我們得到了一些心得體會以后，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。那么你知道心得體會如何寫嗎？以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會范文大全，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

鐵路工務班組管理心得體會篇一

班長既是生產業(yè)務技術骨干，又是全班生產管理工作的組織者和實施者。他們與員工同處一線。企業(yè)的規(guī)章制度、生產任務、思想工作等都要靠班長來組織落實。班長素質的高低直接影響工作的完成和質量的優(yōu)劣。鄙人認為，作為一名收費班長，班組管理的務實創(chuàng)新是重要源泉，班組管理必須從大處著眼，小處入手，用精巧的小手筆做出優(yōu)秀的大文章。要達到這個目的，班長必須從以下幾個方面入手。

1、制定小規(guī)矩。班組根據高速公路的特點及公司、管理處的規(guī)章制度制定出一些適合實際情況的管理措施，以此規(guī)范班組員工的思想和行動。

2、樹立小模范。在班組里選擇一位或幾位素質強、業(yè)務精、人緣佳的員工作為模范，在班組管理中起表率作用。

3、做好“老娘舅”。要想讓上級精神快速深入班組員工，及時成為員工的自覺行動，就必須了解員工的心態(tài)，與他們坦誠相待。這需要一個輕松、愉快的氛圍。這就與我們收費工作的環(huán)境有質的區(qū)別，班長必須經常性組織班組員工聚聚，通過聊天、娛樂等方式去發(fā)現員工生活中的一些困難和思想波動，及時地去安慰和解決，從而升華員工對班組建設的認識，凝聚智慧和力量，自然也會產生一種歸屬感、親切感、責任感。班組也會有強大的凝聚力和戰(zhàn)斗力。

4、吸收“金點子”。讓員工自己來管理自己，為班組建設獻計獻策，提合理化建議，班長做好把關，實現“群策群力”和局面。

以上既是本人的一點經驗，也是對自己工作的要求，更是個人努力工作的方向。

鐵路工務班組管理心得體會篇二

一、班組是最基層的生產組織，是實現安全生產的基礎，因為班組是一個企業(yè)的細胞，是生產經營的最小單位，是生產經營任務的直接完成者，因此能否將安全管理的有效性深入到班組的安全建設，是大幅度降低傷亡事故，實現安全生產的關鍵。班組安全工作的好壞，直接影響著企業(yè)的安全生產和經濟效益，而班組安全建設的成效大小，取決于班組長對安全生產的認識程度及所具備的安全技術知識水平和實際的組織協(xié)調能力。為此必須重視和加強對班組長的安全教育工作。班組長在抓班組安全工作中除切實加強班組建設，提高班員安全素質外，還要有三種意識。

（一）要有超前意識。所謂超前意識是指班組長對班組安全工作要有預見性、敏感性、超前性。如果班組長沒有這種超前意識，就抓不住安全工作的要害。班組長一要吃透上頭，弄清上級對安全工作的要求，把握安全工作方向；二要吃透下頭，要掌握班組的安全狀況，分析班組成員的思想動態(tài)，注意情緒變化，對容易發(fā)生事故的崗位、工種心中有數。

（二）要有監(jiān)督意識。一要加強對周圍環(huán)境和設備狀況的監(jiān)督，一旦發(fā)現隱患要及時處理，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。二要加強對本班人員上崗前安全防護準備工作的監(jiān)督，發(fā)現忽視安全的現象及時制止。三要加強班組成員在生產過程中執(zhí)行安全規(guī)章制度的監(jiān)督，看每個職工是否按安全規(guī)程操作。四要加強對重點人員、重點崗位的監(jiān)督。

（三）要有事后總結意識。班組長抓好安全工作，一要總結成功的經驗，找出成功的秘訣；二要總結失敗的教訓，找準失敗的原因，使二者上升為理論，以指導今后的安全工作。

二、要以崗位安全操作為重點抓安全教育。

這是因為崗位安全操作規(guī)程十分具體，明確地規(guī)定了職工的安全作業(yè)規(guī)范，每一個職工不但要牢記，更應將其融入工作、指導工作。班組長要以此為目的持之以恒抓好安全教育，尤其對職工返崗與換崗的安全教育更應重視。

三、要在班前做好確認。班組長一定要想全局，做好包括上崗人員的體力、精神狀態(tài)、作業(yè)環(huán)境及事故隱患整改情況的確認，這是保證安全生產的前提條件。

四、要對危險因素的預知預防。

班組長對班組中可能發(fā)生或導致危害安全的因素要有前瞻性和預見。如進入作業(yè)環(huán)境復雜現場等情況，要對職工做出明確的提醒并布置防范措施。要利用安全活動時間及工前較短時間進行群眾性的危險預測預防活動。此類活動是控制人為失誤，提高職工安全意識和技術素質，落實安全操作規(guī)程和崗位責任制，進行崗位安全教育，真正實現三不傷害的重要手段。

班組長只要抓好以上各項工作的落實，班組安全管理工作就能更上一層樓，就會有效控制各類事故的發(fā)生。每個人的性格有差異，能力有大小，作為班組長，應根據每個人的性格點和能力大小安排工作，盡量發(fā)揮其特長。一件工作需要細心且有耐心的人才能完成，如果我們安排一個沒有這方面特長的人，他是完不成任務的，作為班組長考慮問題就必須全面。

總之，我們班組長在處理工作上，要一視同仁，要不怕得罪人，對違章違紀行為，要敢于批評教育，而對于班組成員的不足之處，則要動之以情，曉之以理，耐心幫助。班組安全生產管理工作各方面才能健康發(fā)展。

鐵路工務班組管理心得體會篇三

班組是企業(yè)的細胞，是安全生產的先行者和實施者。企業(yè)產品質量經營的好壞直接與班組管理息息相關。作為朝陽水廠運行崗位的一名班組長，我深深感到責任之重大，感悟到班組管理工作的重要性和實效性。

“安全生產無小事”。在水廠一線運行崗位，制水，供水工作是重中之重。從取水，配礬，反應，沉淀，過濾，加氯消毒，出廠供水，檢測等等，一系列制水工藝流程，每一道工序，每一個環(huán)節(jié)都要格外嚴謹，不僅嚴格按操作規(guī)程進行，更要密切制水過程中水質變化，直到把干凈水源源不斷送到千家萬戶。運行班組工作看似機械簡單，周而復始，但每一個默默無聞的身影背后，都彰顯著我們對制水工作的責任與付出，用優(yōu)質供水唱響我們企業(yè)產品的品牌形象。

