旅游是我們放松心情和增長見識的一種方式，深受人們喜愛?？偨Y(jié)要客觀、全面地看待問題，不要只看到成功和成績，也要看到不足和差距。以下是一些常見的面試問題和回答技巧，希望對求職者有所幫助。

鐵道工程實訓心得篇一

畢業(yè)頂崗實習是畢業(yè)設(shè)計的重要環(huán)節(jié)，也是我們最后的沖刺階段，更是積累工作經(jīng)驗的重要階段。它讓我們把理論和實踐結(jié)合起來。是我們從學校走向社會的重要坡道。減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更自信。

部分時間觀察施工過程。該工程是框架剪力墻結(jié)構(gòu)，目前在基礎(chǔ)施工中。我對其鋼筋和基礎(chǔ)樁做了深入了解。如切割，坡口加工，斷樁情況等。為防治斷樁的主要措施是混凝土澆注過程中，應(yīng)隨時控制混凝土面的標高，提升要準確可靠，并嚴格遵守操作規(guī)程。嚴格確定混凝土的配合比，混凝土應(yīng)有良好的和易性和流動性，坍落度損失應(yīng)滿足灌注要求。我在工地還做了材料員。不過我只是簡單負責結(jié)構(gòu)材料領(lǐng)發(fā)，根據(jù)工長簽發(fā)的領(lǐng)料單，在額度范圍內(nèi)發(fā)料，并做及時記錄。這次實習對我來說是受益非淺的.我就快畢業(yè)走向社會了,相信這次實習對我日后參加工作有幫助.通過畢業(yè)實習這三個月期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關(guān)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。

為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準備。

工程造價實習報告范文（2）畢業(yè)實習是畢業(yè)設(shè)計的重要環(huán)節(jié)之一，是學生進行設(shè)計的重要基礎(chǔ)。畢業(yè)實習的好壞直接影響畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量，所以我們必須認對待。2007年3月至6月三個月期間，我在青島望城三寶建設(shè)有限公司預算科辦公室預算員崗位實習。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。

我在實習過程中有不少的收獲,實習結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的學生來說，如果在學習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學的,這次實習活動讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識,為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎(chǔ)。

實習過后就要進行工作了，看不懂圖就不能做出合理的造價，所以看圖對我說確實很重要。

實習期間我們也下工地進行了實踐，看了基礎(chǔ)樁的檢驗、接樁、綁鋼筋等。我們觀看了基礎(chǔ)樁檢驗的整個過程，對基礎(chǔ)樁的驗的儀器還是比較先進的，能夠檢驗出大部分不合格的基礎(chǔ)樁，其中主要是斷樁和上部樁含泥量過大（泥樁）。斷樁的形成主要是由于混凝土凝固后不連續(xù)，中間被沖洗液等疏松體及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土澆注過程中，應(yīng)隨時控制混凝土面的標高，提升要準確可靠，并嚴格遵守操作規(guī)程。嚴格確定混凝土的配合比，混凝土應(yīng)有良好的和易性和流動性，坍落度損失應(yīng)滿足灌注要求。灌注混凝土要求灌注過程連續(xù)、快速，準備灌注的混凝土要足量。泥樁的形成主要是由于機器在接近地面的時候，機器內(nèi)混凝土大部分被注入到土層內(nèi)，導致混凝土對下部樁的重壓力變小，從而引起土雜質(zhì)進入混凝土中，導致樁的承載力嚴重下降，必須予以處理。對泥樁的處理比較簡單，基本上都是挖掉上面的一部分，大概有一米，然后再上面進行接樁，接樁的過程就是樁的混凝土澆注過程，沒有太多的技術(shù)含量。但是接樁也不是很簡單的，由于接樁的部位低于施工排水面，所以接樁時要人工把接樁處的樁坑內(nèi)的水排放干凈，這個過程既費人力又費工時，有待于技術(shù)的革新。其實早已經(jīng)有了更簡單方便的施工方法，只是由于還不很經(jīng)濟，所以得不到廣泛的應(yīng)用，那就是預制混凝土樁。預制混凝土樁根據(jù)圖紙要求在工廠里面加工，對樁的質(zhì)量把關(guān)比較嚴，所以樁的質(zhì)量有可靠的保證，而且預制混凝土樁在打樁過程中主要根據(jù)貫入度和尖端摩擦承載力來判斷樁的入土深度是否合理，不足時可以接樁，非常方便。

綁鋼筋我也專門看了一下，以前只是老師說鋼筋在一個工程中占據(jù)的費用很大，現(xiàn)在親眼所見，果不其然，在一號樓施工現(xiàn)場，放眼望去整個工地都被鋼筋所覆蓋了，工人們正在忙碌的綁鋼筋，大家分工明確，都很認真。

“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。”從學校到社會的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領(lǐng)導重用，所干的只是一些無關(guān)重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的默默關(guān)心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。三個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關(guān)于做人，做事，做學問。

工程造價實習報告范文（3）。

我叫xxx，是浙江水利水電學院一位大三學生，在校所學的專業(yè)是工程造價，由于學校生涯即將結(jié)束，蒙貴公司給于我這次實習機會，學生非常感謝！

繼續(xù)的，工作還得繼續(xù)，并快樂的工作，嚴酷的天氣動搖不了我參與實踐,提高自我的決心.放線是我們實習的重點也是基礎(chǔ)，我們頭戴安全帽，身穿長襯衣，左手拿灰桶，右手拿三角架開始了我們一天的放線工作，兩個人用重錘掉下一層的墨線，兩個人拉尺寸，核準套總的長度是否正確，然后確定一邊往另一邊發(fā)墨線，這樣效率又高又節(jié)省時間。在放完軸線后，再根據(jù)圖紙上的尺寸放出柱子的外邊尺寸，同時也放出衛(wèi)生間的尺寸，方便以后的施工。在放線的時候也會遇到由于澆上層混凝土的時候把下層的墨線給遮住了很難再找到了，這時我們用的是經(jīng)緯儀控制前面兩點，來確定后面一點，套總尺寸來觀察此點是否正確，能運用所學知識結(jié)合實際完成一道工序，心中十分欣喜，而且有一種成就感，忘掉了炎熱的蒸烤。在工地有時候也會拿著結(jié)構(gòu)圖去對對鋼筋有沒有放錯或者是那里配的不對的，記得有一次梁的鋼筋在柱子里的錨固長度，和柱子在梁內(nèi)的錨固長度不是很清楚到底哪個是1.7lae,哪個是1.5lae,在翻了平法圖集之后才知道原來梁錨固到柱內(nèi)的為1.7lae反之另一個為1.5lae。這樣的例子還有很多很多，我想只有這樣理論與實際的結(jié)合，才能更好的體現(xiàn)出實習的效果，也才能發(fā)揮所學知識的作用。雖然在工地工作很辛苦，但因為年輕，年輕就是愛拼的本錢，只有現(xiàn)在努力了以后適應(yīng)實際工作需要和激烈的競爭環(huán)境，也正好驗證了古人所說的“先苦后甜”嘛！在實習中也結(jié)識了不少的老師和朋友。

實習更重要意義還在于它使我結(jié)識了很多有豐富實踐知識的新朋友！讓我認識到自身的不足和今后努力的方向。在實習過程中，我們和張工,倪工等領(lǐng)導都建立了深厚的友誼。他們對我們既似長輩對晚輩諄諄教導，毫無保留的向我們傳授實踐知識和經(jīng)驗，又似朋友對朋友真心關(guān)懷。我們的領(lǐng)導既是我們的領(lǐng)導也是我們的朋友。能結(jié)識這么多領(lǐng)導和朋友，我感到非常榮幸。領(lǐng)導身上有好多優(yōu)點，這些優(yōu)點都值得我們學習。他們對每項工作都認真仔細，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度也讓我們對他們充滿了敬佩，從他們身上學到了許多寶貴的東西。

