總結(jié)是我們成長(zhǎng)道路上的必修課，讓我們更好地了解自己?？偨Y(jié)不僅要注重事實(shí)的陳述，還要分析原因和找到問題的根源。在總結(jié)中，我們可以學(xué)習(xí)到不同行業(yè)和領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理論文簡(jiǎn)短篇一

對(duì)于企業(yè)而言，資金是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳步，就需要具有較好的資金籌措能力。目前，在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)上，很多企業(yè)缺乏資金籌措能力，導(dǎo)致企業(yè)資金鏈難以滿足企業(yè)項(xiàng)目發(fā)展，最終影響企業(yè)業(yè)務(wù)拓展。基于此，在本文中分析資金運(yùn)營(yíng)管理中存在的問題，并且提出提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理能力的對(duì)策。

在企業(yè)管理中，資金籌措與資金運(yùn)營(yíng)管理息息相關(guān)，二者相互作用，相互影響。提升企業(yè)資金運(yùn)營(yíng)管理能力，最為關(guān)鍵的就是提升企業(yè)資金籌措能力。資金籌措是資金管理中的重點(diǎn)內(nèi)容，為了保障企業(yè)經(jīng)濟(jì)的良性循環(huán)，需要實(shí)現(xiàn)企業(yè)資金籌措能力和資金管理能力的同步提升。

1.企業(yè)資金籌措與運(yùn)營(yíng)管理之間的關(guān)系。企業(yè)資金籌措與企業(yè)資金運(yùn)營(yíng)管理之間的關(guān)系密切，資金籌措能夠強(qiáng)化企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理，而良好的運(yùn)營(yíng)管理也會(huì)為企業(yè)進(jìn)行資金籌措帶來支持。為了提升企業(yè)資金籌措的能力，優(yōu)化企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理，需要對(duì)二者之間的關(guān)系進(jìn)行梳理。首先，企業(yè)的資金籌措與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本相關(guān)，因此需要研究企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)之間的相互銜接，換言之，企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足的發(fā)展，就需要成本增長(zhǎng)符合資金籌措趨勢(shì)。并且，企業(yè)成本與經(jīng)濟(jì)效益之間的關(guān)系，也直接的決定著企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展；其次，在企業(yè)進(jìn)行資金籌措之前，需要對(duì)投資項(xiàng)目進(jìn)行綜合性分析，分析其在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中的未來效益、資金回籠時(shí)間等。當(dāng)這些因素都確定好之后，再進(jìn)行投資。那么在籌資環(huán)節(jié)中，需要針對(duì)資金的具體情況，進(jìn)行籌資渠道對(duì)比分析，權(quán)衡市場(chǎng)利弊因素，切實(shí)的將籌資成本降低；第三，企業(yè)進(jìn)行資金籌措環(huán)節(jié)中可能存在著一定的資金風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)企業(yè)收益產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，因此，需要分析籌資風(fēng)險(xiǎn)。權(quán)衡投資風(fēng)險(xiǎn)與投資收益，進(jìn)行相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)比較大的項(xiàng)目提供相應(yīng)的手段，最大程度的降低投資風(fēng)險(xiǎn)。

2.企業(yè)資金運(yùn)營(yíng)管理中存在的問題。經(jīng)過對(duì)企業(yè)資金運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查中能夠發(fā)現(xiàn)，企業(yè)資金運(yùn)營(yíng)管理中存在著以下問題，如，企業(yè)資金使用不規(guī)范、企業(yè)資金管理上缺乏相應(yīng)的制度并且企業(yè)資金風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)比較差。這些問題都嚴(yán)重的制約著企業(yè)資金管理的水平提升。

2.1企業(yè)資金使用不規(guī)范。在企業(yè)資金運(yùn)營(yíng)管理中，企業(yè)資金的使用是關(guān)鍵，資金使用不規(guī)范的情況將會(huì)嚴(yán)重的影響企業(yè)財(cái)務(wù)部門的資金管理。具體的表現(xiàn)為，企業(yè)對(duì)于內(nèi)部資金隨意應(yīng)用，不能對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行充分的調(diào)查，導(dǎo)致項(xiàng)目投資與市場(chǎng)發(fā)展步伐難以匹配，出現(xiàn)資金盲目使用的情況，嚴(yán)重的情況下將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)資金的浪費(fèi)。同時(shí)企業(yè)在制定資金計(jì)劃上的可操作性比較低，在資金計(jì)劃實(shí)施環(huán)節(jié)中總會(huì)出現(xiàn)一些不可預(yù)料的情況，阻礙著資金計(jì)劃的正常落實(shí)?？傮w而言，企業(yè)在資金使用方面存在著較大的隨意性，基于這樣的資金管理情況對(duì)企業(yè)發(fā)展不利。

2.2企業(yè)資金管理缺乏相應(yīng)的制度。從更加嚴(yán)格的意義上分析企業(yè)資金管理現(xiàn)狀，歸根結(jié)底都是企業(yè)資金管理缺乏相應(yīng)的制度，也就是說制度上的缺失將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)資金管理舉步維艱。目前，國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)資金管理，都建立了相應(yīng)的資金管理在制度，但是該制度執(zhí)行力較低，大部分的制度只是建立在預(yù)算、結(jié)算等方面，在企業(yè)資金運(yùn)算評(píng)估和評(píng)估效果等方面都表現(xiàn)出了不足。當(dāng)企業(yè)資金運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)突發(fā)性資金使用問題時(shí)，企業(yè)財(cái)務(wù)部門缺乏相應(yīng)的評(píng)價(jià)細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)資金運(yùn)營(yíng)慘淡。從企業(yè)資金制度上所暴露出來的問題，正是企業(yè)資金運(yùn)營(yíng)管理中所需要強(qiáng)化的地方。

2.3企業(yè)資金風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)較差。無論在哪種資金運(yùn)營(yíng)管理中，資金都會(huì)面臨著一定的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于企業(yè)資金風(fēng)險(xiǎn)的防范是保障企業(yè)資金安全的基礎(chǔ)。然而，在很多企業(yè)企業(yè)資金管理中都缺乏資金風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，企業(yè)財(cái)務(wù)部門不能及時(shí)的對(duì)企業(yè)資金制定相應(yīng)的防范預(yù)警措施，也缺乏相應(yīng)的備用資金，一旦資金管理出現(xiàn)問題，企業(yè)資金管理將會(huì)措手不及，難以抵御資金風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重的情況下，會(huì)導(dǎo)致小型企業(yè)面臨破產(chǎn)。

提升企業(yè)資金籌措與運(yùn)營(yíng)管理能力，主要分為在現(xiàn)金、成本、融資等方面的管理。這些不同的層面資金管理，直接影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)狀況。

1.強(qiáng)化企業(yè)現(xiàn)金管理。企業(yè)現(xiàn)金管理在企業(yè)資金運(yùn)營(yíng)管理中至關(guān)重要，如果企業(yè)現(xiàn)金管理不善，將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)現(xiàn)金周轉(zhuǎn)苦難的情況，嚴(yán)重的情況下還會(huì)導(dǎo)致企業(yè)固定資產(chǎn)凍結(jié)。例如在大型的國(guó)有制造企業(yè)中，為了避免國(guó)有制造企業(yè)固定資產(chǎn)凍結(jié)，企業(yè)先需要對(duì)應(yīng)收賬款的賬齡進(jìn)行管理，針對(duì)個(gè)別客戶的拖欠情況進(jìn)行調(diào)查，采取經(jīng)濟(jì)收緊對(duì)策，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)回籠。同時(shí)可以通過改變客戶付款周期的形式，將項(xiàng)目預(yù)付款資金采購(gòu)形式改變，將企業(yè)向銀行短期借款以及利息費(fèi)用支出的數(shù)目減小。

2.通過人工成本的控制避免企業(yè)固定資本蠶食企業(yè)人工成本是企業(yè)資金管理中重要內(nèi)容，由于涉及到人工，其管理難度比較大，資金運(yùn)行管理比較復(fù)雜，并且與企業(yè)人力資源管理掛鉤。實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)人工成本進(jìn)行合理的控制，能夠有效提升企業(yè)短期償債能力。如果企業(yè)人工成本控制不當(dāng)，將會(huì)出現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)資本蠶食的情況。為了緩解企業(yè)資本蠶食，需要通過以下方式對(duì)企業(yè)資產(chǎn)債務(wù)進(jìn)行管理：第一，提升員工的基本工資，鼓勵(lì)在市場(chǎng)前線的員工長(zhǎng)期在職，發(fā)揮員工熟練的項(xiàng)目捕捉技能，提升項(xiàng)目開發(fā)效率。第二，提升企業(yè)管理會(huì)計(jì)工作能力，注重企業(yè)人工成本的控制。

3.提升企業(yè)融資水平。企業(yè)融資是實(shí)現(xiàn)企業(yè)項(xiàng)目業(yè)務(wù)拓展的基礎(chǔ)，因此提升企業(yè)資金籌措與運(yùn)行管理能力，還需要將企業(yè)融資能力有效的提升。而企業(yè)融資主要分為企業(yè)內(nèi)容融資和外部融資，從難易程度以及效果上分析，在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行融資其效果更加，能夠在短期內(nèi)提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。相比之下，內(nèi)部融資的優(yōu)勢(shì)比較多，首先其所帶來的籌資風(fēng)險(xiǎn)比較小，能夠有效的避免不必要的籌資渠道所帶來的籌資風(fēng)險(xiǎn)。換言之，內(nèi)部籌資形式能夠?yàn)槠髽I(yè)資金帶來諸多的保障。其次，內(nèi)部融資在改善企業(yè)內(nèi)部資金結(jié)構(gòu)、激勵(lì)企業(yè)內(nèi)部員工方面發(fā)揮著重要的作用。因此加強(qiáng)企業(yè)資金籌集效率，需要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部籌資環(huán)節(jié)，并且通過注入增資、擴(kuò)股、出售公司股份等形式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資金吸納。

4.構(gòu)建企業(yè)資金預(yù)警體制.企業(yè)資金運(yùn)行管理中存在這一定的風(fēng)險(xiǎn)，很多企業(yè)對(duì)于資金預(yù)警的認(rèn)識(shí)不夠，因此，在企業(yè)資金管理環(huán)節(jié)中難以制定相應(yīng)的資金預(yù)警機(jī)制，這將會(huì)為企業(yè)未來的發(fā)展帶來安全隱患。為了提升企業(yè)籌資能力，促進(jìn)資金運(yùn)行管理，需要在企業(yè)管理中建立資金預(yù)警機(jī)制，比如在企業(yè)進(jìn)行投資之前，充分的進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，針對(duì)企業(yè)的成本管理、資金運(yùn)行穩(wěn)定性等情況進(jìn)行分析，制定出有針對(duì)性的措施。同時(shí)降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)項(xiàng)目投資進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估，保障資金在運(yùn)營(yíng)過程中的流動(dòng)性以及安全性。

綜上所述，在本文中針對(duì)企業(yè)資金籌措與企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理之間的關(guān)系進(jìn)行分析，研究企業(yè)資金運(yùn)營(yíng)管理中存在的問題，提出提升企業(yè)資金運(yùn)營(yíng)管理水平的對(duì)策。如，企業(yè)資金使用不規(guī)范、企業(yè)資金管理上缺乏相應(yīng)的制度并且企業(yè)資金風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)比較差。這些問題都嚴(yán)重的制約著企業(yè)資金管理的水平提升。提出了企業(yè)現(xiàn)金強(qiáng)化管理、避免企業(yè)固定資本蠶食、提升企業(yè)融資水平以及構(gòu)建企業(yè)資金預(yù)警體制等對(duì)策。

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供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理論文簡(jiǎn)短篇二

電子商務(wù)在我國(guó)得到了迅猛發(fā)展，在為我國(guó)諸多產(chǎn)業(yè)帶來機(jī)遇的同時(shí)也帶來了挑戰(zhàn)。物流行業(yè)是受其影響較為嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)之一。通過近年來的相關(guān)數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，電子商務(wù)使得我國(guó)的物流業(yè)，特別是快遞行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。但是另一方面，我國(guó)物流行業(yè)尤其是第三方物流的現(xiàn)狀還不能滿足電子商務(wù)的發(fā)展。本文分析了電子商務(wù)和第三方物流的關(guān)系，第三方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀及問題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策。

目前，我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展已經(jīng)成為一大熱點(diǎn)。雖然目前還不能預(yù)測(cè)電子商務(wù)交易模式何時(shí)能成為主流模式，但電子商務(wù)的市場(chǎng)已經(jīng)成為令傳統(tǒng)商務(wù)企業(yè)不可忽視的新興市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)信息中心(cnnic)最新的調(diào)查報(bào)告顯示，截止20xx年6月底，上網(wǎng)用戶已達(dá)到6800萬，比去年同期增長(zhǎng)48.5％。他們中的一部分已經(jīng)成為了電子商務(wù)的消費(fèi)者，而更多的是將成為這個(gè)快速發(fā)展市場(chǎng)未來的消費(fèi)者。同時(shí)，我國(guó)的電子商務(wù)交易額也在快速增長(zhǎng)。據(jù)來自商務(wù)部的一組官方數(shù)據(jù)顯示：20xx年中國(guó)的電子商務(wù)交易額達(dá)到3.8萬億元人民幣，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物交易額達(dá)到2586億元人民幣，而另?yè)?jù)國(guó)內(nèi)知名電子商務(wù)第三方研究機(jī)構(gòu)中國(guó)電子商務(wù)研究中心即將發(fā)布的《20xx年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：截止到20xx年12月，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易額已逾4.5萬億，同比增長(zhǎng)22%。網(wǎng)上零售市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)5131億元，同比增長(zhǎng)97.3%，較20xx年近翻一番，約占全年社會(huì)商品零售總額的3%。此外，報(bào)告還預(yù)計(jì)：在未來兩年內(nèi)我國(guó)網(wǎng)上零售市場(chǎng)交易規(guī)模將會(huì)步入全新階段，全年交易額有望首度突破10000億元“大關(guān)”，約占全年社會(huì)商品零售總額將達(dá)5%以上。

與此同時(shí)我國(guó)的物流行業(yè)的發(fā)展卻被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落在了后面。無論是在量的方面還是在質(zhì)的方面，都不能滿足電子商務(wù)的需要。每逢重大的節(jié)假日，就會(huì)不斷有快遞公司因爆倉(cāng)而導(dǎo)致從事電子商務(wù)的企業(yè)不敢接單的新聞，造成大量的交易失敗。另外，關(guān)于快遞公司丟失、損壞貨物的事件更是時(shí)有發(fā)生，給電子商務(wù)的推廣帶來了陰影。

國(guó)外的電子商務(wù)物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，第三方物流通常是電子商務(wù)物流的主力軍。而我國(guó)第三方物流則存在著起步晚、經(jīng)驗(yàn)少、基礎(chǔ)差的問題，不能有效滿足電子商務(wù)對(duì)物流的需求。我們需要找出目前第三方物流企業(yè)運(yùn)作中的問題，積極尋找對(duì)策，提升企業(yè)運(yùn)作效率，適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要。

目前我國(guó)第三方物流企業(yè)的組成主要有以下幾類：一是傳統(tǒng)的物流類企業(yè)，如那些從運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)拓展業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化而來的企業(yè)；二是外資來華投資新設(shè)立的物流企業(yè)；三是工商企業(yè)的物流部門轉(zhuǎn)化而來；四是某些內(nèi)資因看好物流市場(chǎng)而投資新設(shè)立的物流企業(yè)（包括由網(wǎng)絡(luò)公司轉(zhuǎn)化而來的第四方物流公司）；五是中國(guó)郵政、鐵路空運(yùn)這一類特殊的壟斷性物流供應(yīng)商。

這些物流企業(yè)正依托各自的優(yōu)勢(shì)，積極開拓現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域。但從目前的總體情況看，我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)供給仍然存在著一些問題。

1.1我國(guó)第三方物流企業(yè)市場(chǎng)占有率不高，企業(yè)規(guī)模偏小。

我國(guó)屬于發(fā)展中國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度還不高，許多企業(yè)經(jīng)營(yíng)觀念比較落后，仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)組織方式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過程中一系列的物流活動(dòng)主要還是靠自己企業(yè)內(nèi)部組織來完成，這些就使得我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展受到限制，導(dǎo)致其在市場(chǎng)中的比重較小。據(jù)了解，在一次針對(duì)中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的調(diào)研中，美智專業(yè)人員用面對(duì)面訪談及電話訪談的形式，調(diào)查了70個(gè)企業(yè)，其中需方涉及了電信、汽車、食品等8個(gè)行業(yè)的48個(gè)企業(yè)。調(diào)查結(jié)果顯示，跨國(guó)公司在中國(guó)率先外包物流，目前已成為中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的重點(diǎn)。

我國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)也存在著企業(yè)規(guī)模小，占有率低的問題。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和美國(guó)美智管理顧問公司聯(lián)合調(diào)查顯示，中國(guó)第三方物流供應(yīng)商缺乏“領(lǐng)頭羊”，被調(diào)查的中國(guó)企業(yè)沒有一家市場(chǎng)占有率超過2％。并且企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅占11%左右，大部分企業(yè)規(guī)模在500人以下，仍以中小物流企業(yè)為主。

1.2現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施保有量低，物流服務(wù)機(jī)能比較原始和單一。

調(diào)查顯示我國(guó)大部分的物流公司所擁有的物流基礎(chǔ)設(shè)施比較陳舊。以倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)為例，大部分物流公司都擁有普通平房庫(kù)、普通樓房庫(kù)、簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)等，但是高層貨架、冷藏庫(kù)、冷凍庫(kù)、保溫庫(kù)等的擁有率較低，能夠提供的服務(wù)層次較低。在物流信息系統(tǒng)建設(shè)方面，盡管近兩年來大多數(shù)物流企業(yè)對(duì)建設(shè)物流信息系統(tǒng)提高了重視程度，擁有物流信息系統(tǒng)的企業(yè)比例不斷升高，但是功能較為集中和單一。多集中于業(yè)務(wù)管理及查詢功能模塊，而在物流管理信息優(yōu)化分析方面比例仍然較低。

1.3物流運(yùn)作的效率不高。

目前，我國(guó)的第三方物流存在著物流時(shí)間長(zhǎng)，物流成本高，物流運(yùn)作效率低的問題。根據(jù)全國(guó)第三產(chǎn)業(yè)普查資料，把交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理和批發(fā)等行業(yè)的成本費(fèi)用之和與國(guó)民生產(chǎn)總值進(jìn)行比較，大約占比重為15.47%如果考慮其他相關(guān)流通環(huán)節(jié)的費(fèi)用和流通過程中的物流損失，全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占當(dāng)年國(guó)民生產(chǎn)總值的20%以上，美國(guó)20xx年約為10.5%左右。

2.1物流市場(chǎng)對(duì)第三方物流企業(yè)的認(rèn)識(shí)嚴(yán)重不足。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)在現(xiàn)階段，對(duì)第三方物流有著切實(shí)需求的企業(yè)主要仍然是一些外商投資企業(yè)、一部分新興的高新技術(shù)、連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)企業(yè)和極少數(shù)國(guó)有大中型工商企業(yè)。而我國(guó)的很多傳統(tǒng)企業(yè)一方面還沒有意識(shí)到需要集中資源以培養(yǎng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力；另一方面，也是由于沒意識(shí)到物流的重要作用，而忽視和不愿意采用供應(yīng)鏈管理的模式。此外，對(duì)第三方物流的應(yīng)用層次比較低。即使有一些工商企業(yè)將運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給運(yùn)輸企業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)外包給倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，也只是企業(yè)間簡(jiǎn)單的、不穩(wěn)定的業(yè)務(wù)聯(lián)系，而沒有建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定、供應(yīng)鏈管理意義上的合作。

2.2第三方物流企業(yè)管理效率不高，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。

目前我國(guó)從事物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)，多是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。很多的企業(yè)自身對(duì)物流的認(rèn)識(shí)還停留在傳統(tǒng)物流簡(jiǎn)單物流的水平上，提供的物流服務(wù)也集中于簡(jiǎn)單的低水平的物流服務(wù)。因此在這一領(lǐng)域也存在著物流設(shè)施重復(fù)建設(shè)、設(shè)備簡(jiǎn)單、完成業(yè)務(wù)的功能單一、效率低下，完成不了規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)模式。由于無法完成對(duì)物流需求企業(yè)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流功能整合、物流信息系統(tǒng)開發(fā)等高層次的物流服務(wù)，使得物流效率難以大幅提升。

此外，第三方物流業(yè)務(wù)面寬、涉及領(lǐng)域眾多，包括公路、鐵路、航空、倉(cāng)庫(kù)、海關(guān)、港口等多個(gè)行業(yè)及部門。而我國(guó)長(zhǎng)期以來實(shí)行條塊分割的管理模式，使得這些行業(yè)歸口管理部門不一致，加大了協(xié)調(diào)、管理的難度。

2.3第三方物流企業(yè)供給的服務(wù)項(xiàng)目單一，對(duì)營(yíng)銷不夠重視目前我國(guó)第三方物流企業(yè)的規(guī)模和實(shí)力都比較小，提供的服務(wù)具有一定的局限性，大部分第三方物流企業(yè)還無法提供基于供應(yīng)鏈的物流管理服務(wù)。如單純的運(yùn)輸服務(wù)，單純的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。在運(yùn)輸服務(wù)中，僅提供鐵路運(yùn)輸或公路運(yùn)輸，無法提供多式聯(lián)運(yùn)；大多數(shù)第三方物流企業(yè)所能提供的物流服務(wù)水平單一，不能根據(jù)客戶的需求提供個(gè)性化的物流服務(wù)，無法滿足不同客戶的需求。而在增值服務(wù)方面，尤其是物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面，很多第三方物流企業(yè)還沒有提供服務(wù)的能力。

第三方物流屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，以服務(wù)為產(chǎn)品。而這種產(chǎn)品是無形的，加大了營(yíng)銷的難度。同時(shí)由于可提供的服務(wù)項(xiàng)目不多，利潤(rùn)比較低，很多第三方物流企業(yè)對(duì)營(yíng)銷環(huán)節(jié)不夠重視。