一個小小的班組就是一個團隊。團隊的合作精神與班組長的管理分不開。朝陽水廠運行班組僅七個人，一人一崗，一崗一制，班長根據每個人的性格特點，勝任崗位的適應性，安排好每個人的崗位職責，做到統(tǒng)籌規(guī)劃，合理調配，大家既分工又合作，形成“一條龍”的工作鎖鏈。班長以身作則，全面提高自身業(yè)務知識和操作技能的同時要求各班組成員熟悉各崗位生產情況，在有突發(fā)事件或人員調配時能獨當一面，在合理調度好各崗位運行銜接情況下力爭降耗節(jié)能，完成廠部下達的各項任務指標。

恰逢新進一名員工，定崗在一級化驗檢測水質，班長調動大家的積極性，與其他老員工充分發(fā)揮“傳幫帶”的精神，從濾前水，濾后水濁度檢測，余氯檢測，從源水的取水到各項實地采集水的標本檢測，從各在線儀表數據到取樣水的實際檢測比較，班組成員耐心細致的給他講。團結友愛互幫互助的和諧氛圍融融的迷漫在每個人的周圍。

作為水廠的“兵頭將尾”，班組長起著承上啟下的作用。不僅要積極上進，嚴于律己，更要與時俱進，帶領班組成員學習各項法律法規(guī)，學習公司各項重大方針政策和企業(yè)文化，及時傳達公司和廠部下發(fā)的各項文件精神，讓大家在工作之余，體會到一種積極向上的力量和大家庭的歸屬感。朝陽水廠每月一次的班組長會議，不僅僅是安全生產的經營，也及時傳達了公司各項文件精神，與我們每個人息息相關。廠領導要求各班組長把每一次會議內容、精神、要求等傳達給每一位員工，并在廠部公開欄、qq群、微信群內公開讓大家及時了解公司的動態(tài)，做企業(yè)的主人。

班組長與大家共同學習，共同討論，在班組手冊中做好記錄，及時把學習心得進行反饋。

班組管理，做到公平，公正，公開，做好獎罰分明?！盁o規(guī)矩不成方圓”。班組長制定好自己班組的管理制度和標準，不能大鍋飯搞平均，對于工作表現出色的班員和平時一貫懶散的班員，在取得大家認可的情況下，班組采用績效分配傾斜的方式，比如：設備點檢完成情況，報表記錄完成情況，遲到早退現象，現場“5s”管理表現……等等，都作為班組考核的一個有效機制，大家一視同仁，齊頭并進，既對班組管理有著積極的促進作用，同時也增強了責任感和使命感！

營造一個和諧快樂的工作氛圍。班組長的一言一行，代表著班組的精神風貌。在班組管理中，“快樂工作，快樂生活”是我們追尋的一種境界。大家互幫互助，和諧共融，丟棄私心雜念，快樂同行。在最近幾個月的輪流打掃廠區(qū)衛(wèi)生工作中，運行班組充分發(fā)揮團隊合作精神與友愛精神。運行二班鄧國球，宗海，余昶等男同事一馬當先，主動承擔別的同事勞動任務，每一次他們都快樂的揮起大掃把，津津有詞道，“掃掃地，活活筋骨，讓女同事多休息一下，男子漢多干點無所謂……”樸實的話語中透露著一種無私一種豁達，除了感動，感恩，還有的是一個集體的溫暖，一個團隊的風貌！

在我們水業(yè)集團，班組管理是最微小的奠基石，它不僅僅是生產經營任務的管理，也體現了一個企業(yè)人文精神的管理，承載著一個巨龍的騰飛。作為水廠的一名一線班組長，掌握技能，安全供水，提升自我，與時俱進，任重而道遠。從我做起，以實際行動帶領班組在工作學習中“更上一層樓”！

鐵路工務班組管理心得體會篇四

20xx年05月23日，本人有幸參加了單位舉辦的《工班長管理知識》第一期培訓班學習，收獲很大。此次培訓，其傳授的管理方法形式新穎，指導性強，對班組長提高管理水平有很大的幫助，這是一次難得的學習機會。參加培訓的同事們都很珍惜，每位同事都認真虛心，態(tài)度端正專注的聆聽和熱烈的參與經驗交流，使?jié)夂竦臍夥瞻盐覀兎路饚Щ氐搅藢W生時代。

班組長管理著一個小組，帶領著一個工班，既是兵頭，又是將尾，是指揮者也是監(jiān)督者，起著生產一線的指揮工作，確保工作的質量和直接的結果。班組長要發(fā)揮主動性，充分調動全班的積極性，保證安全第一，提高生產的質量和效益，降低成本，防止事故的出現，這是一名班組長最起碼應該做到的工作，做一名合格的班組長，還應該提高自己的能力，注意自我反思，要輔助上級，完成生產管理職責。作為一名班組長，首先要身先士卒，以理服人，處處要起到帶頭作用，更要有奉獻精神，要有分工，也要合作，更要有檢查，而且使自己做到心中有數，清楚每天該做些什么，怎么去做，不能盲目的毫無計劃的去干。作為班組長，應常常反思自己，在工作當中找答案，時時關心員工，和班組成員們打成一片，為職工排擾解難。

在第一天的課程中，敬老師給我們講解了班組管理知識，讓我們由淺入深地了解了我們現代企業(yè)管理結構，使我們知道了作為一名優(yōu)秀班組長應具備的基本素質，即思想政治素質、身體素質、技術業(yè)務素質和管理素質。

接著是孟老師給我們上的班組安全管理臺賬的規(guī)范管理課。班組安全管理臺賬是是安全生產基礎工作的一個重要組成部分。安全管理臺賬資料的詳細記錄和整理，不僅是對過去安全工作的反映過程，同時也是安全生產知識和經驗的積累過程。是企業(yè)規(guī)范管理的需要。隨著社會經濟的發(fā)展和安全生產工作力度的不斷加大，對生產經營單位的安全生產條件的要求也越來越高。安全生產作為規(guī)范化管理一項重要內容貫穿于企業(yè)的生產經營活動之中。安全管理臺賬，能將安全生產工作的各類資料有序的歸納，為安全生產工作持續(xù)開展提供基礎。