實習使我的知識水平有了顯著提高。實習是一個讓我們把書本上的理論知識運用于實踐中的好機會。造價的有些知識相當抽象，空紙上談兵是理解不了的。通過實習，我不僅加深了對已掌握知識的理解，還解決了困惑我許久的一些似懂非懂的知識。以前常感嘆造價的內(nèi)容太抽象，現(xiàn)在想來，其實一點都不難，關(guān)鍵在于理解，而實踐則是幫助理解的最好老師。實習不僅提高了我的專業(yè)知識水平，還讓我學到了很多書本上沒有的東西。比如如何放線。如何更加準確的放線。在學校我從未真正親手動過，只從書本上了解到它的程序，有幸如今能在工地上嘗試，讓我懂得放線的真正含義。實習是連接學校和社會的橋梁，我們可能具有扎實的理論功底，但實踐和理論有一定差距，學校不是實踐的場所，實習幫助我們縮小差距，讓我們了解實踐，以便實現(xiàn)學校到社會的重要過渡，是。

教學。

必須的、重要的環(huán)節(jié)，是對的、有意義的做法，我們應(yīng)該把握和珍惜實習的機會。

實習總結(jié)。

第一次走上工作崗位，這段時間干的如何，很有可能影響我在這兒的前途。我拘謹，我怕出錯。我不安，我不敢問。我無助，一切都是新的。雖然我內(nèi)心情緒很復雜，但我看上去還是能立馬適應(yīng)這一切。離開校園的我將從頭開始，重新開始奮斗。

互之間是否有矛盾和錯誤，圖與表反映的工程量是否一致，都應(yīng)進行核對，對影響較大的關(guān)鍵部位或量大價高的工程量，必要時應(yīng)重新進行復核計算，熟悉各種設(shè)計圖集，都是必不可少的。我在很多地方都沒有成熟的技巧。常出現(xiàn)漏算，多算和漏項!對結(jié)構(gòu)的不熟悉，導致很多地方判定錯誤。原來當你專業(yè)知識不扎實，你對你自己都會有無數(shù)的不肯定。我又算了一些工程的一部分。以前30項要算很久，現(xiàn)在一天就必須算出來。剛開始只是工程部的人讓我試著做做，后來做的多了，熟悉了，也就開始讓我單獨一個人來完成。

在工作中最重要的是需要有激情與耐心，激情與耐心就想冰與火一樣，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。在招投標這一方面，需要有耐心去實事求是，需要你的耐心去不斷的學習新的東西，提高自己的能力，整理一些平時犯錯的經(jīng)驗，這些平常僅僅是在書本上獲得的一些感性的認識。而在這里是真正的實踐了才算是真正地掌握了，也讓我認識到了自己的不足之處，告誡自己，不管做什么事情，切忌眼高手低，要善于鉆研。同事對我說做任何事情都需要細心負責，具有基本的專業(yè)素養(yǎng)，因為細心負責是做好每一件事情所必備的的基本條件，基本的專業(yè)素養(yǎng)是做好工作的前提。同時也要學會“主動出擊”，當你可以選擇的時候，把主動權(quán)我在自己的手中，在公司的時候，我會主動的打掃衛(wèi)生，主動地做一些我力所能及的事情，并且會積極的尋找合適的時間，向他們請教一些工作上面的問題，談?wù)勔恍┤粘，嵤?，這樣就會更與大家走的更近，這樣大家才會認可你才會更多更愿意的指導我。

實習是難忘的，我經(jīng)過實習的磨練變得穩(wěn)練成熟了，處理事情更加認真仔細了。這些經(jīng)歷都是我步入社會前的預演。實習也是辛苦的。每天或許都重復著做著相同的事情很多次，經(jīng)常熬夜。也正是因為這樣，我們才能體會到掙錢的辛苦，才能體會到父母有多么的辛苦，才會珍惜在學校學習的機會，才會知道節(jié)約用錢。在實習的日子里我們必須經(jīng)過現(xiàn)實的洗禮，否則我們就無法成長;我們必須生活的艱辛，否則我們就無法變得堅強。

從學校到社會的大情況的轉(zhuǎn)變，身邊打仗的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全分歧。在這龐大的轉(zhuǎn)變中，我們或者躊躇，渺茫，無法立即適宜新的情況。我們可能看不慣企業(yè)之間殘忍的競爭,無法忍受同事之間漠不體貼的眼神和言語。許多時刻感到自己沒有受到帶領(lǐng)重用，所干的只是一些無關(guān)重要的雜活，自己的創(chuàng)議或職業(yè)不及得到老板的肯定。偶然刻會覺的來自各方面的壓力都很大。而在學校，有同學老師的體貼和支持，逐日只是上上課，很輕巧。但我置信只要自己全力、努力、認真??就會勝利。是以在這幾個月里不斷把“吃得苦中苦方為人上人?！弊鳛樽约旱淖毅懖粩喙膭幼约?。常言道：職業(yè)一兩年超出十多年的念書。幾個月的實踐時間固然不長，但是我從中學到了許多知識，關(guān)于做人，做事，做學問。

通過這次的實習，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關(guān)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準備。

時光匆匆，一周時間不知不覺就過去了，這過去的一周是我一生中平凡而又不平凡的一周，因為在這一周里我完成了公司對我們公路工程造價業(yè)務(wù)培訓。公路工程概預算是在公路建設(shè)過程中，根據(jù)不同設(shè)計階段的設(shè)計文件的具體內(nèi)容和有關(guān)定額、指標及取費標準，預先計算和確定建設(shè)項目的全部工程費用的技術(shù)經(jīng)濟文件。這是一門重要的學科，更是一門公路建設(shè)人員必不可少的技術(shù)，在過去到未來對整個世界的工程都有重要影響作用。

程概預算的分類，工程概預算可以分為（1）設(shè)計概算：設(shè)計概算是在初步設(shè)計或擴大初步設(shè)計階段，由設(shè)計單位根據(jù)初步設(shè)計或擴大初步設(shè)計圖紙，概算定額、指標，工程量計算規(guī)則，材料、設(shè)備的預算單價，建設(shè)主管部門頒發(fā)的有關(guān)費用定額或取費標準等資料預先計算工程從籌建至竣工驗收交付使用全過程建設(shè)費用經(jīng)濟文件。簡言之，即計算建設(shè)項目總費用。（2）修正概算：在技術(shù)設(shè)計階段，由于設(shè)計內(nèi)容與初步設(shè)計的差異，設(shè)計單位應(yīng)對投資進行具體核算，對初步設(shè)計概算進行修正而形成的經(jīng)濟文件。其作用與設(shè)計概算相同。（3）施工圖預算：施工圖預算是指擬建工程在開工之前，根據(jù)已批準并經(jīng)會審后的施工圖紙、施工組織設(shè)計、現(xiàn)行工程預算定額、工程量計算規(guī)則、材料和設(shè)備的預算單價、各項取費標準，預先計算工程建設(shè)費用的經(jīng)濟文件。（4）施工預算：施工預算是施工單位內(nèi)部為控制施工成本而編制的一種預算。它是在施工圖預算的控制下，由施工單位根據(jù)施工圖紙、施工定額并結(jié)合施工組織設(shè)計，通過工料分析，計算和確定擬建工程所需的工、料、機械臺班消耗及其相應(yīng)費用的技術(shù)經(jīng)濟文件。施工預算實質(zhì)上是施工單位的成本計劃文件。

實踐是檢驗真理的試金石，“千里之行，始于足下”。這次培訓學習我思考良多，感觸良多，收獲良多，受益匪淺。回顧起此次概預算的培訓。從理論到實踐，在這短暫的一星期的日子里，我學到很多很多的的東西，這近一周短暫而又充實的學習讓我了解到工程造價是我們必不可少的技能。

