在學習和工作中，我們需要不斷提升自己的能力和素質，以應對不斷變化的挑戰(zhàn)?？偨Y需要客觀真實，避免夸大或縮小事實的發(fā)生和影響。我們?yōu)榇蠹覝蕚淞艘恍┯嘘P總結的名人名言，希望能夠激發(fā)大家的思考和靈感。

應聘船舶簡歷篇一

兩年以上工作經(jīng)驗|男|23歲(1990年3月22日)。

居住地：深圳。

電話：139________(手機)。

最近工作[1年4個月]。

公司：_運輸有限公司。

行業(yè)：交通/運輸/物流。

職位：船務部經(jīng)理最高學歷。

學歷：大專。

專業(yè)：海洋工程。

學校：渤海船舶職業(yè)學院。

自我評價。

性格開朗，與人溝通能力較強;普通話標準，精通粵語，英語。較強的客戶溝通能力和語言表達能力，有工作責任心和團隊精神，能獨立地開展某項工作，能熟練使用office辦公軟件。形象穩(wěn)重，具有良好的職業(yè)道德，對艱苦而充滿挑戰(zhàn)的工作極度熱愛，寄望在一個優(yōu)秀的團隊中工作，以求共同進步，攀登極限高峰。

求職意向。

到崗時間：一周之內。

工作性質：全職。

希望行業(yè)：交通/運輸/物流。

目標地點：深圳。

期望月薪：面議/月。

目標職能：客戶經(jīng)理/主管。

工作經(jīng)驗。

/8至今：_運輸有限公司[1年4個月]。

所屬行業(yè)：交通/運輸/物流。

船務部船務部經(jīng)理。

1、負責船務部的正常運營;。

2、包括內外貿船舶的代理流程以及人員安排;。

3、公共關系的維護，航運信息的搜集等;。

4、負責班內航行職責，以及船舶消防及救生設備的維護及保養(yǎng)。

/7-2012/7：_運輸有限公司[1年]。

所屬行業(yè)：交通/運輸/物流。

船務部調度。

1、主要負責與港口調度排船舶進出港計劃;。

2、安排船舶進出港相關手續(xù)(海事、邊防、海關、衛(wèi)檢等);。

3、負責與船長、船東的日常溝通，更新船舶、碼頭最新動態(tài);。

4、安排船東事務(如換船員、備件清關、送借支、船東或工程師的日常交通等)。

教育經(jīng)歷。

/9-2011/7渤海船舶職業(yè)學院海洋工程大專。

語言能力。

英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)。

應聘船舶簡歷篇二

性別：女。

婚姻狀況：已婚。

民族：漢族。

戶籍：廣東-河源。

年齡：32。

現(xiàn)所在地：廣東-東莞。

身高：158cm。

希望地區(qū)：廣東-東莞。

希望崗位：貿易類-業(yè)務跟單員。

貿易類-船務人員。

物流/采購類-物流操作員。

尋求職位：船務、跟單、物流操作。

待遇要求：4000元/月可面議要求提供住宿。

最快到崗：隨時到崗。

19xx-09～19xx-07xx中學文科高中。

培訓經(jīng)歷。

20xx-03～20xx-06xxx語言培訓學校。

工作經(jīng)驗至今0年0月工作經(jīng)驗，曾在xxx家公司工作。

公司性質：股份制企業(yè)行業(yè)類別：紡織品業(yè)(服飾、鞋類、家紡用品……)。

擔任職位：船務主管崗位類別：船務人員。

1﹑協(xié)調廠內關于船務的全面工作﹐及時安排人員處理相關工作事宜﹔避免工作失誤而產(chǎn)生額外船務。

2、制定客戶的出貨流程和安排出貨方案，并不斷優(yōu)化、改進。

3、審核各項船務費用的合理性。

4、主導對各船公司﹑貨代﹑拖車行的交涉﹐降低公司營運成本。

5、審核信用狀，催促各項信用狀收取和客人款項收取的事宜。

6、負責與跟單、生產(chǎn)、運輸公司和客戶之間的溝通，跟進日常船務工作，使公司出貨順利有序地進行。

8﹑負責對公司的產(chǎn)品的裝柜量進行核算、核對，給倉庫進行裝柜指導，并對公司的裝箱設計提出建議。

9﹑負責教導新人﹐培養(yǎng)船務工作的后備人員。

10、督導各船務助理準備商檢資料，完成報關資料，安排拖柜出貨，及時更新出貨日報表等各類統(tǒng)計表體；統(tǒng)計出貨數(shù)據(jù)呈公司領導審核，努力達成每月出貨金額。