2.4第三方物流企業(yè)采用的信息技術(shù)落后，信息化程度低。

我國(guó)的第三方物流企業(yè)雖有一些已在某些方面引進(jìn)了高科技的工作手段，但更多的仍停留在傳統(tǒng)的人工操作階段，由于新技術(shù)和新設(shè)施往往投資巨大，且要求與客戶之間建立接口，阻礙了企業(yè)應(yīng)用新技術(shù)的步伐。目前的物流行業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)大致劃分為四個(gè)層次：分別是單點(diǎn)應(yīng)用層次、流程優(yōu)化層次、綜合管理層次、和公共平臺(tái)層次。而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，目前，僅有少數(shù)規(guī)模較大的物流企業(yè)的信息化已經(jīng)達(dá)到第二層次，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，占中國(guó)物流企業(yè)總數(shù)的18%左右。達(dá)到第三層次的物流企業(yè)僅占物流企業(yè)總數(shù)的5%左右?？傊覈?guó)第三方物流企業(yè)的各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平較低，信息技術(shù)應(yīng)用水平不高，信息系統(tǒng)建設(shè)滯后。條形碼技術(shù)、物料資源計(jì)劃和企業(yè)資源計(jì)劃等物流管理軟件，在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低，這都極大地制約了第三方物流企業(yè)的發(fā)展，影響了企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的提高。

3.1建立現(xiàn)代物流觀念，構(gòu)建企業(yè)核心能力。企業(yè)核心能力指企業(yè)開發(fā)獨(dú)特產(chǎn)品、發(fā)展獨(dú)特技術(shù)和發(fā)明獨(dú)特營(yíng)銷手段的能力。第三方物流企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，必須要有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，才能在與國(guó)際、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)同行的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中保持優(yōu)勢(shì)。而構(gòu)建核心能力首先應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，提高對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)，重視知識(shí)技能的積累，技術(shù)體系的完善，組織管理體系的建設(shè)，信息體系的培育，企業(yè)文化的建設(shè)，從這些方面著力打造企業(yè)的核心能力。

3.2運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)管理手段，提升物流效率。物流學(xué)是一門新型的學(xué)科，它融合了管理學(xué)科的理論，又有自己的內(nèi)容，引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)管理方法和先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備，對(duì)于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、供、銷一條龍服務(wù)有舉足輕重的作用?，F(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)、質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。電子商務(wù)對(duì)物流的要求是更加個(gè)性化，更加復(fù)雜。從以前的少次大量轉(zhuǎn)變?yōu)樯倭慷啻?。因此要求企業(yè)必須仔細(xì)分析客戶的需求，滿足客戶的需要，制定出適合不同客戶的個(gè)性化服務(wù)，才能超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)此首先，創(chuàng)新物流管理理念，樹立市場(chǎng)觀念、競(jìng)爭(zhēng)觀念、效益觀念、信息觀念、戰(zhàn)略觀念和人才觀念等各種新的理念。其次，創(chuàng)新服務(wù)，把服務(wù)質(zhì)量放在物流的全過程中考慮。第三方物流企業(yè)應(yīng)該增強(qiáng)綜合物流的策劃和操作能力和物流要素的整合能力，通過整合資源來提供全面的物流服務(wù)，還可與其他物流企業(yè)間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，通過共享信息和資源來提高整體競(jìng)爭(zhēng)力，有了這些基礎(chǔ)，第三方物流企業(yè)就可根據(jù)客戶的需求通過科學(xué)合理的流程，把貨物安全、準(zhǔn)確地送給用戶或送到指定地點(diǎn)。第三，創(chuàng)新管理方法、技術(shù)及規(guī)范，建立服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系。

3.3充分應(yīng)用先進(jìn)信息技術(shù)和物流技術(shù)。第三方物流企業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分?，F(xiàn)代化、信息化是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要特征。因此信息化即成為是物流系統(tǒng)不可或缺的組成部分，諸如條形碼(bc)、全面質(zhì)量管理(tqm)、電子數(shù)據(jù)交換(edi)、管理信息系統(tǒng)(mis)、射頻技術(shù)(rf)、地理信息系統(tǒng)(gis)和全球定位系統(tǒng)(gps)等在大型第三方物流企業(yè)中已得到充分應(yīng)用。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用是第三方物流企業(yè)在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)的有力手段。

3.4及時(shí)調(diào)整企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，適應(yīng)市場(chǎng)節(jié)奏。在當(dāng)今市場(chǎng)變化越來越快，尤其是對(duì)物流影響深遠(yuǎn)的電子商務(wù)的快速發(fā)展，對(duì)物流的需求出現(xiàn)了一些新特征。電子商務(wù)巨大的發(fā)展前景，給物流企業(yè)指明了發(fā)展方向?？梢灶A(yù)見，能否抓住服務(wù)于電子商務(wù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，將是物流企業(yè)在未來的競(jìng)爭(zhēng)中能否取得優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。

3.5培養(yǎng)綜合型人才，提高服務(wù)水準(zhǔn)。目前，物流產(chǎn)業(yè)既是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級(jí)物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。再加上目前電子商務(wù)行業(yè)成為了第三方物流市場(chǎng)的重要力量，因此還需要既懂得物流管理，又懂得電子商務(wù)的復(fù)合型人才。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，首先要加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，在發(fā)展學(xué)歷教育的同時(shí)，也要發(fā)展非學(xué)歷教育職業(yè)培訓(xùn)工作。對(duì)于第三方物流企業(yè)而言，可以通過開展企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)與企業(yè)人力資源開發(fā)等方式，提高物流企業(yè)員工的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)知識(shí)和業(yè)務(wù)水平，以提高物流管理的水平。還可以有計(jì)劃地吸收、改善、淘汰，建設(shè)具有綜合素質(zhì)的員工隊(duì)伍。

參考文獻(xiàn)：

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[2]陳晞，楊軍.物流電子商務(wù).機(jī)械工業(yè)出版社20xx年1月.

供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理論文簡(jiǎn)短篇三

本學(xué)期我們從企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的基本概念、發(fā)展歷史和現(xiàn)狀，運(yùn)營(yíng)管理的作用以及運(yùn)營(yíng)管理的績(jī)效評(píng)估，如何運(yùn)用excel求解運(yùn)營(yíng)管理問題的基本方法，運(yùn)營(yíng)管理的基本流程，和運(yùn)營(yíng)管理的計(jì)劃部分等方面系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理這一門課程。

企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理，作為企業(yè)生存贏利的關(guān)鍵要素和要素之間的邏輯關(guān)系，它決定著一個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)成果。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，能否找到適合企業(yè)經(jīng)營(yíng)需要的企業(yè)運(yùn)作模式并不斷完善決定著一個(gè)企業(yè)能否有未來。我認(rèn)為，就目前中國(guó)企業(yè)處于全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，要想求生存謀發(fā)展，必須善于吸取經(jīng)濟(jì)變革的新因素，大力培育企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，才能在長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)超過同行業(yè)平均水平投資回報(bào)率，為企業(yè)創(chuàng)造出可持續(xù)性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在管理學(xué)課程中我們?cè)?jīng)學(xué)到過，一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就綜合地體現(xiàn)在customer（客戶）、qulitity（質(zhì)量）、time（時(shí)間）、cost（成本）和service（服務(wù)）等關(guān)鍵要素的指標(biāo)體系上，這些反映了企業(yè)實(shí)際的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。而運(yùn)營(yíng)管理，正是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要條件之一。

當(dāng)今社會(huì)，不斷發(fā)展的生產(chǎn)力使得大量生產(chǎn)要素轉(zhuǎn)移到商業(yè)、交通運(yùn)輸、房地產(chǎn)、通訊、公共事業(yè)、保險(xiǎn)、金融和其他服務(wù)性行業(yè)和領(lǐng)域，傳統(tǒng)的有形產(chǎn)品生產(chǎn)的概念已經(jīng)不能反映和概括服務(wù)業(yè)所表現(xiàn)出來的生產(chǎn)形式。因此，隨著服務(wù)業(yè)的興起，生產(chǎn)的概念進(jìn)一步擴(kuò)展，逐步容納了非制造的服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，不僅包括了有形產(chǎn)品的制造，而且包括了無形服務(wù)的提供。運(yùn)營(yíng)管理的對(duì)象是運(yùn)營(yíng)過程和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。運(yùn)營(yíng)過程是一個(gè)投入、轉(zhuǎn)換、產(chǎn)出的過程，是一個(gè)勞動(dòng)過程或價(jià)值增值的過程，它是運(yùn)營(yíng)的第一大對(duì)象，運(yùn)營(yíng)必須考慮如何對(duì)這樣的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織和控制。運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)是指上述變換過程得以實(shí)現(xiàn)的手段。它的構(gòu)成與變換過程中的物質(zhì)轉(zhuǎn)換過程和管理過程相對(duì)應(yīng)，包括一個(gè)物質(zhì)系統(tǒng)和一個(gè)管理系統(tǒng)。

企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理要控制的主要目標(biāo)是質(zhì)量，成本，時(shí)間和柔性，它們是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的根本源泉。因此，運(yùn)營(yíng)管理在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中具有重要的作用。特別是近二三十年來，現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品本身的技術(shù)和知識(shí)密集程度不斷提高，產(chǎn)品的生產(chǎn)和服務(wù)過程日趨復(fù)雜，市場(chǎng)需求日益多樣化、多變化，世界范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，這些因素使運(yùn)營(yíng)管理本身也在不斷發(fā)生變化。尤其是近十幾年來，隨著信息技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，為運(yùn)營(yíng)增添了新的有力手段，也使運(yùn)營(yíng)學(xué)的研究進(jìn)入了一個(gè)新階段，使其內(nèi)容更加豐富，范圍更加擴(kuò)大，體系更加完整。

現(xiàn)代運(yùn)營(yíng)管理涵蓋的范圍越來越大?，F(xiàn)代運(yùn)營(yíng)的范圍已從傳統(tǒng)的制造業(yè)企業(yè)擴(kuò)大到非制造業(yè)。其研究?jī)?nèi)容也已不局限于生產(chǎn)過程的計(jì)劃、組織與控制，而是擴(kuò)大到包括運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略的制定、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)運(yùn)行等多個(gè)層次的內(nèi)容。把運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略、新產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購(gòu)供應(yīng)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品配送直至售后服務(wù)看作一個(gè)完整的“價(jià)值鏈”，對(duì)其進(jìn)行集成管理。

這學(xué)期我們?cè)谄髽I(yè)運(yùn)營(yíng)管理的學(xué)習(xí)中真正做到了立足管理來討論運(yùn)營(yíng)問題。老師講授的內(nèi)容遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)的生產(chǎn)和制造的計(jì)劃與控制。因此，對(duì)于我們中那些將要投身公司或運(yùn)營(yíng)管理領(lǐng)域的同學(xué)們，以及想要從事與運(yùn)營(yíng)活動(dòng)密切相關(guān)的領(lǐng)域并面臨運(yùn)營(yíng)決策挑戰(zhàn)的同學(xué)們們，都具有極高的價(jià)值。我們從一學(xué)期的企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理學(xué)習(xí)中獲益匪淺，因?yàn)檫@門課在闡明概念、提出問題的同時(shí)也介紹了許多運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)用技巧。老師為展現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)職能在企業(yè)組織中所處的核心地位以及是運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域中所有崗位上的每一位經(jīng)理人員都必須掌握的知識(shí)。

作為剛開始學(xué)習(xí)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的初學(xué)者，在學(xué)習(xí)過程中我們遇到了很多的不理解和問題。老師盡可能的為我們介紹運(yùn)營(yíng)管理的基本思想、方法和技能。幫助我們更加深入的理解并解決我們存在的問題。甚至一下頗具技術(shù)性、綜合性的問題我們也可以解決。這門課程涉及的許多方面，如需求預(yù)測(cè)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)，設(shè)施選址，運(yùn)營(yíng)安排與質(zhì)量管理等，皆為大多數(shù)企業(yè)組織的核心活動(dòng)。因此，無論我未來從事哪方面的工作，這學(xué)期我學(xué)到的知識(shí)都會(huì)對(duì)我的工作有很大的裨益。

學(xué)習(xí)運(yùn)營(yíng)管理是一件艱苦的事情，也是一件有趣的事情。在企業(yè)組織的管理實(shí)踐中，運(yùn)營(yíng)管理工作具有非常高的挑戰(zhàn)性。通過本學(xué)期的學(xué)習(xí)，我對(duì)這一專業(yè)充滿了濃厚的興趣，開始欣賞并喜愛運(yùn)營(yíng)管理者這一角色。也許有機(jī)會(huì)我可以從事這一方面的工作，并在今后的工作中運(yùn)用我所學(xué)到的運(yùn)營(yíng)管理的思想，方法和技術(shù)。我相信，在我利用所學(xué)的知識(shí)為企業(yè)組織的運(yùn)營(yíng)效率提高而貢獻(xiàn)一份力量的時(shí)候，我會(huì)有成就感且十分滿足。

供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理論文簡(jiǎn)短篇四

1、計(jì)劃管理。通過預(yù)測(cè)、規(guī)劃、預(yù)算、決策等手段，把企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有效地圍繞總目標(biāo)的要哪些求組織起來。計(jì)劃管理體現(xiàn)了目標(biāo)管理。

2、組織管理。建立組織結(jié)構(gòu)，規(guī)定職務(wù)或職位，明確責(zé)權(quán)關(guān)系，以使組織中的成員互相協(xié)作配合、共同勞動(dòng)，有效實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)。

3、物資管理。對(duì)企業(yè)所需的各種生產(chǎn)資料，進(jìn)行有計(jì)劃地組織采購(gòu)、供應(yīng)、保管、節(jié)約使用和綜合利用等。

4、質(zhì)量管理。對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)成果進(jìn)行監(jiān)督、考查和檢驗(yàn)。

5、成本管理。圍繞企業(yè)所有費(fèi)用的發(fā)生，和產(chǎn)品成本的形成進(jìn)行成本預(yù)測(cè)、成本計(jì)劃、成本控制、成本核算、成本分析、成本考核等。

6、財(cái)務(wù)管理。對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)活動(dòng)包括固定資金、流動(dòng)資金、專用基金、盈利等的形成、分配和使用進(jìn)行管理。

7、勞動(dòng)人事管理。對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)方面的勞動(dòng)和人事進(jìn)行全面計(jì)劃、統(tǒng)一組織、系統(tǒng)控制、靈活調(diào)節(jié)。

8、營(yíng)銷管理。是企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的。.。定價(jià)、促銷和分銷的管理。

9、團(tuán)隊(duì)管理。指在一個(gè)組織中，依成員工作性質(zhì)、包括能力組成各種部門，參與組織各項(xiàng)決定和解決問題等事務(wù)，以提高組織生產(chǎn)力和達(dá)成組織目標(biāo)。

10、企業(yè)文化管理。是指企業(yè)文化的梳理、凝練、深植、提升。是在企業(yè)文化的引領(lǐng)下，匹配公司戰(zhàn)略、人力資源、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、營(yíng)銷等等管理?xiàng)l線、管理模塊。

供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理論文簡(jiǎn)短篇五

[摘要]：

本文側(cè)重闡述培訓(xùn)在現(xiàn)代通信運(yùn)營(yíng)中的地位、意義和基層通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)培訓(xùn)管理思路，并從培訓(xùn)內(nèi)容的確定、培訓(xùn)方法的確定、培訓(xùn)的計(jì)劃管理、培訓(xùn)的評(píng)估等方面對(duì)現(xiàn)代通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)的培訓(xùn)管理進(jìn)行較為全面的論述。

[關(guān)鍵詞]：現(xiàn)代通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)培訓(xùn)管理。

[正文]：

企業(yè)的成功19世紀(jì)靠資本，20世紀(jì)靠技術(shù)，21世紀(jì)靠培訓(xùn)。進(jìn)入二十一世紀(jì)及知識(shí)經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，為教育培訓(xùn)奠定了物質(zhì)的和理論的基礎(chǔ)。面對(duì)著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日益激烈，企業(yè)要想在復(fù)雜多變的環(huán)境中生存與發(fā)展，必須在技術(shù)、設(shè)備、管理、資金等生產(chǎn)要素某方面或幾方面擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而任何競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的創(chuàng)造與獲得均來源于人才。可以說企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是企業(yè)間人才的競(jìng)爭(zhēng)，各國(guó)企業(yè)都把人才的資源看作企業(yè)的第一資源，那么人才的競(jìng)爭(zhēng)說到底是學(xué)習(xí)力的競(jìng)爭(zhēng)，學(xué)習(xí)力的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)上是培訓(xùn)理念和培訓(xùn)效能的競(jìng)爭(zhēng)。

一、培訓(xùn)管理在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展中的地位及意義。

培訓(xùn)管理不僅可以較好的評(píng)價(jià)一個(gè)員工的現(xiàn)有能力，更能提高他們的能力和素質(zhì)，充分挖掘潛能，為企業(yè)帶來無法估量的增值效應(yīng)，一個(gè)企業(yè)的培訓(xùn)搞得好不好，直接影響這個(gè)企業(yè)的人才素質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力，所以世界級(jí)的大公司都不惜成本大力發(fā)展培訓(xùn)，甚至企業(yè)內(nèi)部的人才培訓(xùn)比教育部門更加完整和人性化，而且企業(yè)培訓(xùn)直接配合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的需要。作為基層通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)，面對(duì)劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，尤其要重視各層次的員工的業(yè)務(wù)知識(shí)和技能培訓(xùn)，由此而帶來的培訓(xùn)管理工作也顯得非常重要，由于企業(yè)職工工作層次不同，所需掌握和使用的各種技能不同，因而必須針對(duì)不同層次，各有側(cè)重地進(jìn)行培訓(xùn)。

二、大型通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)的運(yùn)作特征。

信息產(chǎn)業(yè)已成為當(dāng)今工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家眾多產(chǎn)業(yè)中最活躍最有生命力的先導(dǎo)性高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)形成和發(fā)展的支柱和條件。其發(fā)展水平的高低直接制約了工業(yè)化經(jīng)濟(jì)向信息化經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的速度和程度，并對(duì)一個(gè)國(guó)家，乃至整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)走向具有決定性的意義。作為現(xiàn)代通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)的一個(gè)主要運(yùn)作特征就是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)劇烈，劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要求對(duì)企業(yè)的決策層、中層管理層、一般員工的崗位能力要求非常高?；鶎油ㄐ胚\(yùn)營(yíng)企業(yè)(本人現(xiàn)從事地市級(jí)通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)的培訓(xùn)管理工作，因此本文涉及的基層通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)指地市級(jí)的通信運(yùn)營(yíng)企業(yè))企業(yè)決策層的正確決策決定了企業(yè)在市場(chǎng)開拓和運(yùn)作方面的正確方向，如果沒有正確的決策，可以想象這將會(huì)給企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中帶來被動(dòng)直至企業(yè)在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)占有率的大幅下降，導(dǎo)致企業(yè)成本上升、利潤(rùn)下降;有了正確的決策，就要看企業(yè)中層的執(zhí)行力了，企業(yè)的中層管理人員主要就是執(zhí)行力的提升，另外一個(gè)層面上講，企業(yè)的創(chuàng)新能力也是源于這個(gè)層次;一般員工的崗位能力在企業(yè)的運(yùn)作中主要表現(xiàn)在對(duì)中層管理層的指令的正確執(zhí)行，這就要求一般員工的崗位業(yè)務(wù)技能要適應(yīng)崗位的要求，這個(gè)層面的員工的崗位技能決定了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中該企業(yè)能否最終取勝。打個(gè)簡(jiǎn)單的比方，企業(yè)有了正確的決策，良好的執(zhí)行力，但是在具體執(zhí)行時(shí)，市場(chǎng)營(yíng)銷能力、產(chǎn)品(網(wǎng)絡(luò))落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，用戶不能接受企業(yè)的產(chǎn)品(業(yè)務(wù))，則該企業(yè)還是不能在競(jìng)爭(zhēng)中最終取勝。由此來看，現(xiàn)代通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)的培訓(xùn)管理主要分為以下三個(gè)層次：

序號(hào)培訓(xùn)層次培訓(xùn)內(nèi)容。

1企業(yè)決策層決策能力。

2中層管理層執(zhí)行能力。

3一般員工崗位技能。

三、基層通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)的培訓(xùn)管理思路。

一些企業(yè)對(duì)培訓(xùn)是重視的，但是苦于沒有摸索到一條很好的培訓(xùn)管理途徑，所以培訓(xùn)帶來的效益遲遲不能看到，在很大程度上打擊了進(jìn)行培訓(xùn)的信心。培訓(xùn)已經(jīng)被列入一種管理方法，自然是有一定的理論在的。首先培訓(xùn)內(nèi)容是員工選擇培訓(xùn)的首要條件，如何讓眾多培訓(xùn)課程展示在員工面前，而又不占用太多工作時(shí)間呢?其次企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)的對(duì)象雖然都是同一個(gè)企業(yè)的，但是可能來自不同的部門，他們有著不同的職涯規(guī)劃，如何對(duì)培訓(xùn)課程進(jìn)行科學(xué)分類，讓學(xué)員有的`放矢呢?再者培訓(xùn)課程有深有淺，培訓(xùn)者對(duì)學(xué)員的水平是難以估計(jì)的，只有讓學(xué)員自己來選擇課程才是最科學(xué)的。還有培訓(xùn)方式眾多，內(nèi)訓(xùn)、外訓(xùn)，什么講師，什么場(chǎng)地，什么時(shí)間，這些凌亂的安排需要花費(fèi)眾多人力去處理。而且培訓(xùn)的效果也是需要監(jiān)督的，尤其是外訓(xùn)，必須嚴(yán)格監(jiān)督他們的培訓(xùn)是否真的對(duì)員工有效，對(duì)企業(yè)發(fā)展有利，這也會(huì)需要專人去處理。

一般來說，企業(yè)決策層培訓(xùn)管理工作由上級(jí)分公司決定和決策層的自身學(xué)習(xí)力決定。因本人從事的地市級(jí)通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)的培訓(xùn)管理工作主要涉及企業(yè)的中層管理人員和一般員工的崗位培訓(xùn)，因此本文主要側(cè)重闡述上表中第2、3層次的企業(yè)中層管理層和一般員工的培訓(xùn)管理。

四、企業(yè)各級(jí)員工的培訓(xùn)實(shí)施及效果評(píng)估。

作為培訓(xùn)管理人員，要根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要組織好企業(yè)的全年培訓(xùn)工作，要做好以下幾個(gè)方面的工作：