江老師給我們講的標準化班組建設尤為重要。標準化班組建設是企業(yè)的基礎工程、生命工程和效益工程，是構建安全生產長效機制的重要措施，班組是企業(yè)的基層組織，班組成員在作業(yè)中能否堅持標準是企業(yè)實現安全質量標準化和實現安全生產的最堅實的基礎。加強標準化班組建設要做到：安全意識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的安全意識，明確安全教育在標準化班組建設工作中的重要性，開展經常性的安全教育；制度，建立健全完善的制度是執(zhí)行規(guī)程的保證；班前班后，對重點崗位上的職工，要有針對性地開展教育，要針對安全薄弱環(huán)節(jié)，提建議，補措施，抓整改，提高班組安全意識；培養(yǎng)一批優(yōu)秀的班組長，這不僅對鐵路運輸企業(yè)的安全生產極為重要，而且還能激發(fā)廣大職工的巨大創(chuàng)造力，最大限度地挖掘企業(yè)所蘊藏的潛能。

其中參觀安全展示室讓我了解到了平日工作中安全是多么的重要。作為一個企業(yè)，尤其是一個運輸企業(yè)，如何能持續(xù)的保證安全，恐怕是最重要也是最難完成的任務和目標，當然，無論在任何企業(yè)，安全絕對是一塊基石，是有效生產的保證。

通過這次的培訓，我深刻的體會到，班組長是生產的組織領導者和指揮者，也就是直接生產者，班組長綜合素質的高低，將影響班組管理的成敗。所以，班組長不僅要具備善于溝通，執(zhí)行力要強，具有影響力，關注細節(jié)，帶領團隊等管理能力，還要掌握足夠的技術技能，與人共事的人事技能和思想技能，同時，班組長要明確自己在班組中的角色，對自己的決定要清楚，明白工作的主要職責，了解上級對自己的期望和班組員對自己的期望，要能帶領班組員工，設定一個共同明確的目標，朝著這個目標制定方向，有計劃，有步驟進行的實施。

鐵路工務班組管理心得體會篇五

兵器集團精益管理第二期班組長培訓班全部課程已經結束，緊湊且內容豐富的專業(yè)培訓，讓我感觸頗深。這是一次非常難得的學習機會，聆聽了專家們的深入解析，感悟著專家們的管理思想，使我終身受益，在這里與大家分享我的學習心得。

通過學習，懂得了精益生產管理的核心就是去除一切不增值的過程，消除一切過程中的浪費，以最低的成本生產出質量最優(yōu)的產品，實現客戶利益和企業(yè)效益的最大化。企業(yè)中最大的浪費是人力資源方面的浪費，其它的浪費，如：庫存、等待、生產過剩、不合理的動作、制造不良品等，不管其如何巨大，都必須依靠人去解決。這里的人不僅僅指企業(yè)的管理人員，而是包括全體員工。就我們班組而言，如何找出這些浪費及改善是關鍵，要找出我們身邊的浪費，只有全員參與才能將工作做得更好更全面。所以我們要動員全體員工積極參與，杜絕各種浪費，達到提高生產效率的目的。

通過聶淑芬老師深入淺出地講解，教會大家精益安全如何在班組落地。他從我們基層班組關心的問題著手，使我們懂得精益安全為什么在基層班組推行的不好，總是為了應付上級而去做，從未主觀上自覺自愿去做。其實這是一個思想或者是理解上的誤區(qū)，員工只覺得我是問題的發(fā)現者，只負責在生產場所或生產操作過程中發(fā)現問題，至于改不改，怎么改那不是我的事，是上層組織機構的事，所以一直從未被重視過。通過本次學習，對“不要力求完美，50分也好，立即實施”“錯了馬上改善”“先從不花錢的改善做起”“改善要從小事做起，從身邊的事做起，才能立即見效”等精益改善的十大原則的理解更加具體深入。

秉承理論和實踐相結合的培訓宗旨，學院組織并指導我們開展了為期一天的生產現場的實踐活動，目的就是讓所學的東西在實踐中生根發(fā)芽，是一個發(fā)現問題、解決問題，凝聚團隊智慧和力量的過程。不怕它暫時存在不到位的地方，就怕為了面子而弄虛作假。只有拋開那些“看起來很美”的空殼，真正學到深處、行到實處，學習培訓的作用才能發(fā)揮出應有的效用。

我們學習精益生產管理模式不能去照搬照做，而要根據我們的實際情況，用精益生產管理的理念對待我們自己的工作。通過我們自己不斷去改善，最終形成適合我們自己的文化理念，指導我們自己的工作。從我自身而言，學習精益生產管理使我對自己的工作有了一個新的認識，對自己的工作安排有了一個新的概念。我將不斷提高自己，從一點一滴的小事改起，將精益的理念逐漸滲透于日常的生產中，把工作做細做好。

鐵路工務班組管理心得體會篇六

時光如逝，20xx年2月12日，我懷著無比激動的心情來到神華包神鐵路公司進行實習，很幸運的加入了公司工務段的隊伍中，可以利用自己在學校中所學的專業(yè)知識投入工作中來實現自己的人生價值。經過公司3天上崗培訓和3天軍訓，再經過工務段安全考試，我成績合格被分配到包頭市萬水泉南站進行工務線路實習。下面是我的實習感受。

從學校走向社會，從一個學生轉化為一個工人，學生實習就意味著走進了社會，而已經不是那個一味的學習文化知識的角色了，而走向了社會就是應該將知識應運于實踐中。而從思想上，學生和工人二者也存在著差異。在學校只要把自己的文化理論課程學好，考試合格，自覺遵守學校的規(guī)章制度，到了畢業(yè)時間就可以順利地拿到畢業(yè)證書。而進入工作單位不光要把自己所學專業(yè)理論知識掌握透徹，更重要的是在業(yè)務實踐工作中熟練操作，處理好實際工作問題。在工務工作中，最重要的是團隊合作精神，因此一項工作是由人配合來完成的，應該認識到只有協(xié)作才能安全保質量的完成工作任務。

在這半年的時間里，我在萬南工區(qū)結合現場實際學習線路知識，充分了解了線路的保養(yǎng)與維護，并親身感受了養(yǎng)路人的工作過程，開始積累了一些作為線路工應該具有的基本能力，在這半年時間里，我跟隨線路班長師傅們走線路，測水平，量軌距，量正失，方軌枕，掏錨等。并跟著師傅們學習起道，搗固，改道，撥道等作業(yè)，使軌距，水平，方向，高低等達到維修標準的良好狀態(tài)。通過這些維修作業(yè)，我對鐵路線路作業(yè)有了進一步的了解，頭腦中也就積累了些整治線路病害的點點滴滴，我深刻的感受到了實習實踐的重要性。

