通過(guò)總結(jié)心得體會(huì)，我們可以更好地反思自己的行為和思考方式。寫(xiě)心得體會(huì)時(shí)，要注重邏輯性和條理性，使讀者可以清晰地理解和吸收其中的內(nèi)容。附上一些優(yōu)秀的心得體會(huì)，供大家參考學(xué)習(xí)，希望對(duì)大家的總結(jié)寫(xiě)作有所幫助。

調(diào)查交通心得體會(huì)報(bào)告篇一

隨著城市交通的不斷發(fā)展和加快，對(duì)于交通安全的重視程度也日益提高。為了規(guī)范交通秩序，維護(hù)交通安全，交警部門(mén)經(jīng)常進(jìn)行交通執(zhí)勤調(diào)查。本人于近期參與了一次交通執(zhí)勤調(diào)查，通過(guò)親身經(jīng)歷，深刻體會(huì)到了這項(xiàng)工作的重要性和挑戰(zhàn)性。在這次調(diào)查中，我明白了準(zhǔn)備工作的重要性、專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技巧的必要性以及溝通與處置問(wèn)題的重要性。

首先，在準(zhǔn)備工作上，我們要做到充分的準(zhǔn)備。在交通執(zhí)勤調(diào)查前，我們要提前了解所處區(qū)域的交通情況、路況，特別是事故多發(fā)地段和時(shí)間段。在這次調(diào)查中，我們?cè)谥付ㄎ恢迷O(shè)立了查察站，監(jiān)測(cè)車(chē)輛的通過(guò)情況，并進(jìn)行記錄。然而，由于我們對(duì)某些路段的交通情況了解不夠深入，導(dǎo)致了一些車(chē)輛未能及時(shí)實(shí)行處置。因此，我們意識(shí)到我們需要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)調(diào)查地區(qū)的了解，以提高調(diào)查效率。

其次，專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技巧的掌握是交通執(zhí)勤調(diào)查的基本要求。我們必須掌握交通法規(guī)及其條款，并且對(duì)這些法規(guī)有著深入的理解，以便正確的對(duì)交通違法行為進(jìn)行判罰。在實(shí)際操作中，我們需要注意規(guī)范執(zhí)勤行為，不能濫用權(quán)力或者偏袒個(gè)別人。在我們的調(diào)查中，我們遇到了一些司機(jī)對(duì)于調(diào)查結(jié)果的質(zhì)疑，我們通過(guò)客觀公正地解釋并引用相關(guān)法律條文，贏得了當(dāng)事人的認(rèn)可和尊重。通過(guò)這次經(jīng)歷，我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到作為一名執(zhí)勤調(diào)查員，我們需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，同時(shí)要記住要求公平公正的原則。

最后，溝通與處置問(wèn)題的重要性無(wú)可忽視。在交通執(zhí)勤調(diào)查中，我們經(jīng)常需要與當(dāng)事人進(jìn)行溝通，要求他們遵守交通規(guī)則。在這次調(diào)查中，我們遇到了一位拒不配合的司機(jī)，他不僅不承認(rèn)自己違法，還對(duì)我們發(fā)表了一些不文明言辭。在這種情況下，我們要保持冷靜，通過(guò)溝通和解釋?zhuān)寣?duì)方意識(shí)到自己的錯(cuò)誤并主動(dòng)配合。并且，我們還要具備處理突發(fā)事件的能力，比如遇到車(chē)禍等一系列問(wèn)題的處理。通過(guò)這次活動(dòng)，我認(rèn)識(shí)到溝通與處置問(wèn)題的重要性，我們要有一定的理解力和處事能力，才能在工作中取得更好的業(yè)績(jī)。

綜上所述，交通執(zhí)勤調(diào)查是一項(xiàng)具有重要意義和挑戰(zhàn)性的工作。通過(guò)這次調(diào)查，我深刻體會(huì)到了準(zhǔn)備工作的重要性、專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技巧的必要性以及溝通與處置問(wèn)題的重要性。未來(lái)，我將會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提高自己的素質(zhì)和能力，更好地為維護(hù)交通秩序和交通安全貢獻(xiàn)自己的力量。

調(diào)查交通心得體會(huì)報(bào)告篇二

通過(guò)調(diào)查嵊州市交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問(wèn)題，提高交通安全意識(shí)，提醒大家“關(guān)愛(ài)生命，安全出行”。

街頭觀察；調(diào)查訪問(wèn)。

十字路口交通協(xié)管員、交警、摩托車(chē)司機(jī)、的士司機(jī)、街頭行人等。

應(yīng)彬琛、梁靖柯。

1、十字路口行人等待紅綠燈時(shí)的種種表現(xiàn)，是否有搶紅燈的現(xiàn)象。

2、收集整理有關(guān)交通安全的警示語(yǔ)、宣傳語(yǔ)。

3、觀察路口紅綠燈變化時(shí)間。

時(shí)間：20xx年2月22日14：00。

地點(diǎn)：嵊州大道。

對(duì)象：交警。

問(wèn)：在執(zhí)勤過(guò)程中，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)哪些有關(guān)行人交通的問(wèn)題，你們是如何處理的？

答：行人違反交通規(guī)則的現(xiàn)象十分普遍，通常情況下并沒(méi)有十分嚴(yán)重的傷亡，但是卻存在著十分嚴(yán)重的安全隱患，任何時(shí)間都不能排除沒(méi)有傷亡的可能性。違反交通規(guī)則的現(xiàn)象如你們學(xué)生過(guò)這個(gè)路口的時(shí)候，很多都是越欄穿道，很少一部分人能等候。造成這一不良現(xiàn)象的原因是因?yàn)樵斐蓚鲇信既恍?，而大家的僥幸心理多于安全意識(shí)，也就是說(shuō)只要大家存在這種不良僥幸心理，不去加強(qiáng)安全意識(shí)，交通事故發(fā)生的可能性會(huì)很大，事故的嚴(yán)重性也會(huì)很大，而違反交通規(guī)則，從法律上并不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執(zhí)法者也只能起到一個(gè)提醒監(jiān)督的作用。

小結(jié)：安全出行的保障是我們行人的一種意識(shí)，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強(qiáng)化這種意識(shí)，最重要的是我們行人自己樹(shù)立牢固的安全意識(shí)，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。

時(shí)間：20xx年2月22日15：15。

地點(diǎn)：官河橫路十字路口。

對(duì)象：交通協(xié)管員。

問(wèn)：行人出行過(guò)馬路應(yīng)注意些什么？

答：大家習(xí)慣過(guò)紅綠燈的路口時(shí)向右看，忽略了左邊駛來(lái)的車(chē)輛，因此發(fā)生交通事故。首先大家就應(yīng)該過(guò)斑馬線，注意看紅綠燈，這是最基本的，也是最有效的交通安全保護(hù)。但是許多行人忽視了這一點(diǎn)，或許中國(guó)人的素質(zhì)還沒(méi)有達(dá)到這個(gè)水平。

小結(jié)：從這位交通協(xié)管員的言語(yǔ)中不難感受到他對(duì)交通事故發(fā)生是因?yàn)樾腥瞬荒茏杂X(jué)遵守交通規(guī)則而氣憤，對(duì)有些行人的.行為感到無(wú)奈。遵守交通規(guī)則的確可以反映出人們的素質(zhì)和思想意識(shí)，我們始終相信大家都有良好的素質(zhì)，只不過(guò)意識(shí)還需要加強(qiáng)，我們會(huì)從最基本的遵守交通規(guī)則開(kāi)始，加強(qiáng)安全意識(shí)，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。

時(shí)間：20xx年2月22日15：45。

地點(diǎn)：中醫(yī)院門(mén)口。

對(duì)象：的士司機(jī)（停車(chē)于路邊。）。

答：（可能這位司機(jī)認(rèn)為駕車(chē)只要注意自己就行了，無(wú)須給我們學(xué)生提出什么要求。）。

小結(jié)：駕駛過(guò)程中的司機(jī)和橫穿馬路的行人都應(yīng)該注意自己的行為，每一個(gè)人都有必須要樹(shù)立安全意識(shí)，無(wú)論是行人還是司機(jī)都要將安全牢記心中，時(shí)刻遵守交通規(guī)則。

時(shí)間：20xx年2月22日16：15。

地點(diǎn)：三江購(gòu)物中心。

對(duì)象：行人（一位中年母親正和她的女兒在等待紅燈。）。

問(wèn)：您是否常常叮嚀女兒注意交通安全，您是怎樣叮囑她的？

答：其實(shí)也沒(méi)有什么，就是帶她出門(mén)或讓她獨(dú)自出門(mén)時(shí)總要提醒幾句“過(guò)馬路要看綠燈再行”、“一定要走人行道“。大概說(shuō)得多了，女兒都能很好的注意這些，她上學(xué)獨(dú)自過(guò)馬路我很放心。

小結(jié)：從這位母親的回答可以知道，安全意識(shí)的樹(shù)立是從生活的點(diǎn)滴做起的，這小小的叮嚀讓這個(gè)女孩子注意到安全的小細(xì)節(jié)，不知不覺(jué)中小女孩與危險(xiǎn)拉開(kāi)了距離，原來(lái)保護(hù)自己，安全出行是這么簡(jiǎn)單。

時(shí)間：20xx年2月22日16：35。

地點(diǎn)：官河直路公安大樓旁。

對(duì)象：行人（一位男青年正在闖紅燈）。

問(wèn)：您好，我們?cè)谧鲆粋€(gè)社會(huì)調(diào)查，您能談?wù)剬?duì)違反交通規(guī)則現(xiàn)象的看法嗎？

答：（這位行人拒絕了我們的訪問(wèn)，低著頭紅著臉很快地離開(kāi)了。）。

小結(jié)：看來(lái)這位行人意識(shí)到自己的錯(cuò)誤，闖紅燈不僅對(duì)自己的生命構(gòu)成威脅，而且給司機(jī)造成了麻煩。如果司機(jī)不能準(zhǔn)確判斷行人來(lái)去的方向，就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，就算判斷正確，也會(huì)因?yàn)橐荛_(kāi)行人而突然轉(zhuǎn)向影響到其他車(chē)輛，造成的后果不堪設(shè)想。闖紅燈、翻越護(hù)欄、橫穿馬路一系列違反交通規(guī)則的行為都是不明智的，都是對(duì)自己與他人的生命不負(fù)責(zé)任的行為。

在這個(gè)短暫而又精彩的調(diào)查過(guò)程中，我倆受益匪淺。我們明確了調(diào)查目的，再一起擬定了調(diào)查方案，確定了調(diào)查方法及對(duì)象。我們走訪詢問(wèn)街頭行人、司機(jī)、交警及協(xié)管員，并實(shí)地觀察十字路口闖紅燈的現(xiàn)象。并對(duì)調(diào)查訪問(wèn)結(jié)果作進(jìn)一步分析，在認(rèn)識(shí)問(wèn)題的同時(shí)，更多的是對(duì)我們自身的反思。通過(guò)這次調(diào)查我們意識(shí)到自覺(jué)遵守交通規(guī)則會(huì)使我們生活更有秩序，我們不能因?yàn)樾拇鎯e幸而忽略了安全意識(shí)。

從這次調(diào)查我們深刻認(rèn)識(shí)到，我們必須珍愛(ài)自己的生命，對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，為自己和他人的安全幸福著想，樹(shù)立良好的安全意識(shí)。“關(guān)愛(ài)生命，安全出行”就是要求我們主動(dòng)承擔(dān)珍愛(ài)生命，保護(hù)生命的責(zé)任。

調(diào)查交通心得體會(huì)報(bào)告篇三

交通執(zhí)勤是維護(hù)道路交通秩序的一項(xiàng)重要工作。作為交通執(zhí)勤人員，我們時(shí)刻面臨著各種道路交通事故、違法行為等問(wèn)題。為了提高自身素質(zhì)和工作水平，我積極參與了一次交通執(zhí)勤調(diào)查，并撰寫(xiě)了一份調(diào)查報(bào)告。通過(guò)這一經(jīng)歷，我深刻感受到了交通執(zhí)勤工作的責(zé)任與挑戰(zhàn)。

第二段：認(rèn)真調(diào)查的重要性。

調(diào)查報(bào)告是交通執(zhí)勤工作中不可或缺的一環(huán)。在這次調(diào)查中，我明白了認(rèn)真調(diào)查的重要性。首先，調(diào)查可以幫助我了解事故的詳細(xì)情況，包括肇事原因、責(zé)任認(rèn)定等。只有準(zhǔn)確掌握事實(shí)，我們才能進(jìn)行合理的處理和裁決。此外，調(diào)查還可以為后續(xù)的文書(shū)工作提供依據(jù)，確保交通執(zhí)勤工作的公正、合法。

第三段：調(diào)查技巧的提高。

調(diào)查工作需要具備一定的技巧和方法。在實(shí)踐中，我學(xué)到了很多調(diào)查技巧，如現(xiàn)場(chǎng)勘查、詢問(wèn)當(dāng)事人、查閱相關(guān)資料等。尤其是現(xiàn)場(chǎng)勘查，對(duì)于事故認(rèn)定非常重要。通過(guò)仔細(xì)觀察和拍攝現(xiàn)場(chǎng)，我能夠更加準(zhǔn)確地判斷肇事車(chē)輛的行駛軌跡、碰撞情況等。通過(guò)這些技巧的提高，我不僅能夠更有效地處理交通執(zhí)勤工作，也提升了自己的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。

第四段：溝通能力的重要性。

交通執(zhí)勤調(diào)查中，與當(dāng)事人的溝通能力十分重要。溝通是解決問(wèn)題的關(guān)鍵，良好的溝通可以更好地了解當(dāng)事人的立場(chǎng)和訴求。在調(diào)查中，我學(xué)會(huì)了傾聽(tīng)和尊重當(dāng)事人的陳述，不僅讓我更好地了解事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)，也有效避免了不必要的沖突和摩擦。同時(shí)，善于溝通還能讓當(dāng)事人在接受執(zhí)法時(shí)更加配合，提高了交通執(zhí)勤的工作效率。

第五段：心得與反思。

通過(guò)這次交通執(zhí)勤調(diào)查報(bào)告的撰寫(xiě)，我深感自身在知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上的不足。首先，我應(yīng)不斷學(xué)習(xí)和積累相關(guān)法律和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提高自身辨別事故責(zé)任和處理問(wèn)題的能力。此外，合理運(yùn)用調(diào)查技巧和有效溝通技巧也是我需要不斷加強(qiáng)的方面。交通執(zhí)勤是一項(xiàng)綜合性的工作，需要我們具備多方面的能力。通過(guò)這次調(diào)查報(bào)告的寫(xiě)作，我對(duì)自身的不足有了更深入的認(rèn)識(shí)，并明確了今后的學(xué)習(xí)和提升方向。

總結(jié)：

交通執(zhí)勤調(diào)查報(bào)告心得體會(huì)是一篇非常重要的文章，它直接反映了執(zhí)勤工作人員的素質(zhì)和能力。通過(guò)這次調(diào)查報(bào)告的撰寫(xiě)，我深刻認(rèn)識(shí)到了調(diào)查的重要性，提高了調(diào)查技巧和溝通能力，并為今后的工作與學(xué)習(xí)制定了合理的目標(biāo)和計(jì)劃。我相信，在不斷的實(shí)踐和努力下，我能夠成為一名優(yōu)秀的交通執(zhí)勤工作人員，為維護(hù)道路交通秩序而不懈努力。