1、針對(duì)不同層次人員制定不同的培訓(xùn)內(nèi)容。

中、高層管理人員的培訓(xùn)應(yīng)注重于發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力、用人能力、控制和協(xié)調(diào)能力、經(jīng)營(yíng)決策能力，以及組織設(shè)計(jì)技巧的培養(yǎng)。中層管理人員對(duì)于本部門的經(jīng)營(yíng)管理必須十分精通，除了熟悉本部門工作的每個(gè)環(huán)節(jié)和具體工作安排以外，還必須了解與本部門業(yè)務(wù)有關(guān)的其他部門的工作情況。企業(yè)管理人員可分為四類：第一類是老黃牛型的管理人員，他們工作兢兢業(yè)業(yè)，但是胸?zé)o大志，大多數(shù)管理人員(75%)都屬于這一類。第二類是明星型管理者，他們工作成就顯著，具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。第三類是問題型管理者，雖然暫時(shí)工作成績(jī)不佳，但有很大潛力。最后一類是老化型管理者，他們目前的工作成績(jī)不佳，而且沒有發(fā)展?jié)摿?。我們可根?jù)每類管理人員的特點(diǎn)制定具體的培訓(xùn)對(duì)策。對(duì)于老黃牛型的管理人員，應(yīng)引導(dǎo)他們改善目前績(jī)效，但對(duì)他們的升遷愿望不予鼓勵(lì)。但是，有些老黃牛后來居上，應(yīng)考慮這種可能性，制定相應(yīng)和有效的培訓(xùn)和發(fā)展計(jì)劃。對(duì)明星型管理人員，應(yīng)給他們時(shí)間，以積累經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)他們的潛能。對(duì)于問題型管理人員，培訓(xùn)應(yīng)集中在糾正行為問題方面。老化型管理人員業(yè)績(jī)不佳又無潛力可挖，因此無須在他們身上浪費(fèi)任何時(shí)間和金錢。

基層管理人員的工作重點(diǎn)主要在第一線從事具體的管理工作，執(zhí)行中、高層管理人員的指示和決策。因此，為他們?cè)O(shè)計(jì)培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)著重于管理工作的技能、技巧，如怎樣組織他人工作，如何為班組成員創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境等。因?yàn)椤笆谌艘贼~不如授人以漁”，“魚”好比是企業(yè)的管理職位，而“漁”則是管理人員的組織能力。在觀念技能方面，首先應(yīng)該培養(yǎng)他們?cè)谒伎紗栴}時(shí)，如何改變思維方法，由被管理者轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾碚?，即由被?dòng)地執(zhí)行具體指示轉(zhuǎn)為主動(dòng)地發(fā)布指示;其次，要重視培訓(xùn)他們掌握組織他人工作的技巧，他必須盡力使班組內(nèi)每個(gè)成員之間的相互關(guān)系都能融洽，創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，使每一個(gè)被管理者都能心情舒暢地工作。

一般員工的崗位能力在企業(yè)的運(yùn)作中主要表現(xiàn)在對(duì)中層管理層的指令的正確執(zhí)行，這就要求一般員工的崗位業(yè)務(wù)技能要適應(yīng)崗位的要求，這個(gè)層面的員工的崗位技能決定了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中該企業(yè)能否最終取勝。因此對(duì)一般員工的培訓(xùn)主要就是要針對(duì)各個(gè)崗位的特點(diǎn)，進(jìn)行崗位技能提升的培訓(xùn)。如技術(shù)人員要加強(qiáng)所管理的設(shè)備的各類人機(jī)命令的熟悉并對(duì)設(shè)備性能有較為深入的了解并能進(jìn)行快速的故障判斷和故障排除;網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化人員要對(duì)各類測(cè)試軟件熟悉并對(duì)網(wǎng)絡(luò)的各類參數(shù)、設(shè)備調(diào)整方法進(jìn)行熟練掌握;市場(chǎng)營(yíng)銷人員要掌握各類營(yíng)銷技巧并能敏銳的捕捉市場(chǎng)信息和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)態(tài)，對(duì)營(yíng)銷手段進(jìn)行有效的調(diào)整;客戶服務(wù)人員要熟悉公司的各類業(yè)務(wù)準(zhǔn)確回答用戶提出的各種提問并能幫助用戶迅速解決各種各樣的問題;營(yíng)業(yè)人員要熟悉各項(xiàng)業(yè)務(wù)的辦理并能主動(dòng)和用戶進(jìn)行有效溝通幫助用戶選擇合理優(yōu)惠的通信服務(wù)。

2、培訓(xùn)的幾種主要方式：

2.1課堂式。

(1)講授法。主要是聘請(qǐng)一些專業(yè)人員給學(xué)員講課，著重講解有關(guān)管理的概念、原則、方法和原理及其在企業(yè)管理過程中的應(yīng)用，并通過書面答卷或口頭答辯的形式來檢測(cè)受訓(xùn)者的學(xué)習(xí)成績(jī)。也可以由技術(shù)熟練的公司員工和已受培的員工給同崗位的員工進(jìn)行專業(yè)技術(shù)、服務(wù)的講解。

(2)討論法。討論或稱為研討，適用于對(duì)企業(yè)中、高層管理人員的培訓(xùn)。由培訓(xùn)者提出一些問題(企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理過程中的實(shí)際問題或相關(guān)企業(yè)曾經(jīng)發(fā)生過的事件)，組織受訓(xùn)者運(yùn)用概念、原則和原理講座這些案例，并鼓勵(lì)每個(gè)受訓(xùn)者積極投入討論。討論的指導(dǎo)者在主持講座時(shí)應(yīng)注意：清楚地指出問題的核心;讓每位受訓(xùn)者參與討論;對(duì)細(xì)小問題不要過于糾纏;阻止個(gè)別人夸夸其談，獨(dú)占討論局面的現(xiàn)象;最后，對(duì)講論的問題應(yīng)該提供清晰而明確的結(jié)論。此外，還應(yīng)摸索、收集一些“怎么辦?”，供大家討論。比如在銷售公司產(chǎn)品時(shí)，客戶說：“你們的產(chǎn)品太貴了”，如你回答不貴，客戶就會(huì)覺得沒面子，如回答貴，客戶就要你降價(jià)。學(xué)員們通過討論，認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品的價(jià)格與質(zhì)量和服務(wù)的關(guān)系后，回答這類看似兩難的問號(hào)題時(shí)就能應(yīng)付自如了。

2.2模擬式。

(1)案例分析法。首先由指導(dǎo)者提出案例或?qū)嵗墒苡?xùn)者對(duì)案例進(jìn)行分析和討論，并提出個(gè)人的見解和解決問題的方法。這種培訓(xùn)方式不但可以對(duì)案例進(jìn)行詳細(xì)的解剖，給受訓(xùn)人員提供了較好的方法論，對(duì)于指導(dǎo)者(如公司的技術(shù)人員)還能增加成就感，提高了他們的工作積極性。

(2)經(jīng)營(yíng)管理“游戲”。這種培訓(xùn)方式的做法是將受訓(xùn)者分成若干個(gè)組，每個(gè)組代表一個(gè)“企業(yè)”。指導(dǎo)者給每個(gè)“企業(yè)”一定的人力、財(cái)力、物力和信息等資源，并提出經(jīng)營(yíng)管理或一些管理上的問題。要求各“企業(yè)”去完成經(jīng)營(yíng)目標(biāo)解決管理上的問題。例如，指導(dǎo)者提出的企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為“增加利潤(rùn)”若干萬元，要求各“企業(yè)”提出達(dá)標(biāo)的方案，其內(nèi)容應(yīng)包括：促銷的預(yù)算、策略和手段(廣告、派推銷人員……);開發(fā)新產(chǎn)品的可行性，降低成本、費(fèi)用的具體措施等。

然后，由各“企業(yè)”把自己的方案及決策過程講述一遍，進(jìn)行交流，促進(jìn)思考和分析，以提高今后在實(shí)際經(jīng)營(yíng)中的決策能力和綜合分析問題的能力。

3、企業(yè)培訓(xùn)應(yīng)注意的幾個(gè)問題。

3.1合理選定受訓(xùn)對(duì)象。

正確選擇受訓(xùn)者首先要考慮受訓(xùn)者是否有學(xué)習(xí)的動(dòng)機(jī);其次，要考慮受訓(xùn)者能否接受培訓(xùn)課程內(nèi)容(指受訓(xùn)者的水平與培訓(xùn)目標(biāo)和培訓(xùn)課程內(nèi)容的差距);第三，要考慮受訓(xùn)者的健康狀況、身體特征、工作態(tài)度、崗位技能、興趣愛好等。

此外，企業(yè)的培訓(xùn)內(nèi)容必須按照員工所擔(dān)任職務(wù)的層次來確定，循序漸進(jìn)地進(jìn)行，不可跳躍。因?yàn)檫^于超前的培訓(xùn)(低層次職工接受高層次的培訓(xùn))容易助長(zhǎng)一部分職工產(chǎn)生自滿情緒而不安心本職工作。

3.2采用合適的培訓(xùn)方式。

企業(yè)培訓(xùn)的對(duì)象是成年人，培訓(xùn)方式必須與成年人的學(xué)習(xí)規(guī)律相適應(yīng)。成年人的特點(diǎn)是記憶力相對(duì)較差，但理解能力強(qiáng)，并具有一定的工作和社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。因此，采用參與式的培訓(xùn)方式是比較合適的，即在培訓(xùn)過程中，培訓(xùn)者應(yīng)多用實(shí)例并創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)使受訓(xùn)者將自己所了解和掌握的知識(shí)和技能表現(xiàn)出來，以供其他受訓(xùn)者參考。適當(dāng)采用“吊胃口”的方式和其他技巧可提高受訓(xùn)者的學(xué)習(xí)興趣，多表?yè)P(yáng)少批評(píng)能增強(qiáng)學(xué)員的學(xué)習(xí)信心，還應(yīng)該重視受訓(xùn)者提出的意見和問題，集思廣益，有利于提高培訓(xùn)效果。

此外，在培訓(xùn)材料的編排上，盡可能考慮到趣味性，深入淺出，易記易懂，充分利用現(xiàn)代化的培訓(xùn)工具，采用視聽材料，以增加感性認(rèn)識(shí)。書面材料力求形式多樣化，多用圖表，簡(jiǎn)明扼要。

4、培訓(xùn)的計(jì)劃性;。

一般來說，每年年初我們根據(jù)各部門的工作特點(diǎn)和公司全年的工作重點(diǎn)，讓每個(gè)部門制定出一個(gè)大致的培訓(xùn)計(jì)劃，當(dāng)然這種計(jì)劃是有其局限性的，我們培訓(xùn)管理人員就會(huì)召集各部門管理人員進(jìn)行計(jì)劃的評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行培訓(xùn)內(nèi)容的調(diào)整。接下來就是針對(duì)不同的培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行有效的師資組織、人員場(chǎng)地落實(shí)，培訓(xùn)的各項(xiàng)檢查;年中再進(jìn)行一次評(píng)估并對(duì)培訓(xùn)計(jì)劃進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

5、外培人員回來后的再培訓(xùn);。

現(xiàn)代通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)最大的特點(diǎn)是各項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用較為廣泛，因此各類設(shè)備供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商等組織的技術(shù)培訓(xùn)較多，而根據(jù)合同額的大小，參加培訓(xùn)的人員又是有限的，因此組織好外培人員回來后的再培訓(xùn)在通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)中顯得尤為總要。我們一般根據(jù)不同設(shè)備廠家的產(chǎn)品由相關(guān)部門制定優(yōu)秀的崗位人員參加培訓(xùn)并和其簽定培訓(xùn)合同，合同內(nèi)容中除了對(duì)員工服務(wù)企業(yè)的年限有限制外還對(duì)員工的培訓(xùn)有效性有規(guī)定，這樣既保證了參加培訓(xùn)的員工能有效進(jìn)行學(xué)習(xí)掌握知識(shí)，又能對(duì)員工對(duì)企業(yè)有一定的服務(wù)期，防止有些員工掌握了某項(xiàng)技能后被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手挖走或跳槽。

參加完培訓(xùn)回來的員工要提交培訓(xùn)小結(jié)，對(duì)所參加的培訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)并對(duì)資料及時(shí)上繳資料管理員(如有需要可以辦理借用手續(xù))，然后督促參加培訓(xùn)員工的所在部門組織相關(guān)人員進(jìn)行再培訓(xùn)，這樣受培員工結(jié)合崗位特點(diǎn)進(jìn)行再培訓(xùn)起到了事半功倍的效果。

6、培訓(xùn)效果評(píng)估。

為確保培訓(xùn)的質(zhì)量和效果，須通過培訓(xùn)的評(píng)價(jià)機(jī)制對(duì)培訓(xùn)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。

(1)監(jiān)督指導(dǎo)。培訓(xùn)組織者對(duì)培訓(xùn)的組織實(shí)施應(yīng)進(jìn)行監(jiān)督與指導(dǎo)，重點(diǎn)做好課程內(nèi)容先后次序的安排與協(xié)調(diào)。

(2)分析和修正評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)信息反饋，對(duì)原定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析和修正，以便客觀公正地評(píng)價(jià)培訓(xùn)效果。

(3)評(píng)價(jià)培訓(xùn)效果。培訓(xùn)效果的評(píng)價(jià)包括兩層意義，即培訓(xùn)工作本身的評(píng)價(jià)以及受訓(xùn)者通過培訓(xùn)后所表現(xiàn)的行為。整個(gè)培訓(xùn)效果評(píng)價(jià)可分為三個(gè)階段：第一階段，側(cè)重于對(duì)培訓(xùn)課程內(nèi)容是否合適進(jìn)行評(píng)定，通過組織受訓(xùn)者討論，了解他們對(duì)課程的反映;第二階段，通過各種考核方式和手段，評(píng)價(jià)受訓(xùn)者的學(xué)習(xí)效果和學(xué)習(xí)成績(jī);第三階段，在培訓(xùn)結(jié)束后，通過考核受訓(xùn)者的工作表現(xiàn)來評(píng)價(jià)培訓(xùn)的效果，如可對(duì)受訓(xùn)者前后的工作態(tài)度、熟練程度、工作成果等進(jìn)行比較來加以評(píng)價(jià)。

最重要的評(píng)估是在培訓(xùn)前進(jìn)行的評(píng)估。第二重要的評(píng)估是在培訓(xùn)結(jié)束后進(jìn)行的評(píng)估。期中評(píng)估很重要，不過如果使用不當(dāng)，有過度測(cè)試的風(fēng)險(xiǎn)，即使沒有期中評(píng)估，只有期前和期末評(píng)估，評(píng)估體系也算完整。評(píng)估方式可采用問卷方式進(jìn)行，分別在培訓(xùn)前與培訓(xùn)后，由培訓(xùn)學(xué)員及其主管共同填寫，根據(jù)比較結(jié)果，可以量化的方式衡量出受訓(xùn)者培訓(xùn)前后的態(tài)度、知識(shí)或技能的變化程度，切實(shí)衡量出培訓(xùn)后學(xué)員的行為表現(xiàn)能否得到提升，同時(shí)也能體現(xiàn)出講師的工作是否有效。

五、工作思路和展望。

基層通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)培訓(xùn)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，我們要根據(jù)自身的發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)機(jī)制、文化氛圍等具體情況，綜合應(yīng)用社會(huì)科學(xué)、管理科學(xué)等學(xué)科的原理和方法對(duì)培訓(xùn)管理工作進(jìn)行長(zhǎng)期規(guī)劃、統(tǒng)籌安排。因?yàn)榕嘤?xùn)帶來的是一種觀念，這種觀念和企業(yè)原來的觀念多少會(huì)產(chǎn)生一定的磨擦，首先需要企業(yè)高層的遠(yuǎn)見和膽識(shí);只有在培訓(xùn)的效益越來越明顯的情況下，才會(huì)有大量的企業(yè)去模仿。而培訓(xùn)本來是種長(zhǎng)線投資，所以需要的只是時(shí)間。

結(jié)合目前在企業(yè)中設(shè)有專門的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和場(chǎng)所以及培訓(xùn)費(fèi)用，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)先進(jìn)企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，舍得花時(shí)間和金錢來進(jìn)行培訓(xùn)，除了必要和傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式外，我們還可以看到輪崗或者稱作為崗位流動(dòng)是現(xiàn)代企業(yè)人才培訓(xùn)的又一重要方式，人才有崗位流動(dòng)的機(jī)會(huì)意味著展示潛在專長(zhǎng)和能力的機(jī)會(huì)，同時(shí)崗位流動(dòng)便于開拓人才的視野，提高人才的流動(dòng)能力和綜合能力，便于企業(yè)各部門、各人員之間的溝通與合作，同時(shí)這也是培養(yǎng)復(fù)合型人才的有效途徑，這種培訓(xùn)方式目前在我國(guó)企業(yè)尚不多見，可以值得我們研究與探索。

參考文獻(xiàn)：

2、(英)萊斯利瑞(leslierae)著：《培訓(xùn)效果評(píng)估》，牛雅娜、吳孟勝、張金普譯，中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社出版發(fā)行，20xx年3月第一版。

3、張國(guó)初等：著《人力資源管理定價(jià)測(cè)度和評(píng)價(jià)》，社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，20xx年6月第一版。

4、郭京生、張立興、潘立編著：《人員培訓(xùn)實(shí)務(wù)手冊(cè)》，機(jī)械工業(yè)出版社，20xx年1月第一版。

5、中國(guó)企業(yè)國(guó)際化管理課題組：《企業(yè)人力資源國(guó)際化管理方法》，中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社，20xx年5月第一版。

6、蔣亞奇著：《企業(yè)職工培訓(xùn)管理》，來源《經(jīng)濟(jì)管理》，20xx年12月02日。

7、中國(guó)人力資源網(wǎng)：《企業(yè)培訓(xùn)管理悄然崛起》，20xx年12月17日。

供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理論文簡(jiǎn)短篇六

為各地對(duì)外招商投資,創(chuàng)造了良好的交通環(huán)境,可見,高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大的意義。伴隨著我國(guó)高速公路里程的不斷增長(zhǎng),高速公路管理,以及構(gòu)建于其上的高速公路管理體制應(yīng)運(yùn)而生。進(jìn)入21世紀(jì),中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐加快,伴隨著加入世貿(mào)組織的腳步,政府對(duì)高速公路管理的干預(yù)范圍不斷縮小。于是,為了更好的實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)管理,績(jī)效考核的評(píng)價(jià)方式走上歷史舞臺(tái)。

績(jī)效管理是指通過設(shè)定組織目標(biāo),運(yùn)用一系列的管理手段對(duì)組織運(yùn)行效率和結(jié)果進(jìn)行控制與掌握的過程,包括長(zhǎng)期績(jī)效管理與短期績(jī)效管理。長(zhǎng)期績(jī)效管理主要通過戰(zhàn)略規(guī)劃系統(tǒng)來完成;短期績(jī)效管理主要通過經(jīng)營(yíng)計(jì)劃與經(jīng)營(yíng)檢討、工作總結(jié)來完成?？?jī)效管理包括了四個(gè)環(huán)節(jié):績(jī)效計(jì)劃、績(jī)效輔導(dǎo)、評(píng)價(jià)反饋、結(jié)果運(yùn)用。

2.1有助于提高員工工作主動(dòng)性,從而提高工作效率。

在落實(shí)績(jī)效考核的過程中,會(huì)對(duì)個(gè)別違章違紀(jì)、表現(xiàn)差的員工,進(jìn)行相應(yīng)的扣分,而且有連帶責(zé)任的,也要接受處罰。要對(duì)表現(xiàn)優(yōu)異的員工,給予獎(jiǎng)勵(lì)。這樣,獎(jiǎng)罰分明,就可以大大調(diào)動(dòng)員工的工作積極性。員工工作態(tài)度端正了,工作效率就可以提高,就可以取得更好的效益。

供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理論文簡(jiǎn)短篇七

隨著我國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的不斷增加，企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的過程中也受到多種因素的影響，企業(yè)如果沒有對(duì)潛在的影響因素進(jìn)行及時(shí)預(yù)測(cè)，則會(huì)為企業(yè)帶來無法挽回的損失。而企業(yè)的財(cái)務(wù)管理能夠?qū)κ袌?chǎng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)報(bào)，從而幫助企業(yè)提高生存能力。而企業(yè)追求的利潤(rùn)最大化，也能通過財(cái)務(wù)管理來降低成本，從而擴(kuò)大企業(yè)的銷售量。財(cái)務(wù)管理能夠盤活企業(yè)閑置資金，并提升企業(yè)資金的使用效率。合理選擇籌資渠道，能夠極大的降低籌資成本，并且對(duì)存貨量進(jìn)行科學(xué)估計(jì)，能夠減少占用資金成本，提高資金周轉(zhuǎn)速度。財(cái)務(wù)管理還能夠在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中，提供決策信息，強(qiáng)化企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的合理性，減輕企業(yè)的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，并為權(quán)益資本進(jìn)行高額的利潤(rùn)分配，財(cái)務(wù)管理能夠通過對(duì)資金成本的計(jì)算，為企業(yè)選擇合理的資本結(jié)構(gòu)，降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。而財(cái)務(wù)管理所具備的的信息反饋功能，能夠讓企業(yè)管理者觀察生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的數(shù)據(jù)，增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的科學(xué)性。

（二）企業(yè)管理。

財(cái)務(wù)管理的效益理念貫徹在企業(yè)管理之中，使得企業(yè)能夠合理的進(jìn)行生產(chǎn)量、現(xiàn)今和存貨持有量的確定，提高資金使用效率。財(cái)務(wù)管理在進(jìn)行資產(chǎn)投資的過程中，需要滿足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要，并對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行盤點(diǎn)管理，將固定資產(chǎn)在各部門間調(diào)劑使用，避免重復(fù)購(gòu)買造成資金浪費(fèi)，而財(cái)務(wù)管理的效益理念使得企業(yè)能夠根據(jù)市場(chǎng)需求對(duì)原材料進(jìn)行采購(gòu)，避免成品積壓導(dǎo)致的資金成本上升。財(cái)務(wù)管理理念還能對(duì)企業(yè)內(nèi)部制度進(jìn)行制約，在投資項(xiàng)目進(jìn)行可行性分析時(shí)，需要將成本效益和財(cái)務(wù)分析數(shù)據(jù)作為決策依據(jù)，并在人員崗位設(shè)置時(shí)，保證工作的順利完成，也要考慮人工成本的增加。而企業(yè)管理水平的提高也離不開財(cái)務(wù)考核評(píng)價(jià)機(jī)制的完善，財(cái)務(wù)管理能夠通過對(duì)年終生產(chǎn)計(jì)劃和銷售完成情況進(jìn)行考核，充分調(diào)動(dòng)各部門的工作積極性，保證企業(yè)效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。通過財(cái)務(wù)考核評(píng)價(jià)機(jī)制，企業(yè)管理過程中也能發(fā)現(xiàn)計(jì)劃制定中的缺點(diǎn)，并進(jìn)行及時(shí)修改，從而強(qiáng)化企業(yè)計(jì)劃的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。而財(cái)務(wù)考核評(píng)價(jià)機(jī)制也可以反映出企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的業(yè)績(jī)情況，讓領(lǐng)導(dǎo)更為重視企業(yè)財(cái)務(wù)管理，提升各部門的管理水平。

