晚上的治療費(fèi)用以及第二天來機(jī)場(chǎng)的車費(fèi)，決定放棄當(dāng)晚孩子的治療。了解到這些情況后，我當(dāng)即聯(lián)系天津航空公司旅客方面負(fù)責(zé)人，告知其情況，希望其能擔(dān)負(fù)旅客的食宿車費(fèi)。但周姓負(fù)責(zé)人一再表示，考慮到公司利益以及安全責(zé)任問題，僅對(duì)這件事情保持中立觀望態(tài)度。為了旅客的利益，想到孩子母親的心情，想到一個(gè)鮮活的生命，我費(fèi)盡周折聯(lián)系到天津航空高層負(fù)責(zé)人，希望其從人道主義角度出發(fā)，商量解決現(xiàn)在的問題。最終，在我的據(jù)理力爭(zhēng)下，對(duì)方承諾，旅客醫(yī)療費(fèi)用和車費(fèi)1000元以下全由天津航空承擔(dān)。我立即將這個(gè)好消息通知旅客，當(dāng)晚他們被安置在省立兒童醫(yī)院，并且通知急救魏醫(yī)生次日提前來機(jī)場(chǎng)幫旅客進(jìn)行登機(jī)許可檢查，通知商務(wù)一早給旅客擬定免責(zé)協(xié)議。當(dāng)這一切處理完畢，已經(jīng)是凌晨04:30分。然后我卻沒有一絲倦意，反而感到一陣澎湃，這是一次心靈的升華，指揮中心指揮員的使命感第一次那么濃重的印在我的心上。

11月27號(hào)13：12分，我接到一個(gè)陳姓中國(guó)臺(tái)灣男子打來電話，稱：由桃園飛往遠(yuǎn)東127航班上有一名旅客行李中走私有13、4部iphone6手機(jī)和一只30萬(wàn)元的歐美佳手表，并稱旅客姓名為：蔣晨晨。該男子電話中拒絕留下名字和聯(lián)系方式。這時(shí)距離fe127航班落地只差3分鐘。我立即向主任報(bào)告、請(qǐng)示。隨后通知海關(guān)于科長(zhǎng)，詳細(xì)告知舉報(bào)內(nèi)容的具體信息。15：05分于科長(zhǎng)來電，稱確已找到此人，在嫌疑人身上找到幾部ip6手機(jī)，所舉報(bào)手表沒有找到。已將人扣留做筆錄。

由于我把工作的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、腳踏實(shí)地上。因此，工作一年來，我沒有發(fā)生一起因指揮不當(dāng)而造成的不安全事件;確保航班預(yù)達(dá)時(shí)間通報(bào)的準(zhǔn)確率，沒有發(fā)生一起因工作失誤而造成的航班延誤和機(jī)組投訴事件;及時(shí)處理各單位上報(bào)的一切影響航班安全生產(chǎn)的事件。成功處理旅客投訴數(shù)十起，航空器鳥擊事件數(shù)十起，航空器輪胎扎傷數(shù)十起，處理因本場(chǎng)或其他機(jī)場(chǎng)天氣等各類原因?qū)е碌拇竺娣e航班備降十?dāng)?shù)次。

三、熟練掌握新技術(shù)，強(qiáng)化工作職能。

今年，按照名航總局的指示，為了更好的把握航班運(yùn)行保障情況，更好的為航空公司和旅客服務(wù)，cdm航班協(xié)同放行決策系統(tǒng)接入指揮室。cdm可以為航空公司提供航班建議起飛時(shí)間，使航空公司在實(shí)施航班地面保障環(huán)節(jié)時(shí)有了較為準(zhǔn)確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)依據(jù)。運(yùn)用該系統(tǒng)有利于打造安全、有序的運(yùn)行環(huán)境，避免管制員超負(fù)荷工作，有效地避免了旅客長(zhǎng)時(shí)間在機(jī)艙內(nèi)等待，提高了服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，還能夠減少飛行員機(jī)上工作時(shí)間，減少地面開車等待和空中盤旋等待時(shí)間，為航空公司節(jié)約了運(yùn)行成本。面對(duì)新的系統(tǒng)，新的環(huán)境，新的知識(shí)，我為自己擬定的目標(biāo)是：加強(qiáng)學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身素質(zhì)。適應(yīng)新形式下工作的新要求，通過對(duì)相關(guān)知識(shí)及使用方法的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，使我深入了解了cdm，通過與同事們?cè)谌粘９ぷ髦袑?duì)其的研討，使我熟練操作了cdm，在這過程中又無形的增強(qiáng)了我分析問題、理解問題、解決問題的實(shí)際能力。

四、主要經(jīng)驗(yàn)和收獲

經(jīng)過這樣緊張有序的一年，我感覺自己工作技能上了一個(gè)新臺(tái)階，做每一項(xiàng)工作都有了明確的計(jì)劃和步驟，行動(dòng)有了方向，工作有了目標(biāo)，心中真正有了底!基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，從根本上擺脫了剛參加工作時(shí)只顧埋頭苦干，不知總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)象。就這樣，我從無限繁忙中走進(jìn)這一年，又從無限輕松中走出這一年，還有，在工作的同時(shí)，我還明白了為人處事的道理，也明白了，一個(gè)良好的心態(tài)、一份對(duì)工作的熱誠(chéng)及其相形之下的責(zé)任心是如何重要。在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產(chǎn)生了許多新問題，也學(xué)習(xí)到了許多新知識(shí)、新經(jīng)驗(yàn)，使自己在思想認(rèn)識(shí)和工作能力上有了新的提高和進(jìn)一步的完善。在以后的工作中，我依然會(huì)時(shí)刻要求自己從實(shí)際出發(fā)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。