調(diào)查交通心得體會(huì)報(bào)告篇四

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，受交通運(yùn)輸需求和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的影響，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員以每年20%以上的速度遞增，道路交通參與者的急劇增長(zhǎng)給原本捉襟見(jiàn)肘的交通管理工作帶來(lái)了巨大壓力，道路交通違法行為和道路交通事故也乘虛而入。據(jù)公安部交管局公布：20xx年我國(guó)共發(fā)生道路交通事故450254起，死亡98738人人，傷殘469911人，直接經(jīng)濟(jì)損失18.8億元，萬(wàn)車(chē)死亡率為7.6，居世界首位，比交通高度發(fā)達(dá)的美國(guó)還高出2%之多。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，20xx年度，我縣共發(fā)生道路交通事故1544起，死亡136人，傷殘881人，直接經(jīng)濟(jì)損失163.992萬(wàn)元，與20xx年事故四項(xiàng)指數(shù)相比，分別上升了58.68%、下降8.11%、上升27.5%、下降9.7%，占全縣所有安全事故四項(xiàng)指數(shù)的98%、92%、96%、95%，居各類(lèi)型安全事故第1位。道路交通事故已經(jīng)嚴(yán)重危及我縣人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，影響了社會(huì)的和諧穩(wěn)定，引發(fā)了一些社會(huì)不安定因素，將直接影響到我縣招商引資的軟環(huán)境建設(shè)，甚至有可能制約我縣經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步高速持續(xù)發(fā)展。

（一）、寧強(qiáng)縣道路交通安全概況：

寧強(qiáng)縣的道路交通事業(yè)已初步建立起一個(gè)以一條高速路（寧宿徐高速）、一條國(guó)道（g104線）、三條省道（s121線、s251線、s234線）為主干線，各類(lèi)縣鄉(xiāng)道路為分支的公路交通網(wǎng)絡(luò)，具有一定規(guī)模的通行條件。據(jù)筆者調(diào)查統(tǒng)計(jì)，截止20xx年，我縣擁有高速路里程達(dá)80公里，國(guó)道里程達(dá)70公里，省道里程達(dá)130公里，縣鄉(xiāng)道路32條650公里，鄉(xiāng)村道路已達(dá)56條890公里，橋梁98座，有效地緩解了縣鄉(xiāng)道路擁擠的混亂局面，大大提高了通行能力，為我縣的經(jīng)濟(jì)跨躍式發(fā)展提供了有利的交通安全運(yùn)行保障。道路的迅速發(fā)展，我縣各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量也呈大幅度上升趨勢(shì)。截止20xx年12月底，我縣擁有各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)89927輛，僅20xx年一年我縣各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)登記達(dá)7500輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員也呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，現(xiàn)我縣擁有各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員45000名，20xx年新增駕駛員11000名，以25%的速度增長(zhǎng)。人口的增加，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增長(zhǎng)，駕駛員人數(shù)的增多，鄉(xiāng)村道路里程的延伸，導(dǎo)致我縣道路交通安全管理工作日益嚴(yán)峻，現(xiàn)有的路面有效警力和交通安全管理模式遠(yuǎn)不能適應(yīng)迅速發(fā)展的形勢(shì)需要。據(jù)筆者調(diào)查，我縣道路交通安全管理工作仍存在如下薄弱環(huán)節(jié)：

1、從道路現(xiàn)狀看，我縣一、二級(jí)國(guó)、省道路段較多，立體隔離設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)牌相對(duì)齊全；隨著“村村通”工程的實(shí)施，鄉(xiāng)村道路不斷延伸，但鄉(xiāng)村道路交通標(biāo)志的嚴(yán)重缺失給鄉(xiāng)村道路的交通安全提出嚴(yán)峻考驗(yàn)。

2、我縣城區(qū)道路多為平直、平行路段，有平交路口35處，其中燈控路口12個(gè)，電子監(jiān)控路口3個(gè)，在一定程度上緩解了路面警力的不足；但因資金投入和警力上的不足，仍有較多路口處于管理失控狀態(tài)。

3、從警力分布看，我縣公安交巡警大隊(duì)現(xiàn)有干警99名，輔警220名。除去機(jī)關(guān)辦公人員，路面執(zhí)勤中隊(duì)警力不到總警力的50%，人均管理公路達(dá)35公里，路面警力的嚴(yán)重不足，執(zhí)勤交巡警整日高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，致使路面安全管理的效能大打折扣。

4、道路交通安全宣傳教育方式、方法單一，人民群眾的交通安全意識(shí)不高。雖然《道路交通安全法》關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識(shí)的措施有明確規(guī)定，但交通安全靠交警的思想根深蒂固，致使很多相關(guān)職能部門(mén)不能或充分發(fā)揮其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，以至道路交通安全宣傳教育達(dá)不到預(yù)期效果。

二）、當(dāng)前影響我縣道路交通安全的主要因素：

雖然社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展使道路交通流量迅速增長(zhǎng)，但是現(xiàn)有的交通安全管理模式和管理水平還不適應(yīng)迅速發(fā)展的人、車(chē)、路的需求。筆者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，影響我縣道路交通安全主要有以下原因：

1、人的因素直接影響我縣道路交通安全。

人，包括機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说纫磺薪煌▍⑴c者，是影響道路交通安全的主要因素之一。據(jù)筆者調(diào)查分析，影響道路交通安全的主要原因是人的因素，20xx年我縣共發(fā)生此類(lèi)人為因素起主導(dǎo)作用道路交通事故820起，死亡95人，傷殘550人，直接經(jīng)濟(jì)損失110萬(wàn)元，分別占我縣交通事故四項(xiàng)指數(shù)的53.11%、69.85%、62.43%、67.08%。首先是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)淡薄，無(wú)證駕駛、駕無(wú)牌車(chē)、駕車(chē)吸煙、撥打移動(dòng)電話以及道路行駛中超員、超載、超速、逆向行駛、酒后駕車(chē)、貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)載人等嚴(yán)重交通違法現(xiàn)象普遍。占全縣駕駛?cè)丝倲?shù)63.1%以上的二、三輪摩托車(chē)駕駛員，每年除了年度審驗(yàn)或車(chē)輛檢驗(yàn)?zāi)芤?jiàn)到一面外，其它時(shí)間很難見(jiàn)到他們，長(zhǎng)時(shí)間的不學(xué)法，致使其對(duì)道路交通安全法律、法規(guī)認(rèn)識(shí)不足，在道路行駛中主觀隨意性大，違法行為突出，上路隨意調(diào)頭、拐彎，不帶駕駛證、行駛證，駕駛證、車(chē)輛多年不審、不檢，特別是部分三輪載貨摩托車(chē)，受利益驅(qū)使用于拉客，此類(lèi)現(xiàn)象我縣睢桃路上最為多見(jiàn)，雖經(jīng)多次取締，仍屢禁不止。

再次是行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`法嚴(yán)重。因行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)硕辔磪⒓拥缆方煌ò踩逃团嘤?xùn)，在日常的道路交通活動(dòng)中，違反交通標(biāo)志標(biāo)線的行為異常突出。行人闖紅燈、在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行走、駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛或隨意穿插行駛在機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間，行駛路線不定，導(dǎo)致路面交通險(xiǎn)象環(huán)生，另外，非機(jī)動(dòng)車(chē)載人、載物等違法行為也時(shí)有發(fā)生，對(duì)我縣的道路交通安全管理工作帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。

2、影響我縣道路交通安全管理工作的第二大因素，車(chē)的因素。車(chē)是指機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)。我縣近年來(lái)各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量呈逐年增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)(如前所述)，然而，在我們的日常生活、工作中不難看到，道路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)中，有較大比例的脫檢車(chē)、報(bào)廢車(chē)正與我們擦身而過(guò)。例如農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)，可謂農(nóng)民致富的“多用途車(chē)”，在城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村，這部分車(chē)深受農(nóng)民喜愛(ài)，既可農(nóng)作，又可搞運(yùn)輸，還時(shí)常充當(dāng)“客運(yùn)”、“貨運(yùn)”兩大功效的運(yùn)輸工具。但因?yàn)楸ｋU(xiǎn)費(fèi)、車(chē)購(gòu)稅等問(wèn)題影響，農(nóng)用車(chē)注冊(cè)登記率不足60%，年檢率不足50%，安全設(shè)施普遍不全，安全性能普遍不高，農(nóng)用車(chē)問(wèn)題已成為各級(jí)公安交管部門(mén)關(guān)注的焦點(diǎn)、治理的重點(diǎn)。

3、道路條件和道路環(huán)境是制約我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和影響道路交通安全的第三大因素。人多、車(chē)多、路少，高峰擁擠已成不爭(zhēng)的事實(shí)。近幾年我縣的道路狀況雖大有改觀，但局部路段在交通高峰時(shí)段仍不能適應(yīng)交通需求，存在較大安全隱患，例如我縣城區(qū)的元府路、八一東路、人民東街等路段。城區(qū)人、車(chē)混行，多車(chē)一道的狀況尤為突出，縣鄉(xiāng)道路里程的不斷增加而安全標(biāo)志的`嚴(yán)重缺失依然嚴(yán)重，交通安全設(shè)施不能滿足當(dāng)前道路交通安全的要求，這些都是影響我縣道路交通安全環(huán)境和發(fā)展，導(dǎo)致我縣道路交通事故高發(fā)的重要因素。

從筆者本次調(diào)查結(jié)果來(lái)看，當(dāng)前道路交通事故的發(fā)生原因是多方面的，在人多、車(chē)多、路況復(fù)雜而路面警力嚴(yán)重不足的情況下，要想減少道路交通事故的發(fā)生，切實(shí)提高交通參與者的交通安全意識(shí)，提高車(chē)輛的安全行車(chē)性能，完善道路的基礎(chǔ)設(shè)施，筆者認(rèn)為必須想方設(shè)法走出一條交通安全社會(huì)化管理之路。

出幾點(diǎn)初步建議：

1、完善交通安全社會(huì)化管理機(jī)制。要設(shè)立道路交通安全委員會(huì)，對(duì)本行政區(qū)道路交通安全工作實(shí)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，同時(shí)，制定交通安全的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃，分析交通安全形勢(shì)，協(xié)調(diào)交通安全宣傳教育、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸、道路交通基礎(chǔ)建設(shè)等工作。

2、建立齊抓共管，綜合治理的管理機(jī)制。一是建立行政首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制；二是建立部門(mén)協(xié)作聯(lián)動(dòng)機(jī)制；三是建立群防群管工作機(jī)制。只有責(zé)任明確，機(jī)制科學(xué)，才能做到齊抓共管、綜合治理。

3、建立科學(xué)的交通安全宣傳模式?！兜缆方煌ò踩ā逢P(guān)于加強(qiáng)道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識(shí)的措施有明確規(guī)定，要實(shí)現(xiàn)由交警一家唱獨(dú)角戲向社會(huì)各界共同參與宣傳教育的轉(zhuǎn)變，使交通安全宣傳教育工作真正做到實(shí)處。

4、建立交通安全社會(huì)化管理監(jiān)督機(jī)制。要把各級(jí)政府、各個(gè)部門(mén)保障交通安全的情況納入目標(biāo)管理、社會(huì)治安綜合治理和干部政績(jī)考核范圍，對(duì)于交通安全措施不得力，安全責(zé)任不落實(shí)，管理不到位，道路交通事故多發(fā)，事故隱患突出的的單位，要實(shí)行“一票否決”，追究有關(guān)責(zé)任人員行政和法律責(zé)任。

5、建立交通管理行業(yè)協(xié)會(huì)，開(kāi)展行業(yè)自律自治。為強(qiáng)化對(duì)駕駛員的自我安全教育管理，應(yīng)成立了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員協(xié)會(huì)，主要由機(jī)務(wù)、安全部門(mén)負(fù)責(zé)人組成，承擔(dān)駕駛員的日常安全學(xué)習(xí)教育，協(xié)助交警部門(mén)開(kāi)展各種形式的安全宣傳教育和安全行車(chē)競(jìng)賽活動(dòng)。

通過(guò)對(duì)我縣道路交通安全現(xiàn)狀的調(diào)查，我們不難看到我縣的交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻，道路交通事故依然是影響并制約我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要社會(huì)因素。為緩解我縣的交通壓力，提高全縣人民的交通安全意識(shí)，確保全縣人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，創(chuàng)造安定和諧的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，就必須改善我縣嚴(yán)峻的交通安全形勢(shì)。只有堅(jiān)定不移地實(shí)施交通安全的社會(huì)化管理戰(zhàn)略，才能從根本上改變我縣的道路交通環(huán)境，才能維護(hù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所必須的安定和諧的社會(huì)環(huán)境，才能保證我縣經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步健康、快速、持續(xù)發(fā)展。

調(diào)查交通心得體會(huì)報(bào)告篇五

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，交通問(wèn)題逐漸成為城市化進(jìn)程中的一個(gè)重要方面。為了更好地了解和解決交通問(wèn)題，我參加了一次交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)，并根據(jù)實(shí)際情況撰寫(xiě)了一份報(bào)告。在這個(gè)過(guò)程中，我深刻地認(rèn)識(shí)到了交通調(diào)查的重要性，也意識(shí)到了自身的不足之處。以下是我對(duì)這次實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)。

首先，在交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)中我體會(huì)到了數(shù)據(jù)的重要性。通過(guò)實(shí)地調(diào)查，我了解到了不同時(shí)間段和不同路段的交通狀況。只有通過(guò)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，我們才能對(duì)交通問(wèn)題進(jìn)行客觀全面的分析和研究。在實(shí)際操作中，我必須準(zhǔn)備好測(cè)量設(shè)備，并確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。這要求我具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和細(xì)致的觀察力，也在一定程度上鍛煉了我對(duì)數(shù)據(jù)的處理和分析能力。

其次，交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)也讓我深刻理解到了合作的重要性。在實(shí)地調(diào)查中，我與其他成員緊密配合，共同完成調(diào)查任務(wù)。我們?cè)诮煌ü?jié)點(diǎn)周?chē)O(shè)立了觀測(cè)點(diǎn)，并進(jìn)行了數(shù)據(jù)的采集和分析。通過(guò)大家的共同努力，我們收集到了豐富的數(shù)據(jù)，并根據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果提出了有效的交通改善方案。這段經(jīng)歷讓我認(rèn)識(shí)到，團(tuán)隊(duì)的力量是無(wú)可替代的，只有團(tuán)隊(duì)合作才能更好地解決問(wèn)題和取得成果。

第三，交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)也讓我意識(shí)到了交通問(wèn)題的復(fù)雜性。交通系統(tǒng)是一個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò)，涉及到交通工具、道路設(shè)施和管理等多個(gè)方面。在調(diào)查的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)不同地區(qū)的交通情況存在很大差異，交通擁堵?tīng)顩r也因時(shí)間和地點(diǎn)的不同而異。這告訴我，解決交通問(wèn)題不是簡(jiǎn)單的加寬道路或增加車(chē)輛數(shù)量，而是需要綜合考慮各種因素，尋找最優(yōu)解決方案。只有深入了解交通系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制和規(guī)律，才能更好地進(jìn)行交通規(guī)劃和管理。

