有一個有效的計劃可以減少我們的壓力和焦慮感。計劃的制定不僅要考慮到長期目標，還要有具體的短期目標和階段性任務。接下來是一些關于計劃策劃的技巧和方法，希望對你有所啟發(fā)。

汽車計劃員工資篇一

訂立合同單位：（以下簡稱甲方）。

訂立合同人：（以下簡稱乙方）。

甲、乙雙方本著*等自愿的原則，根據(jù)《_勞動法》、《揭陽市勞動合同條例》及甲方的《公司管理制度》，一致同意就甲方聘用乙方為勞動合同制職工簽訂本合同。

2、在試用期內(nèi)，甲方證明乙方不符合錄用條件的(如不勝任崗位正常工作要求，隱瞞疾病、視力、文化、品德等)，可以即行解除合同。

3、勞動合同期滿，雙方勞動關系即行終止。經(jīng)雙方協(xié)商一致，可續(xù)訂勞動合同。

1、甲方根據(jù)企業(yè)經(jīng)營情況，安排乙方到（部、室、公司）崗位工作。上崗合同隨后另行簽訂，并作為本合同的補充，同本合同具有同等效力。

2、甲方根據(jù)企業(yè)經(jīng)營和工作需要，以及依照乙方的實際能力可作適當?shù)恼{(diào)動，包括臨時性工作。

3、乙方根據(jù)甲方安排的工作內(nèi)容和要求，應按質(zhì)、按量、按時完成。

甲方為乙方創(chuàng)造符合*衛(wèi)生規(guī)定的工作環(huán)境，為乙方提供必要的勞動保護用品（甲方可以貨幣形式納入工資管理），對從事有職業(yè)危害作業(yè)的勞動者，定期進行健康檢查。乙方必須增強自我保護意識，嚴格遵守安全操作規(guī)程，如違反操作（工作）規(guī)程而致使公司財物受損和個人自傷的，責任自負。

按甲方的《作息考勤和假期請假制度》和《揭陽市勞動合同條例》中的有關規(guī)定執(zhí)行。

1、乙方月工資為元人民幣。固定加班費：每月人民幣元，變動加班費：按公司政策執(zhí)行。試用期期間薪資以八折支付。

2、乙方的年終獎金，按甲方的.有關規(guī)定由甲方支付。甲方將根據(jù)訂立的考核制度，對乙方的工作進行考核，根據(jù)考核結(jié)果發(fā)放獎金。

3、甲方可以根據(jù)公司工資分配方案，對乙方的工資作相應調(diào)整。乙方工作部門或崗位的變更，勞動報酬應按新聘任后的崗位重新確定。

4、甲方發(fā)薪日期為每月8日。

5、乙方應按規(guī)定繳納個人所得稅，由甲方代扣代繳。

執(zhí)行甲方《保險與福利制度》和《揭陽市勞動合同條例》中的有關規(guī)定執(zhí)行。

執(zhí)行國家、揭陽的有關規(guī)定和甲方《員工守則》、《獎懲制度》。

及其它有關規(guī)定。

1、執(zhí)行甲方的《員工守則》中的相關條款；《獎懲制度》相關條款；《考勤制度》中的相關條款和《揭陽市勞動合同條例》中規(guī)定應當解除或終止的情形。

2、勞動合同期滿，即行終止；在甲方勞動競爭上崗中的落崗者；勞動部門規(guī)定核發(fā)的崗位操作證被吊銷，使乙方不能從事原工作合同立即終止。

甲方：

乙方：

汽車計劃員工資篇二

我想了解下重慶紅巖汽車銷售員工資多少？聽朋友說一個月能找?guī)譿快錢的外水錢，而且賣車的人，幾乎都是20-24歲，而且都買了車，買了房的人，我想知道這個行業(yè)真的這么找錢嗎？什么換輪胎，改裝集裝箱這些，都能找到豐厚的外水錢，我想聽聽行家，或者搞銷售行業(yè)的人員詳細說下，滿意大號在給100分。

汽車計劃員工資篇三

汽車店計劃員是一個重要的角色，他們負責分析市場需求，制定銷售計劃并跟蹤銷售情況。在這個職位上，我有幸積累了豐富的經(jīng)驗，并從中學到了很多寶貴的教訓。在這篇文章中，我將分享我的心得體會，希望能對其他汽車店計劃員提供一些借鑒和啟示。

第一段：認識市場需求。

作為汽車店計劃員，第一步就是要深入了解市場需求。只有通過對市場的準確分析，我們才能制定出合理的銷售計劃。在這個過程中，我們需要收集并研究各種市場數(shù)據(jù)和信息，包括銷售數(shù)據(jù)、競爭對手情報、消費者喜好等。通過對這些數(shù)據(jù)的深入挖掘，我們可以更好地了解市場趨勢和消費者的需求變化。這樣，我們才能做出有針對性的計劃，提高銷售業(yè)績。

第二段：制定合理的銷售計劃。

制定銷售計劃是汽車店計劃員的核心工作之一。在制定計劃時，我們需要結(jié)合市場需求和銷售目標，確定銷售策略和措施。首先，我們需要根據(jù)市場調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，設定合理的銷售目標。然后，我們需要制定可行的計劃，并確保計劃中包含了具體的行動步驟和時間框架。制定計劃時，我們還需要與團隊成員進行有效的溝通和協(xié)調(diào)，確保計劃的順利實施。

第三段：跟蹤銷售情況。

銷售計劃的制定只是第一步，更重要的是要跟蹤銷售情況，及時調(diào)整和優(yōu)化銷售策略。在這個過程中，我們需要通過定期的銷售數(shù)據(jù)分析，了解銷售情況并找出問題所在。如果發(fā)現(xiàn)銷售業(yè)績不理想，我們需要根據(jù)分析結(jié)果，調(diào)整銷售策略或補充相應的資源。同時，我們還要與銷售團隊保持良好的溝通，及時了解他們的反饋和建議。只有通過不斷的跟蹤和優(yōu)化，我們才能提高銷售效率，實現(xiàn)更好的業(yè)績。

第四段：與其他部門協(xié)同合作。

作為汽車店計劃員，我們不僅要與銷售團隊緊密合作，還需要與其他部門建立良好的合作關系。例如，在制定銷售計劃時，我們需要與采購部門合作，確保庫存充足，并能及時滿足市場需求。此外，我們還需要與市場營銷部門、售后服務部門等進行有效的溝通和協(xié)調(diào)，確保各項工作能夠有機銜接。只有通過協(xié)同合作，我們才能更好地實現(xiàn)銷售目標，提高整體績效。

第五段：不斷學習與提升。

作為汽車店計劃員，我們必須不斷學習和提升自己，以適應快速變化的市場環(huán)境。市場需求和銷售模式一直在改變，我們必須保持敏銳的觸覺，及時了解最新的行業(yè)動態(tài)和發(fā)展趨勢。為了提高自己的專業(yè)能力，我們可以參加相關的培訓和研討會，與行業(yè)內(nèi)的專家交流經(jīng)驗。此外，我們還應不斷總結(jié)經(jīng)驗，分享心得，不斷改進自己的工作方法。只有不斷學習和提升，我們才能在激烈的競爭中立于不敗之地。

總結(jié)：

作為汽車店計劃員，我們需要深入了解市場需求，制定合理的銷售計劃，并跟蹤銷售情況。與此同時，我們還需要與其他部門協(xié)同合作，不斷學習和提升自己。這些經(jīng)驗和體會對于提高銷售業(yè)績和實現(xiàn)個人職業(yè)發(fā)展至關重要。希望我的分享能對其他汽車店計劃員有所啟發(fā)，并在他們的工作中發(fā)揮積極的作用。

汽車計劃員工資篇四

銷售員就是以銷售商品、服務為主題的人員，在社會商業(yè)化活動中，起著重要的作用。經(jīng)過銷售崗位工作，你一定有許多的收獲，不妨來寫一篇銷售工作總結(jié)。你是否在找正準備撰寫“汽車銷售計劃員工作總結(jié)”，下面小編收集了相關的素材，供大家寫文參考！

轉(zhuǎn)眼間半年的時間就過去了，今天能夠站在這個講臺上參加這次就職演講，我要感謝在座的各位領導，各位同事，是大家給我人生中為數(shù)不多的一次機遇!同時我想我要抓住這次機遇，在任代法標銷售經(jīng)理一職的半年中公司領導不斷的幫助我也教會了我在這個崗位上應該做的工作，今天我鼓足勇氣站在臺上接受各位領導的檢閱。

我叫____，今年____歲，2009年10月我加入____這個大家庭，從事銷售工作至今，今天我就職演講的崗位是銷售經(jīng)理。

各位領導各位同事隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，在國內(nèi)進口車市場近幾年也是被消費者認同的一類車系，據(jù)官方統(tǒng)計2011年上半年整個進口車市場的銷售共計39萬臺，同比增長33.7%，而國產(chǎn)合資品牌上半年銷售共計932.52萬輛，同比增長3.35%。從數(shù)據(jù)上可以看出進口車在國內(nèi)有著更為寬闊的市場前景，對于本品牌來講今年整個全年的銷量是去年全年銷量的一倍。證明在____是有著較好市場基礎的，但是客戶群體還是有局限性我認為只是宣傳力度不夠大。當然廣告的投入要和銷量是成正比的。所以要找出最有效的宣傳途徑，這樣才能真正做到廣而告之興商家。