企業(yè)的盈利狀況并不僅僅包括賬面利潤(rùn)和資產(chǎn)規(guī)模，還包括著企業(yè)現(xiàn)金流量的使用。財(cái)務(wù)管理能夠?qū)F(xiàn)金流量作為企業(yè)生存發(fā)展?fàn)顩r的衡量標(biāo)準(zhǔn)，使得企業(yè)在采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售等過程中，實(shí)現(xiàn)效益最大化的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。企業(yè)財(cái)務(wù)管理還能夠通過與其他部門的充分配合，正確認(rèn)識(shí)財(cái)務(wù)管理工作與各部門管理工作中的關(guān)系，制定詳細(xì)、可靠和科學(xué)的規(guī)范，共同實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)總目標(biāo)。

企業(yè)在財(cái)務(wù)活動(dòng)過程中，需要明確財(cái)務(wù)管理的職權(quán)范圍，以財(cái)務(wù)管理為中心，從而進(jìn)行明確分工，建立完備的財(cái)務(wù)內(nèi)部控制系統(tǒng)，強(qiáng)化制度創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。建立科學(xué)的財(cái)務(wù)考核指標(biāo)和業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估體系，實(shí)行財(cái)務(wù)預(yù)算控制制度，加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的基礎(chǔ)工作，加強(qiáng)財(cái)務(wù)人員素質(zhì)，制定資金管理考核制度，并加大外部檢查力度。在現(xiàn)代企業(yè)制度中，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高需要保證持續(xù)經(jīng)營(yíng)和持續(xù)獲利，財(cái)務(wù)管理作為綜合性較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)，涉及企業(yè)運(yùn)營(yíng)過程中的各個(gè)方面，企業(yè)應(yīng)當(dāng)明確認(rèn)識(shí)到財(cái)務(wù)管理的重要性，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資金運(yùn)作的良性循環(huán)，完成企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)。

供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理論文簡(jiǎn)短篇八

近幾年，伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，相關(guān)部門要結(jié)合服務(wù)供應(yīng)鏈的基本特征，從預(yù)測(cè)管控機(jī)制出發(fā)，對(duì)資源規(guī)劃和預(yù)約能力予以管理，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)運(yùn)營(yíng)管理工作的全面優(yōu)化。本文對(duì)服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)額定管理要素、能力配置以及網(wǎng)絡(luò)化協(xié)調(diào)技術(shù)進(jìn)行整合，旨在為相關(guān)部門提供更有價(jià)值的參考建議。

供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目在運(yùn)行過程中，專業(yè)服務(wù)體系中供應(yīng)商對(duì)發(fā)生管理以及流程管理等項(xiàng)目予以分析。供應(yīng)鏈中心任務(wù)中，針對(duì)客戶最大滿意目標(biāo)，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和消費(fèi)性供應(yīng)鏈體系予以重視。

伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化項(xiàng)目的建立和發(fā)展，企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)，就要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行統(tǒng)籌管理，從根本上積極落實(shí)切實(shí)有效的控制機(jī)制，企業(yè)要研發(fā)自身核心競(jìng)爭(zhēng)能力的同時(shí)，保證市場(chǎng)主導(dǎo)地位的實(shí)效性符合標(biāo)準(zhǔn)。另外，在服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)體系中，服務(wù)供應(yīng)策略十分關(guān)鍵。在全國(guó)gdp數(shù)值逐漸增多的同時(shí)，也要對(duì)高速發(fā)展的項(xiàng)目予以重視，確保服務(wù)領(lǐng)域能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)管理體系的全面升級(jí)。另外，若是從服務(wù)水平和服務(wù)前景對(duì)服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)機(jī)制進(jìn)行整合分析，則要保證管理人員和研究人員之間建立更加切合實(shí)際的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和應(yīng)用路徑，也能維護(hù)管理工作的全面落實(shí)[1]。結(jié)合中小型服務(wù)企業(yè)實(shí)際情況以及相關(guān)數(shù)據(jù)的分析，要借助聚類分析方法對(duì)相關(guān)參數(shù)予以分析，確保服務(wù)策略、服務(wù)能力以及組織績(jī)效結(jié)構(gòu)更加有效，整體管理結(jié)構(gòu)和控制機(jī)制也能順應(yīng)供應(yīng)鏈條的發(fā)展需求，為了進(jìn)一步對(duì)相關(guān)功能進(jìn)行分析和系統(tǒng)化處理，主要的變量關(guān)系分為策略條件、服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)策略、組織績(jī)效三類，三者在形成統(tǒng)一結(jié)構(gòu)后，能針對(duì)性的提出相關(guān)問題，并且保證處理效果和應(yīng)用機(jī)制貼合實(shí)際需求，為后續(xù)服務(wù)鏈供應(yīng)機(jī)制的全面落實(shí)提供保障。在服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)策略結(jié)構(gòu)中，基礎(chǔ)的運(yùn)營(yíng)策略模型中，基本框架和實(shí)驗(yàn)工具是技術(shù)人員在對(duì)產(chǎn)品和供應(yīng)鏈策略展開描述的過程中建立起來的，項(xiàng)目工作的小型企業(yè)樣本觀察和分析效果存在差異性以及局限性。基于此，只有對(duì)不同組織結(jié)構(gòu)和價(jià)值管理匹配效果進(jìn)行分析，才能結(jié)合實(shí)踐對(duì)其進(jìn)行積極的組織績(jī)效，維護(hù)管理利潤(rùn)的有效性。相較于精益服務(wù)項(xiàng)目，敏捷機(jī)制的主要目標(biāo)就是市場(chǎng)反應(yīng)能力，要對(duì)需求變化予以運(yùn)行和管理[2]。

要維護(hù)管理結(jié)構(gòu)和服務(wù)水平的配置機(jī)制，就要對(duì)運(yùn)營(yíng)管理內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)化管理和分析，保證具體模塊能發(fā)揮實(shí)際價(jià)值。

2.1預(yù)測(cè)和資源規(guī)劃管理配置。

在預(yù)測(cè)和資源管理項(xiàng)目中，要保證運(yùn)營(yíng)過程的有效性，并且在交替進(jìn)行的過程中，有序維護(hù)相關(guān)工作的完整程度，在運(yùn)行體系建立過程中，也要保證處理參數(shù)和配置結(jié)果的效果符合標(biāo)準(zhǔn)[3]。應(yīng)用規(guī)劃管理配置體系，主要是為了有效優(yōu)化資源的利用效率，并且進(jìn)一步規(guī)避預(yù)測(cè)項(xiàng)目出現(xiàn)的低效率問題，集中對(duì)預(yù)測(cè)服務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制，確保相關(guān)服務(wù)參數(shù)和管理模塊能按照資源規(guī)劃的結(jié)構(gòu)以及業(yè)務(wù)水平。安排相關(guān)機(jī)制和控制結(jié)構(gòu)，減少工作時(shí)間的浪費(fèi)，也為員工提供更加便捷化的服務(wù)。相較于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈，服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)機(jī)制還處于初級(jí)階段，要想從根本上提升銷售預(yù)報(bào)的效果，要對(duì)預(yù)測(cè)不同網(wǎng)絡(luò)寬帶的實(shí)際要求進(jìn)行審核和評(píng)價(jià)，維護(hù)供應(yīng)服務(wù)鏈條的完整性，確保多樣性和復(fù)雜性符合標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，在服務(wù)行業(yè)內(nèi)部，需求并不是處于無限狀態(tài)，需要得到有效的限制和管理，需要相關(guān)部門對(duì)其進(jìn)行整合，并且借助高效柔性資源調(diào)度機(jī)制對(duì)其進(jìn)行選擇和管控，確保處理機(jī)制和管理效果能符合標(biāo)準(zhǔn)。無論是何種服務(wù)機(jī)構(gòu)，都要將資源規(guī)劃項(xiàng)目的控制能力和整體水平作為基本依據(jù)，提升預(yù)測(cè)的精確度，確保能對(duì)相應(yīng)偏差內(nèi)的資源進(jìn)行有效規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)服務(wù)滿意度的全面升級(jí)，且預(yù)測(cè)精度完全取決于預(yù)測(cè)方法，只有對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)管理和應(yīng)用，才能保證預(yù)測(cè)模式和控制效果最優(yōu)化[4]。

2.2預(yù)約管理項(xiàng)目。

在預(yù)約管理項(xiàng)目中，要針對(duì)具體問題進(jìn)行獨(dú)立分析，預(yù)約過程主要是集成商為了有效滿足客戶需求業(yè)務(wù)的重要承諾機(jī)制，確保客戶和集成商之間協(xié)議的穩(wěn)定性。另外，在協(xié)議開展之前，對(duì)客戶和集成商之間要借助協(xié)議予以綜合性控制，確保協(xié)議能在達(dá)到目標(biāo)之前建立政策自檢模式，充分評(píng)估可行性，并且保證協(xié)議中公平和各自利益的完整程度。對(duì)于預(yù)定管理機(jī)制，相關(guān)技術(shù)人員要保證協(xié)議在應(yīng)用結(jié)構(gòu)中充分發(fā)揮其實(shí)際價(jià)值，建構(gòu)平衡管理辦法，也為客戶、集成商之間的協(xié)議予以整合，綜合落實(shí)協(xié)議管理措施，對(duì)于需要相關(guān)人員開展的政策予以全面的可行性分析，只有保證政策運(yùn)行的完整性和有效性，才能為后續(xù)各自利益的全面整合提供保障。在維護(hù)各個(gè)協(xié)議之間公平和利益的同時(shí)，能實(shí)現(xiàn)資源和需求的平衡管理，實(shí)現(xiàn)管理工作的發(fā)展目標(biāo)。例如，我國(guó)國(guó)外車輛宣傳項(xiàng)目中，主要應(yīng)用的是預(yù)約快速通道服務(wù)項(xiàng)目，能有效提升相關(guān)項(xiàng)目的管理效率和維修機(jī)制，確保具體控制結(jié)構(gòu)能應(yīng)用在實(shí)際管理層級(jí)中。綜上所述，在預(yù)約管理中，要對(duì)客戶項(xiàng)目、服務(wù)器項(xiàng)目等進(jìn)行儲(chǔ)備，并且對(duì)客戶項(xiàng)目、服務(wù)集成商員工監(jiān)督機(jī)制和管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行研究，從根本上對(duì)客戶執(zhí)行機(jī)制和管理措施予以整合。確保管理機(jī)制和集成組織項(xiàng)目符合實(shí)際價(jià)值，保證履行相關(guān)服務(wù)框架的完整性更加有效[5]。

2.3基礎(chǔ)能力資源管理。

正是由于整個(gè)服務(wù)項(xiàng)目具備較高的意識(shí)形態(tài)，服務(wù)集成商針對(duì)具體服務(wù)也要進(jìn)行處理和整合，著重對(duì)運(yùn)營(yíng)效率低以及服務(wù)機(jī)構(gòu)擁擠的問題。在對(duì)服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行處理和分析的過程中，也要保證硬性指標(biāo)、確切性指標(biāo)予以控制，只有盡量減少資金的應(yīng)用額度，才能避免客戶等待時(shí)間較長(zhǎng)，提升空暇時(shí)間的利用效率。另外，在實(shí)際管理工作開展過程中，也要將服務(wù)導(dǎo)向設(shè)計(jì)為基本人員，對(duì)服務(wù)結(jié)構(gòu)的服務(wù)性價(jià)值予以控制。若是從員工表現(xiàn)的分析標(biāo)準(zhǔn)來看，就要對(duì)員工的個(gè)人表現(xiàn)進(jìn)行處理，著重對(duì)員工和表現(xiàn)進(jìn)行觀察和分析，這對(duì)于目標(biāo)確定落實(shí)提供保障，借助軟性目標(biāo)和不確定性目標(biāo)，維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，能對(duì)其產(chǎn)品框架體系予以分析[6]。

2.4基礎(chǔ)合作伙伴管理。

服務(wù)供應(yīng)鏈條之間的關(guān)系就是合作共贏的關(guān)系，相關(guān)技術(shù)人員要積極踐行系統(tǒng)化管理措施，確保合作能順應(yīng)發(fā)展需求，且合作形式的管理結(jié)構(gòu)更加符合時(shí)代發(fā)展需求。在合作程度和信息共享程度逐漸深化的過程中，相關(guān)技術(shù)人員也要對(duì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值進(jìn)行增加處理，確保非線性方式和管理結(jié)構(gòu)貼合實(shí)際，一定程度上保證服務(wù)供應(yīng)鏈合作關(guān)系的完整性貼合項(xiàng)目運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。第一，要對(duì)合作伙伴的相關(guān)因素進(jìn)行分析，對(duì)服務(wù)供應(yīng)鏈的基本類型進(jìn)行匯總。(1)協(xié)作型服務(wù)供應(yīng)商，主要是對(duì)服務(wù)能力、服務(wù)數(shù)量、服務(wù)空間以及服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行整合，確保相關(guān)配置結(jié)構(gòu)能貼合實(shí)際需求，也為后續(xù)協(xié)調(diào)作業(yè)體系的優(yōu)化升級(jí)提供保障，切實(shí)維護(hù)管理機(jī)制和控制策略。(2)利用采購(gòu)性服務(wù)供應(yīng)商，能對(duì)其服務(wù)能力和戰(zhàn)略協(xié)作機(jī)制進(jìn)行控制，確保成本優(yōu)勢(shì)以及控制效果能貼合實(shí)際需求，從而保證服務(wù)質(zhì)量符合實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)。(3)要對(duì)分銷商進(jìn)行整合，相較于相關(guān)項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，在分銷代理渠道管理工作開展過程中，也要對(duì)集成商結(jié)構(gòu)予以分析，并且提升直銷商服務(wù)能力，真正落實(shí)管理結(jié)構(gòu)的多次管理。(4)要對(duì)基本的分銷代理機(jī)構(gòu)予以重視，結(jié)合實(shí)際服務(wù)效果和產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制，確保管理效果和控制機(jī)制貼合實(shí)際。第二，要建立健全服務(wù)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系，對(duì)于實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的路徑，相關(guān)技術(shù)人員要想有效對(duì)集成化服務(wù)供應(yīng)鏈進(jìn)行核心管理，就要保證其關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的處理核心較為常規(guī)化，借助服務(wù)供應(yīng)鏈對(duì)集成化服務(wù)中心予以控制，積極升級(jí)管理機(jī)制，為后續(xù)連接、合作以及項(xiàng)目服務(wù)生產(chǎn)提供堅(jiān)實(shí)的保障。只有從根本上提高項(xiàng)目的管理效果，才能在提升控制節(jié)點(diǎn)時(shí)效性的基礎(chǔ)上，對(duì)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行整合和分析。第三，要建立顧客資源流程，在基礎(chǔ)性流程中，也要對(duì)服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)項(xiàng)目進(jìn)行管理，并且保證供銷機(jī)制和產(chǎn)品之間的差距，從而在服務(wù)復(fù)雜的情況下，確保服務(wù)背景的有效性，也能提升相關(guān)水平和整體服務(wù)雙重性。顧客接受相關(guān)內(nèi)容統(tǒng)一進(jìn)行項(xiàng)目處理和控制，尤其是對(duì)客戶管理資源的實(shí)效性，維護(hù)服務(wù)質(zhì)量的確定性以及服務(wù)效率。也就是說，在實(shí)際改良機(jī)制和管理系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制中，從根本上對(duì)顧客資源進(jìn)行系統(tǒng)管理，結(jié)合服務(wù)項(xiàng)目以及集成結(jié)構(gòu)，要積極踐行系統(tǒng)化控制機(jī)制，確保其顧客服務(wù)集成商能有效建立健全維護(hù)機(jī)制符合標(biāo)準(zhǔn)流程，貼合服務(wù)質(zhì)量的確定性以及管理項(xiàng)目運(yùn)行的服務(wù)效率，確保針對(duì)不同類型的顧客施加行為要符合比準(zhǔn)，為后續(xù)數(shù)據(jù)的整合提升提供保障?；绢櫩唾Y源流程的主要就在于進(jìn)一步造就、吸引、維持和系統(tǒng)開發(fā)[7]。

在系統(tǒng)化協(xié)調(diào)技術(shù)運(yùn)行過程中，要對(duì)具體情況予以綜合性管理，確保具體人員能發(fā)揮其實(shí)際價(jià)值，也能為了全面組織結(jié)構(gòu)提供更加有效的經(jīng)濟(jì)支撐和資金管理支撐。第一，創(chuàng)造目標(biāo)消費(fèi)者，結(jié)合目標(biāo)要求開展具體的管理機(jī)制。第二，要引導(dǎo)民眾建立服務(wù)需求。第三，確?；?dòng)顧客信息以及相關(guān)材料得以落實(shí)，只有對(duì)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行處理，才能為后續(xù)工作的整合提供保障[8]。第四，企業(yè)內(nèi)部管理人員和項(xiàng)目管控人員，要結(jié)合實(shí)際管控機(jī)制和管理結(jié)構(gòu)予以控制，確保供應(yīng)鏈管理研究項(xiàng)目能從傾向轉(zhuǎn)變?yōu)樾Ч挠行?，需要注意的是，傾向供應(yīng)鏈演變?yōu)榻Y(jié)構(gòu)亞結(jié)和實(shí)際需求進(jìn)行整合，并且從根本上實(shí)現(xiàn)管理工作的快速響應(yīng)。在供應(yīng)鏈里面，相關(guān)部門也集中分析供應(yīng)鏈的技術(shù)框架體系，也為運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)和供應(yīng)鏈計(jì)劃運(yùn)營(yíng)提供保障，實(shí)現(xiàn)多結(jié)構(gòu)適應(yīng)性的相關(guān)要求，將兼容、響應(yīng)、柔性等作為重要參數(shù)。技術(shù)人員要結(jié)合實(shí)際情況避免結(jié)構(gòu)不連貫問題的出現(xiàn)，對(duì)實(shí)際控制結(jié)構(gòu)和應(yīng)用框架予以系統(tǒng)化分析，確保處理水平和管理策略的完整程度貼合實(shí)際，就對(duì)項(xiàng)目運(yùn)行中涉及因素進(jìn)行處理，需要考慮供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，技術(shù)人員也要對(duì)執(zhí)行動(dòng)態(tài)參數(shù)等項(xiàng)目建立雙向反饋機(jī)制，從而實(shí)現(xiàn)管理工作的全面運(yùn)行[9]。

總而言之，在供應(yīng)鏈管理工作開展過程中，也要對(duì)具體問題進(jìn)行整合，確保處理效果和應(yīng)用模型的完整性，為后續(xù)工作的系統(tǒng)化優(yōu)化提供保障，一定程度上促進(jìn)管理結(jié)構(gòu)的全面化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)管理指標(biāo)的同時(shí)，也為后續(xù)體系的建立健全創(chuàng)設(shè)良好的條件，促進(jìn)服務(wù)供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展。

[1]陶倩,王子樸,趙治治,等.基于服務(wù)供應(yīng)鏈的鳥巢賽后運(yùn)營(yíng)管理模式的構(gòu)建和分析[j].首都體育學(xué)院學(xué)報(bào),20xx,25(02).

[2]劉宇,胡偉.基于價(jià)值鏈的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群知識(shí)服務(wù)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)模式研究[j].科技管理研究,20xx,11(21).

[3]梁蓓蓓,劉奮偉.旅游集散中心服務(wù)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)條件探討——以浙江舟山為例[j].無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),20xx,11(1).

[4]基于互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)供應(yīng)鏈運(yùn)作成功因素分析——以coursera為例[c].第九屆(20xx)中國(guó)管理學(xué)年會(huì)論文集,20xx.