最新飛行指揮心得體會(huì)和方法二

1. 不讓差錯(cuò)發(fā)生在自己手中。

2. 放心、順心、舒心、動(dòng)心。

3. 提高群眾凈空意識(shí)，確保航空飛行安全。

4. 此時(shí)的煙花璀璨，彼時(shí)的生命黯淡。

5. 飛機(jī)常常坐，凈空時(shí)時(shí)防。

6. 提高機(jī)場(chǎng)凈空安全意識(shí)，營(yíng)造機(jī)場(chǎng)凈空良好氛圍。

7. 做力所能及之事，保機(jī)場(chǎng)凈空之安。

8. 多看一眼，安全保險(xiǎn)。多防一步，少出事故。

9. 安全不離口，規(guī)章不離手。安不可忘危，治不可忘亂。

10. 安全法規(guī)血寫成，違章害己害親人。

11. 安全是幸福家庭的保證，事故是人生悲劇的禍根。

12. 安全生產(chǎn)勿僥幸，違章蠻干要人命。

13. 遵守規(guī)則，歡笑的親人。違章行車，獰笑的是死神。

14. 隱患事故源于麻痹大意，機(jī)場(chǎng)凈空安全你我牢記。

15. 事故出于麻痹，安全來于警惕。

16. 機(jī)場(chǎng)凈空軍民共建，飛行安全人人受益。

17. 保護(hù)凈空安全，創(chuàng)造美好家園。

最新飛行指揮心得體會(huì)和方法三

合同編號(hào)：_________

甲方：_________

法定代表人：_________

甲方地址：_________

乙方：_________

身份證號(hào)碼：_________

通訊地址：_________

郵編：_________

永久聯(lián)系方式：_________

一、序言

甲方是經(jīng)國(guó)家工商總局，中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱“民航總局”）共同批準(zhǔn)設(shè)立的，具有民用航空器商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)資格的專業(yè)航空培訓(xùn)企業(yè)（機(jī)構(gòu)）。

乙方由于職業(yè)規(guī)劃及個(gè)人意愿，擬參加甲方組織的培訓(xùn)。

為此，甲乙雙方在平等協(xié)商一致的基礎(chǔ)上簽訂本合同，用以解釋和規(guī)范甲方擬向乙方提供的培訓(xùn)的各項(xiàng)相關(guān)事宜。

二、乙方的權(quán)利與義務(wù)

獲準(zhǔn)參加甲方提供的飛行培訓(xùn)：

1.飛行培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)為：甲方以獲得的中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)的課程大綱為依據(jù)，設(shè)置培訓(xùn)課程和培訓(xùn)計(jì)劃，并由乙方提供培訓(xùn)服務(wù)。

2.飛行培訓(xùn)的基本內(nèi)容是：航空專業(yè)英語(yǔ)培訓(xùn)；私用駕駛員執(zhí)照課程；儀表等級(jí)課程；商用駕駛員執(zhí)照多發(fā)等級(jí)課程；20（二十）小時(shí)高級(jí)飛行培訓(xùn)；atpl執(zhí)照理論考試專項(xiàng)培訓(xùn)。

培訓(xùn)費(fèi)用的豁免：

2.在此過程中甲方將給予乙方足夠的組織和協(xié)助，以便乙方通過航空公司的面試，政治審查以及與航空公司勞動(dòng)合同的簽訂。

3.所豁免培訓(xùn)費(fèi)用涵蓋具體培訓(xùn)內(nèi)容所涉費(fèi)用，以及以下其它費(fèi)用：教學(xué)課本，資料：乙方在甲方培訓(xùn)期間所需教學(xué)課本及資料。制服：甲方將為乙方提供3（三）套制服，費(fèi)用由甲方承擔(dān)。_____：甲方將為乙方在甲方培訓(xùn)期間提供人身意外傷亡事故_____，最高保額為人民幣20（二十）萬(wàn)元，_____受益人由乙方確定，費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

乙方通過航空公司面試，政治審查，并與航空公司簽署勞動(dòng)合同后，乙方的人事關(guān)系，檔案將轉(zhuǎn)入相應(yīng)的航空公司。

三、甲方的權(quán)利與義務(wù)

乙方“適飛階段”：甲方將在乙方開始正式的飛行培訓(xùn)的前30（三十）個(gè)小時(shí)（小時(shí)數(shù)有可能應(yīng)航空公司要求而發(fā)生變更）課程完成后，對(duì)其是否適合飛行做出判斷。如果其被確定為不適合飛行，將取消其培訓(xùn)資格。被取消培訓(xùn)資格飛行學(xué)員實(shí)際已產(chǎn)生的各項(xiàng)培訓(xùn)費(fèi)用由甲方承擔(dān)，同時(shí)協(xié)助安排乙方轉(zhuǎn)入其它地面工作。

教學(xué)輔導(dǎo)：甲方將為乙方提供有價(jià)值的教學(xué)輔導(dǎo)。如果甲方確信其很困難或不可能完成飛行訓(xùn)練內(nèi)容，將及時(shí)通知乙方。