11、與客人聯(lián)絡，處理和配合對船務出貨工作和客人清關收貨等等的事務，跟進和處理各種緊急船務事務，跟進客人對船務服務的反饋。

xxx公司名稱(20xx-06～20xx-08)。

公司性質：外資企業(yè)行業(yè)類別：貿易、商務、進出口。

擔任職位：業(yè)務跟單員崗位類別：業(yè)務跟單員。

工作描述：主要負責手袋業(yè)務跟進。主要客戶來自歐美，根據(jù)客戶的要求尋找合適的樣品，給工廠打樣并報價給客戶，客戶下單后整理定單發(fā)給工廠，并跟進大貨的生產(chǎn)及出貨，完善整套流程。另會定期去考察市場。了解行業(yè)發(fā)展的最新狀況，入時反應資訊給客戶。并定期參加廣交會。

產(chǎn)品：珠繡手袋，pu手袋，休閑手袋，花邊手袋，pu腰帶等。

離職原因：家中有事。

xxx公司名稱(20xx-06～20xx-12)。

公司性質：外資企業(yè)行業(yè)類別：家具、家電、工藝品、玩具。

擔任職位：跟單文員崗位類別：國內貿易人員。

工作描述：主要負責跟進產(chǎn)品定單的生產(chǎn)，與生產(chǎn)工廠人員進行溝通，及時反饋各種問題給香港同事。

產(chǎn)品：烤面包機，開瓶器，暖風機，加濕機等！

離職原因：公司遷離。

xxx公司名稱(19xx-03～20xx-06)。

公司性質：外資企業(yè)行業(yè)類別：儀器儀表、電工設備、工業(yè)自動化。

擔任職位：生產(chǎn)文員崗位類別：文員。

工作描述：主要負責生產(chǎn)部門的方件整理歸檔及生產(chǎn)部門人事管理。

離職原因：尋求更好的發(fā)展。

專業(yè)職稱：

計算機水平：中級。

計算機詳細技能：能熟練操作word,excel及e-mail等。

技能專長：

1、熟悉各種外貿船務單據(jù)的制作(信用證，發(fā)票，裝廂單，提單，原產(chǎn)地證書等等)，有多年的船務主管工作管理經(jīng)驗。

2、熟悉外貿跟單流程。

3、有獨立的工作能力，有責任感，有團隊精神。

普通話：流利粵語：流利。

英語水平：口語一般。

英語：良好。

發(fā)展方向：希望能在外貿跟單及船務工作方面發(fā)展。

其他要求：

自我評價：對工作認真負責，有責任感，思維敏捷，具有團隊合作精神。有多年進出口船務管理及外貿跟單經(jīng)驗，熟悉制衣及手袋行業(yè)出口流程，對整個訂單運作流程進行有效監(jiān)控和跟蹤；同時對出口單證(發(fā)貨單、提單、產(chǎn)地證、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、報關、商檢資料)能熟練操作。

應聘船舶簡歷篇三

婚姻狀況：未婚民族：漢族。

培訓認證：未參加身高：170cm。

誠信徽章：未申請體重：52kg人才類型：在校學生。

應聘職位：施工員：，工程監(jiān)理：，資料員：

工作年限：0職稱：無職稱。

求職類型：實習可到職日期：一個星期公司性質：私營企業(yè)所屬行業(yè)：建筑與工程

擔任職位：實習畢業(yè)院校：廣東工程職業(yè)技術學院。

最高學歷：大專獲得學位:畢業(yè)日期：-07

專業(yè)一：建筑工程技術施工技術專業(yè)二：

起始年月終止年月學校（機構）所學專業(yè)獲得證書證書編號。

語言能力外語：英語良好粵語水平：優(yōu)秀。

其它外語能力：

國語水平：優(yōu)秀。

詳細個人自傳本人是家里的長子，做事耐心，有責任心，而自小家庭生活困難，培養(yǎng)了吃苦耐勞精神，為人熱情，樂于助人，有合作精神，人際關系較好，做事慎密、穩(wěn)健、熱情，自學能力強，有上進心。在校期間，擔任學院計算機協(xié)會秘書長，具有一定的溝通協(xié)調能力。大二期間獲得“國家勵志獎學金”。