第四，交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)還讓我明白了交通調(diào)查的重要應(yīng)用價(jià)值。通過(guò)實(shí)地調(diào)查和數(shù)據(jù)分析，我們可以獲取到有關(guān)交通運(yùn)行狀況、通行能力和需求狀況等方面的信息。這些信息對(duì)政府部門(mén)的制定交通規(guī)劃和交通管理具有重要意義。同時(shí)，交通調(diào)查的結(jié)果也直接關(guān)系到市民的出行質(zhì)量和生活品質(zhì)。通過(guò)交通調(diào)查，我們可以為改善交通狀況和提升居民生活質(zhì)量做出更加有針對(duì)性的改進(jìn)措施。

最后，這次交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)讓我對(duì)交通問(wèn)題有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。交通問(wèn)題不僅僅是個(gè)案，而是一個(gè)系統(tǒng)性的問(wèn)題。解決交通問(wèn)題需要系統(tǒng)思考、合理規(guī)劃和科學(xué)手段。同時(shí)，也需要從個(gè)人層面做起，如選擇公共交通工具、緩解交通擁堵等，共同為社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我對(duì)交通問(wèn)題有了更全面的認(rèn)知，也更加明確了將來(lái)在交通領(lǐng)域的發(fā)展方向。

總的來(lái)說(shuō)，這次交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)不僅讓我強(qiáng)化了數(shù)據(jù)處理和分析能力，也加深了對(duì)交通問(wèn)題的認(rèn)識(shí)。通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作和實(shí)際調(diào)查，我體會(huì)到了交通調(diào)查的復(fù)雜性和重要性。我也意識(shí)到交通問(wèn)題是一個(gè)綜合性的問(wèn)題，需要政府、公眾等多方力量共同合作解決。希望以后能夠運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)和技能，為城市的交通改善和可持續(xù)發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

調(diào)查交通心得體會(huì)報(bào)告篇六

在生活中，交通是我們每個(gè)人都無(wú)法避免的問(wèn)題。隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，交通問(wèn)題逐漸凸顯，如何解決交通問(wèn)題成為一個(gè)重要的議題。本文結(jié)合筆者的實(shí)地調(diào)查，總結(jié)出交通方面一些值得探討的問(wèn)題和體會(huì)。

第二段：交通狀況。

在筆者的調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)停車(chē)問(wèn)題成為普遍存在的問(wèn)題。隨著城市發(fā)展，汽車(chē)數(shù)量逐年增長(zhǎng)，而城市道路的總面積并沒(méi)有隨之增加。因此，停車(chē)難成為一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。此外，公共交通也受到了人們的關(guān)注和熱議。公共交通是人們出行中重要的選擇，然而實(shí)際情況卻存在公交車(chē)、地鐵等公共交通工具容易擁擠、難以按需求方向到達(dá)等問(wèn)題。這些問(wèn)題直接影響了人們的出行體驗(yàn)和生活品質(zhì)。

第三段：交通行為。

在筆者的調(diào)查過(guò)程中，還發(fā)現(xiàn)了一些有趣的交通行為。比如，很多人在路邊亂扔垃圾，隨意占用車(chē)道等等。這些行為對(duì)交通環(huán)境和公共秩序都造成了很大的影響。同時(shí)，很多駕駛員存在著意識(shí)不良、違章駕駛和疲勞駕駛等行為，給人們的出行安全帶來(lái)了很大的威脅。

第四段：交通管理。

為了解決交通問(wèn)題，相應(yīng)的交通管理也日益完善。筆者在調(diào)查中了解到，交通管理部門(mén)通過(guò)交通設(shè)施的優(yōu)化、交通規(guī)則的修訂和提高行車(chē)道路標(biāo)示等手段，通過(guò)智能交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了交通信息化和流量控制。這些措施能夠有效地提高了道路使用效率和交通安全水平。

第五段：個(gè)人體會(huì)。

在調(diào)查的過(guò)程中，筆者對(duì)于交通問(wèn)題也有了一些個(gè)人的體會(huì)。首先，我們需要遵守交通規(guī)則，保護(hù)好自己和他人的安全。其次，優(yōu)先選擇公共交通工具，減少私家車(chē)的使用。最后，交通是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，需要全社會(huì)共同參與、共同維護(hù)和共同管理。只有人民群眾和相關(guān)部門(mén)齊心協(xié)力，才能共同創(chuàng)造優(yōu)美和諧的交通環(huán)境。

結(jié)語(yǔ)：

通過(guò)本次交通調(diào)查，筆者認(rèn)為交通問(wèn)題不是單一的問(wèn)題，而是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)性問(wèn)題。需要我們每個(gè)人從自身做起，通過(guò)深入調(diào)研和探討，建立完善的交通管理和出行制度，共建和諧交通環(huán)境。

調(diào)查交通心得體會(huì)報(bào)告篇七

隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，工作生活節(jié)奏越來(lái)越快，交通工具給我們帶來(lái)了前所未有的便利。然而在大家感嘆社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，它也給人們帶來(lái)了許多災(zāi)害。一個(gè)個(gè)蓬勃的生命消失在飛馳的車(chē)輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼間支離破碎。

年前，我趁著與媽媽一起上街購(gòu)物的機(jī)會(huì)，觀察了市區(qū)大致的交通情況。我認(rèn)為，目前的狀況有待改善。

我和媽媽乘著車(chē)，有一句沒(méi)一句地聊著，開(kāi)往華聯(lián)商城。我們到了一個(gè)十字路口，恰好是紅燈，于是就停在直行的車(chē)道上?！?，2，1?！奔t燈變成了綠燈，其他車(chē)道的'車(chē)輛都已經(jīng)陸續(xù)前行，而我們前面的車(chē)卻一動(dòng)不動(dòng)，像是沒(méi)看到指示燈。喇叭聲不斷響起，司機(jī)們紛紛表達(dá)著自己的不滿。第一輛車(chē)的司機(jī)聽(tīng)到了喇叭聲，才緩過(guò)神，駕著車(chē)走了。媽媽說(shuō)，那個(gè)司機(jī)一定是在看手機(jī)，沒(méi)注意到燈變了。于是，媽媽環(huán)顧四周稍稍提速，超過(guò)那輛慢速行駛的車(chē)，我透過(guò)玻璃窗看到,驚呆了,那位男司機(jī)一手拿著手機(jī)，手指在屏幕上滑動(dòng)，一手控制著方向盤(pán),臉上一臉笑意。

開(kāi)車(chē)就應(yīng)該集中注意力，千萬(wàn)不能玩手機(jī)。應(yīng)該在到達(dá)目的地之后再一一回復(fù)，盡量不接電話或用藍(lán)牙連接手機(jī)接電話。否則因?yàn)榉中亩斐山煌ㄊ鹿?，傷害到自己、家人或朋友，就得不償失了?/p>

到了華聯(lián)，媽媽在對(duì)面空車(chē)位停好車(chē)，帶著我從人行道穿過(guò)馬路。進(jìn)門(mén)前，我朝門(mén)外看了一眼，只見(jiàn)幾個(gè)青年男女有說(shuō)有笑地從馬路另一邊走過(guò)來(lái)。他們沒(méi)有走人行道，而是直接橫穿馬路，過(guò)路的車(chē)輛不得不停下來(lái)，讓他們先過(guò)去。

平時(shí)過(guò)馬路的時(shí)候，我們都應(yīng)該走人行橫道，而不是橫穿馬路。過(guò)馬路之前，先看左邊有沒(méi)有車(chē)行駛過(guò)來(lái)，確認(rèn)了安全再行走，走到中間了再看看右邊，一定要在安全的情況下到達(dá)目的地。如果橫穿馬路，會(huì)有安全隱患。

除了這些，我還看到有人邊走邊玩手機(jī)……這都是非常不當(dāng)?shù)男袨椋赡芤驗(yàn)檫@些小細(xì)節(jié)，會(huì)造成很大的傷害。我們必須遵守交通規(guī)則，保證自己和他人的人身安全。

調(diào)查交通心得體會(huì)報(bào)告篇八

**縣是一個(gè)總?cè)丝诓坏?1萬(wàn)人的小縣，城區(qū)位于漾濞上街鎮(zhèn)，面積約1.33平方公里，人口約10408人。

7.1米，整個(gè)城市網(wǎng)絡(luò)骨架呈自由式結(jié)構(gòu)。

2、**縣機(jī)動(dòng)車(chē)擁量及縣城內(nèi)交通狀況；

20xx年5月止全縣機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)為3461輛，其中貨車(chē)238輛，客車(chē)55輛，農(nóng)用車(chē)365輛，拖拉機(jī)223輛，摩托車(chē)2449輛，全縣交通警察13人，人均管理機(jī)動(dòng)車(chē)266輛，城區(qū)日平均交通流量5533車(chē)次，人均管理425.61車(chē)次，全縣機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員4152人，人均管理319.4人，在沒(méi)有交通信號(hào)燈的路口地人遵章率只有55%，駕駛?cè)俗裾侣?5%，城鎮(zhèn)居民日均出行量為6500人次，縣城街天交通高峰期人流量8300人次，車(chē)流量達(dá)20xx車(chē)次，全縣共設(shè)兩個(gè)客運(yùn)站，擁有8輛遠(yuǎn)郊公交車(chē)，由于漾濞城區(qū)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的停車(chē)場(chǎng)供車(chē)輛停放，所有車(chē)輛沿街?jǐn)[放，小販以路為市，再加上停放的大小車(chē)輛經(jīng)常亂停亂放，阻礙交通，是漾濞縣城的交通亂點(diǎn)、堵點(diǎn)及事故隱患所在。

“人、車(chē)、路、交通環(huán)境”是道路交通管理中的四要素，不論是哪一個(gè)要素的滯后發(fā)展都會(huì)影響道路交通管理工作，甚至阻礙城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也給交通管理帶來(lái)了極大的難度。

（一）關(guān)于“人”的思考。

人是交通中的主體，沒(méi)有人無(wú)所謂交通，而人對(duì)交通的不理解、不尊重，就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生混亂的交通秩序，使日常的各項(xiàng)工作都無(wú)法開(kāi)展，我縣城道路交通管理中交通參與者的主要表現(xiàn)有：

廣大交通參與者的城市交通意識(shí)和安全法制觀念淡薄。盡管隨著社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的騰飛，農(nóng)村縣城的交通日趨城市化，但廣大交通參與者的交通觀念都沒(méi)有發(fā)生大的改變，仍停留在過(guò)去小城鎮(zhèn)交通意識(shí)上，隨意性和盲目性比較大，沒(méi)有良好的交通習(xí)慣，甚至不知道紅燈停、綠燈行，以及機(jī)動(dòng)車(chē)道，非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道的區(qū)別，只圖個(gè)人方便，不顧交通大局。特別是經(jīng)濟(jì)文化落后的山區(qū)農(nóng)村進(jìn)入城區(qū)的交通參與者，對(duì)交通法規(guī)和交通安全常識(shí)更是全然不知或知之甚少，他們把在農(nóng)村長(zhǎng)期形成的走路、開(kāi)車(chē)的不良習(xí)慣帶入城鎮(zhèn)，對(duì)交通警察的正常交通管理不以為然，甚至疑惑不解，我行我素，對(duì)交通信號(hào)燈及交警的招呼漠然置之，對(duì)駕駛員的喇叭聲不聞不問(wèn)，再加上趕集的村民們無(wú)視交通秩序，隨意擺攤置點(diǎn)，更使交通秩序異?；靵y，異致了各種交通占道現(xiàn)象日益嚴(yán)重，特別是街天，城市街道成了大賣(mài)場(chǎng)、垃圾、廢棄物滿地狼籍，造就了城市的臟、亂、雜。

（二）關(guān)于“車(chē)”和“交通環(huán)境”的思考。

1、城市規(guī)劃與交通發(fā)展不同步，交通設(shè)施滯后。

在近幾年來(lái)漾濞縣的小城鎮(zhèn)在經(jīng)濟(jì)浪潮的沖擊下也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化，原來(lái)坑洼不平的鄉(xiāng)村道路也隨之飛速發(fā)展，縣內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量也在隨著供求的需要急劇增加，與相應(yīng)的公共設(shè)施不能同步發(fā)展。（1）在城市規(guī)劃與建設(shè)中，公共設(shè)施的建設(shè)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的不能滿足這種增長(zhǎng)的需要，城區(qū)道路窄，人車(chē)混行，使本已超負(fù)荷的道路顯得更加擁擠，再加上商販林立，10米寬的路面被占去5米，有效路面更加窄小，加上行人購(gòu)物等，機(jī)動(dòng)車(chē)幾乎不能行走，特別是在街天這一現(xiàn)象更為突出。（2）交通規(guī)劃不全，導(dǎo)致了車(chē)位不夠，許多車(chē)輛亂停亂放，停車(chē)隨意性非常大，特別值得一提的是行政機(jī)關(guān)、政府部門(mén)，個(gè)別駕駛員更為突出，無(wú)視交通規(guī)則，當(dāng)街停放。（3）城市建設(shè)規(guī)劃不長(zhǎng)遠(yuǎn)，建筑新設(shè)施必先占用或破壞一部分公路，忽視交通，減少公路使用期限，大大的降低了公路應(yīng)有的通行率和使用率。

2、違反交通法規(guī)現(xiàn)象非常普遍；由于城市和居民的需求各種因素導(dǎo)致了近幾年漾濞縣境內(nèi)三輪摩托車(chē)迅猛增加，而這些三輪摩托車(chē)駕駛員大部分都是一些剩余勞動(dòng)力或外來(lái)人口組成，沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)，駕駛技能不高，有的甚至沒(méi)有駕駛證就開(kāi)始駕駛?cè)喣ν熊?chē)，導(dǎo)致三輪摩托車(chē)駕駛員不了解通行條件，不了解停車(chē)規(guī)定以及其他規(guī)章制度，經(jīng)常違法違章。

（三）關(guān)于“路”的思考。

1、道路功能不明確；**縣內(nèi)有國(guó)道、省道、縣鄉(xiāng)道幾十條，也分成不同的等級(jí)，在這些國(guó)、省、縣、鄉(xiāng)道上各種非法占道行為經(jīng)常發(fā)生；村民打場(chǎng)曬糧，堆放肥料，占道放置機(jī)建材料、城區(qū)道路兩側(cè)更是商業(yè)、服務(wù)業(yè)、修理業(yè)、商販、地?cái)偭至?，道路成了既是交通又是重要商業(yè)區(qū)，從很大程度上降低了機(jī)動(dòng)車(chē)的通行率。有大量的公共交通、貨運(yùn)交通、非機(jī)動(dòng)車(chē)交通和行人交通，形成交通類(lèi)型復(fù)雜，交通密度大，交通頻繁的混合交通，相互干擾，交通安全、暢通得不到保證。

2、路面設(shè)施不全；城區(qū)交通路面設(shè)施差，設(shè)備不全，路面標(biāo)志遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足道路交通的需要，缺少必要的停車(chē)場(chǎng)設(shè)施，絕大多數(shù)的車(chē)輛都是當(dāng)街停放，無(wú)法形成良好的交通秩序，更加重了交通管理工作。道路沒(méi)有護(hù)欄設(shè)施，行人和機(jī)動(dòng)車(chē)混雜，埋下了極大的事故的隱患。