學(xué)員培訓(xùn)進(jìn)度報(bào)告單：甲方將為乙方保留檔案，飛行經(jīng)歷記錄及各類執(zhí)照。

培訓(xùn)延誤：甲方將不對(duì)任何非人為能控制的情況（包括但不局限于自然災(zāi)害，訓(xùn)練場(chǎng)地或器材的喪失，_____，火災(zāi)，惡劣氣象條件，沒收，征用，_____，_____，戰(zhàn)爭(zhēng)等）所造成的培訓(xùn)進(jìn)度延誤承擔(dān)責(zé)任。如果由此導(dǎo)致培訓(xùn)計(jì)劃發(fā)生變更，甲方應(yīng)及時(shí)通知乙方。

乙方每星期休息兩天。但是由于惡劣天氣和其他不可抗力的影響，甲方將保留一周上課六天的權(quán)利，以保證教學(xué)進(jìn)度。

甲方將提供乙方參加民航總局組織各類考試所需的場(chǎng)地和器材。

乙方學(xué)員必須遵守甲方的“學(xué)員個(gè)人行為準(zhǔn)則”。

在飛行培訓(xùn)過程中，非因甲方故意，造成乙方死亡，傷殘等損害，甲方不承擔(dān)任何刑事和經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。

在飛行培訓(xùn)過程中，非因乙方故意，造成訓(xùn)練器材損壞，乙方不承擔(dān)任何刑事和經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。

四、違約責(zé)任

乙方簽署合同后如不能按照甲方要求如期參加培訓(xùn)，或在培訓(xùn)過程中無甲方接受的正當(dāng)理由而自行中斷培訓(xùn)，需向甲方支付_________（_________）圓整違約金。

自甲乙雙方簽字或蓋章本合同，乙方通過甲方面試，且取得民航總局頒發(fā)的i類身體合格證之日起，如甲方在一個(gè)日歷年內(nèi)無法向乙方提供相應(yīng)培訓(xùn)，乙方有權(quán)向甲方收取違約金_________（_________）元整。

五、爭(zhēng)議解決

因履行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭(zhēng)議，雙方應(yīng)通過友好協(xié)商解決。

如雙方通過協(xié)商不能達(dá)成合同時(shí)，則應(yīng)提交北京_____委員會(huì)按照申請(qǐng)_____時(shí)該會(huì)現(xiàn)行有效的_____規(guī)則進(jìn)行_____。_____裁決是終局的，對(duì)雙方都有約束力。

六、其它說明

本合同生效條件（缺一不可）：

1.甲乙雙方簽字或蓋章；

2.乙方通過甲方和航空公司面試；

3.乙方取得民航主管部門頒發(fā)的i類身體合格證；

4.乙方通過航空公司政治審查。

本合同一式_________份，甲乙雙方各執(zhí)_________份，均具有同等的法律效力，自乙方向甲方正式報(bào)到，接受培訓(xùn)之日起執(zhí)行。

甲方（蓋章）：_________乙方（簽字）：_________

法定代表人（簽字）：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點(diǎn)：_簽訂地點(diǎn)：_

最新飛行指揮心得體會(huì)和方法四

合同編號(hào)：_________

甲方：_________法定代表人：_________甲方地址：_________

乙方：_________身份證號(hào)碼：_________通訊地址：_________郵編：_________永久聯(lián)系方式：_________

一、序言甲方是經(jīng)國(guó)家工商總局，中國(guó)民用航空總局(以下簡(jiǎn)稱“民航總局”)共同批準(zhǔn)設(shè)立的，具有民用航空器商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)資格的專業(yè)航空培訓(xùn)企業(yè)(機(jī)構(gòu))。乙方由于職業(yè)規(guī)劃及個(gè)人意愿，擬參加甲方組織的培訓(xùn)。為此，甲乙雙方在平等協(xié)商一致的基礎(chǔ)上簽訂本合同，用以解釋和規(guī)范甲方擬向乙方提供的培訓(xùn)的各項(xiàng)相關(guān)事宜。

二、乙方的權(quán)利與義務(wù)獲準(zhǔn)參加甲方提供的飛行培訓(xùn)：

1.飛行培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)為：甲方以獲得的中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)的課程大綱為依據(jù)，設(shè)置培訓(xùn)課程和培訓(xùn)計(jì)劃，并由乙方提供培訓(xùn)服務(wù)。

2.飛行培訓(xùn)的基本內(nèi)容是：航空專業(yè)英語(yǔ)培訓(xùn);私用駕駛員執(zhí)照課程;儀表等級(jí)課程;商用駕駛員執(zhí)照多發(fā)等級(jí)課程;20(二十)小時(shí)高級(jí)飛行培訓(xùn);執(zhí)照理論考試專項(xiàng)培訓(xùn)。

培訓(xùn)費(fèi)用的豁免：

1.簽訂本合同后，如乙方通過了甲方組織的國(guó)內(nèi)航空公司的面試，政治審察，并與后者簽訂了正式勞動(dòng)合同，乙方將獲準(zhǔn)獲得免費(fèi)培訓(xùn)的機(jī)會(huì)(接受學(xué)員的航空公司向泛美支付學(xué)員學(xué)費(fèi))以及獲得在航空公司從是職業(yè)飛行的工作機(jī)會(huì)(擔(dān)任飛行員)。