通過這次實習使我懂得了理論與實際相結(jié)合是很重要的，只有理。

總

結(jié)

學習。

工

程

造

價

之

體

會

b09080431梁先鋒。

工程管理系。

學習工程造價已經(jīng)一學期了，在這一學期的學習中，我不但對工程造價有了一個更加深刻的認識，更重要的是我學到了對我們非常重要的學習方法——合作性學習和自主性學習。首先我了解到工程造價也是分國家和區(qū)域性的，就拿工程造價本身來說，我國的工程造價主要部分是建設(shè)投資，其中包括工程費用、工程建設(shè)其他費用和預備費三部分；而世界銀行工程造價則由項目直接建設(shè)成本、項目間接建設(shè)成本、應(yīng)急費和假設(shè)成本上升費用組成。即便是在我們國家，不同的省份其工程造價的預算方法也是不一樣的，各個地方有各自的預算定額。我還知道一項工程的完成具體由哪些部分組成，以及計算各項費用基本方法，怎樣使用定額等諸多知識。

合作性學習就是在大家一起的分工協(xié)調(diào)下，共同完成一項工作。首先是將我們分成多個學習小組，當老師給我們分派下來任務(wù)之后，各個小組的組長副組長都行動起來，先將老師分派的任務(wù)列出來，再給大家召開工作會議，為各個同學指派任務(wù)，如檢索、排版、打印等。大家在會后都積極地去完成組長布置的工作，在規(guī)定的時間內(nèi)將檢索完成后，交給排版的同學，再由組長審核并將其打印出來。最后組長將把打印的東西給大家一起分享，以達到共同學習的目的。

動去網(wǎng)上或圖書館查閱相關(guān)的資料，彌補這方面的不足。而在查閱的過程中其實就是一個學習的過程，查閱過程所學到的知識往往比我們所要查找的知識要多得多，豐富得多。只要我們不要忘記學習的初衷，我們就會得到比我們原先想要的多得多。

兩個禮拜，不長不短的實習很快就結(jié)束了，但我卻受益匪淺，實習過程中酸甜苦辣，點點滴滴，也讓我學到了很多！讓我們通過南通市婦幼保健院后勤樓的裝飾工程造價的計算，從而來提升我們自身從書本上學到的知識，這是一個將理論和實踐相結(jié)合的一個過程。從這個過程中我們不斷的嘗試和求索，從不知道到知道，從一點都不懂到恍然大悟，這也正是我們本次課程的目的。

迎刃而解，讓我對在建工程和估價方面有了深刻的認識與了解，或許我所了解的并不全面，但是，我會通過以后的學習，從而來彌補這方面的不足。

本次課程的設(shè)計，是學校培養(yǎng)方案和教學計劃的重要環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一，也是我們從學校走向社會的一個不可缺少的過度階段．通過實踐學習鞏固，強化我們所學的知識，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際，綜合運用所學知識解決實際問題，并開闊我們的工程技術(shù)眼界。

飯的，這二十七房間分別是，門廳、兩個備用件、衛(wèi)生間、電梯間、兩個樓梯間、餐車洗滌間、送餐間、辦公室、分餐間、餐梯間、蒸煮間、欲進間、鼻飼間、洗滌間、面點間、主廚房、潔具間、主食庫、副食庫、酒水調(diào)味庫、收貨處、兩個更衣間和一個過道組成。主要工作是將這些房間列項，將工程量計算出來。第二周是利用清單大師進行上機操作。前兩天石老師帶著我們一點一點摸索的過程，也是清單大師軟件熟悉的過程，后面三天主要是自我實踐，做分配到的工程作業(yè)。包括定額計價和清單計價兩部分，這其中又包括，人工換算、工料機的換算以及費率的換算等等。在這兩周中，我們一步一步來，所做的，總結(jié)出來是：

1、熟識圖紙，收集資料（包括施工規(guī)范、設(shè)計文件、勘測資料和各種定額、驗收規(guī)范等）。

2、在計算相應(yīng)分部工程量時必須熟讀定額，掌握相應(yīng)定額工程量的計算內(nèi)容及方法和調(diào)整系數(shù)的關(guān)系等。

3、掌握建筑面積的構(gòu)成內(nèi)容，準確地計算出建筑物、構(gòu)筑物等的建筑面積。（掌握什么情況下不計建筑面積，什么情況下計建筑面積，什么情況下計一半，特別注意雨蓬、陽臺、挑檐、站臺、走廊、臺階、門廳、樓梯等特殊部分建筑面積計算）。

4、樓地面工程量計算。（包括整體樓地面、石砌塊料樓地面、塑料和木質(zhì)樓地面工程量計算。特別注意這三種樓地面計算范圍的不同）。

5、屋面工程量計算（包括面層、基層、保溫隔熱層、防水卷材。

或防水涂漠等計算）。

6、裝飾工程量計算（包括內(nèi)、外墻、天棚、獨立柱、陽臺、樓梯、挑檐、雨蓬、零星工程、和各種裝飾線條工程量的計算）。

7、門窗工程量計算（包括木門窗、鋼門窗、鋁合金門窗、卷簾門、型鋼門窗及其一些特種門窗的制作、安裝工程量計算）。

8、腳手架工程量計算（包括室外綜合腳手架、里腳下手架、滿堂腳下手架、滿堂基礎(chǔ)腳手架、外墻單排腳手架、獨立柱、圍墻、特殊雨蓬、吊裝工程腳下手架、單獨裝飾工程腳手架、房屋加層腳手架、安全擋板、架空運輸腳手架、獨立筒倉腳手架、電梯井腳手架等工程量計算。）。

作為一個即將工作或剛邁入社會的新人,也要注意以下幾點:。

1有吃苦的決心,平和的心態(tài)和不恥下問的精神.作為一個新人,平和的心態(tài)很重要,做事。

育改成知識,我們在大學里學習的知識也許會被淘汰,但那些最基本的學習方法永遠是我們掌握最新知識的法寶。

最后，這次實習讓我受益匪淺，我會不斷的理解工程的涵義，認真的學習制圖，努力提高自己的專業(yè)水平，虛心的學習，努力彌補自己的不足之處，使理論和實際更好的結(jié)合，以便為今后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。一個多星期的實習生活結(jié)束了，從中我體驗到了社會生活的辛酸苦辣。

我對所學的理論知識加深了印象，加深了對相關(guān)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。我堅信通過這一段時間的實訓，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識。

鐵道工程實訓心得篇二

工程實訓是大學階段重要的學習內(nèi)容之一，通過實踐操作，可以幫助學生更好地理解所學的理論知識，提高專業(yè)技能。通過參與工程實訓，我收益良多，不僅提升了自己的實際操作能力，還培養(yǎng)了團隊合作能力和問題解決能力。在工程實訓中，我體會到了付出和收獲的關(guān)系，經(jīng)歷了許多成功和失敗，也找到了自己在工程領(lǐng)域的興趣和定位。

首先，在工程實訓中，我學到了很多實際操作的技能。在課堂上，我們學習的都是基礎(chǔ)理論知識，通過實踐操作，才能真正掌握其中的精髓。在實訓課上，我親自動手操作儀器設(shè)備，學習了如何正確連接電路、調(diào)試參數(shù)等，并且親自動手解決一些實際問題。這讓我更加深入地了解了電子工程的奧妙，也提高了我的實際操作能力。在實訓課程結(jié)束后，我對電子工程的理論知識有了更加扎實的掌握，也更加自信地面對未來的挑戰(zhàn)。

其次，工程實訓鍛煉了我的團隊合作能力。在實際工程項目中，很少有單打獨斗的情況，通常需要和團隊成員共同合作完成任務(wù)。在工程實踐課程中，我和同學們一起分工合作，互相配合，共同完成了一些復雜的項目任務(wù)。在實際操作中，我們遇到了各種各樣的問題和困難，但通過團隊的合作，我們成功地克服了困難，取得了不錯的成果。這讓我深刻認識到，團隊合作是取得成功的重要因素，也培養(yǎng)了我與他人合作的意識和能力。