應聘船舶簡歷篇四

性別：

婚姻狀況：民族：

戶籍：年齡：

現(xiàn)所在地：身高：

聯(lián)系電話：

電子郵箱：

求職意向。

工作年限：職稱：無職稱。

求職類型：全職可到職日期：隨時

工作經(jīng)歷。

xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔任項目經(jīng)理。主要工作是：1、針對企業(yè)的需求，提交客戶開發(fā)方案，編寫系統(tǒng)分析文件供開發(fā)人員進行開發(fā)；2、負責化工、環(huán)保、電力行業(yè)新建項目的工藝路線設計；3、負責化工類產(chǎn)品工藝制造路線的研發(fā)，新產(chǎn)品的研發(fā)與攻關；4、負責項目工程的進度、費用、質量控制；5、負責協(xié)調各部門工作。

xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔任生產(chǎn)經(jīng)理。主要工作是：1、負責?；返馁Y料整理、應急預案的編寫及演習；2、負責對工序進行改進以節(jié)約成本；3、負責工藝標準的制訂和修改；4、負責對生產(chǎn)所有工藝參數(shù)進行測量控制，參加新工藝的開發(fā)研究；5、負責部門產(chǎn)品工藝文件、批記錄的修訂；6、負責設備的選型、調試，為設備維護提供技術支持，幫助解決設備故障，研究設備及過程能力，提升設備利用率。

教育背景。

畢業(yè)院校：xx大學。

學歷：本科。

畢業(yè)日期：20xx-07

專業(yè)：化工工藝。

主修課程：無機化學、分析化學、有機化學、物理化學、化工原理、化學反應工程、化工工藝設計、化工熱力學、化工過程分析與合成、化工實驗技術、高分子化學等。

語言能力。

英語水平：優(yōu)秀。

國語水平：優(yōu)秀。

粵語水平：優(yōu)秀。

個人自傳。

本人熟悉工藝流程以及主要的生產(chǎn)設備，能夠根據(jù)不同的要求，制定相應的控制計劃、工藝流程圖、工藝標準等，并且能夠不斷對工藝流程進行優(yōu)化改善，提高產(chǎn)品品質。個人的工藝知識、判斷能力、處理能力、協(xié)調能力等各方面的綜合職業(yè)素養(yǎng)高，能夠協(xié)調好各部門人員，將生產(chǎn)效益達到化，為企業(yè)做出貢獻。

應聘船舶簡歷篇五

船舶設計師的個人求職簡歷它的寫作技巧是什么?對于應屆畢業(yè)生沒有太多豐富的個人工作經(jīng)歷，寫簡歷時要怎樣來突出個人能力，船舶與海洋工程專業(yè)簡歷模板這份只是提供模板讓各位在寫簡歷時參考，求職中簡歷是必不可少的一份個人介紹文件，求職能不能成功完全決定于你的個人簡歷，以下文書幫小編推薦一篇船舶工程技術個人簡歷范文閱讀寫作。

姓名：文書幫

兩年以上工作經(jīng)驗|男|27歲(1989年6月3日)

居住地：青島

電話：185*******(手機)

e-mail：http:///

最近工作[1年6個月]

公司：xx有限公司

行業(yè)：機械/設備/重工

職位：

學歷：本科

專業(yè)：熱能與動力工程

學校：中國石油大學

到崗時間：可隨時到崗

工作性質：全職

希望行業(yè)：機械/設備/重工

目標地點：青島

期望月薪：面議/月

目標職能：

2013/9 – 2015/3：xx有限公司[1年6個月]

所屬行業(yè)：機械/設備/重工

設計部

1. 在設計初期，根據(jù)建造規(guī)格書與船舶設備廠家洽談技術協(xié)議，與廠家及船東溝通，確定最終的設備完工圖。

2. 熟悉輪機詳細設計提供的管路系統(tǒng)圖，閱讀各類船舶規(guī)范，閱讀船上設備樣本資料。

3. 根據(jù)建造規(guī)格書、船東意見、相關船級社規(guī)范、船舶管系生產(chǎn)設計規(guī)范進行工作區(qū)域的`管系生產(chǎn)設計。

2012/5 – 2013/7：xx有限公司[1年2個月]