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供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理論文簡(jiǎn)短篇九

經(jīng)濟(jì)水平的提高帶動(dòng)了出行量的增加，人們對(duì)于交通工具的選擇也開始有了新的需求，而鐵路運(yùn)輸業(yè)長(zhǎng)期以來都存在著運(yùn)輸路線少、運(yùn)能偏低等情況，很難為旅客提供滿意的客運(yùn)服務(wù)。因此，鐵路客運(yùn)如何突破市場(chǎng)瓶頸求得發(fā)展也就成了鐵路行業(yè)亟待解決的一大問題。本文將針對(duì)鐵路客運(yùn)在交通運(yùn)輸市場(chǎng)中所存在優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行分析，并就如何發(fā)展鐵路客運(yùn)提出相關(guān)策略。

鐵路客運(yùn)；交通；運(yùn)輸市場(chǎng)；優(yōu)勢(shì)；劣勢(shì)；發(fā)展；策略。

在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，全國(guó)的運(yùn)輸市場(chǎng)行業(yè)也開始發(fā)生了巨大的變化，鐵路、航空、公路等各種運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)也變得越來越激烈，為了更好地在競(jìng)爭(zhēng)浪潮中站穩(wěn)腳跟，搶占市場(chǎng)份額，鐵路客運(yùn)就要做到正確認(rèn)識(shí)自身在發(fā)展過程中的優(yōu)劣勢(shì)，并通過改進(jìn)自身營(yíng)銷策略來發(fā)展相關(guān)市場(chǎng)。

1.1優(yōu)勢(shì)。

（1）速度優(yōu)勢(shì)。

管內(nèi)列車在運(yùn)行時(shí)間上和高速公路的汽車運(yùn)行時(shí)間幾乎相同，如從綿陽(yáng)到成都的火車運(yùn)行時(shí)間大約為1小時(shí)40分，而盡管高速公路汽車的運(yùn)行時(shí)間保持在1小時(shí)20分左右，但其只能到達(dá)成都的昭覺寺，需要旅客步行20-30分鐘的時(shí)間，這樣一來，高速公路汽車的運(yùn)行時(shí)間沒有占據(jù)任何優(yōu)勢(shì)。并且隨著近年來高鐵的飛速發(fā)展，鐵路運(yùn)行速度正在不斷的提升，鐵路運(yùn)行的時(shí)間也很有可能大大超過高速公路汽車的運(yùn)行時(shí)間，鐵路運(yùn)行的速度優(yōu)勢(shì)將會(huì)在今后不斷地得到體現(xiàn)。

（2）價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

相對(duì)于公路和航空的票價(jià)來說，鐵路的票價(jià)要更低一些。如從綿陽(yáng)至北京的航空票價(jià)即使優(yōu)惠4.5折也需要花費(fèi)650元，而鐵路的硬臥（下）只要417元。最低票價(jià)更是只要216元。從綿陽(yáng)到成都的汽車票價(jià)最高47元，最低也要37元，但是乘火車前往的話最高票價(jià)只需19元。此外，鐵路還實(shí)行了學(xué)生在寒暑假期間的半票優(yōu)惠與殘疾人、軍人購(gòu)票半價(jià)優(yōu)惠的措施，這些措施顯然是航空與公路無法辦到的，因此，優(yōu)惠的價(jià)格是鐵路在交通運(yùn)輸市場(chǎng)所占的主要優(yōu)勢(shì)之一。

1.2劣勢(shì)。

（1）公路運(yùn)輸路線靈活。

隨著社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平在不斷提高的同時(shí)，消費(fèi)水平和消費(fèi)需求比例也在不斷加大，人們對(duì)于私家車的購(gòu)買力度開始呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢(shì)。二來隨著智能公交系統(tǒng)的完善和高速公路的增建，高速公路汽車的發(fā)展開始影響到了鐵路的客流量，讓短途客流的競(jìng)爭(zhēng)加大。此外，短途運(yùn)輸中由于公路汽車的班次較多，往返輕便，能夠方便旅客的隨時(shí)出行，而鐵路旅途則容易因?yàn)槁肪€單一和往返停留較長(zhǎng)時(shí)間等原因?qū)е峦睃c(diǎn)或不能按時(shí)到達(dá)。

（2）航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速。

由于經(jīng)濟(jì)水平的改善，人們開始熱衷于國(guó)外旅行，而隨著二線城市的機(jī)場(chǎng)開始投入建設(shè)，航空的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將會(huì)逐漸體現(xiàn)?，F(xiàn)如今的航空公司開始計(jì)劃在已有航線進(jìn)行相關(guān)城市的航線規(guī)劃，這些都在無形之中阻礙了鐵路客運(yùn)的發(fā)展，加大了鐵路客運(yùn)的壓力。除此之外，由于航空行業(yè)在硬件方面的提升要比鐵路運(yùn)輸更為迅速，有的甚至設(shè)立了機(jī)場(chǎng)與火車客運(yùn)站的便捷道路，直接導(dǎo)致鐵路客運(yùn)中旅客數(shù)量的流失。

2.1轉(zhuǎn)變營(yíng)銷觀念，采取有效策略搶占市場(chǎng)。

要想改變鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀，加快鐵路客運(yùn)發(fā)展，首先就要轉(zhuǎn)變營(yíng)銷觀念，采取有效的策略進(jìn)行市場(chǎng)的搶占?，F(xiàn)如今的交通運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，我國(guó)的鐵路客運(yùn)要學(xué)會(huì)順應(yīng)時(shí)代，轉(zhuǎn)變營(yíng)銷思想，由被動(dòng)營(yíng)銷變?yōu)橹鲃?dòng)營(yíng)銷，以旅客為重要發(fā)展導(dǎo)向，建立整體營(yíng)銷觀念。為了更好的投入市場(chǎng)，鐵路運(yùn)營(yíng)部門就必須加大宣傳力度，改進(jìn)相關(guān)客運(yùn)服務(wù)，強(qiáng)化營(yíng)銷策略。大部分旅客對(duì)于購(gòu)票信息的了解都來源于網(wǎng)絡(luò)，鐵路運(yùn)輸營(yíng)銷渠道狹窄，導(dǎo)致旅客在購(gòu)票過程中出現(xiàn)問題。鐵路客運(yùn)部門可以實(shí)行信息咨詢熱線等措施，在售票廳及時(shí)更新剩余票額，利用鐵路客運(yùn)處的廣播和售票網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行售票方式的宣傳。還可對(duì)鐵路售票人員進(jìn)行服務(wù)培訓(xùn)，培養(yǎng)其綜合素質(zhì)水平，同時(shí)可以加派人員對(duì)客運(yùn)大戶展開相關(guān)的市場(chǎng)調(diào)查，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查情況向有關(guān)部門申請(qǐng)加掛車廂等，最大限度利用運(yùn)能為鐵路客運(yùn)提供發(fā)展。

2.2改革購(gòu)票方式，提高效率擴(kuò)大市場(chǎng)。

鐵路客運(yùn)部門可以根據(jù)車站客流變化情況進(jìn)行售票窗口設(shè)置，以此保證旅客的正常購(gòu)票，同時(shí)也要做好鐵路客運(yùn)往返票的出售力度，最大限度滿足旅客要求，火車客運(yùn)站現(xiàn)存的售票方式主要有窗口售票、網(wǎng)點(diǎn)售票、代售點(diǎn)、以及電話訂票、上車補(bǔ)票等方式，為了更好地提高火車客運(yùn)站售票設(shè)備的使用效率，首先就要完善旅客購(gòu)票服務(wù)。對(duì)于旅客而言，購(gòu)票是否便捷是其選擇交通工具出門的主要依據(jù)，火車客運(yùn)站可以加大電話訂票方式的普及，完善相關(guān)訂票措施，或加大互聯(lián)網(wǎng)預(yù)售票力度，延長(zhǎng)預(yù)售時(shí)間，支持旅客刷卡購(gòu)票，以此減少旅客的購(gòu)票時(shí)間。在旅客流量較大的時(shí)期，可以多設(shè)售票窗口。當(dāng)工作人員在交接班和用餐時(shí)要及時(shí)用廣播通知，減少旅客盲目排隊(duì)購(gòu)票現(xiàn)象。在購(gòu)票方式的改革上，還可以采用送票方式，或在旅游淡旺季實(shí)行折扣政策，在城際鐵路可推售購(gòu)票優(yōu)惠卡，或者利用淡季優(yōu)惠政策讓更多的人選擇鐵路客運(yùn)的出行方式。

2.3做好客流運(yùn)輸組織工作，合理調(diào)整運(yùn)能。

由于近幾年來管內(nèi)客流增長(zhǎng)明顯，客流人數(shù)甚至一度達(dá)到了整個(gè)旅客發(fā)送數(shù)量的三分之二，還有部分旅客原本乘坐火車卻因?yàn)橥睃c(diǎn)或時(shí)間問題而改成高速公路汽車，通過調(diào)查數(shù)現(xiàn)實(shí)，管內(nèi)客流是具有擴(kuò)大潛力的，如果鐵路客運(yùn)部門能夠加大管內(nèi)客流組織吸引客流量，鐵路客運(yùn)畢竟能夠得到良好的發(fā)展。從旅客出行的目的劃分，旅客可分為旅游、度假和往返出差三類，對(duì)于經(jīng)常乘坐火車的往返型旅客，火車客運(yùn)處可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行購(gòu)票優(yōu)惠，以此吸引旅游乘坐火車出行。假日類的旅游型旅客則主要以學(xué)生和外出務(wù)工人員為主，旅游類的旅客往往具有明顯的季節(jié)性特征。火車客運(yùn)點(diǎn)可根據(jù)不同類型的旅客開設(shè)臨時(shí)車廂或加掛車廂，滿足旅客多樣化需求，在火車上提供人性化的設(shè)施和服務(wù)。在旅客高峰期為了減少客流損失，火車客運(yùn)點(diǎn)可以利用套跑方式，在城市與城市期間加開臨時(shí)客車，便于人們的出行，同時(shí)提高自身客運(yùn)流量。

2.4提升服務(wù)質(zhì)量，贏取旅客的滿意與信任。

整潔的購(gòu)票和乘車環(huán)境是每一位購(gòu)買火車票的旅客最基本的需求，因此，鐵路相關(guān)工作人員一定要做到保持站內(nèi)衛(wèi)生的清潔，管理好站內(nèi)購(gòu)票排隊(duì)等秩序，用飽滿的熱情為每一位旅客提供服務(wù)。同時(shí)工作人員還要做好應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的準(zhǔn)備，做好應(yīng)急措施，讓旅客享有一個(gè)輕松、愉快的旅途。要想提升客運(yùn)站工作人員服務(wù)質(zhì)量，就要做到以下三點(diǎn)，第一健全和完善客運(yùn)管理制度，針對(duì)應(yīng)急管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，在客運(yùn)站建立應(yīng)急處理中心，更好的為旅客提供相關(guān)應(yīng)付服務(wù)，滿足旅客需求。第二要對(duì)應(yīng)急處理方案進(jìn)行完善和改進(jìn)，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，或?qū)τ诳瓦\(yùn)突發(fā)狀況進(jìn)行演練和開展相關(guān)培訓(xùn)服務(wù)。第三，要加強(qiáng)旅客后勤服務(wù)保障，與地方政府實(shí)行對(duì)接，幫助旅客解決困難，完善外圍支援，減少鐵路客運(yùn)的后期服務(wù)壓力。

隨著航空與公路等相關(guān)運(yùn)輸行業(yè)的崛起，鐵路運(yùn)輸業(yè)的客源正在不斷流失，市場(chǎng)份額也開始不斷減少。鐵路客運(yùn)要想突破市場(chǎng)瓶頸進(jìn)行發(fā)展，就要善于發(fā)揮自身的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和價(jià)格贏得旅客，轉(zhuǎn)變自身營(yíng)銷觀念，提升鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，從而更好地?fù)屨际袌?chǎng)份額，擴(kuò)大客流市場(chǎng)，提高鐵路客運(yùn)效益。

供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理論文簡(jiǎn)短篇十

當(dāng)前我國(guó)許多企業(yè)還處在傳統(tǒng)管理模式狀態(tài)下，所以必須要向現(xiàn)代化企業(yè)轉(zhuǎn)型。因?yàn)槠髽I(yè)正在承受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所帶來的壓力，所以必須要通過不斷的引入新理念以及新管理技術(shù)的方式來完善企業(yè)內(nèi)部管理體制的科學(xué)性，提升管理質(zhì)量。經(jīng)過學(xué)習(xí)，企業(yè)的管理水平有所提高，但是從企業(yè)的總體來看，多數(shù)企業(yè)并沒有從根本上改變經(jīng)營(yíng)管理模式，企業(yè)并沒有理解先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)管理理論，無法發(fā)揮先進(jìn)理論的作用。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)自身認(rèn)識(shí)不足，盲目追求所謂先進(jìn)理念，忽視企業(yè)基礎(chǔ)管理工作，企業(yè)把現(xiàn)代化的經(jīng)營(yíng)管理模式建立在不健全的基礎(chǔ)管理上，讓企業(yè)收到效益較少。據(jù)20xx年對(duì)我國(guó)企業(yè)管理模式的相關(guān)調(diào)查顯示，當(dāng)前我國(guó)大部分企業(yè)基礎(chǔ)工作都存在許多的問題。例如，對(duì)北京市20xx家工業(yè)企業(yè)調(diào)查中，有健全的原材料消耗額定的企業(yè)只有60%，比較健全的勞動(dòng)工時(shí)定額的企業(yè)占75%，有完整原始記錄的企業(yè)占40%，有比較健全的質(zhì)量驗(yàn)收制度企業(yè)僅占有28%，能夠?qū)嵭腥娼?jīng)濟(jì)核算的企業(yè)僅占到18%。

2.現(xiàn)代化運(yùn)營(yíng)管理模式的應(yīng)用程度低。

近年來，我國(guó)企業(yè)大規(guī)模的引入現(xiàn)代化運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)，爭(zhēng)取跟緊發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展腳步，但我國(guó)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)管理模式上依舊存在問題，跟發(fā)達(dá)國(guó)家依然存在差異，主要因?yàn)槲覈?guó)企業(yè)實(shí)行現(xiàn)代化運(yùn)營(yíng)管理方式時(shí)間還短。

3.重技術(shù)改造、輕管理創(chuàng)新的現(xiàn)象普遍存在。

當(dāng)前我國(guó)運(yùn)營(yíng)管理水平比較落后，但技術(shù)水平和機(jī)械設(shè)備同樣落后，企業(yè)運(yùn)營(yíng)中矛盾比較突出。但是企業(yè)在選擇更新的時(shí)候，企業(yè)更看重的是看得見的技術(shù)和設(shè)備，而忽視運(yùn)營(yíng)管理的作用。

現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)營(yíng)體系與傳統(tǒng)的模式發(fā)生很大改變，隨著經(jīng)濟(jì)水平不斷發(fā)展，企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模逐漸增大，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求和服務(wù)過程改善要求更大，市場(chǎng)環(huán)境隨時(shí)都在變化，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)理念和產(chǎn)品也隨時(shí)變化。近年來科技不斷發(fā)展，技術(shù)不斷提高，對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式有很大影響。

程和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的研究上。現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理不在局限于傳統(tǒng)的生產(chǎn)、組織、控制三方面，把整個(gè)運(yùn)營(yíng)過程細(xì)化，把新產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、原料采購(gòu)、配送適時(shí)的加入，增加企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理中獲得的經(jīng)濟(jì)效益對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響。

現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展速度和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益相互制約，企業(yè)想要快速成長(zhǎng)就必須增加發(fā)展速度，而企業(yè)的效益相應(yīng)的決定企業(yè)發(fā)展規(guī)模，企業(yè)高效益是企業(yè)的運(yùn)營(yíng)核心和關(guān)鍵，所以企業(yè)發(fā)展主要就是提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)的規(guī)模首先應(yīng)該建立在經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)上，而企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益高低由企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理模式?jīng)Q定。

3.信息技術(shù)成為運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)控制和運(yùn)營(yíng)管理的重要手段。

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)今的科技逐漸被應(yīng)用到企業(yè)的生產(chǎn)中，企業(yè)的管理模式也急需變革，以適應(yīng)新的生產(chǎn)環(huán)境。在企業(yè)運(yùn)營(yíng)中采用先進(jìn)的制造技術(shù)，對(duì)產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品特征、加工技術(shù)、信息處理和通信等方面造成影響。

想要保證我國(guó)企業(yè)現(xiàn)代化管理工作的實(shí)效性，就必須要對(duì)管理方式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，不僅要轉(zhuǎn)變企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念，同時(shí)也要轉(zhuǎn)變企業(yè)的人員組織結(jié)構(gòu)以及基礎(chǔ)管理模式等，優(yōu)化企業(yè)運(yùn)行流程，不斷完善企業(yè)體制改革。

1.提升企業(yè)所有工作人員的個(gè)人認(rèn)識(shí)，讓工作人員可以自覺的追隨現(xiàn)代中國(guó)企業(yè)運(yùn)行管理趨勢(shì)，通過完善內(nèi)部科學(xué)技術(shù)的方式來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，提升管理理念。企業(yè)應(yīng)該積極主動(dòng)的去迎合市場(chǎng)發(fā)展背景下的新社會(huì)理念，對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行科學(xué)的分析，便于做出一些科學(xué)化的策略。我國(guó)企業(yè)比較重視生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成果。而世界上一流企業(yè)重視的則是企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的過程。所以中國(guó)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)管理方面發(fā)展過程，要注重經(jīng)營(yíng)的過程。

2.加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，大力推動(dòng)企業(yè)信息化水平發(fā)展：企業(yè)的運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)決定了企業(yè)發(fā)展的高低，只有擁有良好的運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)，結(jié)合先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)管理理念，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益才會(huì)顯著提高。完善企業(yè)日?；A(chǔ)管理工作，構(gòu)建科學(xué)化的規(guī)章制度，將員工個(gè)人的行為規(guī)范起來，采用多樣化的方式來完善員工工作狀態(tài)，構(gòu)建適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的規(guī)章制度，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的一個(gè)必要前提。

3.結(jié)合實(shí)際進(jìn)行創(chuàng)新，探索有我國(guó)特色的運(yùn)營(yíng)管理模式：我國(guó)企業(yè)為了快速發(fā)展，引進(jìn)外國(guó)的先進(jìn)運(yùn)營(yíng)管理體系，在應(yīng)用的過程中，要處理好借鑒和創(chuàng)新的關(guān)系，結(jié)合我國(guó)現(xiàn)有國(guó)情和企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行創(chuàng)新，尋找適合我國(guó)企業(yè)的新運(yùn)營(yíng)管理理念。

現(xiàn)代企業(yè)需要面對(duì)愈加復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，競(jìng)爭(zhēng)變得激烈，要想在這樣的環(huán)境下生存求發(fā)展，就需要有各種途徑提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力度，從而在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者首先應(yīng)該認(rèn)識(shí)到企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的核心，積極吸收外來經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身情況，做出適合企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，對(duì)公司合理定位，不斷提高自身管理水平，讓企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)。

作者:李雪單位:新疆廣匯實(shí)業(yè)投資（集團(tuán)）有限責(zé)任公司。

供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理論文簡(jiǎn)短篇十一

：目前，許多軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)都會(huì)選擇設(shè)立分公司承擔(dān)部分運(yùn)營(yíng)以及維保任務(wù)，都需要通過有效的財(cái)務(wù)管理模式才能夠?qū)④壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行降低，同時(shí)有效規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，為資金平穩(wěn)的流轉(zhuǎn)與配置提供保障，降低融資成本，提升資本的運(yùn)作效率。本文從軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理基本職能與目標(biāo)出發(fā)，針對(duì)企業(yè)的實(shí)際需求，提出財(cái)務(wù)管理模式的選擇建議、方案設(shè)計(jì)以及具體落實(shí)的構(gòu)想。

：軌道交通；運(yùn)營(yíng)企業(yè)；財(cái)務(wù)管理；模式探究。

軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供的服務(wù)主要就是為乘客提供優(yōu)質(zhì)有序、安全準(zhǔn)點(diǎn)的交通服務(wù)。而其財(cái)務(wù)管理模式同樣需要圍繞該目標(biāo)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)、優(yōu)化，同時(shí)達(dá)到控制企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本、降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、推動(dòng)資金均衡配置等目標(biāo)，以促進(jìn)軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的更好發(fā)展。

由于線網(wǎng)化的運(yùn)營(yíng)發(fā)展，許多軌道交通企業(yè)都是根據(jù)自身運(yùn)營(yíng)線路來規(guī)劃若干運(yùn)營(yíng)分公司負(fù)責(zé)相關(guān)客運(yùn)服務(wù)，同時(shí)根據(jù)專業(yè)不同，劃分為若干維保公司對(duì)各種軌道交通設(shè)備進(jìn)行維保。從該運(yùn)營(yíng)模式來看，各分公司并不具備獨(dú)立法人資格，但實(shí)際中分公司之間的各種業(yè)務(wù)活動(dòng)聯(lián)系十分緊密，故應(yīng)該推薦運(yùn)用集中的財(cái)務(wù)管理模式。

財(cái)務(wù)管理權(quán)過于分散財(cái)務(wù)管理權(quán)從軌道交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式來看，主要就是指財(cái)務(wù)的決策權(quán)、資源配置權(quán)、信息集權(quán)與業(yè)務(wù)操作權(quán)。

但是由于軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的特殊性，旗下存在若干分公司，在財(cái)務(wù)管理權(quán)上就顯得較為分散。主要是因?yàn)樽庸痉止苈范?、設(shè)備等都不同，存在技術(shù)差異性，不管是總部還是其他公司都不好直接插手進(jìn)行財(cái)務(wù)管理，很有可能給整個(gè)軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)帶來極大的損失。此外，就是資源配置權(quán)方面，由于總部不太了解各個(gè)分公司的具體情況，在資源配置上也是由分公司占據(jù)主動(dòng)情況，其只需要將所需要的資源進(jìn)行上報(bào)，總部由于缺乏對(duì)各分公司的具體信息，為了分公司的順利運(yùn)營(yíng)，只能夠?qū)⑾嚓P(guān)資源進(jìn)行下?lián)?。正是由于傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理模式缺乏集中化管理，造成了財(cái)務(wù)管理權(quán)的分散。

缺乏統(tǒng)一財(cái)務(wù)管理規(guī)章制度軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的分公司數(shù)量若干，而且因?yàn)榈赜蛞蛩?，許多分公司與總公司缺乏聯(lián)系，在財(cái)務(wù)管理制度上并沒有嚴(yán)格遵循軌道交通企業(yè)總部的規(guī)定，更多的是由分公司自行制定。但是卻給企業(yè)總部在對(duì)分公司財(cái)務(wù)管理上造成極大的難度。首先就是無法對(duì)分公司的財(cái)務(wù)管理情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)督。分公司多數(shù)都是在某個(gè)固定的時(shí)間向總公司匯報(bào)財(cái)務(wù)管理基本情況，但是整個(gè)財(cái)務(wù)管理過程總部就沒有辦法知曉，而分公司負(fù)責(zé)人一旦要謀求私人利益就存在較大的操作空間。其次就是預(yù)算編制無法統(tǒng)一。各分公司由于財(cái)務(wù)管理制度的不同，在預(yù)算編制上，不管是口徑還是編制方法可能都與總部有所差異，總部就沒有辦法對(duì)分公司預(yù)算編制進(jìn)行審查，而且一旦要進(jìn)行實(shí)地審核，就需要投入大量精力、成本。

最后就是財(cái)務(wù)管理監(jiān)督的不統(tǒng)一。許多分公司的財(cái)務(wù)管理監(jiān)督機(jī)制更多的是擺設(shè)，而總部要想對(duì)各分公司的財(cái)務(wù)管理進(jìn)行監(jiān)督也是有心無力。3.財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新人才缺乏軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)更多的還是技術(shù)型企業(yè)，對(duì)于人才的需求渴望更體現(xiàn)在軌道交通方面，而對(duì)于財(cái)務(wù)管理人才的需要并不是特別強(qiáng)烈，自然也就造成其財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新人才的缺乏。財(cái)務(wù)管理模式必須要跟上時(shí)代發(fā)展步伐，而不能夠一直沿用傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理模式，尤其是軌道交通企業(yè)，其接觸的都是新型材料等，在財(cái)務(wù)管理科目上更是要進(jìn)行不斷地修改優(yōu)化，才能夠?yàn)檐壍澜煌ㄟ\(yùn)用企業(yè)更好的服務(wù)。但是財(cái)務(wù)管理模式的創(chuàng)新必須要專業(yè)的財(cái)務(wù)管理人才，其結(jié)合軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)特點(diǎn)才能夠提升財(cái)務(wù)管理質(zhì)量，使得企業(yè)財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)更加高效。

軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)總部應(yīng)該對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行整體性控制，必須要具有對(duì)各分公司的所有財(cái)務(wù)決策權(quán)、控制權(quán)以及管理權(quán)等。要注重以集中財(cái)務(wù)管理為核心，不僅是對(duì)各項(xiàng)資金，同時(shí)也要對(duì)財(cái)務(wù)工作人員進(jìn)行集中管理，還要對(duì)預(yù)算、會(huì)計(jì)核算等進(jìn)行統(tǒng)一管理，從而為整個(gè)軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的財(cái)務(wù)制度、信息化建設(shè)等提供保障。