我認為要做好銷售經(jīng)理應當具備以下幾個方面。

一.加強學習，提高素質(zhì)。

作為部門經(jīng)理，要想作好本職工作，首先必須在思想上與公司保持高度的一致。我始終認為，只有認真執(zhí)行公司章程，服從公司領導，才能排除一切干擾，戰(zhàn)勝一切困難，干好管理工作。為此我認真學習公司文件精神并在實際工作中不斷加以實踐，實事求是，公平公開。在工作中，我堅決貫徹執(zhí)行集團和公司領導的各項指示、規(guī)定。時刻不放松學習，始終使自己的思想跟得上公司的發(fā)展。

二.提高管理能力。

雖然之前我沒有太多的工作經(jīng)歷，但是在公司領導的幫助下也讓我明白，作為一名公司中層領導，必須要能做到恪盡職守，認真履行自己的職責，積極協(xié)調(diào)各部門的關系。認真落實公司要求，實行公開、管理。在工作中，積極向領導反映員工的意見和建議。關心下屬。

三.積極向上的心態(tài)和營造氣氛的能力。

資源?有的人說了，資源就是人、財、物。對的，但是也不全對。

其實在做區(qū)域市場時，銷售經(jīng)理所擁有的資源很多的：

高品質(zhì)的產(chǎn)品;強大的品牌號召力;比較完善的層級銷售網(wǎng)絡;專業(yè)級的經(jīng)銷商;銷售隊伍良好地執(zhí)行力;客戶對公司及品牌的忠誠度;銷售經(jīng)理廣泛的人脈關系;工作能力強，對公司忠誠度高的下屬等等。

而把這些資源用好了，銷售經(jīng)理就如虎添翼了，當然在工作的時候也會事半功倍了。

在即將進入的2012年里我的工作計劃安排如下：

一.認真落實廠家下達的任務目標。同時，切實的做到任務合理分解，車型明確細分，認真分析市場做好階段性的市場調(diào)研，從中找到更多更有利的切入點進行有目的銷售，有想法的銷售，不能再以守株待兔的形式進行銷售，要有創(chuàng)新思維，相信隨著新年的來臨，新車型的上市能夠給市場帶來更多的亮點，和奇跡。

配給每一個銷售顧問，讓每一個人都能站在講臺上總結(jié)自己所學習的知識，這樣一來不但能夠提高個人的能力，同時學習起來也會更有效果。

三.個人的力量是有限的，團隊的力量是無窮盡的，帶好團隊就是提高銷量，在新的一年里，要真正做到大膽指揮細心管理的模式。在形成團隊合作精神之余，是要發(fā)揮銷售團隊中每一個人的作用，而要使每一個銷售發(fā)揮自身價值，首先要建立團隊文化。對于一個銷售團隊中不同的銷售人員的不同態(tài)度，以及管理者的行事方法，建立在一個團隊精神之上，這一精神又影響著銷售人員的態(tài)度?！币屼N售人員有共同的奮斗目標，銷售主管必須建立一種團隊精神，一種文化理念，“其身正，不令則行;其身不正，雖令則不行。”

2012年是不平凡的一年，通過全體銷售人員的共同努力，銷售工作取得了全面勝利，各項經(jīng)營指標均創(chuàng)歷史新高。在面對成績歡欣鼓舞的同時，我們也清醒地看到我們在營銷工作及售后服務工作中的諸多不足，尤其在市場開拓的創(chuàng)新上，精品服務的理念上，還大有潛力可挖。同時還要提高我們對市場變化的快速反應能力。為此，面對2012年，銷售一定會充分發(fā)揮團隊合作精神，群策群力，緊緊圍繞“服務管理”這個主旨，將“品牌營銷”、“服務營銷”和“文化營銷”三者緊密結(jié)合，確保公司2012年公司各項工作的順利完成。

各位領導、同志們：

大家好!

__年是____海馬汽車重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折期，。國內(nèi)轎車的日益激烈的價格戰(zhàn)、國家宏觀調(diào)控的整體，給__公司的日常經(jīng)營和發(fā)展造成很大的困難。在全體員工的共同努力下，____海馬汽車銷售公司取得了歷史性的突破，整車銷量、利潤等多項指標創(chuàng)歷史新高。作為海馬汽車分公司的總經(jīng)理，同時也很榮幸的被評為“杰出貢獻獎”?；仡櫲甑模腋械皆谝韵聨讉€方面取得一點心得，愿意和業(yè)界同仁。

一、加強面對市場不依靠價格戰(zhàn)細分用戶群體實行差異化。

對策二：細分市場，建立差異化營銷。

將__的服務帶入高校，并且定期在高校組織免費義診和保養(yǎng)檢查，在高校范圍內(nèi)樹立了良好的品牌形象，帶動了高校市場的銷售。

對策三：注重信息收集做好科學預測。

當今的市場機遇轉(zhuǎn)瞬即逝，殘酷而激烈的競爭無時不在，科學的市場預測成為了階段性銷售目標制定的指導和依據(jù)。在市場淡季來臨之際，每一條銷售信息都如至寶，從某種程度上來講，需求信息就是銷售額的代名詞。結(jié)合這個特點，我們確定了人人收集、及時溝通、專人負責的制度，通過每天上班前的銷售晨會上銷售人員反饋的和信息，制定以往同期銷售對比分析報表，確定下一步銷售任務的細化和具體銷售方式、的制定，一有需求立即做反應。同時和品牌部相關部門保持密切溝通，積極組織車源。增加工作的性，避免了工作的盲目性;在注重銷售的絕對數(shù)量的同時，我們強化對市場占有率，《》()。我們把分公司在當?shù)厥袌龅恼加新首鳛殇N售部門主要考核目標。今年完成總部任務，順利完成總部下達的全年銷售目標。對于備件銷售，我們重點清理了因為歷史原因積壓下來的部分滯銷件，最大限度減少分公司資金的積壓。由于今年備件商務政策的，經(jīng)銷商的利潤空間進一步縮小，對于新的市場形勢，分公司領導多次與備件部門開專題會，在積極開拓周邊的備件市場，尤其是大客戶市場的同時，結(jié)合新的商務政策，出臺了一系列備件促銷，取得了較好的效果。備件銷售營業(yè)額__萬元，在門市銷售受到市場低價傾銷沖擊影響較大的情況下，利用售后服務帶動車間備件銷售，不僅扭轉(zhuǎn)了不利局面，也帶動了車間的工時銷售。

售后服務是窗口，是我們整車銷售的后盾和保障，今年分公司又迎來了自__年成立以來的售后維修高峰。為此，我們對售后服務部門，提出了更高的要求，在售后全員中，展開了廣泛的服務意識宣傳活動，以及各班組之間的互查工作;建立了每周五由各部門經(jīng)理參加的的車間現(xiàn)場巡檢制度，對于售后維修現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題，現(xiàn)場提出意見和進度表;用戶進站專人接待，接車、試車、交車等重要環(huán)節(jié)強調(diào)語言行為規(guī)范;在維修過程中，強調(diào)使用“三墊一罩”，規(guī)范行為和用語，做到尊重用戶和護車輛;在車間推行看板管理，接待和管理人員照片、姓名上墻，接受用戶監(jiān)督。為了進一步提高用戶滿意度，縮短用戶排隊等待時間，從6月份起，售后每晚延長服務時間至凌晨1:00，售后俱樂部提供24小時全天候救援;通過改善售后維修現(xiàn)場硬件、軟件環(huán)境，為客戶提供全面、優(yōu)質(zhì)的服務，從而提高了客戶的滿意度。全年售后維修接車__臺次，工時凈__萬元。

????二、強化服務意識，提升營銷服務質(zhì)量。

__年是汽車市場競爭白熱化的一年，面對嚴峻的形勢，在年初我們確定了全年為“服務管理年”，提出“以服務帶動銷售靠管理創(chuàng)造效益”的經(jīng)營方針。我們挑選了從事多年服務工作的員工成立了客戶服務部，建立了分公司自身的客戶回訪制度和用戶投訴受理制度。每周各業(yè)務部門召開服務例會，每結(jié)合商務代表處的服務要求和服務評分的反饋，召開部門經(jīng)理級的服務例會，在管理層強化服務意識，將服務工作視為重中之重。同時在內(nèi)部管理上建立和完善了一線業(yè)務部門服務于客戶，管理部門服務一線的管理服務體系;在業(yè)務部門中重點強調(diào)樹立服務于客戶，客戶就是上帝的原則;在管理部門中，重點強調(diào)服務銷售售后一線的意識。形成二線為一線服務，一線為客戶服務這樣層層服務的管理機制。積極響應總部要求，進行服務質(zhì)量改進，強化員工的服務意識，每周召開一次服務質(zhì)量例會，對上周服務質(zhì)量改進行動進行，制訂本周計劃，為用戶提供高質(zhì)量、高品質(zhì)的服務。并設立服務質(zhì)量角對服務質(zhì)量進行跟蹤及時發(fā)現(xiàn)存在的不足，提出下一步改進計劃。分公司在商務代表處轄區(qū)的各網(wǎng)點中一直居于服務評分的前列，售后服務更是數(shù)次榮獲全國網(wǎng)點第一名。在加強軟件健身的同時，我們先后對分公司的硬件設施進行了一系列的整改，陸續(xù)建立了保養(yǎng)用戶休息區(qū)，率先在保養(yǎng)了“交鑰匙”工程;針對出租車銷量激增的局面，及時地成立了出租車銷售服務小組，建立了專門的出租車銷售，完善了用戶休息區(qū)。根據(jù)當期市場特點和品牌部要求，我們開展了“三月服務”、“微笑送大禮”、“夏季送清涼”、“金秋高校校區(qū)免費檢查”、小區(qū)免費義診、“冬季送”等一系列活動，在客戶中取得很大的反響，分公司的服務意識和服務質(zhì)量也有了明顯的提高。