工務工作是以安全為第一理念的目標生產的。安全是永恒的主題。在工務上崗前必須經工務段安全考試合格后才可上崗作業(yè)。由于工務作業(yè)必須考慮行車安全和機具使用安全，因此安全工作就放在了第一位。包神鐵路管界均為電氣化鐵路，因此在注重線路行車和機具使用安全的同時還要注意避免發(fā)生人生觸電和鋼軌短路連接對行車信號的安全隱患。通過半年的實習和親身經歷，我不斷學習鐵路安全規(guī)范規(guī)章制度，并參加工區(qū)的安全教育活動來提高自身安全意識。包神公司以“安全第一”來建立管理管理組織系統(tǒng)的，所以個人安全就是公司效益的安全。

在工務段實習，我經現場實習總結出了處理線路病害的獨特辦法。如在撥道作業(yè)中我遇到了一個問題就是，就是如何將曲線撥正（圓順），方法是如在目視看不來曲線是否圓順的情況下，用弦繩測量現場正失的方法校正或撥順曲線圓順度，其實在鐵路上經常注重觀察一定會總結出自己的干活技巧的。

安全經驗也得到了許多，譬如經常學習安全規(guī)范，多聽師傅們得到的安全教訓，在上道后要耳聽是否有車鳴笛聲，注意及時聽防護員的下道命令等。在線路上作業(yè)，當然要遵守機具安全使用規(guī)則等。

1.從學校剛走向社會，還沒將自己定位在社會中，大多數工人都不是和自己同齡，覺得難以很好交流，以致自己缺少主動和師傅們請教的機會。

2.在學習工務業(yè)務工程中由于專業(yè)知識不太過硬，有許多業(yè)務上不懂的地方。

3.還未真正提高認識線路行車安全和機具使用安全和注重鋼軌短路連接對線路信號的影響。

以上就是我在包神鐵路公司工務段萬水泉南站工區(qū)實習的感受。

總之，我會在以后的工作中非常重視以上不足，主動去摸索鐵路線路工的職責，認真學習工務業(yè)務程序并處理好年齡差異引起的復雜的人際關系，并提高自我安全意識來保質量工作。

鐵路工務班組管理心得體會篇七

工務段維修工區(qū)，以公司08年班組管理工作重點為指導，按照段一屆六次職工會員大會精神及在班組管理中實施的“七小”活動部署為方針。以推行創(chuàng)建樣板班組活動為載體，本著健全制度、務實創(chuàng)新、細化管理、整體推進的思路，落實班組基礎管理和班組長隊伍建設。不斷促進班組的自主管理能力和創(chuàng)新能力，使班組管理的在整體水平上有了較大的提高?，F將工務段08年班組管理情況總結如下:

根據段年度班組管理工作方針，全段深入推行創(chuàng)建樣板班組工作。以開展班組“七小”活動為著力點，狠抓班組管理和建設，全面提升班組的整體管理水平。通過讓班組成員參與制定一些“小規(guī)矩”，自覺規(guī)范班組員工的思想和行為。在班組中樹立身邊的小楷模，用他們的言行、舉止感召人、鼓舞人，在班組管理和安全生產活動中起到表率作用。經常性地舉行班組成員間的小競賽，引發(fā)職工學業(yè)務、比技能的熱情。做好班組管理工作的小核算，增強職工的經營意識和危機意識，促進職工主動節(jié)約、降低成本。開展班組員工小座談，使班組成員之間坦誠相待，營造一種輕松、愉快、和諧的工作氛圍。在班組中征納小點子，鼓勵職工開展小改革、小創(chuàng)造。實現群策群力的工作局面。細化班組管理制度，在班組中落實小處罰，打破個別班組長管理工作中“和稀泥”的工作作風，防患于未然，控制安全事故的發(fā)生。使班組整體管理水平有了質的提高。

維修工區(qū)在推行班組“七小”活動實施過程中，推行創(chuàng)新化、精細化、自主化的管理，建立了一套完善的考核體系。工區(qū)認真制定了“七小”活動措施，并具體落實責任到人。結合公司管理效益年活動要求樹立向管理要效益的思想，針對工區(qū)材料、水電消耗等情況，認真分析，開展小核算，制定對策，養(yǎng)成員工勤儉持家的好習慣。維修工區(qū)利用自己的技術優(yōu)勢，主動向段領導要求自主大修流機設備。4月份修復的60f2裝載機各方面指標均已達到正常使用標準，節(jié)余公司機械修理費用1萬余元，并在日照港開展管理效益年活動中，維修工區(qū)積極開展科技創(chuàng)新活動，維修各類機具80臺/次，為公司節(jié)約材料費10余萬元，得到了公司、段領導的肯定和好評。

首先，維修工區(qū)在段的正確領導下，緊緊圍繞公司、段的方針、目標，認真貫徹上級精神，強化班組各項基礎管理，較好地完成段下達的各項生產維修、工程配合以及經濟技術指標等任務的完成。

1、一年來共配合完成各線路工區(qū)和大修工程的機械搗固、現場檢修等用工270余個工作日。配合流機和工程機械等190多臺次。大修搗固機械和軟軸機械8臺次。維修養(yǎng)路機具和軟軸棒126臺?，F場焊補轍岔和鋼軌傷損處57處。加工焊補搗固機鎬板96件。配軌打眼160余次。配合各項工程用工100余個工作日。全年無因設備故障而延誤生產情況發(fā)生，確確實實保證了各項工作的順利完成。

2、積極執(zhí)行完成段下達的各項生產維修和臨時性工作任務，并認真扎實開展好各項工作，做到了及時有效完成各項任務，并根據春秋兩季設備整修計劃把室內所有設備和配軌機具檢修保養(yǎng)兩遍。

1、利用每周五下午時間集中各車間全員進行安全培訓、學習、討論，學習安全技術和安全管理知識，下發(fā)學習材料，及時傳達、貫徹上級文件精神及要求，結合公司實際查找問題并制定防范措施，提高了全員安全綜合素質和安全管理能力。并認真學習公司、段下發(fā)的安全文件及時將會議內容、精神對工區(qū)全體職工進行貫徹落實。另外根據季節(jié)性特點，并結合段、工區(qū)實際生產情況及上周存在問題等，對下周須注意事項進行全面分析和部署，及時發(fā)現和解決問題，充分發(fā)揮了安全管理網絡的作用。