所屬行業(yè)：機械/設備/重工

設計部

1. 船舶技術設計、船舶工藝設計、船舶改裝設計、船舶測繪補圖、傾斜試驗計算、完工穩(wěn)性校核。

2. 船舶水尺勘劃及水尺表計算，造船工程中針對船體結構方面的生產(chǎn)設計和詳細設計。

3. 把首制船所產(chǎn)生的問題進行總結，將改良方案融入進下條船或同系列船中。

2008/8— 2012/6 中國石油大學 熱能與動力工程 本科

2009/12 大學英語四級

英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)

應聘船舶簡歷篇六

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)掌握船舶駕駛和運輸?shù)确矫娴幕A理論和基本技能，符合國際或國家頒布的相關職業(yè)標準，能從事海洋船舶駕駛工作的高級技術應用性專門人才。

主要課程：航海學、船舶值班與避碰、船舶操縱、航海儀器、航海氣象與海洋學、船舶管理、船舶結構與設備、水上貨物運輸、業(yè)務與海商法、船藝訓練、積載訓練、航線設計、gmdss訓練、救生、消防、急救、安全實訓、水手實習和畢業(yè)綜合實訓等，以及各學校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。

就業(yè)方向：船舶工程技術專業(yè)船用機械制造企業(yè)從事船舶設備的安全與技術管理工作。此外，畢業(yè)生還可其它行業(yè)從事機電設備的制造、技術開發(fā)和管理等技術工作。

隨著世界造船中心的轉移，亞洲造船份額逐年增加。我國造船完工量逐年增加。隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展和加入世貿組織后對外貿易量的大幅增加，中遠、中海、中外運等國內主要船東對新船的需求也十分旺盛。此外，海軍建設需要提供大量艦船裝備、海洋漁業(yè)、海洋運輸業(yè)、海洋油氣業(yè)等傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)也得多到了進一步發(fā)展，勘探平臺及浮式生產(chǎn)儲油船等海洋工程船舶的市場需求十分強勁。目前我國的“長江三角洲”、“珠江三角洲”、“環(huán)渤海灣”區(qū)域三個現(xiàn)代化大型造船基地每年對船舶工程技術專業(yè)人才的需求量非常大，且薪酬較高。

船舶工程技術專業(yè)船用機械制造企業(yè)從事船舶設備的安全與技術管理工作。此外，畢業(yè)生還可其它行業(yè)從事機電設備的制造、技術開發(fā)和管理等技術工作。主要面向大中型造船、修船企業(yè)和船舶設計、船舶制造、船舶檢驗等單位，從事船舶電工工藝設計、電氣設備安裝及調試、船舶電站使用及管理、船舶自動控制系統(tǒng)的管理及操作、工業(yè)企業(yè)電氣設備操作及管理等工作。經(jīng)過一段時間的鍛煉，可以成為生產(chǎn)管理骨干。

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應聘船舶簡歷篇七

婚姻狀況：未婚民族：漢族。

誠信徽章：未申請身高：183cm。

人才測評：未測評體重：70kg。

人才類型：在校學生。

應聘職位：工程監(jiān)理，施工員。

工作年限：0職稱：

求職類型：實習可到職日期：隨時

月薪要求：1500--希望工作地區(qū)：廣州,深圳,東莞。

工作經(jīng)歷。

公司性質：民營企業(yè)所屬行業(yè)：建筑與工程。

擔任職位：土建施工員。

畢業(yè)院校：廣東工程職業(yè)技術學院。

最高學歷：大專獲得學位:畢業(yè)日期：-06

起始年月終止年月學校（機構）所學專業(yè)獲得證書證書編號。

語言能力。

外語：英語良好粵語水平：一般。

其它外語能力：

國語水平：精通。

工作能力及其他專長。

熟悉計算機，對辦公軟件，cad等使用較為熟練；已經(jīng)取得施工員中級職業(yè)技能證書；在校期間成績優(yōu)秀，并獲得過學校獎學金；大學期間做過“美的”公司的兼職空調銷售員，在廣州市區(qū)的多個國美電器商場有著很好的'銷售業(yè)績；暑假期間在施工單位做過施工員，對工程建設有了一定的了解。身體素質好，喜歡體育運動，特別愛好籃球。