三、追蹤對手動態(tài)加強自身競爭實力。

對于內(nèi)部管理，作到請進來，走出去。固步自封和閉門造車，已早已不能適應目前激烈的轎車市場競爭。我們通過相關公司，對分公司的展廳現(xiàn)場布局和管理提出全新的和建議;組織綜合部和相關業(yè)務部門，利用業(yè)余時間，對__市內(nèi)具有一定規(guī)模的服務站，尤其是競爭對手的4s站，進行實地摸底。從中、利用對方的長處，為日后工作的開展和商務政策的制定積累了第一手的資料。

四、注重團隊建設。

分公司是個整體，只有充分發(fā)揮每個成員的積極性，才能。年初以來，我們建立健全了每周經(jīng)理例會，每月的經(jīng)營分析會等一系列例會制度。營銷管理方面出現(xiàn)的問題，大家在例會上廣泛討論，既統(tǒng)一了，又明確了目標。

各位領導、同志們：

大家好!

轉(zhuǎn)眼即逝，__年還有不到三個小時的時間，就揮手離去了，迎來了__年的鐘聲，對我今年的工作做個總結(jié)。

回首，看看今年的一年，我都不知道自己做了什么，居然今年的營業(yè)額沒有完成，還差70多萬，心里真是不好受，對自己做個檢討，對今年的所有事情，做個歸納。

一，我認為今年業(yè)績沒有完成的原因是以下三點：

1.市場力度不夠強，以至于現(xiàn)在唐山大企業(yè)中好多客戶都還沒接觸過，沒有合同產(chǎn)生!沒有達到預期效果!

2.個人做事風格不夠勤奮.不能做到堅持到最后，特別是最近今年四至八月份，拜訪量特別不理想!

3.在工作和生活中，與人溝通時，說話的方式、方法有待進一步改進。二，工作計劃：

工作中自己時刻明白只存在上下級關系，無論是份內(nèi)、份外工作都一視同仁，對領導安排的工作絲毫不能馬虎、怠慢，在接受任務時，一方面積極了解領導意圖及需要達到的標準、要求，力爭在要求的期限內(nèi)提前完成，另一方面要積極考慮并補充完善。

業(yè)績代表過去，并不是代表過去就沒事了。要以過去的不足和問題來鞭策自己，讓自己在新的時間里有更好的突破!為了明年的工作能上升一個層次，給自己制定計劃如下：

三個大部分：

1.對于老客戶，和固定客戶，要經(jīng)常保持聯(lián)系，在有時間有條件的情況下，送一些小禮物或宴請客戶，好穩(wěn)定與客戶關系。

2.在擁有老客戶的同時還要不斷從各種媒體獲得更多客戶信息。

3.要有好業(yè)績就得加強業(yè)務學習，開拓視野，豐富知識，采取多樣化形式，把學業(yè)務與交流技能向結(jié)合。

九小類：

1.每月要增加5個以上的新客戶，還要有到3個潛在客戶。

2.一周一小結(jié)，每月一大結(jié)，看看有哪些工作上的失誤，及時改正下次不要再犯。

3.見客戶之前要多了解客戶的狀態(tài)和需求，再做好準備工作才有可能不會丟失這個客戶。

4.對客戶不能有隱瞞和欺騙，這樣不會有忠誠的客戶。在有些問題上你和客戶是一致的。

5.要不斷加強業(yè)務方面的學習，多看書，上網(wǎng)查閱相關資料，與同行們交流，向他們學習更好的方式方法。

6.對所有客戶的工作態(tài)度都要一樣，但不能太低三下四。給客戶一好印象，為公司樹立更好的形象。

7.客戶遇到問題，不能置之不理一定要盡全力幫助他們解決。要先做人再做生意，讓客戶相信我們的工作實力，才能更好的完成任務。

8.自信是非常重要的，要自己給自己樹立自信心，要經(jīng)常對自己說“我是最棒的!我是獨一無二的!”。擁有健康樂觀積極向上的工作態(tài)度才能更好的完成任務。

9.和公司其他員工要有良好的溝通，有團隊意識，多交流，多探討，才能不斷增長業(yè)務技能。

汽車計劃員工資篇五

段落一：引言（200字）。

作為一名汽車店計劃員，我深刻認識到自己的重要性和責任，因為我的工作直接影響著整個汽車店的運作和發(fā)展。在這個快節(jié)奏和競爭激烈的行業(yè)中，作為計劃員，我必須不斷學習和適應變化，才能為汽車店提供有效的計劃，以提高銷售業(yè)績并滿足顧客需求。在這篇文章中，我將分享我的心得體會，談談作為一名汽車店計劃員的角色和工作經(jīng)驗。

段落二：分析市場需求與銷售趨勢（200字）。

作為一名汽車店計劃員，我的首要任務之一就是分析市場需求和銷售趨勢。這包括全面了解不同汽車品牌和車型的特點、銷售數(shù)據(jù)和市場競爭情況。通過與銷售團隊和經(jīng)銷商的密切合作，我可以更好地了解顧客和市場需求，并制定相應的銷售策略。通過及時分析市場數(shù)據(jù)，我能夠抓住銷售機會，預測銷售趨勢，并推動汽車店的發(fā)展。

段落三：策劃和實施營銷活動（200字）。

作為一名汽車店計劃員，我還負責策劃和實施各種營銷活動，以吸引顧客和促進銷售。這包括廣告宣傳、促銷活動、展覽會等等。我首先需要制定一個具體而有效的計劃，確定活動的目標、時間表和預期結(jié)果。然后，我與廣告公司、供應商和其他相關方合作，確?；顒拥捻樌麑嵤?。通過定期評估和調(diào)整活動計劃，我可以提高活動效果，并增加顧客的滿意度和忠誠度。

段落四：管理庫存和供應鏈（200字）。

作為一名汽車店計劃員，我必須管理庫存和供應鏈，以確保汽車店有足夠的車輛和零配件供應。我需要與供應商保持緊密聯(lián)系，了解他們的產(chǎn)能和交貨時間，以便合理安排庫存級別。我還需要與銷售團隊協(xié)作，預測特定車型的需求，并及時訂購和調(diào)配所需的庫存。通過有效管理庫存和供應鏈，我可以避免過多的庫存積壓和供應短缺，最大程度地滿足顧客需求。

段落五：總結(jié)和展望（200字）。

作為一名汽車店計劃員，我認識到我的工作是汽車店成功的關鍵之一。通過與銷售團隊、經(jīng)銷商和供應商的緊密合作，我能夠幫助汽車店制定有效的銷售策略、實施營銷活動、管理庫存和供應鏈。我學到了如何理解市場需求、分析銷售趨勢、制定計劃和有效執(zhí)行。然而，我也深知這個行業(yè)變化快速，需要不斷學習和創(chuàng)新。未來，我將繼續(xù)努力改進自己的技能和知識，以更好地為汽車店做出貢獻，并推動其可持續(xù)發(fā)展。

（總字數(shù)：1000字）。

汽車計劃員工資篇六

第一條為了加強汽車維修行業(yè)管理，保證維修質(zhì)量和交通安全，根據(jù)國家有關規(guī)定，結(jié)合我省實際情況，制定本辦法。

第二條本辦法所稱汽車維修，是指汽車（包括掛車、半掛車、特種車輛）的大修、總成修理、各級保養(yǎng)、小修和專項修理。

第三條凡在我省境內(nèi)從事汽車維修的國營企業(yè)、集體企業(yè)、私營企業(yè)、個體戶和國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠專設的特約維修服務部以及外商獨資、中外合資、中外合作經(jīng)營企業(yè)（以下簡稱汽車維修企業(yè)），都必須遵守本辦法。

第四條各級汽車維修行業(yè)主管部門，應貫徹“規(guī)劃、協(xié)調(diào)、服務、監(jiān)督”的方針，保護正當競爭，禁止非法經(jīng)營，促進汽車維修行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