面臨著這樣的一個(gè)交通現(xiàn)狀，我們交通管理部門(mén)如何使用國(guó)家的法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和管理中的工作步驟、工作方法來(lái)規(guī)范人、車(chē)、路、交通環(huán)境“四要素”中所存在的主、客觀問(wèn)題，利用有限的管理資源實(shí)現(xiàn)交通安全、暢通、有序的管理目標(biāo)，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展作貢獻(xiàn)。這是交通管理工作面臨的工作難點(diǎn)和關(guān)鍵所在，從漾濞的現(xiàn)實(shí)交通出發(fā)，我們交通管理部門(mén)應(yīng)該做好以下的工作，使人、車(chē)、路和諧發(fā)展，解決交通與發(fā)展之間的矛盾。

（一）。

加強(qiáng)交通安全宣傳教育；

加強(qiáng)交通安全宣傳教育，提高全民的交通安全素質(zhì)是預(yù)防和減少交通事故，根治違章和維護(hù)良好交通秩序的治本措施。只有每個(gè)交通參與者的交通安全意識(shí)增強(qiáng)了，并自覺(jué)依法行車(chē)走路，交通秩序才會(huì)徹底變好。一方面立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，從學(xué)校入手，加強(qiáng)小學(xué)生遵守公共交通的啟蒙教育，使今后的交通安全意識(shí)得到普及。另一方面加強(qiáng)交通安全宣傳，深入縣內(nèi)各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全法制意識(shí)相對(duì)薄弱的村寨，廣泛宣傳交通安全和法制意識(shí)從最貼近交通參與者的利益方面入手，灌輸給廣大的交通參與者遵守交通的安全意識(shí)，改變過(guò)去無(wú)視交通在公路上、大街小巷，勝似閑庭信步、無(wú)視交通信號(hào)，不顧其他交通參與者，隨意停放車(chē)輛，任意穿行馬路、無(wú)證駕車(chē)、酒后駕車(chē)等妨礙交通安全的行為，營(yíng)造一個(gè)良好的交通安全宣傳氛圍。

（二）創(chuàng)新管理手段、大膽管理；

加大城區(qū)人口較為集中的新建街十字路口的紅綠燈管理，從潛意識(shí)里給交通參與者灌輸交通安全意識(shí)，規(guī)范交通參與者的交通行為，并不斷創(chuàng)新管理手段，大膽創(chuàng)新、大膽管理，如：更改上路執(zhí)勤時(shí)間，提前上班執(zhí)勤規(guī)范交通高峰期交通參與者的交通行為，經(jīng)常下鄉(xiāng)巡查鄉(xiāng)村道路交通情況，委托偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的派出所管理交通，加強(qiáng)夜間巡邏機(jī)制，減少失管、漏管現(xiàn)象等。不斷健全管理體制，從《道路交通安全法》和其他的交通法規(guī)出發(fā)，以教育和處罰相結(jié)合的管理原則管理交通參與者的交通行為。

（三）。

建議政府更新交通設(shè)施，創(chuàng)造良好交通環(huán)境；

完善停車(chē)場(chǎng)，改變亂停亂放的停車(chē)惡習(xí)。提出意見(jiàn)和理由，建議政府和城建等部門(mén)將公共停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)放在城市建設(shè)的重要位置，建立和城市規(guī)模及城市機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量相適應(yīng)的公共停車(chē)場(chǎng)，并合理布置，加強(qiáng)管理。徹底改變交通擁擠、亂停亂放的現(xiàn)象。增設(shè)交通標(biāo)志和交通防護(hù)欄，劃分人行道和機(jī)動(dòng)車(chē)道，從客觀上杜絕交通違法行為。

（四）。

加大整治力度，凈化交通環(huán)境；

要使縣城的交通有序、暢通就必須要加大整治力度，凈化交通環(huán)境。由于目前交通管理部門(mén)的職能和警力配置因素，對(duì)城區(qū)的交通管理，必須聯(lián)合工商、城建、交通、農(nóng)機(jī)及公安諸警種齊抓共管，各司其職，各負(fù)其責(zé)，綜合治理。除了日常管理外，每年定期開(kāi)展統(tǒng)一行動(dòng)，打擊盜搶機(jī)動(dòng)車(chē)和無(wú)牌無(wú)證、假牌假證、報(bào)廢車(chē)輛上路行駛、亂停亂放等各種違法行為，治理占用道路擺攤設(shè)點(diǎn)、打場(chǎng)曬糧，規(guī)范機(jī)動(dòng)車(chē)修理攤點(diǎn)，營(yíng)造嚴(yán)管氛圍，以確保城鎮(zhèn)交通安全有序，凈化交通環(huán)境。

（五）。

動(dòng)員社會(huì)力量參與交通管理；

交通行為是一種廣泛的社會(huì)存在，交通思想道德建設(shè)和行為規(guī)范，單靠交警部門(mén)的職能作用，顯然不夠。只有采取多種形式，組織完善社會(huì)性、群眾性的交通管理網(wǎng)絡(luò)，如組織中小學(xué)生參加交通管理、創(chuàng)建交通安全文明村鎮(zhèn)，走交通管理社會(huì)化的管理途徑，形成社會(huì)監(jiān)督，使交通參與者逐步成為自覺(jué)文明的交通主體，并聚合成社會(huì)全體才能確保人們現(xiàn)代交通意識(shí)和文明行為的形成和不斷進(jìn)步。

總之，只有堅(jiān)持綜合治理道路交通方針，充分運(yùn)用國(guó)家法律、法規(guī)、交通工程技術(shù)、現(xiàn)代化管理手段對(duì)人、車(chē)、路進(jìn)行全面的管理，使三者之間的時(shí)間和空間達(dá)到平衡，實(shí)現(xiàn)安全、暢通之目的；把近期措施和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃結(jié)合起來(lái)，把改善縣城交通與加強(qiáng)縣城對(duì)外交通輻射能力結(jié)合起來(lái)，把政府的統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)與對(duì)城區(qū)交通系統(tǒng)工程的科研工作結(jié)合起來(lái)，才能有效地改善農(nóng)村小城鎮(zhèn)的交通秩序管理，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)追趕型、跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。

調(diào)查交通心得體會(huì)報(bào)告篇九

目前，農(nóng)村小城鎮(zhèn)在改革開(kāi)放的不斷深入，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)穩(wěn)步實(shí)施中蓬勃發(fā)展，同時(shí)也面臨著流動(dòng)人口、機(jī)動(dòng)車(chē)輛、交通流量快速遞增,這一現(xiàn)象加劇了城市道路基礎(chǔ)設(shè)施與交通需求間的社會(huì)矛盾更加突出，這一矛盾?chē)?yán)重的影響和制約了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也阻礙著小城鎮(zhèn)城市化進(jìn)程的步伐。在全國(guó)幾乎所有的城市都面臨著這一社會(huì)熱點(diǎn)矛盾，特別是在城市化的進(jìn)一步發(fā)展中，它越來(lái)越明顯，解決這一矛盾已不在是某一個(gè)部門(mén)或是某個(gè)人的愿望，而是整個(gè)社會(huì)在建設(shè)進(jìn)程中的迫切要求?！叭恕④?chē)、路、交通環(huán)境”能不能和諧、統(tǒng)一發(fā)展已成了衡量城市發(fā)展速度的重要因素。根據(jù)這些年我對(duì)交通管理工作的了解,提出對(duì)我縣小城鎮(zhèn)建設(shè)進(jìn)程中應(yīng)如何做好道路交通管理工作幾個(gè)方面的問(wèn)題和對(duì)策：

**縣是一個(gè)總?cè)丝诓坏?1萬(wàn)人的小縣，城區(qū)位于漾濞上街鎮(zhèn)，面積約1.33平方公里，人口約10408人。

1、漾濞縣城道路總體概況；漾濞縣城有環(huán)城路、為民路、新建街、金星路、商業(yè)街、農(nóng)民街6條主要城市街道，其它有文化巷、來(lái)龍巷、北門(mén)巷以及仁民街等胡同里巷，總公里程6.41公里，城區(qū)街道全部為瀝青路面，有路燈照明，綠化僅為兩邊行道樹(shù)。有4個(gè)十字路口，兩處交通信號(hào)燈和執(zhí)勤崗?fù)?，城?nèi)無(wú)公共停車(chē)場(chǎng)，僅在新建街設(shè)臨時(shí)停車(chē)線，有停車(chē)泊位40個(gè)，主街道新建街寬10米有中心標(biāo)線，為民街寬10米，思想?yún)R報(bào)專(zhuān)題劃有中心標(biāo)線，但無(wú)標(biāo)志，平均街道寬7.1米，整個(gè)城市網(wǎng)絡(luò)骨架呈自由式結(jié)構(gòu)。

2、**縣機(jī)動(dòng)車(chē)擁量及縣城內(nèi)交通狀況；20xx年5月止全縣機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)為3461輛，其中貨車(chē)238輛，客車(chē)55輛，農(nóng)用車(chē)365輛，拖拉機(jī)223輛，摩托車(chē)2449輛，全縣交通警察13人，人均管理機(jī)動(dòng)車(chē)266輛，城區(qū)日平均交通流量5533車(chē)次，人均管理425.61車(chē)次，全縣機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員4152人，人均管理319.4人，在沒(méi)有交通信號(hào)燈的路口地人遵章率只有55%，駕駛?cè)俗裾侣?5%，城鎮(zhèn)居民日均出行量為6500人次，縣城街天交通高峰期人流量8300人次，車(chē)流量達(dá)20xx車(chē)次，全縣共設(shè)兩個(gè)客運(yùn)站，擁有8輛遠(yuǎn)郊公交車(chē)，由于漾濞城區(qū)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的停車(chē)場(chǎng)供車(chē)輛停放，所有車(chē)輛沿街?jǐn)[放，小販以路為市，再加上停放的大小車(chē)輛經(jīng)常亂停亂放，阻礙交通，是漾濞縣城的交通亂點(diǎn)、堵點(diǎn)及事故隱患所在。

“人、車(chē)、路、交通環(huán)境”是道路交通管理中的四要素，不論是哪一個(gè)要素的'滯后發(fā)展都會(huì)影響道路交通管理工作，甚至阻礙城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也給交通管理帶來(lái)了極大的難度。

（一）關(guān)于“人”的思考人是交通中的主體，沒(méi)有人無(wú)所謂交通，而人對(duì)交通的不理解、不尊重，就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生混亂的交通秩序，使日常的各項(xiàng)工作都無(wú)法開(kāi)展，我縣城道路交通管理中交通參與者的主要表現(xiàn)有：廣大交通參與者的城市交通意識(shí)和安全法制觀念淡薄。盡管隨著社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的騰飛，農(nóng)村縣城的交通日趨城市化，但廣大交通參與者的交通觀念都沒(méi)有發(fā)生大的改變，仍停留在過(guò)去小城鎮(zhèn)交通意識(shí)上，隨意性和盲目性比較大，沒(méi)有良好的交通習(xí)慣，甚至不知道紅燈停、綠燈行，以及機(jī)動(dòng)車(chē)道，非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道的區(qū)別，只圖個(gè)人方便，不顧交通大局。特別是經(jīng)濟(jì)文化落后的山區(qū)農(nóng)村進(jìn)入城區(qū)的交通參與者，對(duì)交通法規(guī)和交通安全常識(shí)更是全然不知或知之甚少，他們把在農(nóng)村長(zhǎng)期形成的走路、開(kāi)車(chē)的不良習(xí)慣帶入城鎮(zhèn)，對(duì)交通警察的正常交通管理不以為然，甚至疑惑不解，我行我素，對(duì)交通信號(hào)燈及交警的招呼漠然置之，對(duì)駕駛員的喇叭聲不聞不問(wèn)，再加上趕集的村民們無(wú)視交通秩序，隨意擺攤置點(diǎn)，更使交通秩序異?；靵y，異致了各種交通占道現(xiàn)象日益嚴(yán)重，特別是街天，城市街道成了大賣(mài)場(chǎng)、垃圾、廢棄物滿地狼籍，造就了城市的臟、亂、雜。

（二）關(guān)于“車(chē)”和“交通環(huán)境”的思考。

1、城市規(guī)劃與交通發(fā)展不同步，交通設(shè)施滯后。在近幾年來(lái)漾濞縣的小城鎮(zhèn)在經(jīng)濟(jì)浪潮的沖擊下也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化，原來(lái)坑洼不平的鄉(xiāng)村道路也隨之飛速發(fā)展，縣內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量也在隨著供求的需要急劇增加，與相應(yīng)的公共設(shè)施不能同步發(fā)展。

（1）在城市規(guī)劃與建設(shè)中，公共設(shè)施的建設(shè)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的不能滿足這種增長(zhǎng)的需要，城區(qū)道路窄，人車(chē)混行，使本已超負(fù)荷的道路顯得更加擁擠，再加上商販林立，10米寬的路面被占去5米，有效路面更加窄小，加上行人購(gòu)物等，機(jī)動(dòng)車(chē)幾乎不能行走，特別是在街天這一現(xiàn)象更為突出。

（2）交通規(guī)劃不全，導(dǎo)致了車(chē)位不夠，許多車(chē)輛亂停亂放，停車(chē)隨意性非常大，特別值得一提的是行政機(jī)關(guān)、政府部門(mén)，個(gè)別駕駛員更為突出，無(wú)視交通規(guī)則，當(dāng)街停放。

（3）城市建設(shè)規(guī)劃不長(zhǎng)遠(yuǎn)，建筑新設(shè)施必先占用或破壞一部分公路，忽視交通，減少公路使用期限，大大的降低了公路應(yīng)有的通行率和使用率。

調(diào)查交通心得體會(huì)報(bào)告篇十

交通是當(dāng)代社會(huì)中不可或缺的一部分，交通安全不僅直接關(guān)系到每一個(gè)人的生命安全，更關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的穩(wěn)定運(yùn)行。因此，為了更好地了解交通狀況，近日我對(duì)我所在城市的交通狀況進(jìn)行了一次調(diào)查，通過(guò)此次調(diào)查，不僅對(duì)交通狀況有了更深刻的認(rèn)識(shí)，也收獲了很多關(guān)于交通的心得體會(huì)。

先來(lái)談一下這次的交通調(diào)查。我選擇的是在城市主要干道上進(jìn)行的交通使用情況的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)道路上隨處可見(jiàn)的交通堵塞現(xiàn)象，行車(chē)速度普遍較慢，而且由于道路不寬，車(chē)輛更容易相互擁擠，形成車(chē)流持續(xù)阻塞的情況，對(duì)于交通狀況感到擔(dān)心。

第二段：分析交通問(wèn)題。

接下來(lái)就交通問(wèn)題做一下分析。發(fā)現(xiàn)交通擁堵的問(wèn)題不僅是由于人口、車(chē)輛增多，道路容量不夠造成，更是由于一些不文明行為所帶來(lái)的，如不禮讓、闖紅燈、違反交通規(guī)則等等等等。而且交通問(wèn)題不僅僅存在于繁忙的道路上，一些小路、胡同也因?yàn)橐恍┩＼?chē)上路、摩托車(chē)亂闖導(dǎo)致的，對(duì)于這些不文明行為，我們應(yīng)該追究其責(zé)任，加強(qiáng)交通安全法的執(zhí)行力度。

第三段：對(duì)交通安全教育的認(rèn)識(shí)。

針對(duì)交通問(wèn)題，我們應(yīng)該怎么樣加強(qiáng)安全教育，提升安全意識(shí)呢？首先是教育，家庭、學(xué)校、社區(qū)都存在著交通安全教育的問(wèn)題，應(yīng)該加強(qiáng)教育，讓人們了解交通規(guī)則，懂得文明行車(chē)，這也是保障行車(chē)安全的最基本的準(zhǔn)則。