1.財(cái)務(wù)工作人員集中化管理從落實(shí)形式來看，最主要的方式就是財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)派駐制。該機(jī)制能夠使得各分公司的財(cái)務(wù)工作人員較為獨(dú)立，在落實(shí)財(cái)務(wù)管理制度時(shí)能夠直接從總公司財(cái)務(wù)管理要求出發(fā)，同時(shí)更多地也會(huì)從企業(yè)整體利益的考慮。而且通過輪崗機(jī)制，讓各個(gè)分公司的財(cái)務(wù)管理負(fù)責(zé)人或者是工作人員定期輪崗，以有效預(yù)防貪腐現(xiàn)象的發(fā)生。此外，派駐財(cái)務(wù)人員在總公司與分公司進(jìn)行資源調(diào)配時(shí)，能夠從中起到協(xié)調(diào)的作用，更多考慮到企業(yè)整體利益的發(fā)展。各分公司的財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)與財(cái)務(wù)工作人員由總部負(fù)責(zé)統(tǒng)一培訓(xùn)后再派駐到各個(gè)分公司中，不僅能夠保證財(cái)務(wù)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，同時(shí)也能夠進(jìn)行統(tǒng)一管理與考核。從管理重點(diǎn)來看，要強(qiáng)化人員述職、考核評(píng)估與培養(yǎng)儲(chǔ)備。企業(yè)需要定期的展開財(cái)務(wù)工作會(huì)議，通過企業(yè)總部財(cái)務(wù)部門各專業(yè)人員對(duì)各分公司的財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)各項(xiàng)工作進(jìn)行評(píng)估報(bào)告，對(duì)于其中的重點(diǎn)財(cái)務(wù)項(xiàng)目要特別籌劃布置。同時(shí)開展派駐財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人以及關(guān)鍵崗位財(cái)務(wù)人員述職工作，要與其工作成果、困難點(diǎn)以及未來工作進(jìn)行深入溝通交流，為財(cái)務(wù)工作目標(biāo)的落實(shí)提供保障。要結(jié)合財(cái)務(wù)管理目標(biāo)構(gòu)建績(jī)效考核指標(biāo)體系，將定性與定量指標(biāo)結(jié)合，諸如預(yù)算精確率、單位成本排名、財(cái)務(wù)服務(wù)滿意度等。要落實(shí)對(duì)派駐機(jī)構(gòu)與工作人員的全面考核評(píng)估，從而為財(cái)務(wù)集中化管理打下良好的基礎(chǔ)。

2.資金集中管理對(duì)于資金的集中管理一定要嚴(yán)格落實(shí)收支兩條線。軌道交通企業(yè)的收入都應(yīng)該直接存入企業(yè)總部收入戶，同時(shí)各分公司對(duì)資金有所需求應(yīng)該向企業(yè)總部進(jìn)行申請(qǐng)調(diào)度，杜絕分公司獨(dú)立對(duì)外融資、擔(dān)保等違規(guī)行為。而且，各分公司的資金使用都應(yīng)在相應(yīng)的資金預(yù)算編制范圍內(nèi)，要根據(jù)總部所制定的成本費(fèi)用開支范圍與標(biāo)準(zhǔn)來編制相應(yīng)的資金預(yù)算。企業(yè)總部對(duì)于資金的審查一定要嚴(yán)格，同時(shí)對(duì)資金進(jìn)行追蹤監(jiān)控，避免出現(xiàn)大量資金被閑置占用。要強(qiáng)化銀行賬戶與現(xiàn)金流管理。首先，要針對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)名下各銀行賬戶審批，必須要嚴(yán)格要求各分公司只能開基本賬戶，要想開立其他銀行賬戶，必須要經(jīng)總部進(jìn)行審批。其次，應(yīng)將各分公司的基本賬戶設(shè)置為“零余額”賬戶。同時(shí)，在總公司名下的分公司銀行賬戶允許部分額度透支。針對(duì)一定時(shí)間范圍內(nèi)的投資額度，需要結(jié)合各分公司的資金需求進(jìn)行確定，基本賬戶中要保持與透支額度相匹配的資金，要最大程度地集中資金用于各項(xiàng)重點(diǎn)工作，降低資金占用率，提升財(cái)務(wù)監(jiān)控力度。

3.預(yù)算管理統(tǒng)一構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化的預(yù)算管理體系是統(tǒng)一預(yù)算管理的前提條件，對(duì)各分公司各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的橫向比對(duì)是十分有利的，同時(shí)對(duì)運(yùn)營(yíng)管理目標(biāo)與預(yù)算管理效果考核評(píng)估更加便捷合理。盡管各分公司的具體運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)可能存在不同，但是在預(yù)算編制管理上應(yīng)該統(tǒng)一口徑與流程，總部能夠更加科學(xué)地對(duì)各分公司的預(yù)算編制進(jìn)行審核，從而提升整個(gè)企業(yè)的預(yù)算管理效率。在預(yù)算管理體系當(dāng)中要重視預(yù)算目錄，落實(shí)分級(jí)管理。隨著軌道交通線網(wǎng)化運(yùn)營(yíng)，軌道交通企業(yè)的組織架構(gòu)正逐漸臃腫，而且加上業(yè)務(wù)的拓展，需要預(yù)算管理能夠結(jié)合各分公司業(yè)務(wù)的特征，同時(shí)兼顧效率與公平，將分級(jí)管理納入預(yù)算中進(jìn)行落實(shí)。每年企業(yè)總部應(yīng)該結(jié)合分公司特征，對(duì)支出類項(xiàng)目構(gòu)建重點(diǎn)項(xiàng)目目錄，對(duì)于重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行資源適當(dāng)?shù)膬A斜，在相關(guān)預(yù)算編制上構(gòu)建浮動(dòng)的預(yù)算，確保資金資源不會(huì)阻礙項(xiàng)目的發(fā)展。

4.財(cái)務(wù)制度通知保障軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)該構(gòu)建系統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理制度，將總部與分公司的各種財(cái)務(wù)行為進(jìn)行全面覆蓋，使得各種財(cái)務(wù)行為都有據(jù)可依。同時(shí)，使得整個(gè)財(cái)務(wù)管理模式在縱向上更具有層次性，展現(xiàn)出組織結(jié)構(gòu)、管理層次以及從綜合到具體的邏輯關(guān)系。而且，在橫向上也能夠增強(qiáng)總部與分公司財(cái)務(wù)管理上的協(xié)調(diào)作用，避免交叉、矛盾等情況的產(chǎn)生。財(cái)務(wù)管理制度并不是一蹴而就的，而是不斷優(yōu)化的過程。對(duì)于財(cái)務(wù)管理制度尚未明確規(guī)定的內(nèi)容則需要財(cái)務(wù)部門進(jìn)行研究決定，由其對(duì)整個(gè)財(cái)務(wù)行為進(jìn)行評(píng)估，再對(duì)其行為進(jìn)行規(guī)范，同時(shí)需要各部門能夠統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，對(duì)新的財(cái)務(wù)管理制度進(jìn)行落實(shí)。只有通過系統(tǒng)性的財(cái)務(wù)管理制度才能夠保證財(cái)務(wù)管理模式的先進(jìn)性，從而將繁冗復(fù)雜的財(cái)務(wù)工作進(jìn)行更好的梳理，確保其職責(zé)界面與審批權(quán)限的具體劃分能夠更加清晰，幫助軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)總部、分公司等提升財(cái)務(wù)管理水平，提高財(cái)務(wù)管理運(yùn)營(yíng)效率。

軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)是基建設(shè)施的重要企業(yè)，而財(cái)務(wù)管理模式更是其需要重點(diǎn)考慮的問題。希望本文對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的分析能夠?qū)ν瑯I(yè)者有所幫助。

[2]朱國(guó)偉。軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管理與控制[j].財(cái)經(jīng)界（學(xué)術(shù)版），20xx，（9）：207，212.

[3]付曉利。城市軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理探討[j].財(cái)會(huì)學(xué)習(xí)，20xx，（18）：68.

作者：楊超眾單位：溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司。

供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理論文簡(jiǎn)短篇十二

:社保基金是我國(guó)廣大人民群眾的“養(yǎng)老錢”和“救命錢”，與社會(huì)穩(wěn)定和人民生活水平密切相關(guān)，要做到保證基金收支的合法合規(guī)，要保證資金運(yùn)作的安全與保值增值，就必須充分認(rèn)識(shí)社?；鸸芾砼c運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)存在的各種風(fēng)險(xiǎn)，從而有效規(guī)避各種風(fēng)險(xiǎn)。

:社?；?；社會(huì)保障；監(jiān)管體制；投資風(fēng)險(xiǎn)。

從二十世紀(jì)九十年代后期開始，我國(guó)先后建立了城鎮(zhèn)養(yǎng)老、醫(yī)療、工傷、生育、失業(yè)等社會(huì)保障制度，并逐漸將廣大農(nóng)村納入社會(huì)保障體系。與人民群眾生活息息相關(guān)的養(yǎng)老、失業(yè)、疾病等重大社會(huì)保障問題，由以往的“企業(yè)保障”、“國(guó)家保障”和“個(gè)人儲(chǔ)蓄保障”，已經(jīng)逐步完成向“社?；鸨Ｕ稀钡倪^渡，尤其20xx年頒布并實(shí)施了《中華人民共和國(guó)社會(huì)保險(xiǎn)法》，對(duì)我國(guó)社會(huì)保障的范圍、社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)的征繳、社?；鸬墓芾?、社?；鸬慕?jīng)辦及監(jiān)督等內(nèi)容做出了具體規(guī)定，以法律形式明確了政府、各用人單位、參保個(gè)人以及社保基金經(jīng)辦機(jī)構(gòu)的權(quán)利與義務(wù)，也進(jìn)一步確立了“政府強(qiáng)制型保險(xiǎn)”在我國(guó)社會(huì)保障中的重要地位。20xx年，我國(guó)參加各種社會(huì)保險(xiǎn)的人口接近9億，社保基金總收入超過4.5萬億，當(dāng)年各種社會(huì)保障支出將近4萬億。由此可見，我國(guó)通過法律形式強(qiáng)制繳費(fèi)建立的社?；?，不但金額巨大而且覆蓋面極廣，有可能是這個(gè)星球上規(guī)模最為龐大的“政府公募基金”，這就要求我國(guó)社?；鸬墓芾肀仨毎踩鸾?jīng)辦必須合法合規(guī)，基金運(yùn)營(yíng)要能夠保值增值且信息透明，基金監(jiān)管要高度有效且不留死角。

社?；鹗俏覈?guó)對(duì)退休、疾病、傷殘等特殊群體實(shí)施社會(huì)保障的物質(zhì)基礎(chǔ)，關(guān)系到這些特殊人群的生活質(zhì)量與生活水平，是我國(guó)民生工程的重要組成部分，是中國(guó)共產(chǎn)黨執(zhí)政能力的重要體現(xiàn)，對(duì)整個(gè)的社會(huì)安全穩(wěn)定具有關(guān)鍵作用。政府“強(qiáng)制繳費(fèi)，集中管理”的社保基金管理與運(yùn)營(yíng)模式，淡化了單位和個(gè)人作為繳費(fèi)主體和委托人的責(zé)任，加重了各級(jí)政府部門的社會(huì)保障責(zé)任和壓力。如何保證及時(shí)足額征繳保險(xiǎn)費(fèi)，如何保證安全管理社?；?，如何保證合法合規(guī)支付保險(xiǎn)費(fèi)，如何保證社?；鸬谋Ｖ翟鲋档?，是政府領(lǐng)導(dǎo)的社?；鸸芾聿块T與經(jīng)辦機(jī)構(gòu)必須要面對(duì)和解決的課題。這就要求相關(guān)部門和機(jī)構(gòu)必須密切關(guān)注并及時(shí)識(shí)別社?；鸸芾砼c運(yùn)營(yíng)中的各種風(fēng)險(xiǎn)，還要能夠及時(shí)采取科學(xué)合理的手段規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、分散風(fēng)險(xiǎn)和化解風(fēng)險(xiǎn)。

由政府集中管理的社?；?，其收支運(yùn)轉(zhuǎn)非常像“旋轉(zhuǎn)門”，在積累沉淀資金充足的情況下，這扇門的“開合運(yùn)轉(zhuǎn)”會(huì)非常順暢，而一旦出現(xiàn)支大于收的資金缺口，就不得不依靠政府補(bǔ)貼輸血來維持運(yùn)轉(zhuǎn)。而我國(guó)社會(huì)保障體系還正處在逐漸完善的過程中，由于多種原因?qū)е律绫；鹳Y金缺口大，許多地方不得不由財(cái)政補(bǔ)貼填補(bǔ)社保漏洞。

2.1強(qiáng)制繳費(fèi)時(shí)間短，前期繳費(fèi)基數(shù)小。

我國(guó)從二十世紀(jì)九十年代后期才開始進(jìn)行社會(huì)保障制度改革，強(qiáng)制征繳保險(xiǎn)費(fèi)至今剛剛二十多年，但是社?；饏s承擔(dān)了幾乎所有的離退休人員的養(yǎng)老和絕大多數(shù)城鎮(zhèn)人口的醫(yī)療，繳費(fèi)初期的平均工資很低，而近年來退休金和醫(yī)保卻不斷上調(diào)，這種“收支倒掛”形成的資金缺口無疑是巨大的，政府部門面臨的財(cái)政補(bǔ)貼壓力也是很大的。

2.2人口老齡化加劇，新生代就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻。

上個(gè)世紀(jì)五、六十年代是我國(guó)人口增長(zhǎng)的高峰期，這個(gè)生育高峰期人群正在進(jìn)入退休年齡，將會(huì)形成一個(gè)空前龐大的領(lǐng)取退休金的隊(duì)伍，為這個(gè)群體續(xù)存社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)的卻是我國(guó)實(shí)行計(jì)劃生育以后的一個(gè)規(guī)模很小的年輕人群體，他們是70后、80后、90后，而這個(gè)本就不大的年輕人群體又面臨著非常嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)。近年來我國(guó)傳統(tǒng)的吸納就業(yè)能力突出的行業(yè)，如鋼鐵、煤炭面臨整合重組困境，制造業(yè)持續(xù)低迷，外資企業(yè)紛紛撤資離場(chǎng)，導(dǎo)致新生代的就業(yè)形勢(shì)日益嚴(yán)峻，其社保繳費(fèi)能力也很難滿足社保支出的需要。

2.3失地農(nóng)民越來越多，社會(huì)保障覆蓋面增大。

近年來，隨著城市建設(shè)的急速擴(kuò)張和新農(nóng)村建設(shè)的逐步進(jìn)行，失地農(nóng)民越來越多，需要納入社會(huì)保障體系的“農(nóng)轉(zhuǎn)非”人口迅速增加，在一定程度上加大社保基金的資金缺口。

2.4通貨膨脹問題嚴(yán)重，保值增值困難重重。

通貨膨脹是紙幣流通制度下不可避免的經(jīng)濟(jì)困境，也是社?；鸨仨氁鎸?duì)和解決的難題。我國(guó)社保基金多購(gòu)買國(guó)債和銀行儲(chǔ)蓄形式獲得收益，很難抵銷因貨幣貶值造成的損失，也無法滿足退休金等連續(xù)上調(diào)形成的資金缺口。

3.1收費(fèi)項(xiàng)目多，管理權(quán)分散。

我國(guó)社會(huì)保險(xiǎn)項(xiàng)目主要有基本養(yǎng)老保險(xiǎn)、基本醫(yī)療保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)、生育保險(xiǎn)和失業(yè)保險(xiǎn)，分別由不同的政府部門及下屬機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)征繳、管理和發(fā)放，管理權(quán)相對(duì)分散，再加上各地方政府部門分別屬地管理本地區(qū)的社保，形成了我國(guó)社?；鸸芾韺蛹?jí)多、管理機(jī)構(gòu)多的松散局面，既增加了基金管理成本，加大了跑冒滴漏風(fēng)險(xiǎn)，也同時(shí)加大了監(jiān)管難度。

3.2重復(fù)開設(shè)銀行賬戶，不利于統(tǒng)一管理。

社?；痖_設(shè)收入戶、支出戶、財(cái)政專戶三個(gè)銀行賬戶，各賬戶都存在相當(dāng)數(shù)量的活期存款，不能相互調(diào)劑，無法統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)和使用，增加了資金成本，影響了社?；鸬谋Ｖ?、增值。

3.3監(jiān)管體制不完善，監(jiān)督措施不到位。

嚴(yán)密有效的監(jiān)督是社?；鸢踩\(yùn)行的保障，而一些地方擅自擴(kuò)大基金開支范圍，在基金中列支各種不合理費(fèi)用，甚至將基金隨意用于墊支和調(diào)劑，或者直接將基金挪作他用，也有個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)和工作人員利用工作之便截留、侵占基金，一些相關(guān)人員擅自開設(shè)銀行賬戶轉(zhuǎn)存社?；鹕踔凉钏酱妫@些違規(guī)或違法的操作造成了社?；鸬牧魇?，側(cè)面反映了我國(guó)對(duì)社保基金的監(jiān)管還存在漏洞。我國(guó)歷史性地沿襲由勞動(dòng)、社會(huì)保障、財(cái)務(wù)、稅務(wù)及監(jiān)管機(jī)關(guān)多部門組成的社會(huì)保險(xiǎn)基金監(jiān)管體系，呈現(xiàn)出一種分散的多部門的多元化監(jiān)管局面，多個(gè)部門和多個(gè)機(jī)構(gòu)常常出現(xiàn)摩擦，很難統(tǒng)一協(xié)調(diào)。各監(jiān)管部門責(zé)任不明確，措施不到位，責(zé)任追究機(jī)制不健全，造成基金監(jiān)管的“越位”、“缺位”、“空位”、“偷懶”、“搭便車”等現(xiàn)象。

3.4社保費(fèi)征繳過程存在漏洞，漏繳、少繳時(shí)有發(fā)生。

3.5社保費(fèi)發(fā)放過程存在隱患，冒領(lǐng)、挪用仍未杜絕。

我國(guó)社保基金的發(fā)放方式主要有社區(qū)發(fā)放和社保經(jīng)辦機(jī)構(gòu)發(fā)放兩種形式，社會(huì)保險(xiǎn)基金被非法挪用、侵占、揮霍的情況還時(shí)有發(fā)生，經(jīng)國(guó)家審計(jì)署認(rèn)定的各地社保違規(guī)問題金額高達(dá)數(shù)百億元，基本養(yǎng)老保險(xiǎn)的個(gè)人賬戶基金長(zhǎng)期空賬運(yùn)作，全國(guó)個(gè)人賬戶空賬規(guī)模已經(jīng)達(dá)到萬億。

3.6投資渠道單一，難以做到增值保值。

長(zhǎng)期以來，我國(guó)社保基金的管理部門和機(jī)構(gòu)非常注重基金的征繳、管理與發(fā)放，對(duì)投資理財(cái)重視不夠，銀行存款與國(guó)債投資成為我國(guó)社保基金運(yùn)營(yíng)的主要方式，如此運(yùn)作相對(duì)安全，但是無法達(dá)到基金保值增值的要求。

3.7機(jī)構(gòu)和人員專業(yè)能力不足，投資操作存在風(fēng)險(xiǎn)。

我國(guó)的社保基金管理部門和經(jīng)辦機(jī)構(gòu)，更側(cè)重于政府管理職能而弱化投資運(yùn)作功能，其工作人員的能力素質(zhì)也不允許進(jìn)行復(fù)雜的金融投資。而我國(guó)社保基金運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)模龐大，一旦入市會(huì)給資產(chǎn)市場(chǎng)和投資市場(chǎng)帶來劇烈影響，現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)和人員無法滿足投資操作的要求。

3.8社保基金立法滯后，基金管理權(quán)責(zé)不分。

我國(guó)盡管于20xx年出臺(tái)了《社會(huì)保險(xiǎn)法》，但是其相關(guān)配套的法律、法規(guī)不健全，還沒有對(duì)社會(huì)保險(xiǎn)基金的收支、運(yùn)營(yíng)、管理作出統(tǒng)一的制度性安排，也不能為社會(huì)保險(xiǎn)基金的監(jiān)管提供有力的法律保障。使得社會(huì)保險(xiǎn)基金管理與監(jiān)督權(quán)責(zé)不分，行政權(quán)缺乏制約，一切事務(wù)和責(zé)任由政府承攬，地方政府違規(guī)操作現(xiàn)象頻繁，部分地方通過行政命令將社?；甬?dāng)作地方性的財(cái)政資金，將專用社?；鸹蛴糜诋?dāng)?shù)亟ㄔO(shè)，或用于企業(yè)“扶持資金”，監(jiān)管部門的監(jiān)督職能在權(quán)利目前徹底淪陷。

社保經(jīng)辦機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)內(nèi)部控制制度建設(shè)，強(qiáng)化內(nèi)部管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部控制制度的薄弱環(huán)節(jié)，有效提高風(fēng)險(xiǎn)防范能力。同時(shí)，不斷強(qiáng)化內(nèi)外監(jiān)督，重點(diǎn)監(jiān)督社?；鹪谡魇?、支付環(huán)節(jié)的漏洞和投資理財(cái)方面的科學(xué)性與合理性?？梢钥紤]對(duì)養(yǎng)老、醫(yī)療、工傷、失業(yè)、生育五個(gè)險(xiǎn)種實(shí)行一個(gè)基數(shù)、一單征收，分別記賬，集中管理，統(tǒng)一發(fā)放，避免分散管理和多口管理的種種弊端。加強(qiáng)社會(huì)各界的監(jiān)管，由群眾監(jiān)督、工商監(jiān)督、司法監(jiān)督、輿論監(jiān)督等形成監(jiān)管合力，建立獨(dú)立、高效的監(jiān)督和管理委員會(huì)，明確權(quán)利和責(zé)任，保證基金收支和投資運(yùn)作方式合理、信息透明。組織建立高度專業(yè)化的基金運(yùn)作機(jī)構(gòu)，在保證資金安全的前提下，以取得最高投資收益為目標(biāo)，由投資專家操作基金的營(yíng)運(yùn)，將資金分散投資于債券、股票等多種渠道，做到依法托管、資產(chǎn)獨(dú)立、錢權(quán)分離、功能分立、法律責(zé)任明確、專業(yè)運(yùn)作、信息披露充分，徹底隔離道德風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，最終實(shí)現(xiàn)社保基金收益最大化。