2.在此過程中甲方將給予乙方足夠的組織和協(xié)助，以便乙方通過航空公司的面試，政治審查以及與航空公司勞動(dòng)合同的簽訂。

3.所豁免培訓(xùn)費(fèi)用涵蓋具體培訓(xùn)內(nèi)容所涉費(fèi)用，以及以下其它費(fèi)用：教學(xué)課本，資料：乙方在甲方培訓(xùn)期間所需教學(xué)課本及資料。

制服：甲方將為乙方提供3套制服，費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

保險(xiǎn)：甲方將為乙方在甲方培訓(xùn)期間提供人身意外傷亡事故保險(xiǎn)，最高保額為人民幣20(二十)萬(wàn)元，保險(xiǎn)受益人由乙方確定，費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

乙方通過航空公司面試，政治審查，并與航空公司簽署勞動(dòng)合同后，乙方的人事關(guān)系，檔案將轉(zhuǎn)入相應(yīng)的航空公司。

乙方在培訓(xùn)期間享受甲方提供的免費(fèi)食宿。

三、甲方的權(quán)利與義務(wù)乙方“適飛階段”：甲方將在乙方開始正式的飛行培訓(xùn)的前30(三十)個(gè)小時(shí)(小時(shí)數(shù)有可能應(yīng)航空公司要求而發(fā)生變更)課程完成后，對(duì)其是否適合飛行做出判斷。

如果其被確定為不適合飛行，將取消其培訓(xùn)資格。被取消培訓(xùn)資格飛行學(xué)員實(shí)際已產(chǎn)生的各項(xiàng)培訓(xùn)費(fèi)用由甲方承擔(dān)，同時(shí)協(xié)助安排乙方轉(zhuǎn)入其它地面工作。

教學(xué)輔導(dǎo)：甲方將為乙方提供有價(jià)值的教學(xué)輔導(dǎo)。

如果甲方確信其很困難或不可能完成飛行訓(xùn)練內(nèi)容，將及時(shí)通知乙方。

學(xué)員培訓(xùn)進(jìn)度報(bào)告單：甲方將為乙方保留檔案，飛行經(jīng)歷記錄及各類執(zhí)照。

培訓(xùn)延誤：甲方將不對(duì)任何非人為能控制的情況(包括但不局限于自然災(zāi)害，訓(xùn)練場(chǎng)地或器材的喪失，騷亂，火災(zāi)，惡劣氣象條件，沒收，征用，罷工，暴動(dòng)，戰(zhàn)爭(zhēng)等)所造成的培訓(xùn)進(jìn)度延誤承擔(dān)責(zé)任。

如果由此導(dǎo)致培訓(xùn)計(jì)劃發(fā)生變更，甲方應(yīng)及時(shí)通知乙方。

乙方每星期休息兩天。

但是由于惡劣天氣和其他不可抗力的影響，甲方將保留一周上課六天的權(quán)利，以保證教學(xué)進(jìn)度。

甲方將提供乙方參加民航總局組織各類考試所需的場(chǎng)地和器材。

乙方學(xué)員必須遵守甲方的“學(xué)員個(gè)人行為準(zhǔn)則”。

在飛行培訓(xùn)過程中，非因甲方故意，造成乙方死亡、傷殘等損害，甲方不承擔(dān)任何刑事和經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。

在飛行培訓(xùn)過程中，非因乙方故意，造成訓(xùn)練器材損壞，乙方不承擔(dān)任何刑事和經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。

四、違約責(zé)任乙方簽署合同后如不能按照甲方要求如期參加培訓(xùn)，或在培訓(xùn)過程中無甲方接受的正當(dāng)理由而自行中斷培訓(xùn)，需向甲方支付_________(_________)元整違約金。

自甲乙雙方簽字或蓋章本合同，乙方通過甲方面試，且取得民航總局頒發(fā)的類身體合格證之日起，如甲方在一個(gè)日歷年內(nèi)無法向乙方提供相應(yīng)培訓(xùn)，乙方有權(quán)向甲方收取違約金_________(_________)元整。

五、爭(zhēng)議解決因履行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭(zhēng)議，雙方應(yīng)通過友好協(xié)商解決。

如雙方通過協(xié)商不能達(dá)成合同時(shí)，則應(yīng)提交北京仲裁委員會(huì)按照申請(qǐng)仲裁時(shí)該會(huì)現(xiàn)行有效的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。

仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方都有約束力。

六、其它說明本合同生效條件(缺一不可)：

1.甲乙雙方簽字或蓋章;

2.乙方通過甲方和航空公司面試;

3.乙方取得民航主管部門頒發(fā)的類身體合格證;

4.乙方通過航空公司政治審查。

本合同一式_________份，甲乙雙方各執(zhí)_________份，均具有同等的法律效力，自乙方向甲方正式報(bào)到，接受培訓(xùn)之日起執(zhí)行。

甲方(蓋章)：_________

乙方(簽字)：_________

法定代表人(簽字)：_____________

_____年____月____日

簽訂地點(diǎn)：_________

最新飛行指揮心得體會(huì)和方法五

時(shí)光飛逝，不知不覺中充滿希望的20xx年伴隨著新年伊始即將臨近。20xx年是我來指揮中心指揮室的第一年，在各領(lǐng)導(dǎo)的正確指引下，在中心全體同事的熱情幫助下，我無論在理論水平還是業(yè)務(wù)能力上都充滿了碩果累累的喜悅。在20xx年即將落下帷幕的時(shí)候，為了使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更為進(jìn)步，現(xiàn)將自己這一年來的主要工作情況總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)理論水平，服務(wù)中心工作。