工商行政管理技術監(jiān)督、財政、稅務、公安、物價、銀行等部門，應密切配合，共同做好汽車維修行業(yè)的監(jiān)督管理工作。

第二章管理機構(gòu)與職責。

第五條省交通廳主管全省汽車維修行業(yè)的管理工作；市（地）、縣（市）交通局主管本轄區(qū)汽車維修行業(yè)的管理工作。

（一）貫徹執(zhí)行國家和省有關汽車維修行業(yè)管理的方針、政策、法規(guī)和本辦法；

（三）組織、協(xié)調(diào)汽車維修行業(yè)專業(yè)化協(xié)作，調(diào)處汽車維修糾紛；

（四）收集、交流汽車維修技術信息，提供咨詢服務；

（五）培訓維修技術人員；

（六）監(jiān)督檢查維修質(zhì)量的收費標準，維護汽車維修行業(yè)秩序；

第七條各級汽車維修行業(yè)管理人員執(zhí)行公務時，應主動出示證件。汽車維修企業(yè)必須接受檢查，積極協(xié)助。汽車維修管理人員的證件由省交通廳統(tǒng)一制發(fā)。

第三章開業(yè)管理。

第八條開辦汽車維修企業(yè)，必須具備下列技術條件：開辦汽車大修廠必須符合部頒jt-3135-89；開辦汽車修理站、修理部和專項修理部必須符合河南省地方標準db/41000r16006-88汽車維修業(yè)開業(yè)條件。

第九條開辦汽車維修企業(yè)的單位或個人，應持主管部門或街道辦事處、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府的證明，向所在縣（市）交通部門提出書面申請。其審批權(quán)限是：

（一）設立汽車修理廠，經(jīng)市（地）交通部門審查同意，報省交通廳批準；

（二）設立汽車修理站，報市（地）交通部門批準；

（三）設立汽車修理部或?qū)ｍ椥蘩聿浚伤诳h（市）交通部門批準；

（四）外籍人、華僑和港澳、臺灣同胞經(jīng)營汽車維修企業(yè)，報省交通廳批準。

第十條交通部門從接到開辦申請書的次日起三十日內(nèi)，對經(jīng)審核符合條件的，發(fā)給長期或臨時技術合格證；對不符合條件的，應給予答復。

取得技術合格證的單位或個人，憑證向工商行政管理機關申請營業(yè)登記，經(jīng)核準領取營業(yè)執(zhí)照后，方可開業(yè)。

第十一條汽車維修企業(yè)變更營業(yè)地點、經(jīng)營范圍或合并、聯(lián)營、轉(zhuǎn)戶、轉(zhuǎn)產(chǎn)的，應向原審批的交通、工商行政管理部門辦理注銷或變更登記手續(xù)。臨時歇業(yè)的，應經(jīng)當?shù)亟煌ú块T同意，方可歇業(yè)。

第十二條技術合格證每年審驗一次。經(jīng)審驗合格的，加蓋年審合格專用章。審驗不合格的限期整頓。經(jīng)復驗仍不合格的，發(fā)證機關收回技術合格證，工商行政管理部門吊銷營業(yè)執(zhí)照。

第四章質(zhì)量管理。

第十三條汽車維修企業(yè)，必須執(zhí)行國家標準、部頒標準和河南省地方標準，并應符合車輛管理部門安全檢驗標準的要求。

交通部門綜合性能檢測站、檢測線、檢測車，應嚴格按照標準檢測修竣車輛，檢測結(jié)果證明作為核發(fā)汽車營運證的依據(jù)。

進口車輛和特種車型，沒有質(zhì)量標準的，可參照該車的使用說明書和其它技術資料進行維修。

第十四條從事汽車大修、總成修理的企業(yè)，必須建立質(zhì)量檢驗機構(gòu)，并按生產(chǎn)工人總數(shù)的3%配備專職檢驗人員。專職檢驗人員，由省交通廳統(tǒng)一培訓，考試合格后發(fā)給證件。

從事汽車維修的企業(yè)，應健全維修質(zhì)量檢驗制度并配備合格的質(zhì)量檢驗人員。

第十五條大修或三級保養(yǎng)的車輛，送修單位或俱應持車輛技術檔案，經(jīng)雙方技術鑒定后，填寫承修項目，簽訂維修合同，竣工后，簽發(fā)《出廠合格證》，并加蓋承合適單位公章，連同有關技術檔案和工時用料明細表一并交給送修方。對達到質(zhì)量、安全標準的車輛，一律不準出廠。

第十六條維修車輛出廠后的保修期為；

（一）大修、總成修理的，90天或10000公里；

（二）三級保養(yǎng)的，30天或3000公里；

（三）二級保養(yǎng)的，15天或1500公里。

在保修期內(nèi)，因維修質(zhì)量造成的機件事故和經(jīng)濟損失，由承修單位負責。

第十七條承修與送修雙方發(fā)生維修質(zhì)量糾紛時，由當?shù)仄嚲S修管理部門負責調(diào)處。

第十八條汽車維修企業(yè)用于維修車輛的材料配件，必須保證質(zhì)量，不得以次充好。使用修復的舊配件，應符合質(zhì)量標準，更換總成、基礎件，應征得送修單位的同意。

第十九條汽車維修企業(yè)，應嚴格執(zhí)行經(jīng)省物價局批準的《河南省汽車維修收費標準》。禁止私自增加收費項目或提高收費標準。

第五章維修車輛管理。

第二十條汽車維修企業(yè)對維修車輛的路試，必須按照當?shù)毓矙C關的規(guī)定執(zhí)行。

第二十一條因交通事故維修的車輛，須持公安機關的證明。汽車維修企業(yè)方可承修。

第二十二條汽車維修企業(yè)，不準利用維修配件拼裝車輛；在用車輛的改裝，需經(jīng)當?shù)毓矙C關批準后，方可承接。

第六章獎勵與懲罰。

第二十三條執(zhí)行本辦法成績顯著的單位或個人，由當?shù)厝嗣裾蚪煌ú块T給予表彰或獎勵。

第二十四條違反本辦法，有下列行為之一的單位或個人，由交通部門會場有關部門視其情節(jié)輕重，給予處罰：

（一）無技術合格證、營業(yè)執(zhí)照私自開業(yè)的，責令立即停業(yè)，并沒收全部非法所得；

（四）偽造、涂改、轉(zhuǎn)借、技術合格證的，責令停止營業(yè)，并沒收全部非法所得。

罰沒收入，一律上繳當?shù)刎斦?/p>

違反《中華人民共和國治安管理處罰條例》的，由公安給予處罰；構(gòu)成犯罪的，由司法機關貪污追究刑事責任。

第二十五條當事人對行政處罰決定不服的，可在接到處罰通知書之日起15日內(nèi)，向作出處罰決定部門的上一級部門申請復議；對復議決定不服的，可在接到復議決定之日起15日同內(nèi)向人民法院起訴。當事人逾期不申請自暴自棄義或者不和人民法院起訴又不履行處罰決定的，作出處罰決定的部門可以申請人民法院強制執(zhí)行。

第二十六條各級汽車維修行業(yè)管理人員應遵紀守法，依法辦事，不得徇私舞弊。對于濫用職權(quán)，玩忽職守，收受賄賂的，由所在單位或其主管部門視其情節(jié)輕重，給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，由司法機關貪污追究其刑事責任。

第七章附則。

第二十七條本辦法執(zhí)行中的具體問題由省交通廳負責解釋。

第二十八條本辦法自公布之日起施行。

汽車計劃員工資篇七

（一）汽車4s店建設與實施中存在的問題。

1.目前，在汽車維修行業(yè)中都是不分經(jīng)銷品牌的檔次、強弱，不管其投資何時能回收，只追求、豪華、一流，一哄而上地建4s店，有悖于市場規(guī)律，其結(jié)果是除了社會資源的大量浪費外，還將使自身的生存和發(fā)展背上沉重的包袱，近年普通國產(chǎn)轎車利潤由上萬元向數(shù)百元轉(zhuǎn)移的情況下，不少4s店的投資商已直接面臨著生存危機。

2.汽車4s店營銷觀念更新服務理念的全員深化認識還需要一定時日，企業(yè)內(nèi)部類似問題還沒有提升到與汽車維修技術同等的地位。

3.汽車4s店軟件服務跟不上硬件建設的步伐，營銷人員缺乏技術知識，維修服務隊伍對新技術新裝備的認知度匱乏。

4.維修企業(yè)高級管理軟件及網(wǎng)絡化技術在企業(yè)信息管理與企業(yè)經(jīng)營管理中應用的深度與廣度不足。

（二）綜合維修企業(yè)經(jīng)營中存在的問題1.采取傳統(tǒng)的維修方式對待現(xiàn)代汽車技術由于轎車從結(jié)構(gòu)到控制技術已經(jīng)高科技化，再采用傳統(tǒng)手藝修車的方式已行不通，所謂“手藝修車”指的是以經(jīng)驗來指導修車，經(jīng)驗通常指感性經(jīng)驗，即感性認識，是通過對總成的解體尋找故障得來的，適用于維修傳統(tǒng)的以機械傳動，機械控制為主的汽車，不適用于現(xiàn)代高度機電一體化的汽車。

2.維修技術工人文化素質(zhì)普遍較低目前，在維修企業(yè)從業(yè)的技術工人中具備中等職業(yè)學校學歷以上或具備中級以上職業(yè)資格的人員比例較低由于工人文化素質(zhì)較低，也不容易將這些經(jīng)反復拆檢實踐得來的經(jīng)驗上升到理性認識，也就始終脫離不了要大拆大卸，由于文化底子較弱，這些工人面對現(xiàn)代汽車新工藝新技術的自我學習提高的能力有限，而許多企業(yè)經(jīng)營者或企業(yè)管理者對提高工人技術水平，加強工人新技術、新理論知識培訓興趣不高，從而導致從業(yè)人員專業(yè)技術能力跟不上現(xiàn)代汽車技術的發(fā)展。