供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理論文簡(jiǎn)短篇十三

從我國(guó)現(xiàn)有合資鐵路公司經(jīng)營(yíng)方式看,我國(guó)的合資鐵路主要由成立的合資鐵路公司自管自營(yíng),少部分采用與鐵路局聯(lián)合經(jīng)營(yíng)或由鐵路局承包經(jīng)營(yíng)。合資鐵路在我國(guó)路網(wǎng)擴(kuò)張、緩解運(yùn)能緊張、鐵路投融資市場(chǎng)化改革起到很大的促進(jìn)作用。根據(jù)我國(guó)合資鐵路運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)和路網(wǎng)分布,合資鐵路主要分為:資源開發(fā)型合資鐵路(朔黃鐵路等)、路網(wǎng)聯(lián)絡(luò)線或干線合資鐵路(三茂鐵路、廣深鐵路等)、路網(wǎng)末梢合資鐵路(廣西沿海鐵路等)。有些資源開發(fā)型鐵路如朔黃鐵路采用“小業(yè)主、大社會(huì)”的運(yùn)營(yíng)管理方式,許多專業(yè)性強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)采用外包的方式進(jìn)行(如機(jī)車競(jìng)爭(zhēng)上線、車輛維護(hù)外委等);因其充足的運(yùn)量、并保留核心的的運(yùn)輸自主權(quán),朔黃合資鐵路公司相比眾多的合資鐵路公司經(jīng)營(yíng)效益比較好。而一些路網(wǎng)干線或聯(lián)絡(luò)線由于其是集“融資、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、還貸”于一體的自管自營(yíng)的運(yùn)營(yíng)管理模式,本身帶有“自閉性”,既有先天不足—負(fù)債建路,又有后天不足—負(fù)債經(jīng)營(yíng)。雖然有國(guó)鐵的分流政策,但這并不是長(zhǎng)久之計(jì),因?yàn)樵F道部作為全國(guó)合資鐵路的最大投資者,國(guó)鐵不可能不顧自身的企業(yè)利潤(rùn)而一直讓利給合資鐵路,這并不是決策者的錯(cuò)誤,而是由既有體制造成的。路網(wǎng)末梢合資鐵路經(jīng)營(yíng)狀況更是不容樂觀,長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)。中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃鐵路建設(shè)不在是以路網(wǎng)聯(lián)絡(luò)線和末梢線路為主,而是我國(guó)鐵路網(wǎng)主要干線和區(qū)域大通道。隨著鐵路發(fā)展政策的改變,四種類型鐵路發(fā)展權(quán)力的下方,目前合資鐵路已經(jīng)成為我國(guó)鐵路行業(yè)快速發(fā)展的重要組織形式。如何針對(duì)合資鐵路的不同類型、采取合適的運(yùn)營(yíng)模式、提高合資鐵路的管理效率,改善合資鐵路公司經(jīng)營(yíng)狀況,已成為當(dāng)前合資鐵路能否持續(xù)健康發(fā)展的首要問題。該文擬結(jié)合河北省城際鐵路的建設(shè),探討城際客運(yùn)合資鐵路公司管理模式的適用性,為河北省城際鐵路的運(yùn)營(yíng)管理提供模式參考。

2.1城際鐵路投融資。

城際鐵路是資本密集型產(chǎn)業(yè),根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),城際鐵路在建線路平均每公里投資額為1.46億元,例如京張城際鐵路建設(shè)期需投入236.2億元,京承城際鐵路建設(shè)期需投資1245億元,而國(guó)家投資(鐵路基本建設(shè)資金)只有五六百億元,無異杯水車薪。所以城際鐵路建設(shè)需要巨大的資本作為后盾。作為鐵路投融資市場(chǎng)化改革的產(chǎn)物,城際鐵路合資公司在籌措建設(shè)資金時(shí),應(yīng)根據(jù)實(shí)際選擇合適的融資模式,建立多元化融資平臺(tái),比如發(fā)行地方政府債券、bot模式、引入地方資金、民間資本,并考慮債券、股票等融資工具。國(guó)務(wù)院已經(jīng)明確地指出,鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入鐵路領(lǐng)域。這樣可以吸引更多的非公有制經(jīng)濟(jì)參與城際鐵路建設(shè),形成多元資本合資建路的局面。朔黃鐵路是我國(guó)合資鐵路的典型代表,它是國(guó)家實(shí)行鐵路投融資體制改革、合資建路的產(chǎn)物,采用負(fù)債經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)約束、運(yùn)營(yíng)還債的回收機(jī)制,形成強(qiáng)大的體制優(yōu)勢(shì)。朔黃鐵路公司由中國(guó)神華集團(tuán)(占股比52.7%)、中鐵建設(shè)開發(fā)中心(占股比41.2%)、河北建投公司(占股比為6.1%)三方共同出資組建。資本的結(jié)構(gòu)比例決定合資鐵路公司的運(yùn)營(yíng)管理模式,誰(shuí)控股,誰(shuí)就擁有對(duì)其經(jīng)營(yíng)的話語(yǔ)權(quán)。資本結(jié)構(gòu)中主要是中國(guó)神華集團(tuán)等國(guó)企,不再是鐵道部,所以朔黃鐵路采用了具有自我創(chuàng)新的管理模式。將運(yùn)營(yíng)設(shè)備招標(biāo)外包、競(jìng)爭(zhēng)上路;保留完整的運(yùn)營(yíng)權(quán),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)主體多元化,。朔黃鐵路不與國(guó)鐵聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行、資產(chǎn)邊界清晰、基本上不與國(guó)家路網(wǎng)結(jié)算、運(yùn)輸調(diào)度基本不受國(guó)鐵影響的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn),同時(shí)由于運(yùn)量充足,自20xx年5月18日運(yùn)營(yíng)以來,運(yùn)量每年以千萬噸級(jí)速度增長(zhǎng)。截止20xx年,累計(jì)運(yùn)輸159069萬噸,累計(jì)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入1000億元,經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益非常顯著,已成為目前己投入運(yùn)營(yíng)合資鐵路中的投資最大、技術(shù)裝備水平最高、合資鐵路公司經(jīng)營(yíng)效益最好的合資鐵路。

委托經(jīng)營(yíng)是典型的所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)分離的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ?托管雙方通過契約約定實(shí)現(xiàn)各自的目的,委托人擁有最終的所有權(quán),受托人擁有受托資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)和收益分配權(quán)。在合資鐵路發(fā)展模式下,城際鐵路的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)主要實(shí)行委托運(yùn)輸管理,即依據(jù)國(guó)家及原鐵道部有關(guān)鐵路運(yùn)輸管理等法律法規(guī)和規(guī)章制度,本著平等自愿、互利共贏的原則,經(jīng)委托方與受托方(城際鐵路公司和鐵路局)協(xié)商一致,將城際鐵路的運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的專業(yè)化管理、運(yùn)輸生產(chǎn)業(yè)務(wù)全部或部分委托給鐵路局進(jìn)行管理。朔黃鐵路是部分委托運(yùn)營(yíng)管理模式的典型代表。朔黃鐵路實(shí)現(xiàn)了企業(yè)辦鐵路、建運(yùn)合一的目標(biāo),在充分吸取國(guó)內(nèi)外鐵路運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合朔黃鐵路公司外部實(shí)際環(huán)境,根據(jù)我國(guó)鐵路市場(chǎng)化改革經(jīng)驗(yàn),大膽創(chuàng)新,形成了“規(guī)范運(yùn)作,自主經(jīng)營(yíng);網(wǎng)運(yùn)分離,聯(lián)合運(yùn)輸;統(tǒng)分貫融,保障綜合”為特色的“朔黃模式”。朔黃鐵路公司采用部分委托運(yùn)營(yíng)管理模式,并沒有將鐵路運(yùn)營(yíng)權(quán)委托出去,所有被委托主體在從事委托業(yè)務(wù)時(shí)都必須要服從朔黃鐵路公司的統(tǒng)一指揮。因此,朔黃鐵路公司具有完整的鐵路運(yùn)營(yíng)權(quán),采用的是自主經(jīng)營(yíng)的運(yùn)營(yíng)方式。通過對(duì)合資鐵路采用不同運(yùn)營(yíng)模式的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀進(jìn)行分析表明,在目前我國(guó)合資鐵路所處的特定國(guó)情路情約束下,部分委托運(yùn)營(yíng)模式是最佳的選擇。合資鐵路選擇部分委托運(yùn)營(yíng)模式具有以下優(yōu)勢(shì):保持了合資公司的獨(dú)立性,可以在人事、用工、分配上發(fā)揮優(yōu)勢(shì);以市場(chǎng)為導(dǎo)向,可以建立對(duì)市場(chǎng)高度敏感而快速反應(yīng)的業(yè)務(wù)管理機(jī)構(gòu),有利于充分利用合資鐵路的運(yùn)力資源,減少成本開支,提高合資鐵路自身的發(fā)展;與鐵路局共同承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù),形成利益共同體,有利于調(diào)動(dòng)多元投資者的積極性;企業(yè)在委托經(jīng)營(yíng)時(shí)都應(yīng)該與被委托方建立可控的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制、財(cái)務(wù)清算制度,建立合理的制度來約束和規(guī)范被委托方的行為,或者聘請(qǐng)中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行財(cái)務(wù)咨詢;股東只要在公司制度健全條件下,可以使多方投資者的利益回報(bào)得到保證,為今后的發(fā)展奠定良好的投資基礎(chǔ);有利于激發(fā)地方政府繼續(xù)投資的信心,使之更積極參與鐵路建設(shè)和發(fā)展,還能發(fā)揮地方政府在日常協(xié)調(diào)管理上的優(yōu)勢(shì)。

3.1河北省鐵路網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀。

3.2河北省采用部分委托運(yùn)營(yíng)管理模式適用性條件。

首先,一般規(guī)模比較大的合資鐵路適合采用部分委托運(yùn)營(yíng)管理模式。河北省計(jì)劃修建的城際鐵路有:京張城際、京承城際、京唐城際、津保城際(20xx-2014,已建成)、京石城際等;城際鐵路修建規(guī)模比較大,預(yù)建城際線路達(dá)1329km,采用部分委托的運(yùn)營(yíng)模式前提具備。其次,河北省周邊的鐵路局有:北京鐵路局、太原鐵路局、鄭州鐵路局、濟(jì)南鐵路局,采用部分委托運(yùn)營(yíng)模式,可以實(shí)行“網(wǎng)運(yùn)分離”的經(jīng)營(yíng)管理,在機(jī)車、車輛上充分利用河北省周邊的鐵路局的資源,實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)和外聯(lián)協(xié)作;可以通過競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制調(diào)動(dòng)參與單位的積極性,為增加運(yùn)量、完成運(yùn)輸任務(wù)發(fā)揮促進(jìn)作用;河北省城際鐵路可采用公交化運(yùn)輸組織形式,實(shí)現(xiàn)與區(qū)域內(nèi)的城市和主要城鎮(zhèn)通勤,可以加速城市間人員往來和經(jīng)濟(jì)交流;河北省區(qū)域內(nèi)的國(guó)鐵線路網(wǎng)密度較大,聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)明顯,可以充分利用新建的客運(yùn)專線、既有線和車站,降低建設(shè)投資。此外成立合資鐵路公司有利于實(shí)現(xiàn)政企分離,按照現(xiàn)代企業(yè)制度和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制要求進(jìn)行生產(chǎn)組織,能使社會(huì)投資者合法權(quán)益得以充分保障。

4.1融資方面。

深化投融資體制改革。由于目前我國(guó)已建及在建的城際鐵路總里程為6363公里,保守估計(jì),20xx年至20xx年7年間,全國(guó)城際鐵路新增建設(shè)里程約為1萬公里,平均每年1428公里,而城際鐵路在建線路平均每公里投資額為1.46億元,可以大概估算近7年間,城際鐵路投資規(guī)模高達(dá)14600億元,融資問題將會(huì)成為制約鐵路建設(shè)與發(fā)展的首要問題。河北省城際鐵路建設(shè)線路較多,為了實(shí)現(xiàn)與京津通勤和省內(nèi)城市的快速客運(yùn),新建鐵路總里程將會(huì)很長(zhǎng)。京津冀城際鐵路投資有限公司初期注冊(cè)資本100億元,由京津冀三省市政府及鐵路總公司按照3:3:3:1的比例共同出資成立,但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了城際鐵路建設(shè)資金的需求,缺口很大。而且主要是政府投資,只有鐵總一家國(guó)企,而且沒有非公有制經(jīng)濟(jì)參股。希望借助政府的投入拉動(dòng)和市場(chǎng)機(jī)制在建運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)用,通過建立合理的清算制度,發(fā)揮國(guó)有資產(chǎn)資金對(duì)社會(huì)資本的引導(dǎo)和帶動(dòng)作用,鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入鐵路領(lǐng)域,保證融資平臺(tái)的公開、公正,確保投資者的利益,來吸引多元化的資本介入,實(shí)現(xiàn)合資建路,為城際鐵路跨越式發(fā)展提供可靠的財(cái)力支持。建立規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)制度。制度是從體制上保證投資者的利益,從而可以吸引多元資金投入鐵路建設(shè)?，F(xiàn)代企業(yè)制度的基本特征是:產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開、管理科學(xué)。成立城際鐵路公司,按照現(xiàn)代企業(yè)制度的基本特征進(jìn)行公司的構(gòu)建、組織、運(yùn)營(yíng),可以實(shí)現(xiàn)城際鐵路合資公司在制度上“創(chuàng)收”。

4.2深化鐵路監(jiān)管體制改革。

鐵路行業(yè)的自然壟斷性、準(zhǔn)公共性、外部性決定了政府應(yīng)當(dāng)對(duì)其監(jiān)管。20xx年,國(guó)務(wù)院為實(shí)現(xiàn)鐵路政企分開實(shí)行大部委改革。目前,我國(guó)鐵路行業(yè)的政府監(jiān)管部門主要有三個(gè):交通運(yùn)輸部、鐵路總局及部分社會(huì)綜合監(jiān)管機(jī)構(gòu)。其中,交通運(yùn)輸部主要負(fù)責(zé)鐵路的政策指導(dǎo);鐵路總局是專業(yè)的監(jiān)管機(jī)構(gòu);社會(huì)性綜合監(jiān)管機(jī)構(gòu),主要是發(fā)改委、財(cái)政部、國(guó)資委等。在權(quán)力分配時(shí),國(guó)家發(fā)改委負(fù)責(zé)價(jià)格監(jiān)管和融資監(jiān)管,剝奪了作為專業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的鐵路總局的職責(zé)。權(quán)責(zé)不清的現(xiàn)狀期待指出我國(guó)鐵路改革的深入進(jìn)行,鐵路市場(chǎng)化改革任重道遠(yuǎn)。

隨著《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的逐步實(shí)施,合資鐵路已經(jīng)成為我國(guó)鐵路市場(chǎng)化改革的主要形式。隨著京津冀城際鐵路的逐漸開工建設(shè)和運(yùn)營(yíng),其運(yùn)營(yíng)管理模式的選擇和創(chuàng)新成為新的研究課題。結(jié)合河北省城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃和合資鐵路長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)實(shí)踐,該文認(rèn)為河北省城際鐵路采用部分委托運(yùn)營(yíng)管理模式能夠?qū)?guó)鐵和合資鐵路的相對(duì)優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來,調(diào)動(dòng)兩個(gè)方面的積極性,實(shí)現(xiàn)合作共贏。

供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理論文簡(jiǎn)短篇十四

[關(guān)鍵詞】百貨連鎖；營(yíng)運(yùn)模式；采購(gòu)管理；人員培訓(xùn)；差異化定位。

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的百貨連鎖企業(yè)起步晚，發(fā)展較緩慢，而與此同時(shí)，發(fā)達(dá)國(guó)家的百貨連鎖企業(yè)取得了巨大的發(fā)展。在全球經(jīng)濟(jì)化的發(fā)展下，國(guó)外的百貨連鎖企業(yè)涌入國(guó)內(nèi)，為國(guó)內(nèi)的百貨連鎖企業(yè)帶來巨大的沖擊，但同時(shí)，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，對(duì)購(gòu)物的需求越來越高，我國(guó)的百貨連鎖企業(yè)發(fā)展也迎來了發(fā)展的機(jī)遇。面對(duì)沖擊與機(jī)遇，我國(guó)百貨業(yè)的發(fā)展也迎來了前所未有的挑戰(zhàn)，如何經(jīng)受住國(guó)外百貨連鎖的沖擊，迎著國(guó)內(nèi)發(fā)展機(jī)遇迎難而上，開創(chuàng)新的發(fā)展局面，是我國(guó)百貨連鎖企業(yè)深思的問題，而這之中，提升百貨連鎖企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理是重要的突破口。

（一）經(jīng)營(yíng)模式存在的問題。

百貨企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)的模式，是零售業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，具有很多優(yōu)勢(shì)。百貨企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)模式將品牌優(yōu)勢(shì)聯(lián)合起來，并且因?yàn)椴恍枰苯由a(chǎn)產(chǎn)品，大大的降低了資金的流動(dòng)和勞務(wù)成本，也不會(huì)出現(xiàn)大量庫(kù)存積壓，造成庫(kù)存壓力。并且能夠快速感知市場(chǎng)需求的變化，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)品牌和營(yíng)銷策略，能夠極大的降低經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。但是百貨企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)的模式也存在一些弊端?，F(xiàn)代化的百貨連鎖企業(yè)是統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)模式，雖然在全國(guó)都有連鎖店，但是全國(guó)的連鎖店都采用統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一營(yíng)銷的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，然而因?yàn)榈赜蜷g的差異，會(huì)有相對(duì)不同的目標(biāo)客戶群，還受門店位置等的影響，各門店之間的盈利是不同的，統(tǒng)一模式的經(jīng)營(yíng)不一定適應(yīng)所有區(qū)域的所有門店和所有的目標(biāo)客戶群。且百貨連鎖企業(yè)是做中高檔產(chǎn)品的，所以規(guī)模大，前期投資運(yùn)營(yíng)成本高，任何運(yùn)營(yíng)管理決策的影響都非常大，因此百貨連鎖企業(yè)的在運(yùn)營(yíng)管理上非常復(fù)雜，難度也非常大。隨著人們消費(fèi)需求的增長(zhǎng)和消費(fèi)需求的多元化，更對(duì)百貨連鎖企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理有著更高的要求。

（二）百貨連鎖企業(yè)從業(yè)人員存在的問題。

為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求和自身發(fā)展，百貨連鎖企業(yè)在全國(guó)的覆蓋面是想對(duì)較廣的，因此百貨連鎖企業(yè)在人員管理方面的分散性就比較大，增加了人員管理方面的難點(diǎn)。比如人員管理的分散性和集中性如何合理兼顧，連鎖企業(yè)人員管理的統(tǒng)一性和地域的差異性如何協(xié)調(diào)等，然而國(guó)內(nèi)的很多百貨連鎖企業(yè)還沒有非常完善的人員管理機(jī)制，人員管理還不夠科學(xué)有效。同時(shí)，百貨連鎖企業(yè)又屬于勞動(dòng)密集性行業(yè)。百貨門店需要大量的店員即店面的銷售人員，這么多的銷售人員就需要合理的管理和協(xié)調(diào)，因此百貨連鎖企業(yè)在人力成本上的支出比較大，也是百貨連鎖企業(yè)人員管理中非常重要的部分。百貨連鎖企業(yè)的員工層次和水平是不一致的，員工的銷售水平、素質(zhì)、服務(wù)態(tài)度跨度較大。工作人員的水平和對(duì)客戶的服務(wù)態(tài)度從而形成的客戶對(duì)企業(yè)的印象在很大程度上影響了營(yíng)業(yè)額。銷售知識(shí)和商品知識(shí)都比較欠缺，整體水平不高。

人員流動(dòng)性大，特別是基層門店工作人員的流動(dòng)性很大。基層服務(wù)人員對(duì)企業(yè)認(rèn)同度和服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，企業(yè)的培訓(xùn)又跟不上，因此流動(dòng)性非常大。薪資、工作狀態(tài)和培養(yǎng)機(jī)制等的影響，使百貨連鎖企業(yè)人才資源比較短缺?，F(xiàn)今大多數(shù)的百貨連鎖企業(yè)還沒有系統(tǒng)的規(guī)范解決從業(yè)人員方面的一系列問題，從工作人員的商品知識(shí)、銷售知識(shí)、禮儀、服務(wù)態(tài)度等沒有系統(tǒng)的培訓(xùn)，總部在管理人才的供應(yīng)上不足，所以影響了整個(gè)百貨連鎖企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理。

（三）采購(gòu)與供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)管理存在問題。

在百貨連鎖企業(yè)中，供應(yīng)鏈的管理是非常關(guān)鍵的部分，百貨業(yè)從傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式變革到連鎖經(jīng)營(yíng)模式，非常重要的部分就是供應(yīng)鏈變革。百貨連鎖企業(yè)要求實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的管理。供應(yīng)鏈的管理是實(shí)現(xiàn)百貨連鎖企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的重要方式，百貨連鎖企業(yè)的統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)模式，比如統(tǒng)一配送、采購(gòu)、信息管理等，就必須要有高效的合理的供應(yīng)鏈的管理來支持連鎖經(jīng)營(yíng)模式的發(fā)展。從實(shí)際情況看，百貨店的供應(yīng)管理相對(duì)于超市等的水平還是比較低的。

百貨公司在供應(yīng)方面的商品控制和價(jià)格控制比較低，從而獲取的利潤(rùn)是比較低，不能從供應(yīng)鏈上為u百貨企業(yè)帶來大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效益，因此供應(yīng)鏈的管理仍需加強(qiáng)。百貨連鎖企業(yè)的采購(gòu)對(duì)百貨企業(yè)的商品類型，商品成本、對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)力和在同行之間的競(jìng)爭(zhēng)力都會(huì)有非常大的影響。因此百貨公司的采購(gòu)運(yùn)營(yíng)管理制度對(duì)整個(gè)百貨企業(yè)都有著非常重要的作用。但是現(xiàn)階段來說，百貨連鎖企業(yè)的采購(gòu)流程和制度還不完善，執(zhí)行力度不夠，采購(gòu)與供應(yīng)商之間的管理不協(xié)調(diào)，采購(gòu)成本大等一系列問題，影響著百貨連鎖企業(yè)的發(fā)展。