第四段：提高交通文明素質(zhì)。

除了教育之外，我們還可以提高交通素質(zhì)。我們每個(gè)人都應(yīng)該懂得時(shí)間的等價(jià)性，不應(yīng)該為了搶一個(gè)紅綠燈而違反交通規(guī)定，尊重交通規(guī)則、保持文明行車(chē)，是我們交通文明素質(zhì)的體現(xiàn)。當(dāng)然，在這過(guò)程中，加強(qiáng)交通管理也十分重要，從根本上提高交通素質(zhì)。

第五段：個(gè)人貢獻(xiàn)：從我做起。

最后，提及個(gè)人貢獻(xiàn)。每個(gè)人都是交通生活的參與者，我們應(yīng)該從自身做起，保護(hù)好自己的行車(chē)安全，規(guī)范自己的駕駛行為以及不文明的行為，在為自己的安全著想的同時(shí)，也保障了其他交通參與者的安全，從而提高了交通文明素質(zhì)。

總結(jié)：

通過(guò)這次調(diào)查與體會(huì)，我們不僅僅對(duì)交通狀況有了更深刻的認(rèn)識(shí)，更體會(huì)到了交通安全行車(chē)的重要性，應(yīng)該增強(qiáng)文明交通行車(chē)意識(shí)，加強(qiáng)規(guī)范交通文明風(fēng)尚，以理性和負(fù)責(zé)的態(tài)度去面對(duì)交通安全問(wèn)題，并承擔(dān)起自己的交通安全責(zé)任。

調(diào)查交通心得體會(huì)報(bào)告篇十一

近年來(lái)，xx交通隊(duì)在貫徹實(shí)施《道路交通安全法》中做了量工作：

一、力開(kāi)展宣傳教育。

一是在主干道、主要路口通過(guò)設(shè)立宣傳點(diǎn)、展板、橫幅、發(fā)放宣傳資料等形式積極開(kāi)展宣傳。二是成立交通法規(guī)宣講團(tuán)，采取“進(jìn)單位、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭、進(jìn)農(nóng)戶”五進(jìn)的方式，開(kāi)展講法、征文、知識(shí)競(jìng)賽等活動(dòng)，廣泛宣傳《道路交通安全法》。三是聘請(qǐng)法學(xué)專(zhuān)家，舉辦培訓(xùn)班，及時(shí)對(duì)全隊(duì)260余名民警進(jìn)行《道路交通安全法》及配套知識(shí)的輪訓(xùn)考試，并實(shí)行考核上崗等。通過(guò)以上多形式多渠道的宣傳教育，為《道路交通安全法》的貫徹實(shí)施奠定了良好的基礎(chǔ)。

二、加強(qiáng)執(zhí)法制度建設(shè)。

為保證《道路交通安全法》的準(zhǔn)確貫徹落實(shí)，xx交通隊(duì)依據(jù)新頒布的法律以及上級(jí)部門(mén)的有關(guān)規(guī)定和要求，及時(shí)地修改、制定和完善了《關(guān)于進(jìn)一步完善執(zhí)法程序的規(guī)定》、《關(guān)于強(qiáng)制措施管理和使用的補(bǔ)充規(guī)定》、《進(jìn)一步規(guī)范執(zhí)法行為的工作意見(jiàn)》以及《績(jī)效管理考核實(shí)施細(xì)則》等規(guī)章制度，有效地保障了《道路交通安全法》的正確執(zhí)行。

三、完善執(zhí)法監(jiān)督制約機(jī)制。

明確執(zhí)法責(zé)任，認(rèn)真落實(shí)執(zhí)法責(zé)任制；在制定《執(zhí)法過(guò)錯(cuò)責(zé)任追究實(shí)施辦法》的基礎(chǔ)上，成立了隊(duì)執(zhí)法過(guò)錯(cuò)責(zé)任追究員會(huì)；實(shí)行了警務(wù)公開(kāi)，建立了執(zhí)法檔案、案件審批層級(jí)把關(guān)等制度，促進(jìn)了執(zhí)法監(jiān)督制約機(jī)制的落實(shí)?！兜缆方煌ò踩ā穼?shí)施以來(lái)，xx交通隊(duì)執(zhí)法案件行政訴訟敗訴率為零，執(zhí)法的準(zhǔn)確率達(dá)99%。

四、加投入，科技強(qiáng)警。

針對(duì)交通管理面積、點(diǎn)多、線長(zhǎng)，警力不足的問(wèn)題，xx交通隊(duì)。先后配置了數(shù)碼相機(jī)、攝相機(jī)、雷達(dá)測(cè)速儀、酒精檢測(cè)儀、筆記本電腦、錄音筆等技術(shù)設(shè)備，充分利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，建立了網(wǎng)上執(zhí)法辦案系統(tǒng)，既解決了執(zhí)法中取證難的問(wèn)題，也在一定程度上緩解了當(dāng)前警力不足的矛盾。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)比對(duì)的技術(shù)手段，在近年來(lái)專(zhuān)項(xiàng)打擊盜搶機(jī)動(dòng)車(chē)犯罪活動(dòng)中取得了顯著的成績(jī)。

五、嚴(yán)格執(zhí)法，力保交通暢通。

xx隊(duì)本著依法管理、方便群眾的原則，嚴(yán)肅查處了嚴(yán)重違《道路交通安全法》行為。為保障道路交通有序、安全和暢通做出了積極地努力。僅20xx年xx隊(duì)就依法拘留嚴(yán)重交通違法人員近500余名，有效地遏止了因嚴(yán)重違法行為而引起的重交通事故的產(chǎn)生。針對(duì)當(dāng)前城市建設(shè)快速發(fā)展而由此引起的復(fù)雜交通環(huán)境，科學(xué)安排警力，合理增設(shè)交通標(biāo)志和護(hù)欄，優(yōu)化施工路段上的公交車(chē)及長(zhǎng)途客車(chē)的發(fā)車(chē)頻率和間隔等，較好地改善了道路交通環(huán)境。

一是對(duì)《道路交通安全法》以及相關(guān)的法律法規(guī)宣傳還不夠?！兜缆方煌ò踩ā奉C布實(shí)施以來(lái)，xx隊(duì)雖然在法律宣傳和教育上做了量的工作。但是，仍有不少市民對(duì)該部法律及相關(guān)法規(guī)的了解和認(rèn)識(shí)還不夠。以至于在日常生活中違《道路交通安全法》的行為還時(shí)有發(fā)生。

間設(shè)置只有15秒，經(jīng)常在斑馬線上出現(xiàn)行人與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道的現(xiàn)象；有的路口信號(hào)燈不亮或被車(chē)輛撞損、有的車(chē)輛通行標(biāo)識(shí)不夠清晰或設(shè)置位置不合理，不同程度的影響了交通的暢通；再者，泊車(chē)矛盾較為突出；隔離護(hù)攔高度太低，容易發(fā)生因行人翻越護(hù)攔而出現(xiàn)的交通事故。

三是少數(shù)公交巴士闖紅燈、爭(zhēng)道搶行、越線超車(chē)等違規(guī)行為影響了道路交通秩序，群眾時(shí)有映，意見(jiàn)比較。

四是“套牌車(chē)、麻木、黑的”的非法營(yíng)運(yùn)現(xiàn)象依然存在。在市區(qū)的小街小巷不時(shí)有運(yùn)營(yíng)的麻木從身邊穿行而過(guò)；在行人較多的車(chē)站、碼頭和路口，經(jīng)常有黑的招攬生意；套牌車(chē)輛違法上路現(xiàn)象依然存在。

五是在少數(shù)交警中仍然存在著執(zhí)法用語(yǔ)不夠規(guī)范、執(zhí)法態(tài)度不夠文明等現(xiàn)象。

1、區(qū)政府、各職能部門(mén)和單位以及社會(huì)團(tuán)體要多形式、多渠道加強(qiáng)對(duì)《道路交通安全法》及相關(guān)的'法律法規(guī)的宣傳，教育行政部門(mén)和學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全納入法制課的教育內(nèi)容，不斷提高人民群眾和青少年道路交通安全意識(shí)。

2、加強(qiáng)調(diào)查研究，廣泛征求群眾意見(jiàn)，科學(xué)合理地設(shè)置交通信號(hào)燈、交通標(biāo)識(shí)及交通設(shè)施，妥善解決好泊車(chē)難的問(wèn)題，在以人為本的同時(shí)，進(jìn)一步確保道路交通的暢通。

3、加對(duì)套牌車(chē)、麻木、黑的等車(chē)輛違法行為的查處和打擊力度，進(jìn)一步保障人民群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全以及道路交通有序和暢通。

4、建議區(qū)政府應(yīng)根據(jù)《道路交通安全法》的相關(guān)要求，盡早設(shè)立我區(qū)“道路交通事故社會(huì)救助基金”，以利于交通事故中受傷人員的救治，促進(jìn)社會(huì)的和諧。

5、按照部“嚴(yán)格、公正、文明、規(guī)范”的執(zhí)法要求，加強(qiáng)執(zhí)法檢查，進(jìn)一步落實(shí)內(nèi)部執(zhí)法監(jiān)督制約機(jī)制，不斷提高干警的素質(zhì)和管理道路交通的水平，使交通執(zhí)法工作在人民群眾心目中得到進(jìn)一步的認(rèn)可。

調(diào)查交通心得體會(huì)報(bào)告篇十二

隨著社會(huì)的發(fā)展，交通問(wèn)題逐漸成為人們生活中必須面對(duì)和處理的問(wèn)題之一。在城市快節(jié)奏的生活中，交通便利直接關(guān)乎我們的生活質(zhì)量。為此，我們小組進(jìn)行了一次關(guān)于交通狀況的調(diào)查，并從中獲得了一些頗有價(jià)值的體會(huì)。

第二段：調(diào)查背景。

作為一個(gè)在城市中生活的普通人，我和我的朋友們深知道交通對(duì)我們生活的重要性。因此，我們組織了這次調(diào)查，以了解城市內(nèi)飽受詬病的交通情況。我們采用了多種調(diào)查方式，包括在線問(wèn)卷、實(shí)地走訪等方式，以收集更全面的數(shù)據(jù)。

第三段：調(diào)查結(jié)果。

我們發(fā)現(xiàn)，城市中的交通狀況并不盡如人意。首先，交通擁堵問(wèn)題依然嚴(yán)重，滯留現(xiàn)象較為突出。其次，交通安全問(wèn)題日益突出，如闖紅燈、違章停車(chē)、行人亂穿馬路等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。這對(duì)城市的居民帶來(lái)了許多麻煩和不便。

第四段：?jiǎn)栴}原因分析。

我們也從調(diào)查中找到了一些問(wèn)題的原因。一方面，城市交通規(guī)劃不夠合理，交通擁堵問(wèn)題由此產(chǎn)生。另外，城市居民的安全意識(shí)不夠高、規(guī)矩意識(shí)不夠強(qiáng)也是造成交通安全問(wèn)題突出的主要原因。因此，我們認(rèn)為應(yīng)該加強(qiáng)宣傳教育，增強(qiáng)人們的安全意識(shí)和規(guī)矩意識(shí)，同時(shí)也需要加強(qiáng)城市交通規(guī)劃的科學(xué)性和合理性。

第五段：總結(jié)體會(huì)。

經(jīng)過(guò)這次調(diào)查，我們深刻體會(huì)到交通問(wèn)題所帶來(lái)的種種困難和不便。同時(shí)，也認(rèn)識(shí)到了我們應(yīng)該積極采取措施，盡可能地減少這些問(wèn)題的發(fā)生。我們需要更加關(guān)注生活中的細(xì)節(jié)，同時(shí)也需要嚴(yán)格遵守交通規(guī)定，為創(chuàng)造更加和諧、安全的城市交通環(huán)境做出我們的貢獻(xiàn)。

調(diào)查交通心得體會(huì)報(bào)告篇十三

交通是城市規(guī)劃的一部分，也是城市面貌表現(xiàn)的一種形式，它與我們的生活都是息息相關(guān)的。人的出行、物品的運(yùn)輸，都離不開(kāi)交通。交通問(wèn)題的解決會(huì)給人帶來(lái)便利的好處。本賽季我們選擇了圍繞學(xué)校有關(guān)的交通問(wèn)題做出研究和解決。

一、對(duì)學(xué)校的描述。

教學(xué)。

設(shè)施俱全，教師認(rèn)真負(fù)責(zé)，綠化環(huán)境也不錯(cuò)，讓學(xué)校有種“四面竹樹(shù)環(huán)合”的效果。

學(xué)校在上海市中心附近的普陀區(qū)中，這里被稱(chēng)為人口接入?yún)^(qū)，也就是人比較多，外來(lái)人口量比較大。

學(xué)校的周?chē)蔷用駱牵瑑蓚€(gè)大門(mén)分別正對(duì)著兩條馬路，其中后門(mén)正對(duì)的是單行道，前門(mén)的雙向車(chē)道上有個(gè)公交車(chē)終點(diǎn)站。不遠(yuǎn)處，這兩條馬路被一條多車(chē)道的大馬路切斷，而大馬路的對(duì)面是上海市的另一個(gè)區(qū)了。學(xué)校附近的滬太路與中山北路路口有長(zhǎng)途汽車(chē)站，它是連接上海與其他周邊城市的交通樞紐，也是人群的一大聚集地。

學(xué)校里生物很多，不僅有人，還有許多昆蟲(chóng)、鳥(niǎo)、貓，偶爾還能看到一只黃鼠狼竄到操場(chǎng)旁的矮灌木里去。

2.教師；各種方式：自行車(chē)、公交車(chē)、自己開(kāi)車(chē)、乘地鐵、步行??。

3.野貓；進(jìn)出很自由。良好的攀爬和彈跳能力使他們能很容易地翻閱校園的磚墻。

4.鳥(niǎo)；揮揮翅膀，飛進(jìn)來(lái)就可以了。

5.雨水雪花；從天上以a=f合//m的加速度落下來(lái)。

6.紙飛機(jī)；周?chē)木用駱请x校園的墻很近，有時(shí)會(huì)有紙飛機(jī)被飛進(jìn)校園。

7.各種交通工具。當(dāng)然是被人開(kāi)進(jìn)來(lái)的。

三、所研究的交通方式：汽車(chē)。

汽車(chē)有很多種類(lèi)，包括公交車(chē)、出租車(chē)、轎車(chē)??。

我們?cè)趯W(xué)校高。

一、高二年級(jí)23個(gè)班級(jí)中平均發(fā)放了一定數(shù)量的問(wèn)卷。問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果顯示，69%的同學(xué)選擇乘坐汽車(chē)到校。在這些乘坐汽車(chē)的同學(xué)中，12%表示有時(shí)會(huì)乘坐出租車(chē)，約5%的同學(xué)由家長(zhǎng)用轎車(chē)接送。

用乘坐汽車(chē)的方式通常會(huì)比騎車(chē)和步行快不少，但同時(shí)也會(huì)帶來(lái)各種各樣的問(wèn)題。由于我校位于上海市較靠近內(nèi)環(huán)線的區(qū)域，上下班時(shí)間段交通比較擁擠，車(chē)輛較多，易發(fā)生事故；而在深夜車(chē)少時(shí)，也是事故的高發(fā)生率時(shí)間段，大體上是因?yàn)樗緳C(jī)精神松懈，從而增加了引起交通事故的可能性。