一年來，我對(duì)自身嚴(yán)格要求，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，愛崗敬業(yè)、扎實(shí)工作、不斷改進(jìn)工作質(zhì)量，在本職崗位上發(fā)揮出應(yīng)有的作用。并自覺加強(qiáng)學(xué)習(xí)，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結(jié)工作方法，一方面，問書本、問同事，豐富知識(shí)掌握技巧。熟讀并牢記：指揮室指揮員各項(xiàng)工作職責(zé)、《機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)應(yīng)急救援處置預(yù)案》、《非法干擾工作手冊(cè)》中的制度和規(guī)定，在各領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助指導(dǎo)下，不斷進(jìn)步，逐漸摸清了工作中的基本情況，找到了切入點(diǎn)，把握住了工作重點(diǎn)和難點(diǎn)。另一方面，干中學(xué)、學(xué)中干，不斷的向先進(jìn)同事學(xué)習(xí)，以他們?yōu)榘駱?，掌握方法積累經(jīng)驗(yàn)。并注重以工作任務(wù)為牽引，依托工作崗位學(xué)習(xí)提高，通過觀察、摸索、查閱資料和實(shí)踐鍛煉，較快地完成任務(wù)，圓滿的處理領(lǐng)導(dǎo)交辦的一切事宜。

二、認(rèn)真履行職責(zé)，安全有效處置各類突發(fā)事件

自去年11月到指揮室工作以來，我始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則，著力從指揮室工作的實(shí)際特點(diǎn)出發(fā)，以服務(wù)為宗旨，不斷加強(qiáng)自身的素質(zhì)建設(shè)，切實(shí)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，在克服諸多困難的情況下，認(rèn)真履行自己的工作職責(zé)，較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。多次并成功地處理了航空器和機(jī)場(chǎng)保障運(yùn)行中的突發(fā)事件：

3月17日，17：45分，站調(diào)突然來電通知一個(gè)備降航班。航班號(hào)為ca4546(機(jī)號(hào)b5201,機(jī)型737)，航段為至重慶。機(jī)組反映高空中駕駛艙右側(cè)漏氣，決定就近在備降，落地時(shí)間待定。此刻飛機(jī)正在空中盤旋耗油。在接聽電話的過程中我意識(shí)到事態(tài)的嚴(yán)重程度。腦海中閃現(xiàn)駕駛艙漏氣導(dǎo)致的類似駕駛艙失壓等各種嚴(yán)重后果。掛斷電話后我一邊向同事說明具體事情一邊撥通值班1號(hào)電話請(qǐng)示，要求立刻集結(jié)待命并啟動(dòng)航空器空中故障應(yīng)急救援預(yù)案。在得到1號(hào)的首肯后，17：50分空管通知飛機(jī)將于1810分落地?？紤]了當(dāng)時(shí)使用的跑道等諸多因素后，我和同事分別通過對(duì)講機(jī)、電話等方式通知消防、急救、公安、安檢等所有救援部門趕到2號(hào)集結(jié)點(diǎn)集結(jié)待命。5分鐘后各單位相繼匯報(bào)到達(dá)指定地點(diǎn)。在此過程中，我和同事討論各種可能的后果和對(duì)應(yīng)的處置辦法，考慮本場(chǎng)航班情況安排最合理的停機(jī)位。并分別將此情況報(bào)告給監(jiān)管局、分公司老總、中心胡主任等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。一切指揮安排妥當(dāng)后，18：07分飛機(jī)安全落地?；?號(hào)機(jī)位，緊急情況解除。后向機(jī)務(wù)了解情況為：有異物卡在右側(cè)床上導(dǎo)致駕駛艙右側(cè)窗戶無法關(guān)嚴(yán)，駕駛艙漏氣，輕度失壓。2048分飛機(jī)正常從本場(chǎng)起飛。

7月30日，我接到gs6618航班因天氣17：59分備降本場(chǎng)，安排其停24號(hào)機(jī)位，21：35分機(jī)組用甚高頻通知我機(jī)上有一名嬰兒高燒不醒且情況比較危急。我立即通知急救中心派救護(hù)車趕往24號(hào)機(jī)位，由于醫(yī)生與救護(hù)車不在同一地點(diǎn)，我指揮機(jī)務(wù)車隊(duì)先把醫(yī)生送到指定機(jī)位，救護(hù)車隨后到位，22：02急救報(bào)告正將患病嬰兒及其家人送往省立兒童醫(yī)院。本以為這件事就此處理完畢。但我隨后了解到，該嬰兒為5個(gè)月大，患的是先天性膽道閉鎖三型，伴隨先天性肝硬化，由媽媽、姑姑陪同前去天津做肝移植手術(shù)。并且是特困戶，這次治療過程為當(dāng)?shù)卣懊襟w所資助。由于生活困難，他們甚至擔(dān)負(fù)不起這次備降后這一晚上的治療費(fèi)用以及第二天來機(jī)場(chǎng)的車費(fèi)，決定放棄當(dāng)晚孩子的治療。了解到這些情況后，我當(dāng)即聯(lián)系天津航空公司旅客方面負(fù)責(zé)人，告知其情況，希望其能擔(dān)負(fù)旅客的食宿車費(fèi)。但周姓負(fù)責(zé)人一再表示，考慮到公司利益以及安全責(zé)任問題，僅對(duì)這件事情保持中立觀望態(tài)度。為了旅客的利益，想到孩子母親的心情，想到一個(gè)鮮活的生命，我費(fèi)盡周折聯(lián)系到天津航空高層負(fù)責(zé)人，希望其從人道主義角度出發(fā)，商量解決現(xiàn)在的問題。最終，在我的據(jù)理力爭(zhēng)下，對(duì)方承諾，旅客醫(yī)療費(fèi)用和車費(fèi)1000元以下全由天津航空承擔(dān)。我立即將這個(gè)好消息通知旅客，當(dāng)晚他們被安置在省立兒童醫(yī)院，并且通知急救魏醫(yī)生次日提前來機(jī)場(chǎng)幫旅客進(jìn)行登機(jī)許可檢查，通知商務(wù)一早給旅客擬定免責(zé)協(xié)議。當(dāng)這一切處理完畢，已經(jīng)是凌晨04:30分。然后我卻沒有一絲倦意，反而感到一陣澎湃，這是一次心靈的升華，指揮中心指揮員的使命感第一次那么濃重的印在我的心上。