另外，工程實訓也讓我學會了如何解決問題。在實踐操作中，我們經(jīng)常面臨各種故障和困難，需要自己思考和解決。有時候，遇到問題我們可能會感到沮喪和無助，但是只要不放棄，勇敢地面對問題，就能找到問題的癥結(jié)和解決方法。通過實訓，我養(yǎng)成了主動思考和解決問題的習慣，不再畏懼困難，而是勇于面對并找到解決方案。這對我今后的學習和工作都有著重要的影響。

此外，通過工程實訓，我找到了自己在工程領(lǐng)域的興趣和定位。在實際操作中，我感受到了電子工程帶給我的樂趣和成就感，也對電子工程的發(fā)展前景有了更深的了解。在實訓的過程中，我意識到自己對電子電路設(shè)計和嵌入式系統(tǒng)有較強的興趣，并且對此也有一定的天賦。這讓我對自己的未來有了更明確的規(guī)劃和方向，也為我今后的學習和工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

綜上所述，工程實訓是我大學生活中重要的一部分，通過參與實踐操作，我學到了很多實際操作的技能，鍛煉了團隊合作能力和解決問題的能力，同時也找到了自己在工程領(lǐng)域的興趣和定位。工程實訓不僅是知識的獲取，更是對自己能力和興趣的深刻認識，給了我信心和勇氣去面對未來的挑戰(zhàn)。通過工程實訓，我愿意成為一名出色的工程師，為技術(shù)進步和社會發(fā)展做出自己的貢獻。

鐵道工程實訓心得篇三

鐵路是現(xiàn)代交通中極為重要的一種形式，而鐵路的工程建設(shè)則是保證路網(wǎng)安全、高效、合理運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。我在這次的鐵道工程實習中有了很多體會和心得。在給各位讀者談?wù)勎业囊恍└邢霑r，希望從幾個方面來談?wù)勎业乃妓颉?/p>

二、理論知識與實踐緊密結(jié)合。

很多人可能會覺得理論知識與實踐所需的技能可以分別掌握，但就我本人而言，理論知識與實踐是緊密相連的。鐵路工程實習實際上是一種理論知識和實踐技能的結(jié)合。理論知識可以幫助我們理解鐵路工程的相關(guān)背景、設(shè)備和方法，并正確地應(yīng)用這些知識來解決實際問題。實際操作也需要我們掌握一定的理論知識，以便我們在操作中能夠做出最好的決策。這樣的結(jié)合，是我們在鐵路工程實踐中所體驗到的值得深刻思考和領(lǐng)會的心得。

三、合理的計劃與協(xié)調(diào)。

鐵路工程在實踐中需要的除了技術(shù)的建設(shè)和設(shè)計，更需要的是合理的計劃、統(tǒng)籌的管理、以及合適的人員安排和協(xié)調(diào)。其中最重要的是合理的計劃，鐵路工程的實施和計劃經(jīng)常會有很多不同意見和看法，但在不同意見進行較量的過程中，我們也應(yīng)該避免盲目的妥協(xié)，這樣對最終的整體目標的實現(xiàn)有極大影響。同時，在實踐過程中我們也必須與時間對抗。對于一個鐵路工程項目來說，時間的把控非常重要。在起步階段考慮協(xié)調(diào)器的方案設(shè)定以及開發(fā)和實踐中節(jié)約時間，這樣可以節(jié)約有效的時間來改善和精簡運作。

四、應(yīng)對不可避免的困難。

在鐵路工程實踐中，我們總是會遇到許多不可避免的困難，但對于我們這些鐵路行業(yè)實踐者而言，重要的是能夠用我們擁有的技能、經(jīng)驗和知識來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。我們必須學會在困難面前勇敢地、堅定地面對，時刻保持思考和理解的能力，并找到合適的解決方案去克服這些困難，最終令鐵路工程更加理順、安全、簡便和高效。

五、合作對整體目標的貢獻。

最后，鐵路工程實踐中的合作也非常重要。在實踐中，我們往往需要和很多不同的人合作，包括與工程團隊、技術(shù)人員、公司管理層、政府和金融機構(gòu)等的溝通與協(xié)調(diào)合作。在合作的過程中，我們應(yīng)該始終堅持為達成整體目標而協(xié)作，而無論什么困難或者問題出現(xiàn)，我們都必須團結(jié)合作，分享知識同時經(jīng)驗，盡最大努力地讓鐵路工程實踐更加的穩(wěn)健、安全和活力。

總體而言，我的鐵道工程實習經(jīng)驗讓我能夠?qū)﹁F路行業(yè)最重要的實踐技能、知識和經(jīng)驗有著更深刻的理解。我也希望將我的實習經(jīng)驗與大家分享，幫助更多的人學習、掌握鐵路工程的技能和知識。

鐵道工程實訓心得篇四

鐵道工程，是鐵路建設(shè)中最核心的環(huán)節(jié)之一。在實踐中，難免會出現(xiàn)各種各樣的問題，需要我們工程師用心去解決。在這個過程中，我積累了豐富的經(jīng)驗，并總結(jié)了一些心得，以此與大家分享。

第一段：認真規(guī)劃，方能確保工程進度和質(zhì)量。

作為一名鐵道工程師，認真規(guī)劃是不可或缺的一步。我們需要從整個工程的角度出發(fā)，分析設(shè)計方案的可行性和優(yōu)劣勢，進行施工組織設(shè)計，安排施工人員和機械設(shè)備的調(diào)配。只有這樣，才能確保工程進度的合理安排，同時也能夠保證工程質(zhì)量的穩(wěn)定提升。

第二段：準確定位，避免后續(xù)問題的出現(xiàn)。

在鐵道工程中，確定好基準點是非常關(guān)鍵的一步。如果這一步出了差錯，后續(xù)的工作會遇到很多問題，并且會加大后期工作的難度和風險。因此，在開始施工前，一定要仔細勘測，找到準確的基準點，避免因數(shù)據(jù)不準確而影響到整個工程的質(zhì)量。

第三段：注重細節(jié)，保證施工質(zhì)量。

在鐵道工程中，細節(jié)決定了成敗。雖然看似微小的細節(jié)問題，如果忽略它們，很容易會導致一系列嚴重后果。比如布置鋼筋時的彎曲角度、鉆孔孔徑的大小、施工現(xiàn)場的清潔度等等。只要注重細節(jié)，一個個把細節(jié)問題處理好，施工質(zhì)量就能穩(wěn)定提升。

第四段：關(guān)注安全，確保施工人員的生命安全。

鐵道工程大多數(shù)情況下都是在復雜環(huán)境中進行的，舞臺其上升降機、鏟車、車鉤、鐵爪等機械設(shè)備也比較多。許多項目當中需要高空操作等復雜的技術(shù)操作。因此，保障施工人員的安全需要放在建設(shè)鐵路的重中之重的位置。我們需要對設(shè)備進行頻繁的檢修和維護，同時讓工人們加強安全意識，確保每一位施工人員的生命安全。

第五段：不斷創(chuàng)新，推動行業(yè)發(fā)展。

隨著時代的發(fā)展和技術(shù)的進步，鐵道工程也在不斷變化。因此，保持創(chuàng)新意識是很有必要的。我們可以嘗試用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新思想來推動行業(yè)的不斷發(fā)展。比如引入BIM技術(shù)來優(yōu)化整個施工流程，同時也能夠提高工程質(zhì)量，減少工期。這樣的嘗試，不僅有利于工程的進展，也是對我們工程師自己的一個提高。