2、開展了事故警示教育。

組織全體職工進行了安全事故警示展板教育。我結合近年來發(fā)生在公司內部的一些事故案例，并收集一些外部有代表性的習慣性違章的案例，采取圖文結合的形式制作了一套安全事故警示展板，并將一些安全知識方面的宣教掛圖也制成了展板。通過豐富多彩的內容及真實案例的生動再現，增強了職工安全意識，強化了安全理念，提高了職工的安全素質。

3、對公司新進人員進行了班組級安全培訓教育。我工區(qū)根據公司級安全培訓教材，對心進員工進行了班組級考核，主要內容包括有關安全生產規(guī)章制度、勞動紀律;作業(yè)場所存在的風險、防范措施及事故應急措施;有關事故案例等。通過對新員工認真進行教育，使他們對公司安全生產形勢有了初步認識，并獲得了上崗前必需的基本安全技能和防護知識。

1)積極參加公司、段組織的活動

在公司舉辦首屆文化節(jié)之際，為弘揚企業(yè)文化，工務段團支部舉辦了以企業(yè)文化為主題，結合黨團知識、線路專業(yè)及安全常識的知識競賽。意在強化廣大青年員工理論學習，引導廣大青年員工踐行企業(yè)文化、增強業(yè)務水平、進一步學習黨團知識，增強集體榮譽感，明確新時期青年的使命，進而勤奮學習、努力工作、建功立業(yè)。此次知識競賽，受到公司及段領導的高度重視，經過工務段團支部的認真籌劃，精心組織和各位選手的精心準備，來自各部門的5個代表隊共15名選手參加了本次競賽，維修車間在此次比賽中獲得冠軍，載譽而歸。在公司上下開展“學先進、強素質、促發(fā)展”主題教育活動的熱潮中，工務段結合實際，于九月二十七日在公司一樓會議室舉辦了“學、強、促”主題演講會。來自各工區(qū)部門的十一名選手為大家獻上精彩的演講，工區(qū)戴敏脫穎而出。在當前公司拖運量月月攀升，形勢大好的情況下，通過學習先進，激勵廣大員工勤學業(yè)務、苦練技能，將實現自我價值融入到港口事業(yè)的發(fā)展中，為促進公司跨越發(fā)展和打造最具活力的國際一流強港而拼搏奉獻。

2)采取多形式、多樣化、全方位宣傳教育。

1、維修工區(qū)加大安全教育學習在工區(qū)里積極推行"每周一課"活動該活動主要是針對青工多生產業(yè)務實踐知識薄弱而采取的一項強硬的工作措施.具體是利用每周五班前會時間在總結本周工作情況的基礎上結合各個崗位工種實際由工區(qū)工長現場授課重點講解在日常生產工作當中遇到的實際問題并現場操作.這種形式簡單明了內容豐富結合實際具有較強的專業(yè)性、針對性和實用性.不但使員工循序漸進地積累掌握了生產技術要領并促進了師帶徒"一幫一"的學習力度受到了員工的普遍歡迎。

2、為豐富班組文化建設，滿足班組員工學習業(yè)務知識的需要，維修工區(qū)創(chuàng)新學習理念，第一個創(chuàng)建了班組博客。工區(qū)的博客上，班組日?；顒?、員工工作情況和科技創(chuàng)新成果，及員工的隨筆感想、活動照片和合理化建議等融入其中，并添加了一些關于流動機械維修保養(yǎng)、電焊工操作等業(yè)務方面的好文章和學習視頻，為員工相互交流與溝通學習提供了一個平臺，同時，豐富了班組文化建設，提高了班組的凝聚力和向心力。

1、班組長及班組成員需要進一步提高業(yè)務素質。

2、qc活動需要開拓思維、創(chuàng)新思維。

3、繼續(xù)推進“七小”活動的開展，提高維修工區(qū)整體管理水平。

4、進一步完善班組建設和創(chuàng)新，更好地促進班組管理工作。

成績只能說明過去，能力方可代表將來。困難可能會隨時出現，肩上的重擔也會與日俱增。維修工區(qū)將從頭做起，從零開始，進一步提高對安全、生產工作極端重要性的認識，增強責任心和使命感，克服畏難情緒、厭戰(zhàn)情緒、自滿情緒，全面按照公司“管理效益年”的總體要求，扎扎實實，兢兢業(yè)業(yè)，再創(chuàng)佳績。

鐵路工務班組管理心得體會篇八

局工務處：根據鐵路局《關于公布2012年春運列車運行圖的通知》及工務處《關于做好春運期間工務安全工作的通知》精神，我們本著堅持以人為本、構建和諧春運的指導思想，認真組織全段干部職工開展了高標準、高質量的春運各項工作。經過40天的努力，基本完成了春運任務?，F將2012年春運安全工作總結匯報如下：

為進一步細化明確此次活動方案，我段根據鐵路局《關于公布20xx年春運列車運行圖的通知》及工務處《關于做好春運期間工務安全工作的通知》第167號工務通知)要求，印發(fā)出臺了《關于做好20xx年春運安全工作的通知》文件，段領導于20xx年12月19日組織召開了全段干部、工長電話會議，在會上段領導對此次安全大檢查活動做了重點布置，要求各掛鉤干部、車間干部、工區(qū)立即行動起來，以防斷季節(jié)性安全工作為重點，從設備質量、防斷安全、道口安全、防洪管理、施工安全、勞動安全、自輪運轉特種設備安全、職工隊伍思想等方面進行全面的檢查和指導。會后各包保干部分別到各包保點(工區(qū))進行了有關文件、通知的學習與動員，使每個干部職工都掌握春運工作的時間、內容、要求，都理解和認識到做好春運安全工作是我們鐵路部門促進社會和諧的具體行動，其責任重大、意義深遠，并自覺地投入到春運各項工作中去。

為了保證今年春運安全工作順利開展，我段成立了以段長、黨委書記為組長，分管安全、生產的副段長為副組長，其他段領導及各科室負責人為組員的春運工作領導小組。同時由60名包保干部組成了12個春運檢查工作組和1個干部督察組，負責加強落實各項春運工作的開展，檢查薄弱工區(qū)(班組)及重點崗位的安全管理、設備狀態(tài)、作業(yè)標準執(zhí)行情況，及時發(fā)現和制止違章違紀行為，強化春運期間設備質量和日常作業(yè)安全控制，抓好節(jié)前、節(jié)后設備養(yǎng)修，確保春運各項工作有序開展。春運期間，全段包保干部積極深入現場動員、檢查、督促、指導車間、工區(qū)開展各項春運工作。累計下現場362人次，發(fā)現問題1631個，指導、幫助解決問題1426個。