3.維修技術更新受生產(chǎn)廠家技術封閉的制約。

我國汽車生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的汽車都有相應的4s店經(jīng)營同一類品牌的汽車，這些新車的維修手冊及專用的檢測診斷儀器對綜合維修企業(yè)來說很難取得，對這些新車型，綜合維修企業(yè)只能依靠參照維修資料市場上提供的相關維修資料對車輛進維修，只能使用汽車保修設備市場提供的通用檢測設備對這些車輛進行檢測診斷，因此，其技術相對于專營店落后，很難做到與現(xiàn)代汽車技術發(fā)展同步，是制約綜合維修企業(yè)發(fā)展的重大因素。

（三）同行惡性競爭1.跨范圍經(jīng)營國標。

目前，維修行業(yè)沒有統(tǒng)一的汽車維修收費標準，各企業(yè)維修項目價格是依據(jù)企業(yè)自身利益及發(fā)展需要制定后報當?shù)氐奈飪r管理部門審批的，收費標準是上限控制，因此很多經(jīng)營業(yè)主為了企業(yè)眼前的利益盡可能地將維修費壓低，以增加自己的業(yè)務量及短期利潤，而不考慮企業(yè)的長遠規(guī)劃與發(fā)展。

3.無視國家或行業(yè)技術標準。

汽車維修行業(yè)，是一個技術性很強的行業(yè)，為保證維修質(zhì)量，國家行業(yè)管理部門為規(guī)范行業(yè)行為，頒布了許多相應的維修生產(chǎn)技術標準及維修質(zhì)量檢驗標準，但部分維修企業(yè)在具體實施中常利用車主與維修企業(yè)間對維修技術及維修項目信息嚴重不對稱的現(xiàn)實，在維修工作實施過程中不按標準要求施工，不按標準檢驗，甚至隨意減少維修項目、減少檢測內(nèi)容或只換不修，延長工時，從中牟取暴利。

（一）汽修市場布局不合理。

隨著汽車保有量的增加，汽車維修網(wǎng)點也不斷增加，出現(xiàn)了盲目投資設點的情況。維修網(wǎng)點過于集中，分布不均，維修市場較為混亂，雖然行業(yè)管理部門加大了清理整頓的力度，但與建立統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局的維修市場還存在著一定差距。

工人隊伍素質(zhì)低，專業(yè)技術人員嚴重不足，現(xiàn)時汽車維修工人的素質(zhì)普遍偏低，工人隊伍中有不少人對電噴發(fā)動機、自動變速器、abs防抱死制動裝置、空調(diào)、汽車音響及防盜器等維修知識知之甚少，甚至有部分人連在維修中應注意的基本常識也不懂。另一方面，按照交通運輸部的要求，一、二類汽車維修企業(yè)要配備1—2名專業(yè)技術人員，而實際上在維修企業(yè)中真正受過汽車維修專業(yè)教育的人很少，或者專業(yè)技術人員所學專業(yè)與汽車維修不對口(大多學的是機械類專業(yè))，即使對口了，也存在著理論與實踐的差距，這無疑也制約了汽車維修業(yè)的發(fā)展。

（三）汽車維修行業(yè)整體科技含量不高信息化程度低，行業(yè)準入和從業(yè)資格準入的政策標準偏低。雖然按開業(yè)條件配備了檢測設備、通用儀器，但使用效率低，甚至有的維修人員不會使用，造成資源浪費。

（四）汽車配件銷售沒有納入正規(guī)的管理渠道。

汽配供應規(guī)模小、市場亂，劣質(zhì)產(chǎn)品沖擊市場，缺乏有效的監(jiān)督和管理，成為運營部門行業(yè)管理的盲點。汽車配件銷售中以次充好的現(xiàn)象普通存在，嚴重影響汽車維修質(zhì)量及人民生命財產(chǎn)安全。尤其是與汽車安全性能有關配件，如轉(zhuǎn)向操縱部位、制動部位的配件質(zhì)量、輪胎質(zhì)量等直接影響著汽車的安全行駛。

對市場研究不夠，開發(fā)意識不強。如今汽車維修市場可謂“競爭激烈，強手如林”，修車難的問題已成為歷史，“眼看、手摸、耳聽”的檢驗方式已被電腦診斷所取代。隨著汽車技術的不斷發(fā)展，汽車修理業(yè)想要有立足之地，就必須重視市場研究，在企業(yè)中設專門機構(gòu)、人員去調(diào)查，研究分析市場，跟蹤技術，為提高技術水平做好超前準備，為企業(yè)的發(fā)展鋪平道路。

4s是指將新車整車銷售(asel)、零配件供應(sparepart)、售后服務(service)、信息反饋(slu，ey)等四項功能集于一體的汽車整體服務方式。它是一種以消費者為中心的營銷模式，從售前服務到售后跟蹤服務的一條龍服務模式。該模式的優(yōu)點是，有廠家支持、有客戶索賠、有配件店供應保障。其缺點是，投資大、價格高、顧客承受能力有限、汽車產(chǎn)品品牌問題?，F(xiàn)有的品牌車型業(yè)績好，如奧迪、別克、本田，而一些非品牌車型，如華普、獵豹、依維柯等，在4s店銷售業(yè)績差。

歐洲的汽車銷售體系的建立是以生產(chǎn)制造商為中心的，無論哪種銷售體制，經(jīng)銷商、代理商和零售商的一切經(jīng)營活動都是為生產(chǎn)制造商服務，它們之間的關系一般通過合作或產(chǎn)權(quán)等為紐帶，依靠合同把銷售活動與雙方的利益緊密地聯(lián)系在一起。大多零售商都具備新車銷售、二手乘用車回收式銷售、零配件供應、維修服務和信息反饋等功能，簡稱為“5s”功能。它的缺點有:第一市場價格競爭激烈，會造成無序競爭，存在一定的生存壓力，變動性較大;第二，由于場地因素，無法給消費者提供良好的售后服務;第三，容易導致消費者在購車前后產(chǎn)生眾多不信任因素;第四，利潤空間較低。

（二）專業(yè)化經(jīng)營和綜合化經(jīng)營。

在汽車廠家提供越來越周到的售后服務的同時，汽車的保修行業(yè)也出現(xiàn)專業(yè)化經(jīng)營的趨勢，如專營玻璃、輪胎、潤滑油、美容品、音響、空調(diào)等。專業(yè)化經(jīng)營的獨特優(yōu)勢是專業(yè)技術水平高，產(chǎn)品規(guī)格全，價格相對比較低。與此同時，綜合化(一站式)經(jīng)營發(fā)展也很快.如加油站同時提供洗車、小修、一般保養(yǎng)和配件供應等服務，這當然是為了增加經(jīng)營收人。維修方面，目前美國通用公司賣出的汽車中，有74%不是由特約經(jīng)銷商提供維修服務的。

（三）綜合性維修企業(yè)現(xiàn)狀。

綜合性汽車修理企業(yè)通常是由原來的集體或國營汽車維修企業(yè)發(fā)展而來，也包括較早進人汽車維修行業(yè)的部分個體企業(yè)。這樣的汽車修理廠不管大修小修，也不論是什么品牌什么類型的汽車，只要是汽車就可以維修。其優(yōu)點是，車型維修覆蓋面大，關系企業(yè)較多，以單位車輛的維修為主，業(yè)務相對穩(wěn)定，能為公用車提供一條龍維修服務。其缺點是，由于車型較多，服務質(zhì)量、配件質(zhì)量得不到保證，關系客戶多，遇到單位人事變動，客戶流動性大;另外，由于單位拖欠修車款，結(jié)賬困難，造成現(xiàn)金流短缺，財務風險較大。

（四）汽車維修市場潛在競爭者.國內(nèi)外大型維修企業(yè)的進入。

以美國和日本這兩個世界上最大的汽車市場為例，由于兩國汽車售后服務市場的環(huán)境截然不同，因此汽車快修服務業(yè)在這兩個國家里出現(xiàn)了兩個不同的發(fā)展軌跡。從美國napa(我國譯為藍霸)的歷史可以了解美國汽車快修業(yè)的發(fā)展。在美國，napa是一個家喻戶曉的品牌，它隨著美國汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展應運而生，許多人把它形象地比作汽車售后服務行業(yè)中的“麥當勞”，napa以先進的汽車零件配送系統(tǒng)和專業(yè)化汽車維修保養(yǎng)在美國汽車售后市場中享有極高的聲譽。napa是“全國汽車配件聯(lián)盟”的縮寫，成立于1925年。napa最早是以經(jīng)營汽車配件起家，后來在豐厚利潤的吸引下投入汽修業(yè)。在公司運作至今的大半個世紀里，它不斷抓住機遇，奠定了自己在汽車售后服務行業(yè)中的龍頭地位。20世紀50年代，可以說是napa迅猛發(fā)展的一個重要時期。當時,傳統(tǒng)的汽修業(yè)興起，汽車“以養(yǎng)代修”、“三分修，七分養(yǎng)”的觀念開始流行。一些汽車維修廠先后關門，快修養(yǎng)護連鎖企業(yè)逐漸占到了整個汽車維修行業(yè)的80%以上，一舉取代了傳統(tǒng)汽車維修業(yè)的霸主地位。和napa類似，1947年誕生的autobacs是日本最大的汽車用品超市，擁有50多家連鎖店，分布在高速公路兩側(cè)、居民社區(qū)周圍以及大型購物中心附近。在autobacs的連鎖店里，從汽車的日常維護、維修、快修、美容，到各種品牌零配件的銷售，甚至對車輛進行改造等服務一應俱全，能夠一次性滿足車主的全部要求。這樣，快修服務連鎖體系有了大規(guī)模發(fā)展的市場空間和資源空間閑。