11月27號(hào)13：12分，我接到一個(gè)陳姓中國(guó)臺(tái)灣男子打來電話，稱：由桃園飛往遠(yuǎn)東127航班上有一名旅客行李中走私有13、4部iphone6手機(jī)和一只30萬(wàn)元的歐美佳手表，并稱旅客姓名為：蔣晨晨。該男子電話中拒絕留下名字和聯(lián)系方式。這時(shí)距離fe127航班落地只差3分鐘。我立即向主任報(bào)告、請(qǐng)示。隨后通知海關(guān)于科長(zhǎng)，詳細(xì)告知舉報(bào)內(nèi)容的具體信息。15：05分于科長(zhǎng)來電，稱確已找到此人，在嫌疑人身上找到幾部ip6手機(jī)，所舉報(bào)手表沒有找到。已將人扣留做筆錄。

由于我把工作的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、腳踏實(shí)地上。因此，工作一年來，我沒有發(fā)生一起因指揮不當(dāng)而造成的不安全事件;確保航班預(yù)達(dá)時(shí)間通報(bào)的準(zhǔn)確率，沒有發(fā)生一起因工作失誤而造成的航班延誤和機(jī)組投訴事件;及時(shí)處理各單位上報(bào)的一切影響航班安全生產(chǎn)的事件。成功處理旅客投訴數(shù)十起，航空器鳥擊事件數(shù)十起，航空器輪胎扎傷數(shù)十起，處理因本場(chǎng)或其他機(jī)場(chǎng)天氣等各類原因?qū)е碌拇竺娣e航班備降十?dāng)?shù)次。

三、熟練掌握新技術(shù)，強(qiáng)化工作職能。

今年，按照名航總局的指示，為了更好的把握航班運(yùn)行保障情況，更好的為航空公司和旅客服務(wù)，cdm航班協(xié)同放行決策系統(tǒng)接入指揮室。cdm可以為航空公司提供航班建議起飛時(shí)間，使航空公司在實(shí)施航班地面保障環(huán)節(jié)時(shí)有了較為準(zhǔn)確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)依據(jù)。運(yùn)用該系統(tǒng)有利于打造安全、有序的運(yùn)行環(huán)境，避免管制員超負(fù)荷工作，有效地避免了旅客長(zhǎng)時(shí)間在機(jī)艙內(nèi)等待，提高了服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，還能夠減少飛行員機(jī)上工作時(shí)間，減少地面開車等待和空中盤旋等待時(shí)間，為航空公司節(jié)約了運(yùn)行成本。面對(duì)新的系統(tǒng)，新的環(huán)境，新的知識(shí)，我為自己擬定的目標(biāo)是：加強(qiáng)學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身素質(zhì)。適應(yīng)新形式下工作的新要求，通過對(duì)相關(guān)知識(shí)及使用方法的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，使我深入了解了cdm，通過與同事們?cè)谌粘９ぷ髦袑?duì)其的研討，使我熟練操作了cdm，在這過程中又無形的增強(qiáng)了我分析問題、理解問題、解決問題的實(shí)際能力。

四、主要經(jīng)驗(yàn)和收獲

經(jīng)過這樣緊張有序的一年，我感覺自己工作技能上了一個(gè)新臺(tái)階，做每一項(xiàng)工作都有了明確的計(jì)劃和步驟，行動(dòng)有了方向，工作有了目標(biāo)，心中真正有了底!基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，從根本上擺脫了剛參加工作時(shí)只顧埋頭苦干，不知總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)象。就這樣，我從無限繁忙中走進(jìn)這一年，又從無限輕松中走出這一年，還有，在工作的同時(shí)，我還明白了為人處事的道理，也明白了，一個(gè)良好的心態(tài)、一份對(duì)工作的熱誠(chéng)及其相形之下的責(zé)任心是如何重要。在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產(chǎn)生了許多新問題，也學(xué)習(xí)到了許多新知識(shí)、新經(jīng)驗(yàn)，使自己在思想認(rèn)識(shí)和工作能力上有了新的提高和進(jìn)一步的完善。在以后的工作中，我依然會(huì)時(shí)刻要求自己從實(shí)際出發(fā)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。

最新飛行指揮心得體會(huì)和方法六

時(shí)光飛逝，不知不覺中充滿希望的20xx年伴隨著新年伊始即將臨近。20xx年是我來指揮中心指揮室的第一年，在各領(lǐng)導(dǎo)的正確指引下，在中心全體同事的熱情幫助下，我無論在理論水平還是業(yè)務(wù)能力上都充滿了碩果累累的喜悅。在20xx年即將落下帷幕的時(shí)候，為了使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更為進(jìn)步，現(xiàn)將自己這一年來的主要工作情況總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)理論水平，服務(wù)中心工作。