1.認真開展春運前安全大檢查活動及設備動靜態(tài)檢查和整修情況。為確保此次安全大檢查活動的順利開展，以車間為單位，由10名段領導帶領50名科室干部成立的12個安全檢查工作組和1個干部督察組，深入車間、班組、各作業(yè)點等進行檢查、指導、盯控，期間共召開大小會議91場次，認真?zhèn)鬟_鐵道部、鐵路局和工務段對安全大檢查活動的部署和要求，使每個干部職工都掌握活動的時間、目標、要求和當前鐵路面臨的嚴峻的安全形勢，深入理解和認識到做好此次設備安全大檢查活動責任重大、意義深遠。全段共宣傳發(fā)動2342人，其中干部148人，職工1518人，勞務工676人，宣傳發(fā)動面達100%。全段共出玉工簡報3期，黑板報、墻報1期，標語10條，營造了濃厚的活動氛圍。

段干部添乘機車29人次(29列，其中夜間7列)，段包保干部下現場檢查631人次，車間干部現場檢查595人次，其中檢查車間14個、班組84個。段包保干部檢查發(fā)現主要問題31個，其中設備問題31個，全部整治完成;累計檢查正線397.7公里、到發(fā)線79.2公里、正線和到發(fā)線道岔561組、站線道岔402組，檢查橋梁162座、隧道53座，涵洞762座，檢查有人看守道口25個次、監(jiān)護道口47個，人行過道51個，檢查軌道車20臺次、平車34臺次、起重吊車10臺次，檢查ⅰ級防洪地點4處次、ⅱ級防洪地點32處次、ⅲ級防洪地點132處，檢查正線ⅱ級防斷重點地段20個次、ⅲ級防斷重點地段139個，檢查探傷儀38臺，檢查施工點48個。累計清理天側溝3.6公里，整修曲線62個，整修道口6處，整修道岔103組，修理涵洞59.3延米，整治線路超臨修處所238處，整治道岔超臨修處127處，整治晃車112處，清理回收舊軌61根，清理回收舊轍叉5個，處理危樹42棵。

2.認真抓好防三折安全工作。為認真吸取 我段11.11黎湛上行線k215+850斷軌教訓，牢固樹立斷軌無小事的思想和全員防斷的理念，在段領導的指示和要求下，我段在春運期間狠抓防三折工作。

一是加強線路養(yǎng)修工作。春節(jié)前后，全段上下重點加強了對道床翻漿、板結、空吊、吐碴、超墊等病害的整治，及時調整軌道幾何尺寸，尤其加強焊縫低塌、鋼軌魚鱗傷、掉塊等鋼軌薄弱處所的線路養(yǎng)修工作，使線路狀態(tài)保持穩(wěn)定、良好，防止因設備狀態(tài)不良而加速鋼軌傷損。

二是加強鋼軌探傷檢查。按工務處要求增加了4個探傷班組，縮短了探傷周期，加強了探傷數據回放員1名及對回放發(fā)現的問題進行及時復核，按工務處要求每天對探傷作業(yè)情況進行統(tǒng)計匯總上報，并對探傷周期進度情況上墻用直觀的進度圖進度控制，嚴防漏探。

三是加大線上傷軌的處理力度。段信息中心全面負責盯控線上傷軌，對輕傷發(fā)展的鋼軌及時通知所屬車間安排勞力更換下道，對客車進路道岔傷損三大部件累計處理148處(尖軌47處,轍叉心76處,基本軌25處)。

四是加強對鋼軌的日常巡檢工作。按要求安排檢查監(jiān)控車間動態(tài)組及線路車間每日晝夜添乘檢查管轄正線一遍，同時要求各工區(qū)工班長全面掌握管內的傷軌及鋼軌薄弱處所，發(fā)現問題及時上報。

五是全面檢查核對防斷應急機具材料，確保狀態(tài)良好，隨時滿足應急之需。春運前夕，我段要求各車間立即備齊有關防斷應急材料，特別是要求貴港、玉林、茂名、湛江等防斷重點車間，對管內備用軌情況(如規(guī)格、型號、數量、存放地點)、鼓包夾板和急救器必須做到心中有數，以確保鐵路運輸安全穩(wěn)定。

鐵路工務班組管理心得體會篇九

一年來，在地鐵局黨委、公司黨總支及領導班子的正確領導下，通過公司各部門的大力支持，工務科全體員工的共同努力，本著“完善硬件，強化軟件”遵章守信，執(zhí)行到位的主導思想。弘揚“愛崗敬業(yè)，努力拼搏，精誠團結，和諧高天”的企業(yè)精神，發(fā)揚團隊精神，全身心投入到工作中來，做到了機遇與挑戰(zhàn)并肩，努力與奮斗同步，務實與創(chuàng)新相結合來開展工作，實現了年初計劃的各項指標，充分展示了“增能擴建，企業(yè)文化”的新成績，取得了巨大的經濟效益和社會效益?，F將一年來的工作情況總結如下：

隨著企業(yè)發(fā)展步伐不斷加快，完善內部管理機制顯得尤為重要。面對新形勢下的挑戰(zhàn)，管理有了新的規(guī)范，新的內容，為適應公司新形勢的要求，我們建立了本部門相應的管理辦法，來不斷完善補充內部管理機制的建立，發(fā)揮其有效作用，使無形資產變成有形資產，相繼建立設備基礎臺帳，如：線路、鋼軌、軌枕、道岔、曲線、橋梁、涵洞等基礎數據登記；建立日常工作、年度計劃、月份維修、施工封鎖計劃，五項料更換通知單等25項管理臺帳。

在規(guī)范管理，科學管理的要求下，我們重視培養(yǎng)、教育在實際工作中應用，發(fā)揮工長崗位技能特長，做到所學為之所用，使安全與維修工作、管理與日常工作做到有機結合。通過幫與帶的學習方式，使維修作業(yè)人員專業(yè)技能水平有了明顯提高。我們先后成立了5個工區(qū)，即：線路一工區(qū)、二工區(qū)、三工區(qū)、道岔工區(qū)、道口工區(qū)。防止管理出現死角，實行了工長責任制，為爭創(chuàng)“五型班組”打下了良好的基礎，科學、規(guī)范化的管理是我們的追求，在今后工作中，努力學習，提升自身的管理水平。