（五）國內(nèi)維修企業(yè)中存在的問題.經(jīng)營者對顧客期望認知不足，顧客滿意度低經(jīng)營管理層往往十分強調(diào)維修服務的價格，以為顧客最關心的是價格，這種判斷來自于許多顧客對修理廠的高價服務的抱怨。顧客對服務價格是敏感的，這種抱怨現(xiàn)象的背后是顧客認為自己的消費是被欺騙的，也就是說顧客認為修理廠的價格背離了價值，在顧客身上賺取了超高額利潤，而相關的調(diào)查報告似乎也佐證了顧客的這種猜疑。顧客并不會在乎修理廠真實的定價政策是什么，是否受到汽車配件供應的約束。顧客對價格的抱怨僅僅是表面現(xiàn)象，真正擔心是被欺騙，真實的需求是希望能夠享受到透明的服務，希望知道快修服務企業(yè)所收取的服務費和零件費是真實的、必需的。

在維修過程中，客戶抱怨最多的主要集中在以下幾方面:返修率高;價格不合理;維修時間長;維修工態(tài)度差;隨車物品的遺失;修理工內(nèi)部溝通和員工橫向溝通不夠，造成項目漏修;工種問題協(xié)調(diào)不好。修理工個人素質(zhì)低，且維修工未經(jīng)過專門的服務培訓，服務意識淡薄，服務水平低，時常與顧客發(fā)生爭執(zhí)，維修工對客戶的服務態(tài)度成為影響顧客滿意度的重要因素之一。維修專業(yè)人員的技術水平低，致使車輛返修率高，這也是影響顧客滿意度的因素。目前，金鷹汽修廠從事車輛維修的技術工人，初中文化的占43.5%，高中文化的占51.5%，大專及以上的占5%，由于文化水平較低，導致工人的技術水平偏低。

附表某汽修廠2001年-2006年財務分析。

由附表可以看出，隨著收人的增加，成本增加得更快，企業(yè)利潤率在下降，如何控制內(nèi)部成本，壓縮一切不必要的開支，將是企業(yè)發(fā)展的重要手段。在業(yè)務量中，公車的份額可達70%以上，私車的業(yè)務量雖然在逐步增長，但仍未達到30%。隨著事業(yè)單位的車輛改革，公車私有化，公務用車數(shù)量必將呈下降趨勢，而私車的日益增多將成為維修企業(yè)爭搶市場市額的主要來源，所以必須有針對性的提高汽修廠在私車市場中的占有率。只有抓住日益壯大的私車客戶群體，才能在激烈的競爭中勝出。

中國汽車維修業(yè)今后將走向何方?在上海、深圳、北京、沈陽等大中城市，一批裝修統(tǒng)一、顏色醒目、標識新穎的汽車快修連鎖店悄然出現(xiàn)在社區(qū)、街道等居民、商業(yè)聚集區(qū)，成為汽修業(yè)一道新的風景。連鎖經(jīng)營1858年誕生于西方發(fā)達國家，是大工業(yè)生產(chǎn)流通領域發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物，由于其實現(xiàn)了經(jīng)營過程的標準化、集中化、專業(yè)化和簡單化，所以自問世以來就發(fā)展迅猛。把連鎖經(jīng)營模式嫁接到汽車維修業(yè)也開始于西方，快速發(fā)展時期是在2o世紀80年代，最具有代表性的是美國，作為美國大型的汽車配件經(jīng)銷商，以特許加盟的方式發(fā)展了汽車養(yǎng)護連鎖店1．05萬家，星羅棋布地分布在全國5o個州，顧客為自己的愛車做維修保養(yǎng)和去快餐店一樣方便，所以napa、acdelco等汽車快修連鎖在美國被稱作汽修行業(yè)的“肯德基”、“麥當勞”。

（一）我國“快修連鎖”經(jīng)營模式的發(fā)展狀況。

中國是在1998年出現(xiàn)“快修連鎖”經(jīng)營模式的隨后，德國博世、美國acdelco等快修連鎖品牌紛紛人駐中國。從2001年開始，國內(nèi)有一定行業(yè)背景和經(jīng)濟實力的的企業(yè)也先后涉足“快修連鎖”，短短幾年時間，就涌現(xiàn)出了“中車快修”、“強生快車手”、“新焦點”、“百援”等幾家頗有名氣的汽車快修連鎖集團比如上海、北京市場目前就涌現(xiàn)出不少汽車快修連鎖品牌，體現(xiàn)了其一定的發(fā)展優(yōu)勢。

（二）“快修連鎖”具有經(jīng)營模式上的先天優(yōu)勢。

當前車主對車輛維修保養(yǎng)的需求已集中在“快捷、方便、便宜”三個方面。在生活節(jié)奏加快的今天，一些大型維修廠動輒一天，甚至數(shù)天的維修保養(yǎng)時間已不能滿足大多數(shù)車主的要求，而多數(shù)快修連鎖店實行一對一的專項服務，并對單個項目作業(yè)時間做出了嚴格承諾，不會耽擱車主過多時間。另據(jù)測算，一輛新車從購人到汽車報廢全部花費中，購車費用只達到35％左右?！百I車容易養(yǎng)車難”，不少車主從擁有愛車的那一天起，就不得不算計一筆不菲的保養(yǎng)、維修費用?？粗丶s維修店昂貴的配件價格和工時定額，大部分車主過了保修期就不再到特約店。

（四）“快修連鎖”有利于汽修行業(yè)的宏觀調(diào)控。

我國汽修業(yè)長期以來形成的“特約店+大型綜合維修廠+低檔路邊店”為主的產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)不能滿足當前市場的需求，市場供求出現(xiàn)了尖銳的矛盾。汽車快修連鎖的出現(xiàn)正好符合政府主管部門對汽修行業(yè)宏觀調(diào)控的需求，因此各地紛紛加大對快修連鎖的扶持力度，積極引導企業(yè)走專業(yè)化連鎖經(jīng)營道路，以此來提高維修企業(yè)的品牌化和集中化。由此可見，快修連鎖在我國發(fā)展較快，既有其先天優(yōu)勢的原因，又因為其符合市場和政府宏觀調(diào)控的需求，因此快修連鎖是今后我國汽車維修業(yè)的發(fā)展方向，但也面臨著諸多挑戰(zhàn)。作為一種先進經(jīng)營模式的代表，它的出現(xiàn)標志著我國汽修業(yè)正向正規(guī)化、專業(yè)化的方向前進。

五、發(fā)展策略。

（一）以市場需求為導向，科學投資、合理經(jīng)營。

1.理性投資汽車維修企業(yè)投資者在進行投資或產(chǎn)能擴大建設前,不能憑空想象，抱著現(xiàn)在汽車維修行業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，這么大的蛋糕不能都給別人分了，自己必須趕快進入市場的心態(tài)，投資者要對投資地區(qū)及工廠周邊的市場需求進行調(diào)查分析，在不了解投資周邊（15里范圍內(nèi)）汽車擁有量及本行業(yè)其他企業(yè)在本地區(qū)的企業(yè)規(guī)模經(jīng)營模式，經(jīng)營狀況等商業(yè)信息的前提下不應盲目地投資或擴大生產(chǎn)規(guī)模。

2.科學決策汽車維修企業(yè)經(jīng)營者在正常的經(jīng)營活動過程中，必須隨時關心企業(yè)周邊市場需求狀況，了解本地區(qū)同行業(yè)其他企業(yè)經(jīng)營狀況經(jīng)營模式、核心項目、核心競爭力等信息，依據(jù)所獲得的信息結(jié)合本企業(yè)當年或當時的狀況作出決策，找出自身的優(yōu)勢，創(chuàng)造自身優(yōu)勢，在維修服務項目上要與同地區(qū)、同類企業(yè)有一定的差異性，并在實施過程中能充分體現(xiàn)，制定企業(yè)近期發(fā)展規(guī)劃及長期發(fā)展目標，制定企業(yè)經(jīng)營策略應急方案應對周邊市場對企業(yè)經(jīng)營不利的變故，決不能盲目決策。