總結(jié)：

在鐵道工程中，心態(tài)的穩(wěn)定和認真的工作態(tài)度至關(guān)重要。只有這樣，才能夠確保工程的順利進行，同時也能夠提高自己的專業(yè)能力。在工作中，我們需要不斷總結(jié)經(jīng)驗，學習新知識，才能立足于這個行業(yè)，不斷發(fā)展。鐵道工程，也讓我們感受到了長期以來的變化，同時也為我們展示了未來的機遇。它需要我們不斷地用心探索，才能發(fā)現(xiàn)更大的藍海。

鐵道工程實訓心得篇五

鐵道機車駕駛是一項非常特殊的技能，需要經(jīng)過嚴格的培訓和實訓方能掌握。作為一位即將從實訓班畢業(yè)的學員，我對這段時間的學習和實踐有著深刻的體會和感悟。在這篇文章中，我將分享我的心得和體會，希望對廣大學習鐵道機車駕駛的同學有所幫助。

一、鐵道機車的基本組成。

在進入實訓課程之前，我們必須了解鐵道機車的基本組成部分，這對于后面的學習和實踐非常重要。鐵道機車的基本構(gòu)成包括車體、動力裝置、牽引裝置、制動裝置、轉(zhuǎn)向裝置等。在駕駛鐵道機車時，我們需要了解這些部件的作用和功能，以及如何正確地操作和控制它們。

在實訓過程中，我通過實踐操作掌握了鐵道機車的基本組成和各個部件之間的聯(lián)系。這幫助我更好地理解和掌握鐵道機車的運行原理，為接下來的學習和實踐打下了堅實的基礎(chǔ)。

二、安全駕駛是永遠的主題。

在鐵路上駕駛機車需要遵循一系列的安全規(guī)范和操作規(guī)程，以確保行車安全。代表車長對鐵路上運行的車輛和人員負責，必須保證行車安全。在實訓過程中，我們要緊密地按照實際的操作程序?qū)嵺`，防止可能發(fā)生的險情。

尤其需要關(guān)注的是行車中的信號燈，簽證不能開超過它的速度。當信號變成紅色時，我們必須立即停車。這是必須要遵守的基本規(guī)則，遵守是為了保護鐵路交通的安全，也保護了我們的生命財產(chǎn)安全。

三、艱苦密集的訓練。

鐵道機車駕駛實訓要求環(huán)境，氣溫，天氣等都必須嚴格符合規(guī)定，以保證駕駛學員的安全和實訓效果。每個實訓班的學員需要完成一定的實踐任務(wù)和考試項目。有時候，實踐訓練可能持續(xù)數(shù)小時，甚至一天，這對于我們來說是非常具有挑戰(zhàn)性的。

然而，由于艱苦的訓練，我得到了更好的鍛煉和更全面的技能培養(yǎng)，這為我將來在鐵路上的行車安全保駕護航打下了堅實的基礎(chǔ)。同時，這也是對每一個學員的挑戰(zhàn)，考驗了我們的耐力和毅力，在挑戰(zhàn)中逐漸磨練出了更加堅韌的品質(zhì)。

四、團隊合作的重要性。

在鐵道機車駕駛實訓過程中，我們應(yīng)該要意識到，團隊合作是非常重要的。在整個實訓過程中，我們需要緊密合作，幫助彼此克服困難，共同完成訓練任務(wù)。同學之間的交流和協(xié)作是提高實訓效果和效率的關(guān)鍵。

同時，學習團隊合作也是為了好組成一個健康的安全駕駛文化，共同力量將更提高我們輸出業(yè)績和效果。在實踐中，團隊協(xié)作的精神將把我們的試驗由一些活動變成真正的成果，從而為鐵路運行的安全和有序提供保障。

鐵道機車駕駛是一項極其重要的職業(yè)，是為社會提供安全，高效，便利的鐵路交通服務(wù)的重要保障。由于這項工作不僅直接關(guān)系到人們的生命財產(chǎn)安全，更為重要的是鐵路交通的基礎(chǔ)建設(shè)和持續(xù)發(fā)展，從而對于我們的社會發(fā)展和經(jīng)濟繁榮產(chǎn)生著積極的影響。

因此，作為一名鐵道機車駕駛員，我們必須要保持高度的使命感和責任感，將行車安全和乘客出行體驗放在首位，為社會提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，貢獻自己的力量。

總之，鐵道機車駕駛實訓是一段非常充實而嚴肅的學習過程。通過實踐和學習，我不僅得到了專業(yè)技能的提升，更重要的是懂得了安全駕駛和團隊協(xié)作的重要性。同時，也深深認識到鐵道機車駕駛員的崗位特殊性，需要具備高度的責任感和使命感。希望我的經(jīng)歷可以給即將進入實訓課程的同學們提供一些參考和幫助，進而更好地成長。

鐵道工程實訓心得篇六

實訓是大學學習生涯中至關(guān)重要的一部分，而鐵道機車駕駛實訓是鍛煉學生動手能力、交通規(guī)則及安全意識的一項重要課程。在這次實訓過程中，我深深認識到作為鐵路機車司機不僅要素質(zhì)好，還要能獨立工作，并保證列車的運營安全。本文將描述我在鐵道機車駕駛實訓中所學到的心得與體會。

二、認真聽講與辨別駕駛技巧。

人們常說“知識改變命運”，而鐵道機車駕駛實訓中，學生們要認真聽取老師的授課，并把實踐中的駕駛技巧與理論知識相結(jié)合。此外，還應(yīng)該辨別出哪些駕駛技巧適用于特定情況下，哪些不適用。如在行車過程中，學生們通過控制油門、剎車以及方向盤等操作，以及路線規(guī)劃，可以使列車實現(xiàn)準時準點到達目的地的目標。

三、提高交通安全意識。

在鐵道機車駕駛實訓中，交通安全意識被認為是最重要的素質(zhì)之一。學生們在學習過程中需要遵循相關(guān)的安全規(guī)則，如不得擅自離開車廂、不得帶坐墊、不得在車內(nèi)吸煙等。另外，學生們還需要熟悉列車的各種控制面板，并能夠熟練操作相關(guān)儀器，如實況電視監(jiān)控及警示裝置，以及手柄、控制器、制動裝置等，這樣可以在突發(fā)事件出現(xiàn)時保證乘客和車輛的安全。

四、重視溝通交流。

在鐵道機車駕駛實訓過程中，學生們需要重視溝通交流。乘務(wù)員、工人和其他車站工作人員是鐵路運輸?shù)闹饕Ｕ?，學生們需要與他們保持良好的溝通，及時了解運輸信息，以減少運輸過程中的不安全因素。此外，學生們還應(yīng)該與其他同學加強團隊合作，配合完成出勤、清潔和檢查等任務(wù)，保證列車的正常運營。

五、結(jié)語。

鐵道機車駕駛實訓是一門系統(tǒng)化而又實踐性強的課程，參與其中的同學們將全面體會到與乘客和列車生產(chǎn)周期相結(jié)合的行車常態(tài)，并經(jīng)過細致的技術(shù)標準和操作規(guī)范，從而養(yǎng)成對行車細節(jié)的高度關(guān)注、責任心和緊張感。在實踐中，學生們通過聽課、辨別技巧、提高交通安全意識、重視溝通交流等方式不斷增強自身素質(zhì)實力，這對日后的職業(yè)生涯和發(fā)展起著重要的推動作用。

鐵道工程實訓心得篇七

鐵道工程作為現(xiàn)代交通運輸?shù)闹饕绞街?，為我們的生活帶來了便利和發(fā)展。作為鐵路建設(shè)的從業(yè)者，我深深感受到鐵道工程的重要性和意義。在多年的工作經(jīng)歷中，我不斷總結(jié)經(jīng)驗，汲取教訓，在實踐中不斷提高自己的專業(yè)水平和技能。在這篇論文中，我將分享我的一些心得和體會。