至于交通堵塞問(wèn)題，不但使汽車(chē)消耗了更多能量，也增加了學(xué)生和教師到校所需要的時(shí)間。在選擇乘坐汽車(chē)上下學(xué)的同學(xué)中，很多都表示，經(jīng)常會(huì)遇到道路通行不暢的問(wèn)題，從而延長(zhǎng)了從家到學(xué)?；驈膶W(xué)?；丶宜枰臅r(shí)間。

這大體上是由于城市的人口多，且隨著市民生活水平的提高，車(chē)輛逐年增多。在道路上行駛的車(chē)輛多，給城市道路交通施加了更多的壓力。

眾所周知，在早上7點(diǎn)到9點(diǎn)前后、下午16點(diǎn)到19點(diǎn)前后都是交通的高峰時(shí)段。在這。

些時(shí)間范圍內(nèi)，交通尤其擁堵。我們?cè)诜歉叻鍟r(shí)段試著從家里乘車(chē)到學(xué)校，在高峰時(shí)段常常要用時(shí)1小時(shí)左右的車(chē)程，非高峰時(shí)段用40分鐘就能到達(dá)了。不僅僅在我們學(xué)校周?chē)?，也不僅僅在上海，而是在大城市都多少存在著這一問(wèn)題。通過(guò)關(guān)注新聞、上網(wǎng)搜尋等方法，我們了解到，從彭浦新村到人民廣場(chǎng)，快的時(shí)候用15分鐘就能到了，而交通擁堵的時(shí)候卻要用上1小時(shí)以上。北京市環(huán)行交通線路在解決北京市交通運(yùn)輸過(guò)程中，曾經(jīng)起到過(guò)很大的作用，為緩解北京市交通壓力，提升交通運(yùn)輸量做出過(guò)很大的貢獻(xiàn)。但是隨著社會(huì)的發(fā)展，車(chē)輛的增加，環(huán)行線路交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重。

學(xué)校是學(xué)習(xí)的地方，有嚴(yán)格的時(shí)間安排，這類(lèi)問(wèn)題會(huì)影響學(xué)校的學(xué)習(xí)生活。而對(duì)于作為學(xué)生的我們而言，交通的擁堵會(huì)使我們上學(xué)和回家的路程用時(shí)增加，減少了我們學(xué)習(xí)與休息的時(shí)間，給我們帶來(lái)負(fù)面影響。

四、解決方法。

1、給公交車(chē)站提建議：公交車(chē)到站后的停車(chē)經(jīng)常會(huì)占用部分車(chē)道，導(dǎo)致車(chē)輛流通速度受阻。建議公交車(chē)盡量停到車(chē)站內(nèi)，而不要圖方便而隨意地將車(chē)的某個(gè)位置露在了車(chē)道上。這是很容易做到的舉手之勞，只要司機(jī)停車(chē)時(shí)稍微注意一下就可以了。另外要減少閑置的公交車(chē)數(shù)量，以免車(chē)站被占滿停車(chē)面積不夠。不過(guò)在高峰時(shí)間段，道路的擁堵?tīng)顩r難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，所以減少只能是適量的微幅度的。

2、向?qū)W生家長(zhǎng)提建議，建議有轎車(chē)的家長(zhǎng)在接送子女上學(xué)時(shí)，在離學(xué)校有一定距離的地方停車(chē)，以免私家車(chē)擁擠在學(xué)校門(mén)口，而阻礙了其它車(chē)輛的通行。之前的提到過(guò)學(xué)校后門(mén)正對(duì)的馬路是單行道；學(xué)校前門(mén)對(duì)著的也只是一條2車(chē)道的馬路，而且還有個(gè)有時(shí)候不得不稍占用一點(diǎn)車(chē)道的位置的公交車(chē)終點(diǎn)站。再加上私家車(chē)的堵塞，道路就更加不暢通。我校每個(gè)年級(jí)都有近500人，按照上述5%的比例計(jì)算，私家車(chē)的數(shù)量相對(duì)只有半小時(shí)的正常到校時(shí)間，也是較為可觀的數(shù)字了。在我們進(jìn)校門(mén)時(shí)有時(shí)甚至?xí)l(fā)現(xiàn)，不必說(shuō)汽車(chē)在校門(mén)正對(duì)的馬路上“蝸行”，過(guò)往的騎自行車(chē)的學(xué)生及其他路人都也無(wú)奈地停下推車(chē)行進(jìn)這段路。在離校遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方停車(chē)可以緩解這一問(wèn)題。

3、倡導(dǎo)市民盡量采取步行、自行車(chē)、公交車(chē)的方式出行，而減少私家車(chē)這類(lèi)汽車(chē)的使用。

交通不暢的最重要的原因之一便是行駛的車(chē)輛太多。減少行駛車(chē)輛數(shù)目會(huì)使得交通狀況改善很多。

4、拓寬?cǎi)R路。這樣能夠加快車(chē)輛流通的速度。但這樣會(huì)減少建筑面積，在上海這類(lèi)城市人口密度很大，這個(gè)方法很有弊端。

5、設(shè)置緊急停車(chē)道。在行駛過(guò)程中難免會(huì)遇到一些突發(fā)的意外狀況。如果遇到車(chē)輛無(wú)法正常行駛的問(wèn)題，沒(méi)有緊急停車(chē)道就可能影響其他車(chē)輛的正常通行。而設(shè)置緊急停車(chē)道可以使這些遇到問(wèn)題的車(chē)輛有地方停下來(lái)解決問(wèn)題并且不影響其他車(chē)輛。

6、在城市建設(shè)的時(shí)候要合理規(guī)劃。規(guī)劃非常合理的城市，市民工作、學(xué)生上學(xué)就可以相對(duì)原來(lái)行進(jìn)更少的路程，從而可以減少些不必要的運(yùn)輸。這項(xiàng)工作比較復(fù)雜，涉及的問(wèn)題比較多，倘若要完成是需要政府的長(zhǎng)期努力和市民的積極配合的。

7、建議學(xué)校加大宣傳遵守交通規(guī)則方面的教育力度。學(xué)校在這方面一直也有所努力。就在3月27日，我校還組織發(fā)起了有關(guān)交通安全主題的升旗儀式，呼吁大家遵守交通法規(guī)。4月還將舉行學(xué)校教工在校外十字路口輪流站崗的活動(dòng)。

五、交流分享。

我們將結(jié)果放在網(wǎng)絡(luò)上，并進(jìn)行宣傳，讓更多的人看到我們的成果，以將成果跟別人分享。

信息來(lái)源：通過(guò)在校園內(nèi)外的仔細(xì)觀察，對(duì)同學(xué)、老師等的調(diào)查獲得信息。另少量信息來(lái)源網(wǎng)絡(luò)搜索。

隊(duì)員：張起超王兆琦。

王詩(shī)苑王甄理。

吳可量嚴(yán)青。

調(diào)查交通心得體會(huì)報(bào)告篇十四

目前，我區(qū)共有公交線路27條，公交車(chē)輛288臺(tái)，分屬四家客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)。其中，公交xx分公司，長(zhǎng)運(yùn)xx分公司，唯達(dá)xx客運(yùn)分公司為市屬公司，淄博萬(wàn)杰客運(yùn)公司為股份制民營(yíng)公司。公交xx分公司經(jīng)營(yíng)公交線路20條，公交車(chē)輛170臺(tái);長(zhǎng)運(yùn)xx分公司經(jīng)營(yíng)公交線路7條，公交車(chē)輛52臺(tái);唯達(dá)xx客運(yùn)分公司經(jīng)營(yíng)公交線路2條，公交車(chē)輛4臺(tái);淄博萬(wàn)杰客運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)公交線路10條，公交車(chē)輛62臺(tái)。1路、13路、25路、32路等公交線路由多家客運(yùn)公司共同經(jīng)營(yíng)。近年來(lái)，通過(guò)全區(qū)上下共同努力，我區(qū)公交事業(yè)取得了較快發(fā)展。

1、整合公共交通資源，公交線路集約化改造效果初顯。長(zhǎng)期以來(lái)，我區(qū)公交車(chē)輛大多采取業(yè)戶掛靠經(jīng)營(yíng)方式，由私營(yíng)車(chē)輛掛靠公交運(yùn)營(yíng)公司從事公交運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)車(chē)輛舊，車(chē)型不統(tǒng)一，班次不合理，運(yùn)營(yíng)能力不足。鑒于上述營(yíng)運(yùn)方式的諸多缺陷，在廣泛調(diào)研，多方征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，交通主管部門(mén)對(duì)部分公交線路進(jìn)行了集約化改造。截止目前，我區(qū)共有1路直達(dá)、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7條公交線路完成了集約化改造，改造后，車(chē)容車(chē)貌和服務(wù)質(zhì)量都有了大幅提升，群眾出行變得更加便捷。

2、公交站場(chǎng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)突破，公交行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。xx年10月20日，列入交通部客運(yùn)站建設(shè)計(jì)劃和淄博市“xx”交通規(guī)劃的xx客運(yùn)站竣工交付使用。該工程采取環(huán)形孤島模式，分為上中下三層，集出行、購(gòu)物、休閑、娛樂(lè)等多種功能于一體。該客運(yùn)站的投入使用，實(shí)現(xiàn)了公交、長(zhǎng)途的“零距離換乘”，解決了火車(chē)站廣場(chǎng)交通擁擠、環(huán)境衛(wèi)生臟亂差的狀況，有效地提升了城市文明形象，增強(qiáng)了中心城區(qū)服務(wù)功能。目前，該客運(yùn)站已運(yùn)營(yíng)近兩年，運(yùn)營(yíng)秩序良好。隨著城市居民對(duì)公共交通需求的不斷增加，及時(shí)延伸調(diào)整公交線路6條;更新公交車(chē)110臺(tái);城區(qū)公交車(chē)萬(wàn)人擁有率達(dá)到5標(biāo)臺(tái)以上;更新添置天然氣公交車(chē)47臺(tái);770臺(tái)出租車(chē)進(jìn)行了雙燃料改造。

3、公交運(yùn)輸能力穩(wěn)步提高，行業(yè)文明程度進(jìn)一步提升。近年來(lái)我區(qū)公共交通運(yùn)輸能力穩(wěn)步提高，客運(yùn)總量、車(chē)輛裝備穩(wěn)步增長(zhǎng)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大，公交運(yùn)力不足、群眾出行不便的問(wèn)題得到了有效緩解。目前，中心城區(qū)公共交通站點(diǎn)覆蓋率大于70%，城區(qū)公交車(chē)平均運(yùn)營(yíng)速度20公里/小時(shí)，公交準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到95%以上，公交車(chē)輛出行分擔(dān)率達(dá)到20%。共建設(shè)完成景觀式候車(chē)亭5處。公交網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了全通達(dá)、全覆蓋，11路、50路、113路、117路、118路等線路覆蓋城區(qū)主要地區(qū)。離休干部、傷殘軍警、盲人、65歲以上老人、學(xué)生等特殊群體享受到11路公交車(chē)的免費(fèi)或優(yōu)惠乘車(chē)待遇。開(kāi)展了“創(chuàng)建文明行業(yè)”、“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”、“乘客滿意工程”“愛(ài)心送考”等活動(dòng)，公交行業(yè)文明程度進(jìn)一步提升。

4、城市客運(yùn)市場(chǎng)管理有序，各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)一步規(guī)范。實(shí)施“雙基”工程，確保安全形勢(shì)穩(wěn)定。加強(qiáng)車(chē)輛檢測(cè)、駕駛員駕駛行為監(jiān)管，始終堅(jiān)持“安全責(zé)任重于泰山”，保障了全區(qū)城市公共交通安全形勢(shì)的穩(wěn)定。進(jìn)一步強(qiáng)化基礎(chǔ)管理工作，企業(yè)管理水平明顯提高。交通主管部門(mén)對(duì)車(chē)輛技術(shù)和人員檔案實(shí)行精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)“一車(chē)一檔”、“一人一檔”，在公交客運(yùn)公司推行了“星級(jí)企業(yè)評(píng)定”和“質(zhì)量信譽(yù)考核”等制度，企業(yè)管理水平明顯提高。加大對(duì)違章行為的治理力度。以開(kāi)展“道路運(yùn)輸百日安全集中整治”、“迎省運(yùn)、保暢通”等專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)為契機(jī)，加大路巡路查和路面執(zhí)法力度，對(duì)“無(wú)證經(jīng)營(yíng)”、“超范圍經(jīng)營(yíng)”、“黑三輪、黑出租、黑摩的”及“倒客”、“宰客”等不法行為進(jìn)行查處，維護(hù)了城市公共交通市場(chǎng)秩序，確保了我區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)安全、文明、有序。

1.公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位尚未確立。公交優(yōu)先戰(zhàn)略沒(méi)有得到全面落實(shí)，城市公共交通發(fā)展總體滯后。我區(qū)公共交通的出行分擔(dān)率不高，與公交發(fā)達(dá)城市相比還有很大差距。公交服務(wù)能力不足，城市公共交通吸引力不高，公共交通在緩解城市擁堵、建設(shè)低碳交通等方面沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的作用。

2、公共交通基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。城市公共交通線網(wǎng)構(gòu)成主要以公交樞紐站為依托,實(shí)現(xiàn)點(diǎn)與點(diǎn)的連接。長(zhǎng)期以來(lái)，我區(qū)城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,特別是在舊城改造和新區(qū)開(kāi)發(fā)時(shí)沒(méi)有把公交設(shè)施配套納入統(tǒng)一規(guī)劃,給交通營(yíng)運(yùn)、管理和居民出行帶來(lái)不便。

3、公交行業(yè)發(fā)展后勁不足。城市公共交通作為重要的民生工程，是政府應(yīng)當(dāng)提供的基本公共服務(wù)，政府應(yīng)對(duì)城市公交給予必要的資金和政策扶持，但由于財(cái)力所限，城市公交缺乏應(yīng)有的`補(bǔ)助和資金扶持，使原本屬于社會(huì)公益性的公共交通行業(yè)發(fā)展受到制約，帶來(lái)班線密度不高、始發(fā)時(shí)間不早、末班時(shí)間不晚等問(wèn)題，公益職能發(fā)揮受限。

4、公交服務(wù)質(zhì)量與不斷增長(zhǎng)的出行需求存在較。

大差距。由于現(xiàn)行體制原因，城市公共交通的許可權(quán)限在市交通運(yùn)輸局，我區(qū)交通管理部門(mén)只負(fù)責(zé)具體管理工作，開(kāi)辟新線、遷站、線路調(diào)整等諸多事項(xiàng)，都需多方協(xié)調(diào)解決，程序較為復(fù)雜，致使辦事效率不高，不能及時(shí)滿足人民群眾的要求和意愿。目前，我區(qū)存在公交線網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率偏低，公交候車(chē)時(shí)間長(zhǎng)、始發(fā)時(shí)間晚、末班時(shí)間早、換乘不方便等問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在，直接影響了公交與其他交通方式的競(jìng)爭(zhēng)力和對(duì)公眾出行的吸引力。同時(shí)公共交通線網(wǎng)覆蓋不均衡，影響了公共交通服務(wù)的普遍性。公共交通企業(yè)存在重經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、輕服務(wù)質(zhì)量，人員素質(zhì)不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、安全投入不足、信息化水平較低等問(wèn)題。