一年來，我對(duì)自身嚴(yán)格要求，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，愛崗敬業(yè)、扎實(shí)工作、不斷改進(jìn)工作質(zhì)量，在本職崗位上發(fā)揮出應(yīng)有的作用。并自覺加強(qiáng)學(xué)習(xí)，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結(jié)工作方法，一方面，問書本、問同事，豐富知識(shí)掌握技巧。熟讀并牢記：指揮室指揮員各項(xiàng)工作職責(zé)、《機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)應(yīng)急救援處置預(yù)案》、《非法干擾工作手冊(cè)》中的制度和規(guī)定，在各領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助指導(dǎo)下，不斷進(jìn)步，逐漸摸清了工作中的基本情況，找到了切入點(diǎn)，把握住了工作重點(diǎn)和難點(diǎn)。另一方面，干中學(xué)、學(xué)中干，不斷的向先進(jìn)同事學(xué)習(xí)，以他們?yōu)榘駱?，掌握方法積累經(jīng)驗(yàn)。并注重以工作任務(wù)為牽引，依托工作崗位學(xué)習(xí)提高，通過觀察、摸索、查閱資料和實(shí)踐鍛煉，較快地完成任務(wù)，圓滿的處理領(lǐng)導(dǎo)交辦的一切事宜。

二、認(rèn)真履行職責(zé)，安全有效處置各類突發(fā)事件

自去年11月到指揮室工作以來，我始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則，著力從指揮室工作的實(shí)際特點(diǎn)出發(fā)，以服務(wù)為宗旨，不斷加強(qiáng)自身的素質(zhì)建設(shè)，切實(shí)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，在克服諸多困難的情況下，認(rèn)真履行自己的工作職責(zé)，較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。多次并成功地處理了航空器和機(jī)場(chǎng)保障運(yùn)行中的突發(fā)事件：

3月17日，17：45分，站調(diào)突然來電通知一個(gè)備降航班。航班號(hào)為ca4546(機(jī)號(hào)b5201,機(jī)型737)，航段為至重慶。機(jī)組反映高空中駕駛艙右側(cè)漏氣，決定就近在備降，落地時(shí)間待定。此刻飛機(jī)正在空中盤旋耗油。在接聽電話的過程中我意識(shí)到事態(tài)的嚴(yán)重程度。腦海中閃現(xiàn)駕駛艙漏氣導(dǎo)致的類似駕駛艙失壓等各種嚴(yán)重后果。掛斷電話后我一邊向同事說明具體事情一邊撥通值班1號(hào)電話請(qǐng)示，要求立刻集結(jié)待命并啟動(dòng)航空器空中故障應(yīng)急救援預(yù)案。在得到1號(hào)的首肯后，17：50分空管通知飛機(jī)將于1810分落地?？紤]了當(dāng)時(shí)使用的跑道等諸多因素后，我和同事分別通過對(duì)講機(jī)、電話等方式通知消防、急救、公安、安檢等所有救援部門趕到2號(hào)集結(jié)點(diǎn)集結(jié)待命。5分鐘后各單位相繼匯報(bào)到達(dá)指定地點(diǎn)。在此過程中，我和同事討論各種可能的后果和對(duì)應(yīng)的處置辦法，考慮本場(chǎng)航班情況安排最合理的停機(jī)位。并分別將此情況報(bào)告給監(jiān)管局、分公司老總、中心胡主任等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。一切指揮安排妥當(dāng)后，18：07分飛機(jī)安全落地?；?號(hào)機(jī)位，緊急情況解除。后向機(jī)務(wù)了解情況為：有異物卡在右側(cè)床上導(dǎo)致駕駛艙右側(cè)窗戶無法關(guān)嚴(yán)，駕駛艙漏氣，輕度失壓。2048分飛機(jī)正常從本場(chǎng)起飛。

7月30日，我接到gs6618航班因天氣17：59分備降本場(chǎng)，安排其停24號(hào)機(jī)位，21：35分機(jī)組用甚高頻通知我機(jī)上有一名嬰兒高燒不醒且情況比較危急。我立即通知急救中心派救護(hù)車趕往24號(hào)機(jī)位，由于醫(yī)生與救護(hù)車不在同一地點(diǎn)，我指揮機(jī)務(wù)車隊(duì)先把醫(yī)生送到指定機(jī)位，救護(hù)車隨后到位，22：02急救報(bào)告正將患病嬰兒及其家人送往省立兒童醫(yī)院。本以為這件事就此處理完畢。但我隨后了解到，該嬰兒為5個(gè)月大，患的是先天性膽道閉鎖三型，伴隨先天性肝硬化，由媽媽、姑姑陪同前去天津做肝移植手術(shù)。并且是特困戶，這次治療過程為當(dāng)?shù)卣懊襟w所資助。由于生活困難，他們甚至擔(dān)負(fù)不起這次備降后這一晚上的治療費(fèi)用以及第二天來機(jī)場(chǎng)的車費(fèi)，決定放棄當(dāng)晚孩子的治療。了解到這些情況后，我當(dāng)即聯(lián)系天津航空公司旅客方面負(fù)責(zé)人，告知其情況，希望其能擔(dān)負(fù)旅客的食宿車費(fèi)。但周姓負(fù)責(zé)人一再表示，考慮到公司利益以及安全責(zé)任問題，僅對(duì)這件事情保持中立觀望態(tài)度。為了旅客的利益，想到孩子母親的心情，想到一個(gè)鮮活的生命，我費(fèi)盡周折聯(lián)系到天津航空高層負(fù)責(zé)人，希望其從人道主義角度出發(fā)，商量解決現(xiàn)在的問題。最終，在我的據(jù)理力爭(zhēng)下，對(duì)方承諾，旅客醫(yī)療費(fèi)用和車費(fèi)1000元以下全由天津航空承擔(dān)。我立即將這個(gè)好消息通知旅客，當(dāng)晚他們被安置在省立兒童醫(yī)院，并且通知急救魏醫(yī)生次日提前來機(jī)場(chǎng)幫旅客進(jìn)行登機(jī)許可檢查，通知商務(wù)一早給旅客擬定免責(zé)協(xié)議。當(dāng)這一切處理完畢，已經(jīng)是凌晨04:30分。然后我卻沒有一絲倦意，反而感到一陣澎湃，這是一次心靈的升華，指揮中心指揮員的使命感第一次那么濃重的印在我的心上。