（二）以人為本，加強人力資源管理。

1.企業(yè)技術人員的合理化配置無論是四位一體的汽車維修企業(yè)還是一般的維修企業(yè)，人的技術素質(zhì)與業(yè)務素質(zhì)是最重要的，特別是現(xiàn)代汽車的高科技含量和實施維修工藝規(guī)程化的今天。首先，維修企業(yè)的領導層應該懂得一些現(xiàn)代轎車維修知識，從根本上認識采用工藝規(guī)范化修車的重要性，這是實現(xiàn)科學化、規(guī)范化維修，建立現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的關鍵。其次，參與維修的人員，必須是工程師、技師、技術工人三位一體，工程師和技師是技術指導也是班長組長，技術工人在工程師和技師的指導下，根據(jù)工藝規(guī)程進行操作，工程師必須熟悉現(xiàn)代汽車的結(jié)構(gòu)原理，掌握現(xiàn)代傳感技術、液壓控制和自動控制技術，能熟練操作電腦、從車輛進廠診斷、確定維修范圍、編制維修工藝，參與和指導修車直到竣工驗收，簽發(fā)合格證的全過程，維修工程師應自始至終都參與活動，維修技師應能熟練掌握和使用智能化的儀器設備來檢測診斷和維修現(xiàn)代轎車出現(xiàn)的故障，能組織指導維修技術工人實施維修工作技術工人必須具備相應的職業(yè)資格，能勝任相應的工作崗位。再次，接待、營銷人員必須熟悉現(xiàn)代汽車的結(jié)構(gòu)原理，能熟練操作電腦，以形成多位一體的現(xiàn)代化企業(yè)管理模式。2.員工培訓定期化現(xiàn)代汽車技術，汽車檢測診斷設備，維修工藝技術日新月異技術更新及產(chǎn)品換代很快，同時企業(yè)管理模式理念也在不斷地更新，所以，員工的技術、管理理念、服務意識等相關知識都需要定期更新與提高。因此，員工培訓定期化應成為維修企業(yè)經(jīng)常性工作，可通過外培與內(nèi)培相結(jié)合的方式實施，提高員工的整體素質(zhì)，為企業(yè)進一步發(fā)展儲備人才。

（三）維修工藝組織標準化。

汽車雖然是一種復雜的高度機電一體化的機器，但是它作為一種交通工具有其不可替代的結(jié)構(gòu)特點及組成規(guī)律，再高級再先進的汽車都是由動力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)所構(gòu)成，雖然各系統(tǒng)因車型不同其技術含量也不同，其控制系統(tǒng)的復雜程度也不一樣，但是，任何系統(tǒng)都有其技術標準，都有相類似的檢測維修方法，維修企業(yè)應根據(jù)技術標準結(jié)合自己所經(jīng)營的汽車品種間存在的共同點制定出適合于本企業(yè)維修組織工作的維修工藝規(guī)程并嚴格實施，這樣既有利于全面質(zhì)量管理工作的開展，也有利于企業(yè)整體技術水平的提高，有利于提高工作效率，降低成本。

（四）設備更新?lián)Q代及時化。

現(xiàn)代汽車企業(yè)必須具備先進的、快捷的、準確的檢測診斷設備，以保證正常維修工作的順利開展，對于高度機電一體化的復雜機器，沒有高精尖的檢測診斷設備，維修人員很難對待修車輛進行靜態(tài)、動態(tài)的檢測與診斷，更難以正確地尋找出故障及產(chǎn)生故障的原因，制定出排除故障的方案。因此，維修企業(yè)必須及時更新自身的檢測設備才能適應汽車新技術的發(fā)展，不要因高新技術檢測設備價格偏高，或維修人員不會使用，就不添置或不更換，這樣會直接影響到企業(yè)的整體技術水平的提高。如：對轎車發(fā)生碰撞事故后，車身變形的檢修與校正，現(xiàn)在有些企業(yè)還是采用憑眼睛看或用尺子量的人工方法（包括敲打拉氧焊加熱等）很不適用于現(xiàn)代企業(yè)的汽車維修技術規(guī)范如使用現(xiàn)代微機控制的轎車車身整形設備，它通過車身上的14個對稱點，用激光掃描并確定事故碰撞后車身的變形量，再通過配套的施力裝置，進行拉伸或壓縮校正,則可確保維修質(zhì)量。

（五）維修資料收集及維修企業(yè)管理軟件升級專門化。

汽車維修企業(yè)應設立專門的技術人員，對現(xiàn)有車型的相關維修技術資料進行收集分類，為企業(yè)整體技術提高保駕護航。如：全球汽車互聯(lián)網(wǎng)的維修資料數(shù)據(jù)庫匯集了幾百種車型的維修資料，國內(nèi)也有很多專門的汽車維修技術服務或咨詢公司同樣也具備多種車型的技術服務支持，維修企業(yè)應充分地加以利用。完善的汽車維修企業(yè)管理軟件，是完成全面質(zhì)量管理，客戶全方位跟蹤服務的必要條件，維修企業(yè)管理及時地升級會加快企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展步伐，是提升企業(yè)競爭力不可或缺的重要途徑。

（六）以行業(yè)協(xié)會為平臺加強企業(yè)間協(xié)同合作。

1.構(gòu)建維修救護網(wǎng)絡汽車故障的產(chǎn)生是隨機的，維修企業(yè)是定點的，汽車出現(xiàn)了故障就像人生病一樣，人生病了要上醫(yī)院，汽車生病了要進入修理廠，醫(yī)療行業(yè)有120紅十字救護網(wǎng)絡，維修行業(yè)也應該有一個相類似的維修救護網(wǎng)絡，汽車無論在何時何地出現(xiàn)故障或不能行駛了，只要駕駛員打一個地區(qū)性或全國統(tǒng)一施救電話，就能在最短的時間內(nèi)獲得專業(yè)維修人員的幫助。目前，各大型的汽車維修企業(yè)都有自己專門的維修救護電話及相關的人員設備，在一定的程度上可以滿足客戶的救護請求，但是費用很高，等待施救的時間太長，多數(shù)客戶無法接受，更做不到就近施救，維修企業(yè)應以維修協(xié)會為平臺共同為行業(yè)的發(fā)展，以服務于每一位客戶的宗旨，構(gòu)建維修協(xié)作網(wǎng)絡，實現(xiàn)共贏。

2.構(gòu)建維修技術合作平臺目前，同一地區(qū)的各維修企業(yè)在維修技術上是相對封閉的，這不利于行業(yè)整體技術水平的提升，更加劇了企業(yè)間惡性的競爭應本著服務于客戶與社會的宗旨，在互利互惠的基礎上，依托維修協(xié)會這一平臺經(jīng)常性地進行維修技術、新技術知識交流，成立維修技術高手聯(lián)盟，為各企業(yè)合理地提供有償技術支持。

3.構(gòu)建配件物流體系各維修企業(yè)采購配件的渠道各不相同，進貨的成本，配件的質(zhì)量也不相同，而維修成本的控制與維修質(zhì)量的保證很大程度上取決于配件的質(zhì)量。目前，汽車配件市場魚目混珠，假冒配件、三無配件普遍存在，維修企業(yè)應本著為客戶負責，清理汽車售后服務市場為己任，以行業(yè)協(xié)會為平臺，按集團公司構(gòu)建模式共同構(gòu)建地區(qū)性汽車配件采購物流配送集團，集團股東是志愿加入的各維修企業(yè)，由職業(yè)經(jīng)理人擔任執(zhí)行總裁為各股東企業(yè)負責，集團設立專門的汽車配件檢測檢驗部門，清理不合格配件，各股東企業(yè)在這一體系框架內(nèi)開展經(jīng)營活動能減少配件庫量，降低配件進貨成本達成共贏；同時可為行業(yè)清理不良商家，使汽車售后服務市場形成良性循環(huán)。

參考文獻:。

5、陳士偉.國際流行的10類營銷形式【m〕‘北京:中國廣播出版社，1996.6、雷蒙德p菲斯克等〔美〕，張金成譯.互動服務營銷m〕.北京:機械工業(yè)出版社、20《x)。

汽車計劃員工資篇八

我是xx物業(yè)公司一名一般電工。20xx年度在物業(yè)公司領導關懷和支持下較好的完成了各項工作任務，工作取得圓滿勝利首先歸公于各級領導，歸公于我四周的同事們，我只不過做了一點應當做的工作，盡了一點應盡的責任。經(jīng)過多年的培訓和錘煉，使我充分理解上級領導所提倡的“忠誠敬業(yè)、開拓進取、學習創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)效勞”的.企業(yè)精神及一系列先進企業(yè)文化的深刻涵義，在xx物業(yè)公司，作為一名電工，雖然不能像其他商家那樣直接為公司制造經(jīng)濟效益，但卻起著保駕護航的重要作用，猶如是一架機器上的一顆小小螺絲釘。回憶一年來的工作歷程，我主要做了以下幾方面的工作：

一、較好的完成了所下達的任務指標。

截止到12月份，我們做好每一項工作，保持了較長周期的安全記錄，優(yōu)質(zhì)效勞誠信效勞取得了較好的成績。

二、安全保持了較穩(wěn)定的局面。

一年來，我們根據(jù)今年初提出的“明責任、嚴紀律、強監(jiān)視、重獎罰”的要求，把安全檢查放在一切工作的首位，加強安全工作落實，建立建全全方位，全過程的安全意識，積極參與公司所組織各項安全活動，在安全上重視調(diào)查討論了解實情，解決實際問題，注意工作期間的安全治理，在今年緊急的任務中，由于協(xié)作得力，杜絕了事故的發(fā)生，設備檢修和故障處理到位，削減了配電事故率，配電設備完好率100%，針對實際工作抓重點，查隱患，查事故苗頭和擔心全因素徹底去除安全死角。