5、城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展不協(xié)調(diào)。長(zhǎng)期以來(lái)，由于我區(qū)城鄉(xiāng)二元化結(jié)構(gòu)的存在，導(dǎo)致城市公共交通與道路客運(yùn)班線一直處于二元管理狀態(tài)。城鄉(xiāng)道路、場(chǎng)站、運(yùn)力等資源難以共享和優(yōu)化配置，經(jīng)營(yíng)成本和票價(jià)差距較大;城鄉(xiāng)客運(yùn)體系互不兼容，阻礙了城鄉(xiāng)銜接、方便快捷的一體化客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè);部分比較偏僻的線路，受客流量小、線路規(guī)劃不合理、運(yùn)營(yíng)成本增加等因素影響，存在虧損現(xiàn)象，導(dǎo)致線路經(jīng)營(yíng)者服務(wù)態(tài)度消極，甚至因?yàn)闊o(wú)力負(fù)擔(dān)而影響運(yùn)行;城鄉(xiāng)公共客運(yùn)服務(wù)不均等，農(nóng)村和郊區(qū)居民進(jìn)城難和出行不方便的問(wèn)題突出，對(duì)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展造成較大障礙。

1、加快城市公共交通規(guī)劃的編制，確立城市公交優(yōu)先發(fā)展地位。近年來(lái)，我區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程不斷加快，構(gòu)筑功能完備的公交網(wǎng)絡(luò)，提供高效、便捷的公交服務(wù)體系，已成為當(dāng)前和今后群眾的迫切要求。有關(guān)部門(mén)應(yīng)加快編制《xx區(qū)公共交通發(fā)展規(guī)劃綱要》。在編制和調(diào)整城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃時(shí)，要充分考慮城市公共交通發(fā)展的需要，發(fā)揮規(guī)劃的先導(dǎo)作用，促進(jìn)全區(qū)公共交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。確立優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的目標(biāo)，確保城市公共交通在城市交通中的主體地位。通過(guò)科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)，提高線網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率，優(yōu)化營(yíng)運(yùn)結(jié)構(gòu)，形成干支協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、高效快捷并與城市規(guī)模、人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的公共交通系統(tǒng)，為群眾提供安全可靠、方便周到、經(jīng)濟(jì)舒適的公共交通服務(wù)。同時(shí)，進(jìn)一步加大宣傳力度，使城市公交事業(yè)與群眾公交素質(zhì)同步發(fā)展，著力打造xx“文明公交”品牌。

2、以公交企業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)帶動(dòng)公共交通線路的優(yōu)化。公共交通最終的服務(wù)對(duì)象是公交乘客，在優(yōu)化公交線路方面，應(yīng)確定公交最優(yōu)線路模型的優(yōu)化目標(biāo)和約束條件。鼓勵(lì)公交企業(yè)進(jìn)行集約化經(jīng)營(yíng)，有利于解決市場(chǎng)資源布局分散問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)資源優(yōu)化配置和集約經(jīng)營(yíng)，而且還可為政府扶持公交行業(yè)發(fā)展、監(jiān)管公交行業(yè)服務(wù)提供固定、明確的途徑和載體。通過(guò)規(guī)劃和政策引導(dǎo)，以公司制的經(jīng)營(yíng)主體取代承包、租賃經(jīng)營(yíng)，建立統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的公交客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序。通過(guò)集約化改造經(jīng)營(yíng)，對(duì)山區(qū)客運(yùn)線路和近郊客運(yùn)線路進(jìn)行科學(xué)合理的優(yōu)化改造，實(shí)現(xiàn)公共交通線路的優(yōu)化。

3、加大政府的財(cái)政支持力度，建立規(guī)范的公共交通補(bǔ)貼補(bǔ)償制度。逐步落實(shí)財(cái)政支持和補(bǔ)償機(jī)制。制定可行的優(yōu)惠政策，減輕公交企業(yè)的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，彌補(bǔ)城市公交建設(shè)與發(fā)展資金缺乏的問(wèn)題;建立規(guī)范的財(cái)政補(bǔ)償機(jī)制，對(duì)國(guó)有公交企業(yè)因價(jià)格因素造成的政策性虧損予以補(bǔ)貼，對(duì)因公交企業(yè)承擔(dān)社會(huì)公益性和完成政府指令性任務(wù)所需要的資金給予財(cái)政補(bǔ)貼。另外，政府應(yīng)逐步加大對(duì)公共交通站場(chǎng)、車(chē)輛等基礎(chǔ)設(shè)施的投入，確保城市公交的建設(shè)與發(fā)展;將城市公共交通的發(fā)展納入公共財(cái)政體系，在資金上統(tǒng)籌安排，重點(diǎn)扶持;在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金當(dāng)中，抽出部分資金，用于城市公共客運(yùn)交通規(guī)劃確定項(xiàng)目的建設(shè)及車(chē)輛、設(shè)備的更新，使公交事業(yè)發(fā)展有穩(wěn)定的資金來(lái)源。

4、加強(qiáng)公交發(fā)展水平的考核與評(píng)價(jià)，全面提高公交服務(wù)水平。公共交通行政主管部門(mén)要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)公共交通企業(yè)經(jīng)營(yíng)和服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)管，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，依法查處非法營(yíng)運(yùn)、妨礙公共交通正常運(yùn)行、危害公共交通安全等行為;要制定科學(xué)規(guī)范的考核評(píng)價(jià)機(jī)制，逐步建立推行等級(jí)服務(wù)評(píng)定制度，開(kāi)展文明線路創(chuàng)建活動(dòng)，加強(qiáng)行業(yè)自律，促進(jìn)企業(yè)不斷提高自身素質(zhì)。公共交通企業(yè)要科學(xué)調(diào)度車(chē)輛和編制運(yùn)行圖，加大行車(chē)密度，縮短乘客等候時(shí)間;要加快車(chē)輛更新步伐，積極選用安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保的車(chē)輛，淘汰環(huán)境污染嚴(yán)重、技術(shù)條件差的車(chē)輛;要加強(qiáng)對(duì)公共交通站場(chǎng)、車(chē)輛、設(shè)施裝備的維護(hù)保養(yǎng)，為群眾創(chuàng)造良好的乘車(chē)和候車(chē)環(huán)境;加大對(duì)公交駕乘人員的培訓(xùn)，制定技術(shù)和服務(wù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，將駕乘人員的工資收入與服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效能直接掛鉤，提高公交一線駕乘人員改善服務(wù)、提高質(zhì)量的自覺(jué)性與積極性，為提升我區(qū)公交服務(wù)和社會(huì)滿意度注入生機(jī)和活力。

調(diào)查交通心得體會(huì)報(bào)告篇十五

近年來(lái)，交通問(wèn)題逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪凶顬橥怀龅睦_之一。為了深入了解交通問(wèn)題的原因以及找到解決問(wèn)題的途徑，我們進(jìn)行了一次交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我深刻體會(huì)到交通問(wèn)題的嚴(yán)重性，并從中獲得了很多有益的經(jīng)驗(yàn)和啟示。

在實(shí)際調(diào)查過(guò)程中，我認(rèn)識(shí)到了交通擁堵是造成交通問(wèn)題的主要原因之一。隨著城市化進(jìn)程的加快，汽車(chē)數(shù)量不斷增加，道路的供給卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。這導(dǎo)致了交通擁堵現(xiàn)象的頻繁發(fā)生。在交通擁堵的時(shí)候，很多駕駛員會(huì)選擇繞行，堵塞了次要道路，進(jìn)一步加劇了問(wèn)題。因此，我認(rèn)為解決交通擁堵問(wèn)題的關(guān)鍵在于加大對(duì)道路的建設(shè)和改善，以提高道路供給能力，緩解交通壓力。

除了道路供給不足以外，我發(fā)現(xiàn)交通意識(shí)薄弱也是交通問(wèn)題的重要原因之一。在調(diào)查中，我發(fā)現(xiàn)很多行人違規(guī)橫穿馬路，導(dǎo)致交通信號(hào)燈失去了作用，進(jìn)而影響了交通的正常進(jìn)行。此外，在道路上，我還見(jiàn)到了很多行人和車(chē)輛不遵守交通規(guī)則，隨意變道、闖紅燈等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。交通意識(shí)的不強(qiáng)，不僅容易引發(fā)交通事故，還嚴(yán)重影響了整個(gè)交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率。因此，提高交通意識(shí)是解決交通問(wèn)題的關(guān)鍵之一。政府應(yīng)該加大對(duì)交通安全法規(guī)的宣傳力度，同時(shí)，學(xué)校和家庭也要加大對(duì)青少年的交通教育力度，培養(yǎng)良好的交通習(xí)慣和意識(shí)。

在調(diào)查過(guò)程中，我還發(fā)現(xiàn)了一些非常有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)和啟示。首先，交通調(diào)查需要科學(xué)合理的方法。我們?cè)谡{(diào)查中使用了問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)地觀察相結(jié)合的方法，既可以了解人們對(duì)交通問(wèn)題的看法和意見(jiàn)，又可以觀察到實(shí)際的交通情況。其次，交通調(diào)查需要團(tuán)隊(duì)合作。團(tuán)隊(duì)合作能夠提高效率，使調(diào)查工作更加順利進(jìn)行。最后，交通調(diào)查需要注重保護(hù)個(gè)人隱私。在我們進(jìn)行調(diào)查時(shí)，我們嚴(yán)格遵守了相關(guān)的法律法規(guī)，確保了被調(diào)查者的個(gè)人信息不會(huì)被泄露出去。

通過(guò)這次交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了交通問(wèn)題的復(fù)雜性和嚴(yán)重性。解決交通問(wèn)題需要全社會(huì)的共同參與和努力。政府應(yīng)該加大對(duì)道路建設(shè)的投入和力度，提高道路供給能力，緩解交通擁堵問(wèn)題。同時(shí)，我們每個(gè)人也應(yīng)該自覺(jué)遵守交通規(guī)則，提高交通意識(shí)，做一個(gè)文明的交通參與者。只有通過(guò)共同的努力，才能實(shí)現(xiàn)交通問(wèn)題的根本解決，為人們創(chuàng)造一個(gè)更加安全、便捷和暢通的交通環(huán)境。

調(diào)查交通心得體會(huì)報(bào)告篇十六

xx路口。

街頭觀察。

甄子浩秦寶寶游翔。

通過(guò)調(diào)查佛山市南海區(qū)交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問(wèn)題，提高交通安全意識(shí)，提醒大家“珍愛(ài)生命，安全出行”。

為了了解文明交通問(wèn)題，我來(lái)到佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)草場(chǎng)的路口，我先觀察了大體情況：發(fā)現(xiàn)在1小時(shí)內(nèi)只有2/3的人遵守交通規(guī)則，還有1/3的人不遵守交通規(guī)則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過(guò)去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無(wú)忌肆，在車(chē)水馬龍中飛奔到馬路對(duì)面。唉，這也太危險(xiǎn)了吧!我轉(zhuǎn)過(guò)身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的奔馳“率領(lǐng)”著三四輛三輪車(chē)不管三七二是一便闖了過(guò)去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人就在這一瞬間被奪去了生命啊!人們都說(shuō)，紅燈如虎口?？墒抢匣⒃賰?，也只能一口吃掉一個(gè)人，而交通事故則會(huì)一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的生命?，F(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：去年，世界交通事故死亡人數(shù)達(dá)50萬(wàn)人，其中中小學(xué)生占了10萬(wàn)多。而我國(guó)交通事故死亡人數(shù)則無(wú)法謙虛地排在了世界第一。我國(guó)每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬(wàn)多人，平均每天死亡達(dá)300人，這真是一個(gè)比戰(zhàn)爭(zhēng)還無(wú)情，還殘酷的數(shù)字。

是什么導(dǎo)致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因?據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無(wú)證駕車(chē)、超載、超速行駛、疲勞駕車(chē)、酒后駕車(chē)、強(qiáng)行超車(chē)、行人不守交通規(guī)則等。綜觀這么多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守交通規(guī)則。

所以，我現(xiàn)在教大家學(xué)習(xí)三大本領(lǐng)：一會(huì)走路、二會(huì)騎車(chē)、三會(huì)乘車(chē)(這三個(gè)“會(huì)”的含義就是要保障自己的人身安全)。

1、走路時(shí)，要走人行道或在路邊行走，過(guò)馬路時(shí)，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。

2、乘車(chē)時(shí)，等車(chē)停穩(wěn)先下后上;坐車(chē)時(shí)不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車(chē)外亂扔?xùn)|西。

3、不要搭乘超載車(chē)，如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車(chē)，尤其是人貨混裝車(chē)。

4、12歲以下不要騎車(chē)。騎車(chē)時(shí)要靠右走，車(chē)速不能過(guò)快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車(chē)。自行車(chē)后座不能載人，騎車(chē)拐彎時(shí)要伸手示意。

5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。

6、遇到交通事故，撥打122或110報(bào)警電話，同伴被車(chē)撞倒，要記下撞人車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)，車(chē)身顏色或其它特征。

最后，我希望廣大民眾都行動(dòng)起來(lái)，讓江北水城——聊城更加文明，讓我們“珍愛(ài)生命，安全出行”吧!