第二段：團隊協(xié)作。

鐵道工程是一項集體工作，需要不同領(lǐng)域的人員協(xié)作。在實踐中，我發(fā)現(xiàn)建設(shè)過程中的各個環(huán)節(jié)都需要協(xié)調(diào)，細節(jié)決定成敗。在施工現(xiàn)場，我們要加強溝通，增強團隊合作精神，理解和尊重彼此的工作。這不僅可以提高工作效率，還有助于預防事故和失誤發(fā)生。

第三段：技術(shù)革新。

隨著科技的不斷進步，鐵道工程的技術(shù)也在不斷更新。在實踐中，我了解了最新的建設(shè)技術(shù)和方法。對于超限貨物運輸?shù)蔫F路建設(shè)，我們采用了大型機械和設(shè)備進行作業(yè)，大大縮短了建設(shè)周期，優(yōu)化了施工流程，提升了工程質(zhì)量。我意識到，在這個行業(yè)中，我們必須不斷學習和創(chuàng)新，才能滿足市場的需求和客戶的要求。

第四段：安全意識。

鐵道建設(shè)是高風險和高危險的行業(yè)，任何失誤或者安全問題都可能引發(fā)后果嚴重的事故。因此，安全意識是我們最為重要的觀念。在實踐中，我們每天都要進行安全例會，加強安全教育和培訓。我們也會在工作中盡可能尋找和消除潛在的危險因素。我們始終把工作的安全放在第一位，以確保我們自己和他人的健康安全。

第五段：未來展望。

鐵道工程是一個不斷發(fā)展和進步的領(lǐng)域。未來，我們將有更多的機遇和挑戰(zhàn)。我們要保持對未來的預見和思考，并為之做好準備。在實踐中，我們要多與同行業(yè)人士交流，了解更多行業(yè)動態(tài)和信息，不斷的學習和進步。我相信，隨著科技的不斷發(fā)展和人才的不斷培養(yǎng)，我國鐵道工程必將得到蓬勃發(fā)展，更好地服務(wù)于人民，造福于社會。

結(jié)語：

總之，鐵道工程是一項高難度和高風險的行業(yè)，其建設(shè)需要我們具備扎實的專業(yè)知識、良好的協(xié)作能力和高度的安全意識。在實踐中，我們要不斷總結(jié)經(jīng)驗，取長補短，處理好好的工作交流和協(xié)調(diào)關(guān)系，追求高標準、高質(zhì)量、高效率的建設(shè)目標，積極適應(yīng)市場和社會的需求，推動鐵道事業(yè)不斷向前發(fā)展。

鐵道工程實訓心得篇八

學校“創(chuàng)示范”的工作正在如火如荼的開展中，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專業(yè)能力的最佳時期，在部門的安排下，我和余鵬程老師前往廣州鐵道車輛廠開展了為期10天的車輛檢修實習。

在初夏炎熱的環(huán)境下，學習仍然是此行的最主要目的，然而時間就像日夜不倦的流水，總會在我不經(jīng)意之間如白駒過隙，當你驀然回首時，那段緊湊充實的學習日子早已悄然逝去。為期10天的實習生活，眨眼之間，就在夕陽余輝的映襯下落幕了，看著那熟悉的車間與辛勤工作的工人，心中對他們的敬業(yè)和專業(yè)精神感到敬佩，或許自己確實應(yīng)該更加努力地去學習、工作。

在炎熱、嘈雜的檢修車間里，汗水是艱苦的見證，但是收獲也是遠遠大于付出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業(yè)實踐能力，更重要的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質(zhì)，為我日后開展工作、提升自己打下了堅實的基礎(chǔ)。具體體現(xiàn)在以下兩個方面：

此次實習主要針對城軌專業(yè)的教學工作，有目的性地在廣州鐵道車輛廠的空調(diào)、臺車、輪軸、客車檢修車間進行實習，10天的時間里分別在每一個車間呆了兩天半。

在空調(diào)車間，主要學習空調(diào)的拆裝和檢修，一般每天約有6-8臺空調(diào)的檢修量，在兩天半的時間里，和師傅們友好相處，對于書上沒見過的問題和情況虛心請教，時時和師傅們溝通好，讓他們給自己一個判斷故障和檢修的任務(wù)，然后自己動手完成，最后由工作人員評價，以及提出改進的地方和注意事項，在這個車間實習完后，對車輛空調(diào)的檢修基本上可以理解清楚了。然后是臺車車間，這個車間主要完成轉(zhuǎn)向架的組裝和檢查測量，這里環(huán)境惡劣，工作任務(wù)繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實習人員最好的場所，在這里我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業(yè)知識，最大的成就是自己完成轉(zhuǎn)向架的組裝。之后是輪軸車間，輪軸車間分為兩部分，一部分負責軸承的檢驗和組裝，另一部分主要是輪對的檢修和生產(chǎn)加工，最大的收獲是完全明白了輪對整個檢修工藝過程，并具體在每一個工藝流程體驗過，同時理解了軸承是怎么地精益求精。最后是客修車間，這里檢修工作最多最雜，主要有車頂空調(diào)安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查，只要是有損傷的部位就修理，收獲最大的是見到了許多檢修專用工具，并嘗試著學習使用，正在地做了一回車輛檢修工。

在這段時間里，最感謝的是車間的師傅們，和他們一塊相處的這段日子里我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關(guān)的生產(chǎn)技術(shù)知識而且也教會了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因為他們是我車輛檢修工作方面真正意義上的第一位老師。在車間的每一天他們不僅有一定的生產(chǎn)任務(wù)要去完成而且還是時刻刻的注意著我的安全，他們原本可以為了自己的任務(wù)不理睬我，但是他們卻時時刻刻的關(guān)心我，當我向他們詢問一些生產(chǎn)、維修技術(shù)上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個實習總結(jié)的機會我想表達對那些在生產(chǎn)一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了！

雖然這短暫的10天過去了，但我發(fā)現(xiàn)自己所了解的知識只是微乎其微，在接下來的暑假一個月的實習工作過程中還需繼續(xù)學習，尤其是在生產(chǎn)過程中的實際生產(chǎn)知識，不僅要了解，更重要的是繼續(xù)強化操作；只有會操作了，對車輛檢修工作才能得心應(yīng)手，才能在實操教學過程中考慮到整個檢修過程以及可能遇到的問題。因此我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的暑期實習中繼續(xù)不斷地努力，繼續(xù)強化動手能力，繼續(xù)與車間人員和諧相處，繼續(xù)做到不遲到不早退、兢兢業(yè)業(yè)的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結(jié)合，通過已學的理論知識來聯(lián)系實際生產(chǎn)中問題使自己爭取有一個好的提升和質(zhì)的飛躍。

此次實習，除了教師自身的專業(yè)實踐，我還利用實習的空間對自己來到交校數(shù)月的感受以及日后的工作進行了思考。在為期10天的實習里，每天比平時上班還早，在校內(nèi)乘坐班車，一般八點三十準時到車間，然后進入工作狀態(tài)，實習過程中我嚴格遵守公司的各項制度，恪守車間的工作章程，沒發(fā)生過事故，虛心向有經(jīng)驗的師傅學習，認真的完成每天的工作任務(wù)，并把在學校里所學的專業(yè)知識運用到工作當中，下班休息之余擴充自己的專業(yè)知識和崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。

時間過得很快，10天的實習轉(zhuǎn)瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有著十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關(guān)系處理能力，提高了動手能力，豐富了自己的專業(yè)知識，為以后教學工作更好地開展打下了堅實基礎(chǔ)，同時，還發(fā)現(xiàn)了自身的許多不足之處，亡羊補牢，增強了自己適應(yīng)社會、適應(yīng)工作的能力。曾經(jīng)哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，此次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產(chǎn)、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視野，實習是我把學校學到的理論知識應(yīng)用在實際中的一次嘗試。