11月27號(hào)13：12分，我接到一個(gè)陳姓中國(guó)臺(tái)灣男子打來電話，稱：由桃園飛往遠(yuǎn)東127航班上有一名旅客行李中走私有13、4部iphone6手機(jī)和一只30萬(wàn)元的歐美佳手表，并稱旅客姓名為：蔣晨晨。該男子電話中拒絕留下名字和聯(lián)系方式。這時(shí)距離fe127航班落地只差3分鐘。我立即向主任報(bào)告、請(qǐng)示。隨后通知海關(guān)于科長(zhǎng)，詳細(xì)告知舉報(bào)內(nèi)容的具體信息。15：05分于科長(zhǎng)來電，稱確已找到此人，在嫌疑人身上找到幾部ip6手機(jī)，所舉報(bào)手表沒有找到。已將人扣留做筆錄。

由于我把工作的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、腳踏實(shí)地上。因此，工作一年來，我沒有發(fā)生一起因指揮不當(dāng)而造成的不安全事件;確保航班預(yù)達(dá)時(shí)間通報(bào)的準(zhǔn)確率，沒有發(fā)生一起因工作失誤而造成的航班延誤和機(jī)組投訴事件;及時(shí)處理各單位上報(bào)的一切影響航班安全生產(chǎn)的事件。成功處理旅客投訴數(shù)十起，航空器鳥擊事件數(shù)十起，航空器輪胎扎傷數(shù)十起，處理因本場(chǎng)或其他機(jī)場(chǎng)天氣等各類原因?qū)е碌拇竺娣e航班備降十?dāng)?shù)次。

三、熟練掌握新技術(shù)，強(qiáng)化工作職能。

今年，按照名航總局的指示，為了更好的把握航班運(yùn)行保障情況，更好的為航空公司和旅客服務(wù)，cdm航班協(xié)同放行決策系統(tǒng)接入指揮室。cdm可以為航空公司提供航班建議起飛時(shí)間，使航空公司在實(shí)施航班地面保障環(huán)節(jié)時(shí)有了較為準(zhǔn)確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)依據(jù)。運(yùn)用該系統(tǒng)有利于打造安全、有序的運(yùn)行環(huán)境，避免管制員超負(fù)荷工作，有效地避免了旅客長(zhǎng)時(shí)間在機(jī)艙內(nèi)等待，提高了服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，還能夠減少飛行員機(jī)上工作時(shí)間，減少地面開車等待和空中盤旋等待時(shí)間，為航空公司節(jié)約了運(yùn)行成本。面對(duì)新的系統(tǒng)，新的環(huán)境，新的知識(shí)，我為自己擬定的目標(biāo)是：加強(qiáng)學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身素質(zhì)。適應(yīng)新形式下工作的新要求，通過對(duì)相關(guān)知識(shí)及使用方法的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，使我深入了解了cdm，通過與同事們?cè)谌粘９ぷ髦袑?duì)其的研討，使我熟練操作了cdm，在這過程中又無形的增強(qiáng)了我分析問題、理解問題、解決問題的實(shí)際能力。

四、主要經(jīng)驗(yàn)和收獲

經(jīng)過這樣緊張有序的一年，我感覺自己工作技能上了一個(gè)新臺(tái)階，做每一項(xiàng)工作都有了明確的計(jì)劃和步驟，行動(dòng)有了方向，工作有了目標(biāo)，心中真正有了底!基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，從根本上擺脫了剛參加工作時(shí)只顧埋頭苦干，不知總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)象。就這樣，我從無限繁忙中走進(jìn)這一年，又從無限輕松中走出這一年，還有，在工作的同時(shí)，我還明白了為人處事的道理，也明白了，一個(gè)良好的心態(tài)、一份對(duì)工作的熱誠(chéng)及其相形之下的責(zé)任心是如何重要。在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產(chǎn)生了許多新問題，也學(xué)習(xí)到了許多新知識(shí)、新經(jīng)驗(yàn)，使自己在思想認(rèn)識(shí)和工作能力上有了新的提高和進(jìn)一步的完善。在以后的工作中，我依然會(huì)時(shí)刻要求自己從實(shí)際出發(fā)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。