三、仔細落實效勞承諾和標準化治理。

一年來，以公司規(guī)定為準則，以優(yōu)質(zhì)效勞為宗旨，仔細為業(yè)主服好務，提高效勞質(zhì)量，業(yè)主有狀況反響，立刻做出回應積極協(xié)作，標準工作程序，對業(yè)主實行承諾效勞，堅持全天24小時電話保持暢通，隨叫隨到。把”心連心”工程落到實處。只要接到報修電話就馬上上門檢修，一般故障馬上修，特別事故說明狀況作好解釋工作不過夜。對不便利的用戶，主動去幫忙，誠信效勞盡最大努力削減業(yè)主停電，受到業(yè)主好評。在實際工作中積極主動。

盡管在20xx年的工作中，我取得了肯定的成績，但也要正視存在的問題和缺乏，在新的一年里行業(yè)作風和工作作風為更高目標進展提高，工作紀律要進一步加強。優(yōu)質(zhì)效勞誠信效勞的意識需要進一步加強。

汽車計劃員工資篇九

一、負責根據(jù)公司的業(yè)務需要和要求，按月做好配件計劃，及時供應保證合理庫存。

二、及時收集相關生產(chǎn)信息和市場信息，作出庫存調(diào)整，上報配件經(jīng)理。

三、根據(jù)授權(quán)公司有關配件計劃、訂購的規(guī)定，開展配件的計劃、訂購工作，正確、及時填寫和傳遞配件訂貨單。

四、協(xié)助配件經(jīng)理做好庫存品的調(diào)節(jié)，減少積壓現(xiàn)象。

五、協(xié)助配件經(jīng)理協(xié)調(diào)與其它業(yè)務單位的關系，確保配件及時調(diào)節(jié)、供應。

六、熟悉公司車輛維修業(yè)務要求，倉貯式物流管理，合理安排庫存，確保工作正常開展。

七、完成部門負責人交辦的相關工作。

一、負責建立，實施和改進公司的各項制度、目標和要求。

二、制訂質(zhì)量方針、質(zhì)量目標，確保顧客需求與期望得到確定和滿足。

三、確定公司的組織機構(gòu)和資源的配備。

四、確保公司現(xiàn)有業(yè)績，并使管理體系持續(xù)改進。

五、負責向全體員工傳達，滿足顧客和法律、法規(guī)的重要性。

六、組織企業(yè)各部門力量，完成董事會確實的各項經(jīng)濟指標。

七、關心職工生活、勞動保護，防止發(fā)生重大安全事故；加強職工安全教育、提高職工安全系數(shù)。

八、在發(fā)展生產(chǎn)的基礎上提高職工的福利和技術業(yè)務、文化水平。

九、主持管理評審，確保管理體系的適宜，充分和有效。

十、規(guī)劃好公司的未來戰(zhàn)略方針和發(fā)展目標，并貫徹落實好公司的各項規(guī)定和指示，帶領公司不斷發(fā)展。

一、負責按行業(yè)要求、公司要求等合理制定相關工作流程、章程。

二、負責主持售后服務中心日常工作的開展，監(jiān)督指導業(yè)務接待、索賠員的工作，協(xié)調(diào)各部門及與其它部門的關系，保證全體員工有很好的工作狀態(tài)。

三、負責接待和處理重大客戶投拆工作。

四、負責對顧客滿意度的改進，進行總體協(xié)調(diào)，保證成績穩(wěn)步提高。

五、負責部門各項會議的定期召開，對日常工作進行總結(jié)，并不斷改進、優(yōu)化。

六、負責與授權(quán)公司和市場信息交流與溝通，各報表與文件的審核、簽發(fā)。

七、負責對部門人員每月崗位的考核。

八、負責售后索賠事件的最終認定、處理。

九、負責抓好車間維修質(zhì)量、安全生產(chǎn)和環(huán)境保護。

十、負責公司各項制度在本部門的宣導及信息的傳遞。

十一、負責質(zhì)量管理體系中相關工作。

十二、負責商務發(fā)展計劃的制定、實施、改正、評估（poca）。

一、負責監(jiān)督、指導配件工作人員做好配件管理工作，保證充足的、純正的配件供應。

二、負責根據(jù)授權(quán)公司要求和市場需求，合理高速庫存，將庫存周轉(zhuǎn)率控制在合理范圍以內(nèi)，加快資金周轉(zhuǎn)。

三、負責及時向相關部門傳遞汽配市場信息及本站業(yè)務信息。

四、負責每月向相關部門提供月度報表及相關文件。

五、負責配件環(huán)境衛(wèi)生、管理，確保倉庫整潔有序，物品擺放規(guī)范，執(zhí)行好6s管理。

六、負責定期對配件部進行盤點，確保帳、卡、物一致。

七、負責定期召開部門會議，不斷提高配件工作人員業(yè)務水平和服務意識，保證本部門員工良好的工作狀態(tài)。

八、負責公司各項制度在本部宣導及相關信息的傳遞。

九、負責本部人員的配件業(yè)務的培訓指導及制定本部門培訓計劃。

十、負責協(xié)調(diào)與其它業(yè)務部的關系，并使配件工作流程不斷優(yōu)化、提高。

十一、負責質(zhì)量管理體系中的相關工作。

一、負責合理安排維修人員的工作及車間看板的管理、開展并控制車間6s的具體實施，并保證本部人員有良好的工作狀態(tài)。

二、負責督促員工對車間工具、設備的定期保養(yǎng)和維護，并作記錄。

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汽車計劃員工資篇十

第一段：引言（150字）。

作為一名汽車店計劃員，我負責制定和管理銷售計劃，以實現(xiàn)銷售目標和提高績效。在這個崗位上工作了一段時間后，我深刻體會到了計劃的重要性和制定計劃的技巧。在我的工作實踐中，我積累了一些寶貴的經(jīng)驗，并深切感受到了計劃對于汽車店的發(fā)展的重要作用。

第二段：制定計劃的重要性（250字）。

制定計劃對于汽車店的成功非常重要。首先，制定計劃可以幫助汽車店明確目標。我們的銷售目標可能是提高銷售量、增加市場份額或提高客戶滿意度等。通過制定計劃，我們可以明確目標，從而更好地組織和調(diào)配資源，合理分工，提高工作效率。其次，制定計劃可以促進團隊協(xié)作。計劃將不同部門的工作和任務有機地結(jié)合起來，使團隊協(xié)調(diào)一致地向著共同的目標努力，避免了工作的重疊和沖突。最后，制定計劃還可以幫助汽車店進行預測和決策。通過對市場、競爭對手和消費者需求的研究和預測，我們可以更好地把握市場趨勢，做出明智的決策，提前應對市場變化。

第三段：制定計劃的技巧（300字）。

制定有效的計劃需要一些技巧。首先，我們需要全面而深入地了解市場和客戶，建立市場分析和調(diào)研的基礎。只有了解市場的需求和競爭狀況，才能制定出合理的銷售計劃。其次，我們需要明確目標，并制定具體、可衡量的指標。目標越明確，我們越能評估計劃的有效性。然后，我們需要合理分析和利用已有資源。汽車店擁有人力、財力、技術和品牌等多種資源，我們需要根據(jù)目標和需求，對這些資源進行合理配置和利用。最后，我們需要建立有效的溝通和反饋機制。計劃的執(zhí)行需要不斷地溝通和反饋，及時發(fā)現(xiàn)問題和調(diào)整計劃，以確保執(zhí)行的順利進行。

第四段：計劃的執(zhí)行與監(jiān)控（300字）。

制定計劃只是第一步，執(zhí)行和監(jiān)控計劃同樣重要。在執(zhí)行計劃時，我發(fā)現(xiàn)需要有明確的分工和責任。各個部門需要明確自己的任務和目標，并積極配合、相互協(xié)作，共同努力完成計劃。同時，對計劃的執(zhí)行情況進行實時監(jiān)控和反饋也非常重要。我們可以利用銷售數(shù)據(jù)、客戶反饋和市場調(diào)研等手段，及時了解計劃的進展情況，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取相應的措施。只有做到及時監(jiān)控，我們才能確保計劃的順利執(zhí)行和及時調(diào)整。

第五段：總結(jié)（200字）。

通過我的工作實踐，我深切體會到了制定計劃的重要性和實施計劃的有效性。制定計劃可以幫助汽車店明確目標、促進團隊協(xié)作、進行市場預測和決策。同時，制定計劃的過程也需要一些技巧，包括深入市場分析和調(diào)研、明確目標、合理分析和利用資源以及建立溝通和反饋機制等。制定計劃只是第一步，合理執(zhí)行和及時監(jiān)控同樣重要。只有做到及時監(jiān)控和反饋，才能確保計劃的順利執(zhí)行和及時調(diào)整。綜上所述，作為一名汽車店計劃員，我將繼續(xù)努力，不斷完善自己的計劃制定和管理能力，為汽車店的發(fā)展做出更大的貢獻。