工務科日常工作重點是，對自有產權及非產權線路設備的維修保養(yǎng)和大修工程等工作。現管轄線路近70公里，道岔92組，橋梁4座，涵洞35處，道口64處?，F有員工82人，農民工占職工的80%，隨著鐵路貨物運量不斷增加，線路設備增能擴建，給線路維修和養(yǎng)護提出了新的要求和壓力。我們面對設備陳舊老化，線路、道岔、曲線面對當前運量存在先天設計不足，新型機車的引進，速度的提高，車輛動載的沖擊，路基透水性不良等客觀實現的問題。我們工務人不畏困難所屈服，體現了工務人苦干、實干、拼命干的風采，流血、流汗、不流淚的精神氣魄，抓時間、搶進度、戰(zhàn)難題，確保運輸的行車安全。

我們加強線路設備的檢查工作，巡道員每天早晨5、6點鐘就出發(fā)，做到及時檢查、及時匯報、及時搶修，通過鋼軌探傷、月巡檢，全年共更換重傷鋼軌37根，更換曲線磨耗鋼軌22根，轍叉9組，更換砼軌枕380根，更換大膠墊××片，小膠墊××片，線路補充道砟5200立方米，更換岔枕75立方米，普枕230根，全年道岔綜合維修72組，線路50公里。結合線路設備實際情況，為保證維修、保養(yǎng)設備質量達標，我們高標準、嚴要求、重質量、講效率，對所維修線路，道岔任務指標進行了年度評定，線路綜合評定14km，其中優(yōu)良9km，優(yōu)良率64.28%，合格5km，合格率35.72%，道岔綜合評定8組，其中優(yōu)良6組，優(yōu)良率75%，合格2組，合格率25%，通過質量評定，使我們對線路設備質量做到了心中有數，一年來，沒有因線路設備問題影響鐵路運輸，為運輸生產提供了安全穩(wěn)定的線路設備。

在日常重點工作方面，先緊急，后保養(yǎng)，先保養(yǎng)，后維修的原則，在保證運輸安全前提下，積極備戰(zhàn)，密切協(xié)調，進行工程施工，今年，工務科放棄了一切節(jié)假日休息及業(yè)余時間，完成工程施工9項。

1、區(qū)間走行線道砟補充工程，因常年起道、風化，碎石丟失，造成線路橫縱向阻力不良，線路縱向爬行嚴重，橫向阻力減輕，線路方向難以保持，我們利用列車間隔時間，進行道床補砟工程，歷時兩個半月，補充道砟3300立方米，提高了線路基礎的穩(wěn)定性。

2、為加強站區(qū)治安管理和運輸秩序的穩(wěn)定，工務科、保衛(wèi)科共同努力，完成站區(qū)護欄網安裝工程3.2公里，為站區(qū)治安管理的整治，防止閑雜人員隨意出入貨場，有效制止貨物丟失，保證運輸環(huán)境安全起到了積極作用。

3、加強對線路行車安全整治，我們針對港內專用線進行了安全大檢查，對港內卸煤線曲線段700米，港內11道500米，前沿6道400米，港內18、19、20號道岔及港內公安處道口，工程道口，11道道口等提出了大修，通過與港方協(xié)商，歷時一個月完成了以上幾項工程，解決了線路常年侵泡水中，線路沉陷，道口鋪面破碎，線路軌距失格等問題，使港內線路設備質量達到維修標準，取送作業(yè)有了安全保證。

鐵路工務班組管理心得體會篇十

20xx年，工電公司工務工作繼續(xù)保持了設備穩(wěn)定、作業(yè)安全、無任何事故的良好態(tài)勢。這一方面得益于公司各級的正確領導和大力支持，另一方面得益于工務系統(tǒng)全體人員的辛勤努力。作為工務系統(tǒng)的基層管理者，我就13年工作做如下總結，請批評指正。

1、緊抓工務作業(yè)紀律不放松，保證了現場作業(yè)安全。

針對去年工務作業(yè)中擋停列車以及天窗防護中出現的問題，重新組織修訂了天窗作業(yè)防護辦法。禁止巡道人員走道心巡守；對大班作業(yè)防護力求做到寬嚴適度，符合公司管轄線路特點。既保證了作業(yè)安全又不對人力造成大的浪費。

在日常作業(yè)指導中，嚴格按規(guī)定要求現場工班組織作業(yè)。減少了作業(yè)風險。

2、緊盯設備檢查，防止設備的漏檢漏修。

工務設備點多線長，受外界干擾因素多。因此設備檢查質量的好還直接關系到設備維修質量和設備運用安全。在日常工作中，我重點檢查打擊了設備檢查造假的行為。多次規(guī)范設備檢查和病害分析勾畫，設備病害分析不統(tǒng)一、漏分析等陋習得到遏制。使設備檢查工作得到進一步規(guī)范。

3、規(guī)范鋼軌檢查，防止三折發(fā)生

針對代維單位鋼軌探傷能力較弱的特點，我組織建立了探傷數據回放的二次探傷機制，加大了對代維單位探傷的監(jiān)督管理。對手工鋼軌檢查配發(fā)了檢查工具，組織了檢查技術培訓。引進使用了貝爾叉心，同時組織對管內76處無縫線路插入的短軌進行了焊復，設備防斷能力得到加強。

4、大力推動防洪、防漲工作

針對今年暴雨多的特點，及時組織雨后檢查，對水害地點既整治措施及時上報，促成了馬清線、配老線、古臨線水害工程的復舊工作。對無縫線路要求高溫時段巡查，及早的均勻道碴、嚴禁違反無縫線路作業(yè)軌溫條件，保證了無縫線路穩(wěn)定。

5、規(guī)范道口設備，強化道口管理

隨著機動車輛的增加，道口管理難度越來越大。今年在道口設備管理上，主要對護樁存在的缺口進行了補強規(guī)范。對道口欄木根據看守狀況進行了規(guī)范，日常管理中繼續(xù)加強道口標準化作業(yè)的監(jiān)督檢查，保證了道口無路外事故的發(fā)生。

6、繼續(xù)以標準段建設為抓手，逐步提高設備質量

今年，在管內繼續(xù)推行標準段建設，在標準段建設中，堅持現場指導、半年組織平推檢查，保證了實施質量。全年建成標準段90km，標準站場2個。同時組織對羊場灣12到進行了鋼軌更換900m，對站場寧煤所屬資產線路進行了整修，對鴛鴦湖電廠線路進行了整修補強。