調(diào)查交通心得體會(huì)報(bào)告篇十七

調(diào)查時(shí)間：2012年3月19—25號(hào)調(diào)查地點(diǎn)：文化路與農(nóng)業(yè)路。

調(diào)查對(duì)象：交通協(xié)管員交警出租車(chē)司機(jī)街頭行人調(diào)查方法：查閱相關(guān)資料實(shí)地查看問(wèn)卷調(diào)查隨機(jī)采訪調(diào)查目的：

1、了解鄭州市交通的發(fā)展，現(xiàn)階段鄭州市的交通狀況以及未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃。

2、發(fā)現(xiàn)存在的交通擁堵問(wèn)題、交通安全問(wèn)題，關(guān)注交通擁堵危害。

3、對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行討論分析，提出解決交通堵塞的建議以及一些實(shí)際可行的想法與提議。

前言。

據(jù)最新的人口普查數(shù)據(jù)顯示鄭州市常住人口約860萬(wàn)，其中中心城區(qū)有410萬(wàn)人左右而且還在不斷的增加中。近年來(lái)，隨著鄭州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的強(qiáng)勁發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)輛呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)之勢(shì)，盡管政府投入巨資新修和拓寬改造了大量道路，但是，目前在市區(qū)局部區(qū)域和部分道路仍出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，“行車(chē)難”問(wèn)題越來(lái)越凸顯，并由此帶來(lái)了一系列的交通問(wèn)題。交通問(wèn)題影響著每個(gè)市民的飲食起居，影響著整個(gè)城市的規(guī)劃和發(fā)展，加快城市建設(shè)步伐，切實(shí)改善城區(qū)交通擁堵現(xiàn)狀是現(xiàn)在刻不容緩的任務(wù)?？梢?jiàn)，交通問(wèn)題是社會(huì)大事，是民生大事。我們作為當(dāng)代大學(xué)生，積極響應(yīng)學(xué)校老師的號(hào)召——專(zhuān)注社會(huì)、關(guān)注民生。鑒于此我們小組就鄭州市交通問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)研。

調(diào)查經(jīng)過(guò)與方法：

陽(yáng)路等比較擁堵的地方和路段進(jìn)行了初步討論。結(jié)合手中掌握的資料進(jìn)行了初步分析和定位，明確了調(diào)查目的，在一起擬定了調(diào)查方案，確定了調(diào)查方法及對(duì)象。經(jīng)過(guò)我們最后商定，我們小組于周日（3月25日）選擇去文化路和農(nóng)業(yè)路口以及文化路南段做實(shí)際的調(diào)研。在實(shí)地調(diào)研過(guò)程中，我們小組以立交橋、十字路口、作為觀察調(diào)查訪問(wèn)點(diǎn)，以行人應(yīng)樹(shù)立怎樣的交通安全意識(shí)、車(chē)輛如何遵守交通規(guī)則為主線提出問(wèn)題，并對(duì)路段的交通情況作了拍照，并實(shí)地觀察現(xiàn)存的十字路口闖紅燈，司機(jī)搶路，公交站點(diǎn)擠車(chē)等現(xiàn)象。而后，我們又分別對(duì)車(chē)主、交警、協(xié)管以及行人做了充分的調(diào)查問(wèn)卷調(diào)查，詢問(wèn)并記錄了他們對(duì)改善交通的意見(jiàn)和建議。值得一提的是，我們和換班的協(xié)警同志做了一些交流，得到了他們的很多的意見(jiàn)和實(shí)際的看法。比較和對(duì)比了在周末和工作日，人民公園、文化路、二七路的交通情況，這些都有助于我們分析交通路況和提出改善擁堵現(xiàn)狀的實(shí)際良好的，實(shí)際可行的想法。

正文。

2012年3月25日，我們小組六名成員進(jìn)行了有關(guān)鄭州市交通狀況的實(shí)地調(diào)查。我們選取的路段是農(nóng)業(yè)路與文化路。我們小組主要采用了觀察、隨機(jī)采訪以及問(wèn)卷調(diào)查的方式，希望能全面地了解道路的交通狀況以及市民對(duì)交通狀況的看法，以此可以從實(shí)際出發(fā)得出較為科學(xué)的結(jié)論，并找出有效的措施來(lái)改善。

我們選擇的調(diào)查時(shí)間是在周末。周末像往常一樣出行的人較多，路上有大量的私家車(chē)，因此人流車(chē)流都比較大，正因如此路邊的停車(chē)區(qū)域也早就停滿了各種車(chē)輛，有的自行車(chē)和摩托車(chē)甚至停到了步行道上，影響行人的正常通行。路口的信號(hào)燈由綠燈轉(zhuǎn)為紅燈時(shí)，車(chē)道上就會(huì)形成很長(zhǎng)的車(chē)龍，其中小車(chē)居多，大多數(shù)是私家車(chē)。每次紅燈變成綠燈后，如此長(zhǎng)的車(chē)龍都會(huì)造成一次短暫的塞車(chē)。而且在我們觀察的這段時(shí)間里，還多次見(jiàn)到行人乘著塞車(chē)時(shí)闖紅燈橫穿馬路，這就使這個(gè)擁堵的路口更加危險(xiǎn)。此外，還有一些自行車(chē)見(jiàn)縫插針，占用機(jī)動(dòng)車(chē)道，在汽車(chē)間穿插行駛，一方面存在極大的安全隱患，另一方面也使得機(jī)動(dòng)車(chē)輛更難通行。

除了在路口觀察交通狀況外，我們也對(duì)路邊的行人進(jìn)行了隨機(jī)訪問(wèn)。其中一位接受我們調(diào)查采訪的市民說(shuō)，這個(gè)路段道路本來(lái)就不寬敞，車(chē)流量又大，經(jīng)常是比較擁堵的，尤其是在上下班高峰時(shí)段，有時(shí)會(huì)堵上十幾分鐘；更重要的是，有許多騎自行車(chē)的，尤其是學(xué)生，不遵守交通規(guī)則，經(jīng)常占用機(jī)動(dòng)車(chē)道，不僅造成了汽車(chē)行車(chē)不便，而且非常危險(xiǎn)。此外多位市民表示以上現(xiàn)象不只在這一個(gè)路段。通過(guò)我們的觀察，也深深體會(huì)到了這一點(diǎn)。

除此之外，我們還對(duì)路邊的交通協(xié)管員進(jìn)行了訪問(wèn)。協(xié)管員也說(shuō)，騎自行車(chē)的經(jīng)常占用機(jī)動(dòng)車(chē)道，存在安全隱患，造成交通不便，而且很難管理。機(jī)動(dòng)車(chē)輛大多數(shù)都遵守交通規(guī)則，但時(shí)常有行人橫穿馬路，而且對(duì)警告不以為意。由此可見(jiàn)，行人的素質(zhì)不高也是造成道路交通不暢的重要原因。行人、自行車(chē)不遵守交通規(guī)則，橫穿馬路，占用機(jī)動(dòng)車(chē)道，亂停亂放等現(xiàn)象，不僅造成了交通擁堵，更容易引發(fā)交通事故。

通過(guò)本次實(shí)地調(diào)查結(jié)合我們事先了解的情況、信息，我們發(fā)現(xiàn)鄭州市交通情況主要存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題：

1、機(jī)動(dòng)車(chē)輛過(guò)多，尤其是私家車(chē)，而且增長(zhǎng)速度依然很快。鄭州市本身人口就多，人口增長(zhǎng)快（鄭州市2010年人口普查常住人口為8626505人比2000年增加了1967505人，漲幅達(dá)29.55%），而且作為全國(guó)重要的交通樞紐城市，客流量很大。近年來(lái)私家車(chē)越來(lái)越普及，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量迅速增長(zhǎng)，很多較窄的老街道就很難應(yīng)對(duì)如此巨大的車(chē)流。此外，私家車(chē)數(shù)目的急劇增長(zhǎng)也導(dǎo)致了一個(gè)更嚴(yán)重的問(wèn)題——停車(chē)難。很多機(jī)動(dòng)車(chē)輛由于找不到車(chē)位，有時(shí)會(huì)占用人行道停車(chē)，使人行道更加擁擠。

2、公共交通系統(tǒng)不夠發(fā)達(dá)。有的路線人流量很多，但公交線路卻很少，使得市民出行乘坐交通十分困難。而且在上下班高峰以及周末等時(shí)段，擠公交的人過(guò)多，有很多人會(huì)堵在車(chē)道上，造成交通不暢，并且十分危險(xiǎn)。這種狀況在火車(chē)站這種客流量很大的地段體現(xiàn)得尤為明顯。

3、行人素質(zhì)不高，交通安全意識(shí)淡薄。道路上經(jīng)?？梢砸?jiàn)到行人橫穿馬路、闖紅燈、翻越護(hù)欄、自行車(chē)占用機(jī)動(dòng)車(chē)道等現(xiàn)象，雖然在有交警和交通協(xié)管員的路段會(huì)有所收斂，但僅僅依靠管理部門(mén)的監(jiān)督是不夠的，因?yàn)檫@是關(guān)系到每個(gè)人自身安全的大事。行人素質(zhì)不高，也是造成交通問(wèn)題的一個(gè)重要原因，提高素質(zhì)、加強(qiáng)教育迫在眉睫。

通過(guò)對(duì)鄭州市農(nóng)業(yè)路文化路交通的調(diào)查和感受，我們對(duì)鄭州市交通擁堵的現(xiàn)狀有了更深一步的認(rèn)識(shí)，并且親身體會(huì)到了交通擁堵問(wèn)題的日益嚴(yán)峻。雖然交通擁堵問(wèn)題實(shí)際上是不可能得到根本解決，但是為了改善這種狀況，利于市民更加快捷的出行，我們小組回來(lái)之后作了較為詳盡的討論并且上網(wǎng)查閱了很多資料。

總結(jié)。

出以下幾種緩解交通壓力的較為可行的做法。

1、產(chǎn)生交通擁堵問(wèn)題的根源是城市人口過(guò)多，我國(guó)的計(jì)劃生育政策雖然取得了明顯的成效，但人口過(guò)多的壓力仍然不減，人口數(shù)量的過(guò)多必然會(huì)加大城市交通的壓力。因此要堅(jiān)定不移的執(zhí)行計(jì)劃生育政策。

效率卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于公交車(chē)。因此要重視優(yōu)先發(fā)展城市公共交通。首先要構(gòu)建高密度、高覆蓋、高水平的公交網(wǎng)。公共交通包括地鐵、公交車(chē)和輕軌交通等，具有容量大、效率高、費(fèi)用低、安全性強(qiáng)等特點(diǎn)，最適宜高密度人口的城市采用。其次要努力創(chuàng)造條件，高效率地實(shí)現(xiàn)客流在不同交通方式間的轉(zhuǎn)換。如“停車(chē)—換乘”模式在歐洲各城市中的實(shí)施均非常成功且效果顯著。這種做法大量削減了小汽車(chē)交通總量，減輕了中心城區(qū)的交通壓力。同時(shí)，永遠(yuǎn)也不能忘記的就是要采取有效政策措施，確保公共交通優(yōu)先發(fā)展。

3.減少公務(wù)用車(chē)，減輕道路交通壓力。由于我國(guó)公務(wù)用車(chē)數(shù)量龐大、使用頻繁，進(jìn)一步加劇了道路交通壓力，因此我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)一些國(guó)家將公務(wù)用車(chē)納入交通管理范圍，通過(guò)采取限制性措施，控制公務(wù)車(chē)數(shù)量，減少公務(wù)車(chē)使用頻率，緩解交通壓力。

4、積極嘗試像brt快速公交一樣設(shè)立更多專(zhuān)用車(chē)道,抑或增設(shè)收費(fèi)快車(chē)道。如果有可能在現(xiàn)有車(chē)道外建設(shè)新的專(zhuān)用車(chē)道，那也許會(huì)大大改善道路的交通狀況。

5、像國(guó)外一樣積極倡導(dǎo)“綠色出行”。對(duì)于“綠色出行”我們要搞好宣傳教育活動(dòng)，使“綠色出行”理念深入人心。宣傳可持續(xù)城市交通戰(zhàn)略，倡導(dǎo)步行、騎自行車(chē)以及公共交通等綠色交通理念，減少小汽車(chē)對(duì)城市和社會(huì)造成的負(fù)面影響。

結(jié)語(yǔ)。

通過(guò)以上對(duì)于交通擁堵的調(diào)查和分析，我們找出了一些造成交通擁堵的原因，并提出了一些解決方法、方案。同時(shí)也認(rèn)識(shí)到交通擁堵問(wèn)題并不是單憑一個(gè)人在一段時(shí)間內(nèi)所能解決的，而是需要全體人民的共同參與，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)才能有所改善的問(wèn)題。所以，要緩解交通擁堵問(wèn)題就從我們自己做起，從身邊的小事做起，發(fā)動(dòng)更多的人參與吧！

1、您認(rèn)為鄭州的整體交通情況怎么樣？

a擁堵，難以接受b比較滿意c滿意d很滿意。

c.市民交通意識(shí)低d.城市在建工程影響（道路施工）e.其他原因。

4、如果出行你一般會(huì)首選何種交通工具？a．自己開(kāi)車(chē)b.公交車(chē)。

c.出租車(chē)d.自行車(chē)e.其它。

5、請(qǐng)你對(duì)公交做出評(píng)價(jià)。

a很滿意b滿意c比較滿意d不滿意。

6、你認(rèn)為鄭州公交存在哪些問(wèn)題（可多選）。

10、您對(duì)改善鄭州市的交通狀況有什么建議？

感謝您參與此次問(wèn)卷調(diào)查，祝您生活愉快！

附錄二：部分訪問(wèn)記錄。

針對(duì)鄭州交通現(xiàn)狀對(duì)市民、交通協(xié)管等不同人群進(jìn)行簡(jiǎn)單的訪談：

（一）市民。

我：阿姨，您好！阿姨：嗯，你們是？

我：我們是河南工業(yè)大學(xué)的學(xué)生，今天我們是來(lái)對(duì)鄭州交通問(wèn)題做一個(gè)調(diào)查報(bào)告。

阿姨：嗯。

我：您感覺(jué)現(xiàn)在鄭州的交通怎么樣？

阿姨：人太多了，出門(mén)買(mǎi)個(gè)菜騎車(chē)還沒(méi)有走路快，特別是下班的時(shí)候和學(xué)生放學(xué)，路上連人都走不下，更別說(shuō)車(chē)了。

我：您認(rèn)為是什么造成這種問(wèn)題的呢？

阿姨：主要就是人太多了，街上都是人，還有就是現(xiàn)在很多家都有小車(chē)了，出門(mén)都開(kāi)車(chē)，把路堵的死死的，有的干脆把車(chē)停在路邊，路就那么寬一點(diǎn)，停一輛車(chē)就更沒(méi)法走了，唉！出門(mén)難！

阿姨：真的希望政府能盡快解決，天天這樣堵，也不是個(gè)辦法呀！

我：就是，問(wèn)題一定會(huì)解決的，只是需要一定時(shí)間。

阿姨：現(xiàn)在不是修那個(gè)地鐵嘛，等那個(gè)修好了應(yīng)該就沒(méi)那么堵了，還有就是要限制小汽車(chē)，那么多小汽車(chē)，再寬的路也不夠用的，別的好像也沒(méi)什么了，就這些吧。

我：嗯，交通是我們共同的問(wèn)題，一定會(huì)得到解決的。阿姨：那就好。

我：非常謝謝阿姨您的參與，那不打擾您了，您路上注意安全！

阿姨：嗯，沒(méi)什么的。

（二）交通協(xié)管。

我：您好。我們是河南工業(yè)大學(xué)的學(xué)生，正在做一個(gè)關(guān)于道路交通狀況的調(diào)查，希望了解一下您的看法。

交通協(xié)管：好的。

我：從您平時(shí)的管理看，這路段的交通狀況如何？

交通協(xié)管：現(xiàn)在是周末，人一直都是很多。平時(shí)除了上下班高峰期之外，其他時(shí)間還好些。但上下班時(shí)段，這路段就很堵了，有時(shí)會(huì)堵上十幾分鐘。而且越是在道路擁堵時(shí)段，經(jīng)常還會(huì)有行人橫穿馬路，非常危險(xiǎn)。

我：看來(lái)行人的交通安全意識(shí)淡薄也是交通擁堵的重要原因啊，那么這一定不好管理吧？

交通協(xié)管：嗯，是的。確實(shí)有很多人素質(zhì)不高，不聽(tīng)勸阻。不過(guò)現(xiàn)在好多了，有我們管理的時(shí)候，很多人都會(huì)遵守交通規(guī)則。但還是有人不夠自覺(jué)，沒(méi)人管理時(shí)就會(huì)差很多。尤其是上下學(xué)的學(xué)生，騎自行車(chē)時(shí)速度很快，還經(jīng)常不聽(tīng)勸，很難管理。

我：看來(lái)人們的交通安全意識(shí)也是急待提高的。那您有什么好的意見(jiàn)或建議嗎？

交通協(xié)管：對(duì)于行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，還是要加強(qiáng)教育，提高素質(zhì)。而且現(xiàn)在的小汽車(chē)太多了，這還是道路堵的關(guān)鍵，我覺(jué)得對(duì)于小汽車(chē)政府還是應(yīng)該多限制一下，同時(shí)發(fā)展公交和修地鐵都是好辦法。

我：嗯，看來(lái)交通問(wèn)題的解決除了政府的職責(zé)外，我們也要多從自身做起啊。

交通協(xié)管：是的。

我：那我們就不打擾了，多謝您的合作。

交通協(xié)管：不客氣。