個人自傳。

喜歡體育運動，游泳，爬山，特別愛好籃球。

應聘船舶簡歷篇八

三年以上工作經(jīng)驗|男|26歲。

居住地：上海。

電話：139********（手機）。

e-mail：

最近工作[1年8個月]。

公司：xx重工有限公司。

行業(yè)：機械/設備/重工。

職位：船舶工程師。

最高學歷。

學歷：本科。

專業(yè)：船舶與海洋工程。

學校：武漢理工大學。

教育經(jīng)歷。

/9--/7武漢理工大學船舶與海洋工程本科。

證書。

/9報檢員資格證書。

/6大學英語六級。

/6大學英語四級。

語言能力。

英語（熟練）聽說（熟練），讀寫（熟練）。

求職意向。

到崗時間：一周之內。

工作性質：全職。

希望行業(yè)：建筑/建材/工程。

目標地點：上海。

期望月薪：面議/月。

目標職能：船體設計科科長。

工作經(jīng)驗。

2012/9—至今：xx重工有限公司[1年8個月]。

所屬行業(yè)：機械/設備/重工。

技術支持部船舶工程師。

1、新項目評估，洽談；

2、審核圖紙,修改部分設計；

3、與船東溝通，提供技術參考意見及有效溝通；

4、施工現(xiàn)場技術指導,保障施工質量；

5、船廠員工技術培訓；

6、生產(chǎn)項目管理。

/8—2012/8：xx機械有限公司[1年]。

所屬行業(yè)：機械/設備/重工。

船體車間工藝員。

1、審核itp,承包商材料進貨證書，審核ndt工藝；

2、審核承包商焊接工藝、焊工資質以及見證ndt操作；

3、追蹤ncr報告，完成日常巡檢報告項目經(jīng)理；

4、按照檢驗申請完成項目報檢；

5、控制ndt狀態(tài)。

2010/7—2011/7：xx機械有限公司[1年]。

所屬行業(yè)：機械/設備/重工。

輪機設計部設計技術員。

1、負責船舶的輪機部分圖紙設計；

2、在各部門設計中的涉及到的專業(yè)技術問題相互協(xié)調并做相應的.調配任務；

3、負責維修船舶。

自我評價。

個性沉穩(wěn)，為人本分，有原則，做事認真，敢于承擔責任，做事情有始有終。能吃苦耐勞，船廠的工作對我有極大的鍛煉。適應能力強，勤奮好學，喜歡分析，對數(shù)據(jù)敏感，善于接受并學習新的事物。工作中進取心很強，敢于創(chuàng)新，對于上級交代的任務認真按時完成，并力求能做到最好。

應聘船舶簡歷篇九

戶口所在地：廣州身材：165cm62kg。

婚姻狀況：未婚年齡：26歲。

求職意向及工作經(jīng)歷。

人才類型：普通求職。

應聘職位：文教法律類:教師理科類技術員行政/人事類行政/人事類。

工作年限：3職稱：無職稱。

求職類型：均可可到職-隨時。

月薪要求：2000--3500希望工作地區(qū)：廣州佛山珠海。

個人工作經(jīng)歷：2004.9-2006.7廣州市某學校教師（計算機）。

教育背景。

畢業(yè)院校：華南師范大學。

所學專業(yè)一：教育技術所學專業(yè)二：

語言能力。

外語：英語優(yōu)秀。

國語水平：良好粵語水平：優(yōu)秀。

應聘船舶簡歷篇十

戶籍：黑龍江民族：漢族。

婚姻狀況：未婚現(xiàn)所在地：上海。

求職意向。

職位類型：全職職位類別：工業(yè)/工廠類。

技能/專長。

電腦水平：黑龍江省二級外語水平：國家四級。

最后再次對您表示衷心的感謝！

工作經(jīng)驗。

在黑龍江省哈爾濱市華聯(lián)超市擔任收銀員三個月．。

在大慶王家圍子地質研究所從事資料員半年．。

在大慶中亞石油有限公司擔任實習技術員二個月．。

教育背景。

所學專業(yè)：石油工程最高學歷：本科。

9月--2008年7月大慶石油學院專業(yè)：石油工程。

9月--207月黑龍江省牡丹江市北方中學專業(yè)：理科。

9月--207月黑龍江省牡丹江市第八中學專業(yè)：理科。

所獲證書及獎勵。

2004年9月被評為“軍訓先進個人”稱號．。

2004年11月在校文藝演出中出演的話劇白毛女榮獲＂一等獎＂．。

2005-被評為＂院優(yōu)秀學生干部＂．。

2005-度榮獲＂三等獎學金＂。

應聘船舶簡歷篇十一

二零xx年年初，我們在上海、江陰等地開始畢業(yè)實習。通過在上海滬東中華、外高橋、華潤大東和江陰澄西等幾個船廠的實習考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學專業(yè)知識付諸實施，而且對公司的管理、造船工序等各個方面都有了全新的認識。