7、組織了老k車、大機使用的技術準備工作

根據老k車、大機交付進度，組織對老k車操作人員、大機司機、操作人員的培訓。同時對老k車、大機使用收集技術資料。制定了老k車使用辦法，初步整理了大機操作規(guī)章制度，為老k車、大機及早發(fā)揮效益奠定了技術基礎。

8、職教工作繼續(xù)強化

今年職教工作繼續(xù)圍繞強化應急能力展開，重點完成光電纜接續(xù)、工務鋼軌切割打眼和設備檢查等重點培訓項目。堅持缺什么補什么，堅持代維單位與自管職工一體化同步培訓。堅持每日一題和每月一考。職工素質得到提升，尤其代維單位技術提升迅速。

在完成本職工作的同時，協(xié)助班子其他成員完成了諸如施工監(jiān)管等工作和日常事務處理。雖然自己覺得今年做了一些工作，但與領導要求、公司發(fā)展都有一定差距，在來年的工作中，我一定加強學習，不斷提高自己工作能力，為公司發(fā)展貢獻應有的智慧。

鐵路工務班組管理心得體會篇十一

xx年的工作，是在段領導和車間領導的正確領導和全體職工的支持幫助下，本年度里xx線路工區(qū)共完成維修道岔12組、線路維修2km，保養(yǎng)道岔30組，兗石下行新線開通整治，東平線接管，以及認真完成了各項臨時性任務。本年度里，xx線路工區(qū)軌檢車任務較去年有了很大的提高，優(yōu)良率達到了段指定的目標，同時，車載儀和添乘儀晃車得到了有效地控制。安全工作有序進行，沒發(fā)現嚴重的“兩違”現象，借此機會，我將一年來xx線路工區(qū)的工作情況向大家作以下匯報：

一是嚴守作業(yè)安全“安全是鐵路運輸永恒的主題，是一塊班組必須嚴防死守的陣地，丟了安全就砸了飯碗，失去安全這塊陣地就失去一切”，這句話是我們班組長對職工開展安全教育的口頭禪，工區(qū)工班長和安全員，在日常作業(yè)中堅持做到嘴碎一點，安全教育不離口；心細一點，安全預想，盡量周到；腿勤一點，作業(yè)過程中加強檢查。我們還根據工區(qū)職工作業(yè)中的表現，對職工安全自控能力進行了排模調查，對于個別責任心差，安全意識談薄的職工，不斷加強教育，在工作中，工班長還把他們作為重點對象進行控制，堅決執(zhí)行“誰的自控能力差就加強對他的互控、聯控，不讓一名職工在安全上掉隊”的原則。在帶班作業(yè)的過程中，工班長，安全員對于違章違紀行為大膽管理，發(fā)現問題總是及時指出，并組織職工集體討論，職工們認識到抓安全是對事不對人，是為了大家共同利益，不但理解了，還逐漸形成了“違章違紀人人管”的良好氛圍，向著安全自控型班組方向發(fā)展。

二是嚴把設備質量。保持線橋設備狀態(tài)的均衡良好，是工務部門的主要使命，我們首先從每月的設備檢查抓起，從工班長的參與抓起，因為只有工班長親自參與設備檢查，才能對自已管理的設備做到心中有數，才能更合理地安排工作，確保生產任務的順利完成。俗話說得好“濫干不如精干”掌握了設備質量的第一手資料，我們便對管內的薄弱環(huán)節(jié)進行重點整治。上行k82-k84路基翻漿，線路幾何尺寸變化快，20xx年頻頻出現車載儀三級病害，由于我們下半年來勤檢查，勤處理，不但有效地控制了幾何尺寸的變化量，也使線路基礎日益穩(wěn)定。同時，在段領導和車間領導的幫助和指導下，我們還對站場，進行了深加工，對道岔進行了加強處理，基本上做到了把設備質量創(chuàng)優(yōu)與打造工區(qū)品牌有機地結合在一起。

三是嚴肅制度落實。這里，換句話說就是“按標準開展工作”。通過近幾年的鍛煉，我們認識到段上每出臺一項規(guī)章制度，必定對安全生產起著積極的促進作用。為此，凡有新的制度出臺，都組織相關人員進行學習，我們并細化了安全管理措施，分解了工班長的工作壓力，使更多的職工參與班組管理之中，通過落實《安規(guī)》、《維規(guī)》，推進落實精細化作業(yè)標準，綜合維修質量明顯提高，遵章守紀蔚然成風?？傊?，班組的管理者從嚴肅制度落實中嘗到了甜頭，達到了班組管理逐步規(guī)范的目的，職工從嚴肅制度落實中嘗到了甜頭，形成了安全生產與經濟效益雙贏的良好局面。

四是關心職工生活，做好后勤保障，使職工安心工作。合理安排勞動力組織實施，當月工作提前完成后，便主動去做下月的正常任務，將贏得的寶貴時間，用于職工的調休，有效解決了休息與生產在時間上的矛盾，解決了職工調休這個“老大難”問題，使大家在安全生產中時刻保持充沛的精力。

五是抓好“三線”建設。建線就是建精神。對于段開展的“三線”建設，我們一方面加強管理，鞏固既有成果，延長段“三線”建設投入的利用周期；另一方面發(fā)揮職工群眾智慧，不斷在鞏固成果的基礎上創(chuàng)新。 “三線”建設的開展豐富了職工的生活，陶冶了職工的情操，使xx線路工區(qū)這片土地上蕩起了無限生機。

六是開展節(jié)能降耗。減少生產成本，是提高企業(yè)效益的重要手段。20xx年，我們積極開展節(jié)能降耗活動，使全體職工養(yǎng)成了節(jié)儉的生活和工作作風。每日作業(yè)，我們都清點職工的工具，收工后一一對照，對于損壞的工具，使用者必須講清原因，并經材料員許可后方準更換，做到了工具定人，避免丟失和意外損耗；每一處用電開關我們都有指定的節(jié)能負責人，工班長每日對節(jié)能情況進行檢查；每日作業(yè)過程中，我們都及時將舊料收回工區(qū)，分類擺放，能利用的盡量重復利用；以上，是開展班組管理情況的匯報，希望大家多提寶貴意見，幫助我們工區(qū)在各方面工作更進一步。