記得在臺車檢修車間時，一位較老的師傅曾經(jīng)對我說了這樣一句話：像你們教師平時上課主要以理論為主，很少動手，出來實習時一定要在安全的情況下多動手多實踐才能全面熟悉車輛檢修和生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，同時在動手的過程中就能慢慢學會如何去做好每一件事。聽了老師傅對我說的話使我收獲頗多，通過在臺車車間兩天的鍛煉，包括裝、拆、檢、測量等一系列工作，使我作為一個城軌車輛教師對轉(zhuǎn)向架檢修的相關(guān)知識有了一個更深層次的理解，尤其是檢修時的精益求精在課堂上是很難感受的。

古人曾說：讀萬卷書，不如行萬里路。雖然說只是短暫的10天的實習時間，但收獲卻不能用時間來衡量。例如，這一次實習，讓我感受到了那個不同以往的自己，與每個人的交談，聽大家說自己不同的經(jīng)歷與經(jīng)驗，都是學習。而更重要的是，這些認識都在一次次的校正自己的觀念，因為親生經(jīng)歷過，想了許多，所以明確了堅定了信念，確定了方向。

曾聽到過這樣一句話：一個年輕人，如果三年的時間里，沒有任何想法，他這一生，就基本這個樣子，沒有多大改變了?，F(xiàn)在社會競爭是那么激烈，而時間永遠走在人的前面，所以必須要更好的規(guī)劃自己的未來，給自己定一個目標，然后，把它分解成一年一年，半年半年的，三個月的，一個月的。這樣，你才能找到自己的方向，你才知道自己真正想要的是什么，才可以在這樣的一個社會里用最短的時間學到最多的東西，更快速的成長。

在這10天的時間里，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：教師工作，不是學習的結(jié)束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往后的工作，因為此刻我已豁然開朗。

鐵道工程實訓心得篇九

通過20__年的實習，定崗，分配到車間工區(qū)，正式正為一名信號工。在這個過程至今，正如我的名字一樣，我迷茫過，彷徨過。我曾經(jīng)就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉(zhuǎn)。簡單來說，就是很浮躁。周圍的環(huán)境，你的領(lǐng)導，你身邊的同事，無不認為，大學生就不該來鐵路。于是乎，自己也就無形的感覺，似乎自己在鐵路上真是“屈才”了。然而，經(jīng)過20__年的正式工作，我的想法卻有了很大的不同。

首先，是與同事的相處。在這兩年里，我先后更換了7個工區(qū)，與每個工區(qū)的同事都相處的還算不錯。剛開始也是混日子，大環(huán)境就是混日子嘛。很多剛來的大學生，有著看不起1線職工的心態(tài)。我想說，這是很不對的。因為，任何一個人都有你尊敬和學習的地方。1線職工確實大部分受教育程度不高，平日的言談舉止比較自由，但是，只要沒有道德品質(zhì)問題，那我們就不應(yīng)該另眼相看，相反，更應(yīng)該主動接近，互幫互助。如果你能用自己的行動去影響年輕人，展現(xiàn)你大學里的素質(zhì)教育成果，那就更加起到了鐵路收取大學生的效果了。

第二，是相關(guān)業(yè)務(wù)的學習。起初來到電務(wù)段，就是學安全，一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的，當時也不懂，看了看電路圖，覺得也就那么回事，所以說，太浮躁?，F(xiàn)在看來，電務(wù)上要了解的東西實在是太多了。就說這個軌道電路吧，你知道為什么用25hz不用5hz么?為什么牽引電流能通過扼流變壓器而25hz卻被隔離了呢?隨便一種設(shè)備，就夠你研究一陣子了。所以說，好多大學生就知道抱怨不受重用，卻沒能想想這是為什么。最起碼，你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。

第三，工資比其他壟斷行業(yè)或者工程單位低。這個說低說高，其實就是一個相對。但是，單說月平均到手這個數(shù)字來說，也確實能夠起到鐵路系統(tǒng)除了運輸以外的另一個重要作用了——穩(wěn)定社會。眾所周知，我國的鐵路，其實是一個提供了大量崗位的系統(tǒng)。收納了很多人，但工作效率卻并不高。其實，大家應(yīng)該有這種體會。干活嘛，3個人能干，倆人也能干，1個人似乎還能干。所以說，鐵路系統(tǒng)是大量超員的。復原軍，鐵路子弟，都有文件指明了需要接收，結(jié)果就是旱澇保收啦。1線職工有時候累點，但大多時候還是不錯的，也沒什么壓力，也不需要什么學歷啊硬性的技術(shù)，所以，這個錢不算少了。

第四，鐵路未來的發(fā)展。新來大學生都會想到這個問題，這是應(yīng)該的，也是必須的。我個人認為，我們應(yīng)該是趕上了一個好的年代。在這個鐵路跨越式發(fā)展的時代，挑戰(zhàn)多，問題多，機遇也多。各式新設(shè)備的運用興起，讓我們能夠?qū)W有所用，也必須有我們的理論知識來支持。雖然我們不是研發(fā)部門，僅僅是運用和維護。但是，如果什么都不懂什么都不學，我想，在面對新一輪高速鐵路發(fā)展的時期，你終將被淘汰，也只能成為一名普通的信號工。

第五，關(guān)于是否跳槽。這個問題相信很多人也想過，因為咱也是迷茫過來的人，啥都想?？墒牵@個問題只能仁者見仁，智者見智。畢竟每個大學生的質(zhì)量也不一樣，情況不同，結(jié)果自然不同。如果你想快速見效能夠通過自己在學校里所學的知識直接獲取高收入，那么鐵路確實會擋了你的財路。任何一個吃工資的職位或者行業(yè)，都是如此。那么，絕大部分大學生另謀高就的話，在這個經(jīng)濟危機的時代，我不認為是一個好的建議。鐵路的起點低，入手易，如果你做不好一線職工，我想，也未必可以闖世界。

第六，最終建議。人從來都不是平等的，有的人一生下來就是億萬富翁，而有的人卻連第一縷陽光都不能見到。所以，用積極向上的態(tài)度去去生活才是最重要的。你可以為著你的理想而努力付出，你也可以簡簡單單高高興興的每日吃喝玩樂的工作。人也就是那么幾十年，少些抱怨多些理解。

付出未必會有回報，沒有付出卻真的沒有回報。不記回報的付出，往往會有大的回報。

鐵道工程實訓心得篇十

在大學里學習鐵道車輛專業(yè)，我們不僅要學習相關(guān)理論知識，還要進行專業(yè)實訓。實訓并不僅是簡單的模擬操作，更是對于我們能力的考驗和鍛煉。隨著我們的實訓時間的不斷增加，我們越來越深刻的感受到實訓給我們的幫助和影響。

二、提高實際動手能力。

鐵道車輛專業(yè)實訓的核心目的是實際動手，只有親手嘗試過，才能更好的理解相關(guān)理論知識。在實訓中，我們的動手能力和手眼協(xié)調(diào)能力得到了很大的提高，我們不僅學會了汽車維護，還學會了如何用手中的工具處理復雜的車輛問題。

三、促進學生團隊協(xié)作。

相較于課堂教學，實訓更加重視學生之間的團隊協(xié)作，我們需要彼此配合，共同完成組內(nèi)任務(wù)，增進了同學之間的情感溝通和目標統(tǒng)一。更重要的是我們在學習協(xié)作過程中，也漸漸成為了熟悉的朋友和親密的伙伴。

四、強化學生安全意識。

千萬條安全路，安全第一條。實訓教育著重培養(yǎng)學生的安全意識。在過程中，我們學習了車輛維護所涉及的一系列安全操作規(guī)范，比如扣防塵帽、判斷故障點等。意識到安全的重要性同時加強了我們實際操作時的謹慎和注意。