因為實習的場地是工廠，安全自然是重中之重了，所以實習還沒開始，我們就得到了工廠相關人員關于個人安全的培訓。之前僅僅知道安全不就是沒什么事情的生產(chǎn)嘛，有什么好說的?但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。原來，船舶行業(yè)是高風險行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時在工廠的各醒目位置，都標有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。通過一系列實際例子的羅列，我們都深深地體會到所謂船廠工作的3d理論確實有些道理：difficult、dangerous、dirty!不過，情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎?我們且走且看。

在滬東廠的實習，讓我們對滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運營模式等有了初步認識。滬東中華造船集團是由原來的滬東造船廠和中華造船廠于20xx年4月8日，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成，是獨資、特大型、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船(集團)有限公司，下屬的還有滬東重機股份有限公司和中德合資的上海愛德華造船有限公司、滬港合資的華潤大東船務有限公司、獨資的東鼎鋼結構有限公司以及一批船用設備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有2000余名中高級專業(yè)技術人員。在造船軟件的應用方面，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進的船舶設計系統(tǒng)軟件和cad、cam技術等，還擁有自主研發(fā)的國內領先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質認證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認證，擁有360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。可能正是因為有上述優(yōu)勢，該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位：努力建設世界一流的造船基地。

隨著實習的進一步深入，我們了解的東西也越來越多，比如現(xiàn)代船舶的建造流程等。現(xiàn)代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預處理和號料，船體構件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗，交船與驗收等。在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關于船體構件加工的那些東西，構件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機械兩種類型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點燃，打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應用，但因為等離子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質量好等優(yōu)點，目前其在船廠有更為廣泛的應用。機械切割最主要的方式是剪板機和型材切割機。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當沿著一條線對板材的一側進行加熱時，隨著冷卻板材會發(fā)生彎曲，當用水冷卻時，就會有更顯著的彎曲。機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。

以上是船舶建造流程中關于構件加工的一些情況，因為我們在現(xiàn)場觀察了各加工設備的運行，所以相對而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對自己所在行業(yè)的熱愛，不僅僅是因為那份壯觀，還有整個過程中包含的那些先進技術和古老經(jīng)驗。所謂船舶下水就是，當船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設備并經(jīng)過一定的操作，將該船移到水面上。

船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機械式下水，各方式常用的設備分別為船臺、船塢和吊車等，我國常用的是前兩種。船臺式滑道下水是目前應用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤滑劑后將船放置在滑板上，打掉安全止滑器與機械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡單、經(jīng)濟，但影響這種下水的安全因素也較多，特別是10萬噸級以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時間長，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù)，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤滑劑的配合，這樣一來，將嚴重污染環(huán)境。在現(xiàn)場我們看到的情況也確實比我們想象的要嚴重得多，船臺上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對而言，船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當船舶具備下水條件時，將水引入(或利用自然條件)船舶建造區(qū)——船塢里，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區(qū)進行舾裝。船塢是實現(xiàn)漂浮下水的構筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國各大船廠大多采用干船塢造船，修船廠則多采用浮船塢，如華潤大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號”。

船舶建造流程中，我們接觸最多的應該是焊接了。在實習的各個階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時約占船體建造總工時的30%~40%，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時，船體建造質量中焊接質量是一項重要的檢驗指標。正因為這些，焊接被作為實習的重點內容。

焊接發(fā)明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝。現(xiàn)在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國從50年代起開始由手工電弧焊，60年代引進了埋弧焊、重力焊等。焊接的優(yōu)點有如下幾個：一，焊接結構重量輕，節(jié)約金屬材料。二，焊接結構勞動量少，生產(chǎn)效率高。三，焊接結構前度高，接頭密封性好。四，焊接結構加工方便，有利于實現(xiàn)機械化自動化。焊接的種類較多，現(xiàn)以我國各船廠應用較廣的幾種方式為例加以說明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳氣體保護焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對焊接準備及設備維護的要求較高;氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此，現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。滬東廠的lng因鎳銅管道較多，對焊接要求高一些，就使用氬弧焊較多;在船底等處，則多采用二氧化碳保護焊等;手工焊因使用方便，在裝配時的各個環(huán)節(jié)幾乎都有應用。

應聘船舶簡歷篇十二

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應聘船舶簡歷篇十三

基本信息：

姓名：xxx。

性別：男。

年齡：27。

身高：170。

居住地：深圳。

電　話：xxxxxx。

最近工作[1年4個月]。

公　司：xx運輸有限公司。

行　業(yè)：交通/運輸/物流。

職　位：船務部經(jīng)理最高學歷。

學　歷：大專。

專　業(yè)：海洋工程。

學　校：xx船舶職業(yè)學院。

教育經(jīng)歷。

20xx/9—2011/7xx船舶職業(yè)學院海洋工程大專。

語言能力。

英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)。

求職意向。

到崗時間：一周之內。

工作性質：全職。

希望行業(yè)：交通/運輸/物流。

目標地點：深圳。

期望月薪：面議/月。

目標職能：客戶經(jīng)理/主管。

工作經(jīng)驗。

20xx/8—至今：xx運輸有限公司[1年4個月]。

所屬行業(yè)：交通/運輸/物流。

船務部船務部經(jīng)理。

1、負責船務部的正常運營;。

2、包括內外貿船舶的代理流程以及人員安排;。

3、公共關系的維護，航運信息的搜集等;。

4、負責班內航行職責，以及船舶消防及救生設備的維護及保養(yǎng)。

20xx/7—20xx/7：xx運輸有限公司[1年]。

所屬行業(yè)：交通/運輸/物流。

船務部調度。

1、主要負責與港口調度排船舶進出港計劃;。

2、安排船舶進出港相關手續(xù)(海事、邊防、海關、衛(wèi)檢等);。

3、負責與船長、船東的日常溝通，更新船舶、碼頭最新動態(tài);。

4、安排船東事務(如換船員、備件清關、送借支、船東或工程師的日常交通等)。

自我評價。

本人性格開朗，與人溝通能力較強;普通話標準，精通粵語，英語。較強的客戶溝通能力和語言表達能力，有工作責任心和團隊精神，能獨立地開展某項工作，能熟練使用office辦公軟件。形象穩(wěn)重，具有良好的職業(yè)道德，對艱苦而充滿挑戰(zhàn)的工作極度熱愛，寄望在一個優(yōu)秀的團隊中工作，以求共同進步，攀登極限高峰。

應聘船舶簡歷篇十四

所謂人生三大喜事，如今已經(jīng)在現(xiàn)代化社會發(fā)展的趨勢下發(fā)生了變化，能否順利的就職也成為了人們可分享的一大喜事。很難想象，職場的競爭壓力竟然會達到現(xiàn)在這種狀態(tài)，為擊敗競爭對手從而獲得滿意工作，求職者可謂是無所不用其極，僅僅只是的書寫，便有很多講究。

職場的風向標決定了求職者能不能成功的就職，原本不被求職者關注的簡歷書寫問題，也在此基礎上發(fā)生了很多變化，而這也是它能夠被更多創(chuàng)作方關注的原因所在。

1、招聘要求的變化。

因為用人企業(yè)會根據(jù)他們的需求進行各類要求的制定，以此來根據(jù)需求制定簡歷的方式，也成為了很多求職者日常生活中必須要關注的一部分工作，單純的以簡歷書寫來看，任何一點紕漏的'出現(xiàn)，都有可能導致簡歷書寫失敗，所以小心翼翼的對待簡歷制作問題，也并無大礙。

2、以不變應萬變。

其實求職者也并不需要如此謹慎的關注簡歷制作，在面對我們比較感興趣的工作崗位時，求職者可以通過一些極具針對性的創(chuàng)作，籠統(tǒng)的將能力表達出來，如此用心創(chuàng)作出來的簡歷在使用過后，能夠發(fā)揮出的影響也是非常出色的，由此可見跳出思維找工作就是如此容易。以一種不變的創(chuàng)作方式，滿足招聘需求的改變，這種簡歷只要是放在合適的領域進行使用，那么它能夠發(fā)揮出來的效果也會有所加強。