五、提升實際應(yīng)用能力。

實訓讓我們逐步用學到的知識落地，在實踐中接觸和處理實際問題。這也讓我們更加熟悉了車輛的構(gòu)造和運行原理，提高了我們的實際應(yīng)用能力。通過實訓，我們更加清晰的了解了自己在以后鐵道車輛工作中可能面臨的技術(shù)難題，并在實踐中學會了通過自主思考解決問題的方法。

六、結(jié)語。

總之，鐵道車輛專業(yè)實訓的重要性無法被低估。通過實際操作和積極的團隊協(xié)作，我們逐漸學到了專業(yè)技能和更深刻的動手技巧。這種從理論到實踐的銜接，讓我們在未來鐵道車輛工作中得以更好地應(yīng)對更復雜和更具挑戰(zhàn)性的實際問題。

鐵道工程實訓心得篇十一

畢業(yè)實習是工程造價專業(yè)在學習階段重要的實踐教學環(huán)節(jié)。通過畢業(yè)實習，使我在所學各類課程的基礎(chǔ)上，了解該專業(yè)在建設(shè)工程中的地位、作用和社會需求;為畢業(yè)設(shè)計和準備相關(guān)的信息和資料;對本專業(yè)建立相應(yīng)的感性認識;為順利完成畢業(yè)設(shè)計奠定基礎(chǔ);為畢業(yè)后走上工作崗位做好專業(yè)知識和技術(shù)技能的準備。

2、實習內(nèi)容。

下工地熟悉具體施工程序和在辦公室鍛煉預算的知識與技巧。

3、實習過程。

在這段時間實習當中我了解到該公司在諸多項目里面做得最多的就是暖通和安裝方面的工程，在其他方面做得很少或者說是沒有做過，因為項目具體名稱涉及公司保密問題，所以不能詳細說明。

3.1、施工過程。

在下工地之后我知道了建筑給水排水的基本內(nèi)容有建筑給水、建筑排水和建筑消防給水。建筑消防給水有兩類：消火栓給水和自動噴水系統(tǒng)。

高層建筑的供水系統(tǒng)與一般建筑物的供水方式不同。高層建筑物層多、樓高，為避免低層管道中靜水壓力過大，造成管道漏水;啟閉龍頭、閥門出現(xiàn)水錘現(xiàn)象，引起噪聲;損壞管道、附件;低層放水流量大，水流噴濺，浪費水量和影響高層供水等弊病，高層建筑必須在垂直方向分成幾個區(qū)，采用分區(qū)供水的系統(tǒng)。

設(shè)備工程師在設(shè)計高層建筑的供水系統(tǒng)時，首先要確定整幢建筑物的用水量。在高層建筑內(nèi)工作和生活的人數(shù)很多，用水量很大，設(shè)備使用頻繁，所以對供水設(shè)備和管網(wǎng)都有更高的要求。由于城市給水網(wǎng)的供水壓力不足，往往不能滿足高層建筑的供水要求，而需要另行加壓。所以在高層建筑的底層或地下室要設(shè)置水泵房，用水泵將水送到建筑上部的水箱。

鐵道工程實訓心得篇十二

鐵道機車駕駛是一項高危職業(yè)，也是一項需要細心、專業(yè)和耐心的工作。作為一名大學生，在機車駕駛課程實訓中，我深刻地體會到了機車駕駛的艱辛與挑戰(zhàn)，但也收獲了許多有意義的經(jīng)驗和啟示。

第二段：關(guān)于實訓的準備。

在進入機車駕駛實訓之前，我做了大量的準備工作。這些工作包括了基本的理論學習、參觀機車駕駛室、了解機車構(gòu)造和動力系統(tǒng)等等。通過這些準備工作，我對機車的結(jié)構(gòu)和特點有了更為深入的了解和認識，也培養(yǎng)了一定的操作技能和安全意識。

在機車駕駛實訓過程中，我感受最深的是機車駕駛所需要的極高的注意力和專注力。機車駕駛室中的各項指標和操作控制，需要我們隨時密切關(guān)注，并做出快速的反應(yīng)。在實際操作中，我也遇到了許多挑戰(zhàn)和困難，包括如何順暢地進行調(diào)速和處理復雜路況等等。然而，我在老師和同學的幫助下，最終順利地完成了所有操作，并且收獲了強烈的成就感和自豪感。

第四段：思考與反思。

在實訓中，我也深深地體會到機車駕駛所需要的責任感和安全意識。機車駕駛是一項重要的職業(yè)，它關(guān)系到許多人的安全和利益。因此，在駕駛機車時，我們必須始終保持高度的警惕和專業(yè)素養(yǎng)，避免發(fā)生任何的意外事故和疏忽大意。

第五段：總結(jié)與展望。

通過機車駕駛實訓，我認識到了機車駕駛這項高危職業(yè)的重要性和挑戰(zhàn)性；同時也提高了自己的技能和專業(yè)素養(yǎng)。我深深體會到，只有通過不斷的學習和實踐，才能真正掌握機車駕駛這門技能，并投身于這項光榮而偉大的事業(yè)中。展望未來，我會繼續(xù)拓展自己的知識和技能，努力提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和安全意識，為機車駕駛事業(yè)做出自己的貢獻。

鐵道工程實訓心得篇十三

鐵道車輛專業(yè)是近年來備受矚目的專業(yè)領(lǐng)域之一。作為學習這一專業(yè)的學生，不僅需要掌握知識理論，更需要進行實踐操作。而實訓是鐵道車輛專業(yè)學習過程中重要的一環(huán)。本文將從個人角度出發(fā)，總結(jié)并分享在實訓過程中所獲得的心得體會。

第二段：實踐之路。

在實踐操作中，廣泛的技能培訓使我們深刻理解了各種機器的構(gòu)造、作用、調(diào)整和維修。我們學習了車輛維修和保養(yǎng)流程，了解了各種設(shè)備的技術(shù)維修分析方法，掌握了鐵路專業(yè)的安全操作技巧。在操作中，我們從一開始不熟練到慢慢地熟練起來。我們通過一遍又一遍的操作、調(diào)試和維修，對許多鐵道車輛的構(gòu)造特點有了深刻的認識，也深刻體會了維修次數(shù)的重要性。

第三段：團隊協(xié)作的重要性。

實踐教學中，我們不僅獨自從頭到尾進行實驗，還需要和同學們一起合作完成任務(wù)。這需要我們充分了解企業(yè)文化，學會尊重他人，傾聽他人的想法，與他人進行緊密的溝通和聯(lián)系。與此同時，我們也體會到團隊協(xié)作的重要性。在團隊中，我們可以互相討論問題、相互協(xié)作、相互合作。每個人都承擔著自己的職責，并設(shè)法提高團隊效率，最終達到客戶需求。這不僅提升了我們的技能水平，也提高了我們的主動性和積極性。

第四段：付出比成果更重要。

實踐教學需要大量的時間和精力。盡管我們經(jīng)常會遇到各種困難和挑戰(zhàn)，我們必須學會堅持不懈和耐心。有時，我們會遇到無法解決的問題，感到失落和沮喪。但經(jīng)歷了這些挫折，我們明白了堅持和努力，效果會才會顯現(xiàn)出來。我們也應(yīng)該認識到，付出比成果更重要，我們必須辛勤工作，不惜一切代價去完成任務(wù)。

第五段：總結(jié)與展望。

實踐教學是我們學習鐵道車輛專業(yè)的不可或缺的環(huán)節(jié)。在實踐教學中，我們不僅學會了實際操作技能，提高了團隊合作能力，還培養(yǎng)了我們內(nèi)心的堅韌和意志力。我們相信，在實踐與理論相結(jié)合的學習中，我們將不斷發(fā)現(xiàn)新問題、解決新問題，在實踐中進步并取得更好的成績。讓我們在未來的學習中，發(fā)揚實踐精神，不斷向更高的目標邁進。