（一）居民消費(fèi)力的變化和地方保護(hù)主義促使提升運(yùn)營(yíng)管理。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的消費(fèi)需求更加多元化，更追求個(gè)性和新奇，在百貨商品的消費(fèi)方面比例有所下降，加之人們的投資及觀念加強(qiáng)，會(huì)減少一些消費(fèi)上的支出轉(zhuǎn)為投資方面，這種對(duì)居民消費(fèi)力的分解會(huì)影響百貨連鎖企業(yè)的發(fā)展，因此促使百貨連鎖企業(yè)提升于運(yùn)營(yíng)管理能力，創(chuàng)新營(yíng)銷方式，刺激居民在百貨方面的消費(fèi)。除了居民消費(fèi)力的變化之外，一些地區(qū)對(duì)本地企業(yè)發(fā)展的保護(hù)，也使得百貨連鎖企業(yè)的發(fā)展和擴(kuò)展受到阻礙。因此必須提升百貨連鎖企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理能力，突破發(fā)展阻礙。

（二）差異化促使提升運(yùn)營(yíng)管理。

為了取得規(guī)模性的經(jīng)濟(jì)效益，百貨連鎖企業(yè)的發(fā)展覆蓋了全國(guó)各地，但是從全國(guó)范圍來看，我國(guó)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是不平衡的，存在著很大的地域差異。除了經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的差異，還有氣候、地理位置、人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)習(xí)慣的差異。百貨連鎖企業(yè)在跨地域的擴(kuò)展本來就是難度比較大的，加大了經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。因此對(duì)于百貨連鎖企業(yè)來說，為了能夠適應(yīng)消費(fèi)的差異化，必須要提升運(yùn)營(yíng)管理。

（三）年輕化群體的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物帶來的壓力促使提升運(yùn)營(yíng)管理。

近幾年網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物盛行，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物成本低，送貨上門便利服務(wù)吸引力大部分的年輕化群體，越來越多的年輕群體選擇網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，淘寶、天貓、京東、唯品會(huì)等網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)的交易額增長(zhǎng)迅速，且發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛，這種新的購(gòu)物模式，大大的分割了市場(chǎng)，給百貨連鎖企業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的沖擊。但是百貨連鎖店也有著本身品牌的影響力和自身的優(yōu)勢(shì)，因此必須提升百貨連鎖企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理，發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，突破發(fā)展瓶頸，應(yīng)對(duì)發(fā)展沖擊。

根據(jù)企業(yè)需求，規(guī)劃企業(yè)的人才培訓(xùn)，從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，制定與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的人才培訓(xùn)制度，解決百貨連鎖企業(yè)管理人才供應(yīng)上的不足。除了管理人員的培訓(xùn)，更要注重基層員工的培訓(xùn)，特別是增強(qiáng)基層員工對(duì)商品的知識(shí)，銷售的能力，服務(wù)技能和態(tài)度等各個(gè)方面的培訓(xùn)，全面提高百貨連鎖企業(yè)人員的能力和素質(zhì)，從而提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)的方式和管理的能力。

（二）加強(qiáng)供應(yīng)商、好采購(gòu)運(yùn)營(yíng)的有效管理。

運(yùn)用供應(yīng)鏈管理的指導(dǎo)思想，加強(qiáng)供應(yīng)商管理，百貨連鎖企業(yè)需要建立統(tǒng)一的供應(yīng)渠道，因此在管理上比較復(fù)雜，難度也比較大。因此要制定一套適應(yīng)企業(yè)的需要的供應(yīng)商管理制度，建立完善的引進(jìn)供應(yīng)商的機(jī)制，從供應(yīng)商的選擇，品牌的選擇等方面控制供應(yīng)商的成本，從而提高百貨連鎖企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。

百貨公司的采購(gòu)運(yùn)營(yíng)管理制度對(duì)整個(gè)百貨企業(yè)都有著非常重要的作用，在提升百貨連鎖企業(yè)的采購(gòu)運(yùn)營(yíng)管理方面，要明確采購(gòu)的分工和責(zé)任制度，優(yōu)化采購(gòu)的流程和管理，根據(jù)企業(yè)情況，對(duì)流程和管理進(jìn)行科學(xué)化的設(shè)計(jì)。加強(qiáng)供應(yīng)商管理模式，根據(jù)企業(yè)需求，做好采購(gòu)供應(yīng)的記錄和分析，降低供應(yīng)商方面的成本。

（三）學(xué)習(xí)先進(jìn)的連鎖經(jīng)營(yíng)理念，加強(qiáng)信息化建設(shè)。

相對(duì)于國(guó)外百貨連鎖企業(yè)的發(fā)展，我國(guó)的百貨連鎖企業(yè)發(fā)展很不完善，所以在提升運(yùn)營(yíng)管理方面要注重學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的百貨連鎖經(jīng)營(yíng)理念，借鑒其發(fā)展的優(yōu)點(diǎn)和更合理的方式、方法，并結(jié)合我國(guó)國(guó)情和企業(yè)自身發(fā)展?fàn)顩r，建立起與自身情況相適應(yīng)的經(jīng)營(yíng)模式和經(jīng)營(yíng)理念。

百貨連鎖企業(yè)需要有自己完善的信息管理系統(tǒng)，包括采購(gòu)信息管理、物流配送信息管理、經(jīng)營(yíng)銷售信息、市場(chǎng)信息管理系統(tǒng)，從大數(shù)據(jù)上建立企業(yè)信息系統(tǒng)，形成采購(gòu)、物流配送，銷售、市場(chǎng)需求信息的無縫對(duì)接，根據(jù)信息系統(tǒng)分析與企業(yè)建設(shè)更有利的方向，為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略制定和相關(guān)決策提供支持，因此企業(yè)的信息化建設(shè)對(duì)提升運(yùn)營(yíng)管理有著非常重要的作用。

（四）在運(yùn)營(yíng)管理上注重差異化的定位、營(yíng)銷和管理。

傳統(tǒng)的百貨經(jīng)營(yíng)同質(zhì)化非常嚴(yán)重，然而因?yàn)楦鱾€(gè)地域的不同，百貨業(yè)市場(chǎng)的消費(fèi)差異性比較大，而且隨著人們消費(fèi)水平的提高，對(duì)消費(fèi)的需求更加多元化，也強(qiáng)調(diào)個(gè)性化，因此百貨連鎖企業(yè)要避免多個(gè)連鎖店千篇一面的同質(zhì)化問題。在不同的區(qū)域中，百貨連鎖店的設(shè)計(jì)和商品應(yīng)該更加多元化，更加針對(duì)性的適應(yīng)當(dāng)?shù)叵M(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)理念，更加本土化。

根據(jù)不同的地域，不同的地理位置和不同的目標(biāo)客戶群，實(shí)行差異化的定位。在百貨店招商，供應(yīng)商的選擇、采購(gòu)以及營(yíng)銷方式上實(shí)行差異化的管理。要保持百貨連鎖企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活力，即要保持經(jīng)營(yíng)管理上的統(tǒng)一性，又要注重差異化的管理，尊重客戶群體的差異性。在營(yíng)銷手段上更加注重差異化的方式，迎合注重個(gè)性化的目標(biāo)客戶群，從而提升百貨連鎖企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大浪潮下，面對(duì)人們的消費(fèi)需求的增長(zhǎng)的機(jī)遇和國(guó)外連鎖百貨企業(yè)的發(fā)展的沖擊，為促進(jìn)國(guó)阿百貨連鎖企業(yè)的發(fā)展，提升運(yùn)營(yíng)管理是非常必要的。百貨連鎖企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式要根據(jù)市場(chǎng)需求和市場(chǎng)環(huán)境不斷變革，一成不變的模式是不會(huì)取得進(jìn)步甚至是會(huì)被淘汰的，所以在任何情況下都要保持發(fā)展的活力，不斷提升運(yùn)營(yíng)管理的能力，學(xué)習(xí)先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，不斷發(fā)展完善自己，才臺(tái)邑更好的促進(jìn)自身的發(fā)展和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的沖擊和挑戰(zhàn)。

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供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理論文簡(jiǎn)短篇十五

現(xiàn)代企業(yè)是以盈利為目標(biāo)設(shè)立的從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織。而以利潤(rùn)最大化作為財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)，必須講究企業(yè)的經(jīng)濟(jì)核算，管理能力的加強(qiáng)，技術(shù)的進(jìn)步，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。這些措施都有利于企業(yè)資源的合理有效配置，有利于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。在此目標(biāo)基礎(chǔ)上，必須考慮現(xiàn)金流量的時(shí)間價(jià)值因素，風(fēng)險(xiǎn)因素資本與報(bào)酬的關(guān)系。以股東財(cái)富最大化為目標(biāo)來克服以利潤(rùn)最大化為目標(biāo)中使企業(yè)財(cái)務(wù)決策帶有短期行為的傾向。財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化和股東財(cái)富最大化。主要的財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容是籌資管理，投資管理，營(yíng)運(yùn)資金管理和利潤(rùn)分配管理。

1.1財(cái)務(wù)管理對(duì)企業(yè)的投資管理作用與意義。

投資指投放財(cái)力資金于一定的對(duì)象，以期望在未來獲取一定利潤(rùn)回報(bào)的經(jīng)濟(jì)行為。企業(yè)能否把所籌資金投資到了經(jīng)濟(jì)收益高，回報(bào)快，風(fēng)險(xiǎn)幾率小的項(xiàng)目上面，對(duì)自身的生存發(fā)展十分重要。實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理目標(biāo)的基本前提是企業(yè)的投資管理活動(dòng)的有效開展。企業(yè)需要把自身所持有資金在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行投入，這樣企業(yè)的各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的能力才會(huì)相平衡，對(duì)綜合生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力的提升具有重要意義。如果企業(yè)將資金投資到多行業(yè)，多元化的經(jīng)營(yíng)則使企業(yè)銷售和盈余的穩(wěn)定性大大增強(qiáng)。這些都是財(cái)務(wù)管理在投資管理中的一些方法。通過各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)對(duì)投資的預(yù)選方案的進(jìn)行計(jì)算作為依據(jù)，以經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期穩(wěn)定增長(zhǎng)為目標(biāo)指向，經(jīng)濟(jì)效益的尺度原則進(jìn)行把握。將財(cái)務(wù)投資指標(biāo)的貨幣化，對(duì)預(yù)選方案進(jìn)行比較得出最后投資決策的結(jié)論。財(cái)務(wù)管理對(duì)投資決策的重要作用可見一斑。

1.2財(cái)務(wù)管理對(duì)企業(yè)的籌資管理作用與意義。

企業(yè)籌資是企業(yè)據(jù)自身生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的活動(dòng)，對(duì)外投資需要以及出于調(diào)整企業(yè)資本結(jié)構(gòu)等需求來進(jìn)行經(jīng)濟(jì)有效的籌措資金的活動(dòng)。而不同的籌資來源和籌資方式，其籌資的難易程度，所耗的各項(xiàng)資金成本和面臨的財(cái)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)各不相同。因此，企業(yè)要綜合考慮各種籌集資金的來源和進(jìn)行各種籌資方式的比較，選擇最適合企業(yè)的籌資來源和籌資方式，以便降低綜合資金成本。此外，企業(yè)籌資還要周密研究資金需求，籌資和用資不僅在資金數(shù)量要匹配，而且在時(shí)間進(jìn)度上也要保證銜接，保證企業(yè)用資需要。解決以上企業(yè)的籌資相關(guān)問題離不開財(cái)務(wù)管理的作用。財(cái)務(wù)管理必須對(duì)企業(yè)資本結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理安排，保持收益與風(fēng)險(xiǎn)的平衡。企業(yè)的資金主要包括權(quán)益性資金和債務(wù)資金，權(quán)益資金和債務(wù)資金的比重適當(dāng)企業(yè)能夠有效的利用負(fù)債經(jīng)營(yíng)，提高權(quán)益資金的收益水平。對(duì)各項(xiàng)資金成本的計(jì)量能使籌資成本進(jìn)行貨幣化的比較。對(duì)于財(cái)務(wù)杠桿的分析與利用對(duì)于企業(yè)的籌資的指導(dǎo)意義重大。而影響企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的要素眾多，通過運(yùn)用各種資本結(jié)構(gòu)的決策方法的使用才能使企業(yè)的籌資管理取得良好效益。

1.3財(cái)務(wù)管理對(duì)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)資金管理作用與意義。

營(yíng)運(yùn)資金管理是對(duì)企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)和流動(dòng)負(fù)債的管理。企業(yè)正常有效的運(yùn)作必須有適當(dāng)?shù)臓I(yíng)運(yùn)資金做支持。企業(yè)要對(duì)營(yíng)運(yùn)資金進(jìn)行有效管理，必須解決好企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)管理和流動(dòng)負(fù)債管理兩個(gè)方面的問題。財(cái)務(wù)管理通過對(duì)現(xiàn)金成本，現(xiàn)金預(yù)算管理，最佳現(xiàn)金持有量的確定來實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)的現(xiàn)金管理。成本分析模型和存貨模型對(duì)最佳現(xiàn)金持有量的確定具有重要作用。短期投資管理，存貨管理應(yīng)收賬款管理都是財(cái)務(wù)管理對(duì)企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)管理的重要內(nèi)容。對(duì)于企業(yè)的流動(dòng)負(fù)債管理來說，財(cái)務(wù)管理通過短期銀行借款信用條件，成本，對(duì)貸款銀行的選擇的財(cái)務(wù)上指標(biāo)的分析來使企業(yè)獲得更有利的條件。財(cái)務(wù)管理在企業(yè)流動(dòng)負(fù)債的管理方面還涉及對(duì)企業(yè)的商業(yè)信用，短期融資劵應(yīng)付費(fèi)用的管理。資金作為企業(yè)的血夜，財(cái)務(wù)管理對(duì)企業(yè)營(yíng)運(yùn)資金的管理重要程度不言而喻。

1.4財(cái)務(wù)管理對(duì)企業(yè)的分配管理管理作用與意義。

企業(yè)分配是界定企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中的勞動(dòng)成果如何在相關(guān)的利益主體之間進(jìn)行分配的一種行為。企業(yè)分配包含二個(gè)要素：一是，企業(yè)分配的對(duì)象；二是，企業(yè)分配的主體。有企業(yè)與員工之間的分配和企業(yè)與股東之間的分配。企業(yè)與股東之間的分配顯得尤為重要。財(cái)務(wù)管理對(duì)于企業(yè)與股東之間的分配具有不同的股利分配理論股利無關(guān)論，一鳥在手理論，稅收差別理論都是著名的股利分配理論依據(jù)不同的理論企業(yè)的股利分配政策各不相同。財(cái)務(wù)管理通過對(duì)企業(yè)分配管理的研究選用企業(yè)最為適合的股利分配理論。固定股利政策，剩余股利政策，低正常股利加額外股利政策，穩(wěn)定增長(zhǎng)股利政策都是財(cái)務(wù)管理下對(duì)企業(yè)分配管理的股利分配政策的不同代表。企業(yè)分配的有效實(shí)施將有助于提高企業(yè)的發(fā)展能力，財(cái)務(wù)管理工作的價(jià)值在企業(yè)分配管理工作中的意義不容小覷。

2.1利用現(xiàn)代信息技術(shù)明確財(cái)務(wù)內(nèi)部控制系統(tǒng)，形成管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

財(cái)務(wù)管理在企業(yè)管理中占據(jù)中心地位，財(cái)務(wù)管理部門的內(nèi)部控制體系的建立的重要程度不言而喻。建立有效的內(nèi)部控制體系是會(huì)計(jì)管理體制有效展開的保障，有利于開機(jī)管理制度的協(xié)調(diào)性和有效性的維護(hù)。內(nèi)部控制體系的建立對(duì)于企業(yè)提高自身經(jīng)營(yíng)管理能力，經(jīng)濟(jì)效益方面具有重要意義。而財(cái)務(wù)管理部門與企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、銷售、采購(gòu)等部門的聯(lián)系密切，在現(xiàn)代的企業(yè)管理中，必須明確劃分各部門的職權(quán)，形成以財(cái)務(wù)管理為中心的企業(yè)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通過現(xiàn)代化的信息技術(shù)手段，設(shè)定企業(yè)管理軟件程序，最大程度的使制度執(zhí)行中的人為因素成分降低?，F(xiàn)代信息技術(shù)在加強(qiáng)企業(yè)的內(nèi)部控制方面具有較強(qiáng)的作用。企業(yè)的資金籌集，各項(xiàng)成本，費(fèi)用的管理工作，各項(xiàng)資產(chǎn)的管理工作都可利用現(xiàn)代信息技術(shù)將各項(xiàng)工作劃分不同的模塊由不同的財(cái)務(wù)管理工作人員進(jìn)行管理，通過現(xiàn)代信息技術(shù)來彌補(bǔ)制度條文中可操作性的缺失，和人為因素的影響。利用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)于明確財(cái)務(wù)內(nèi)部控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)具有重要意義。財(cái)務(wù)內(nèi)部控制必須注重預(yù)算為中心的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，環(huán)節(jié)控制為中心的成本管理活動(dòng)，使完備的財(cái)務(wù)內(nèi)部控制實(shí)現(xiàn)。

2.2加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理隊(duì)伍的建設(shè)，不斷提高人員素質(zhì)財(cái)務(wù)管理工作離不開以人為本的原則。企業(yè)的財(cái)務(wù)工作的有效運(yùn)作實(shí)施與財(cái)務(wù)工作人員的專業(yè)素質(zhì)和技能密切相關(guān)。財(cái)務(wù)信息的真實(shí)性、有效性、準(zhǔn)確性、及時(shí)性、可靠性等都需要有高素質(zhì)的財(cái)務(wù)管理人員作為保障。從最為基礎(chǔ)的財(cái)務(wù)工作人員的招聘到之后的培訓(xùn)、管理、培訓(xùn)、甄選、提升都應(yīng)有一套完整務(wù)實(shí)的體系。在考察財(cái)務(wù)管理人才方面不僅僅考察其財(cái)務(wù)管理專業(yè)技能方面的能力，更需要考察其職業(yè)素養(yǎng)和道德品質(zhì)的優(yōu)劣。甄選出高素質(zhì)，財(cái)務(wù)管理技能能力強(qiáng)，道德品質(zhì)高的財(cái)務(wù)管理人才。對(duì)財(cái)務(wù)管理的隊(duì)伍建設(shè)，財(cái)務(wù)管理的人才素質(zhì)的重視十分重要與必要。如今是知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，知識(shí)以人作為載體，人才是實(shí)現(xiàn)知識(shí)成果的根本所在。企業(yè)必須注重財(cái)務(wù)管理人才這一動(dòng)力因素，使企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員的工作積極性，創(chuàng)造性，主動(dòng)性的到有效發(fā)揮。對(duì)企業(yè)自身的發(fā)展，強(qiáng)大具有推動(dòng)作用，對(duì)企業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中得到有力位置具有重要意義。

2.3構(gòu)建完備科學(xué)的財(cái)務(wù)考核指標(biāo)計(jì)劃和業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系。

財(cái)務(wù)管理中的財(cái)務(wù)指標(biāo)對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析和對(duì)企業(yè)的管理具有重要價(jià)值。企業(yè)必須形成一套完備科學(xué)的財(cái)務(wù)考核指標(biāo)和業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估體系才能保障財(cái)務(wù)管理工作的順利展開和有效的實(shí)施。財(cái)務(wù)考核指標(biāo)選用必須考慮絕對(duì)性指標(biāo)與相對(duì)性指標(biāo)相結(jié)合，綜合的來看企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。財(cái)務(wù)考核指標(biāo)的選擇與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的實(shí)際和市場(chǎng)的信息密切相關(guān)，必須依據(jù)實(shí)際工作包含生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的各個(gè)財(cái)務(wù)指標(biāo)計(jì)劃。業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估系統(tǒng)是指一系列對(duì)于企業(yè)前景進(jìn)行研究分析的指標(biāo)。其業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估系統(tǒng)的分析指標(biāo)必須包含資產(chǎn)報(bào)酬率，營(yíng)業(yè)毛利潤(rùn)，普通股每股盈余等。財(cái)務(wù)管理的有效實(shí)現(xiàn)離不開財(cái)務(wù)指標(biāo)的科學(xué)選擇與業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系的合理構(gòu)建。

2.4做好企業(yè)決策管理，增強(qiáng)對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)行為的調(diào)控能力。

投資決策對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有重要性，作為對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的一項(xiàng)最為重要的工作。財(cái)務(wù)管理必須在企業(yè)的投資決策過程中為企業(yè)把握好投資決策的方向。如果一項(xiàng)重要的投資項(xiàng)目面臨失敗，那么企業(yè)往往也將面臨困境。企業(yè)的資金成本無法收回。資金鏈將面臨斷裂。因此財(cái)務(wù)管理必須增強(qiáng)對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)行為的調(diào)控能力。財(cái)務(wù)管理部門必須建立對(duì)資金的投入，營(yíng)運(yùn)的有效制約手段。首先，企業(yè)要提高財(cái)務(wù)管理部門的地位，財(cái)務(wù)管理部門也要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)投資項(xiàng)目的重視程度，積極有效的參與到企業(yè)的投資決策當(dāng)中去。其次，較為重要的一點(diǎn)是財(cái)務(wù)管理者必須對(duì)企業(yè)的發(fā)展做出相應(yīng)的提前財(cái)務(wù)計(jì)劃，做好財(cái)務(wù)預(yù)算控制。使企業(yè)的相應(yīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，投資決策都有相應(yīng)的財(cái)務(wù)計(jì)劃，預(yù)算控制作為支撐展開。財(cái)務(wù)管理者所做的財(cái)務(wù)計(jì)劃，預(yù)算控制必須牢牢的把握企業(yè)的實(shí)際，并在市場(chǎng)的的信息背景下作為考量。做好企業(yè)決策管理，增強(qiáng)對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)行為的調(diào)控能力對(duì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)自身經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的意義和影響重大，財(cái)務(wù)管理人員必須引起重視和有效手段。

在當(dāng)前的信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的背景下，企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作必須借助現(xiàn)代信息技術(shù)手段和互聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)工具進(jìn)行發(fā)展。財(cái)務(wù)管理工作在企業(yè)的籌資管理、投資管理、營(yíng)運(yùn)資金管理、利潤(rùn)分配管理都具有重要的作用和意義。對(duì)企業(yè)在市場(chǎng)中的發(fā)展和實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化的目標(biāo)，財(cái)務(wù)管理工作都具有重要的推動(dòng)力。因此，財(cái)務(wù)管理工作在企業(yè)管理中應(yīng)占據(jù)中心地位，并且應(yīng)結(jié)合時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)和現(xiàn)代管理手段對(duì)財(cái)務(wù)管理工作進(jìn)行有效的創(chuàng)新才能使企業(yè)實(shí)現(xiàn)自身的戰(zhàn)略目標(biāo)和價(jià)值增長(zhǎng)。而現(xiàn)代信息化的管理中存在的風(fēng)險(xiǎn)必須引起企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)?，F(xiàn)代信息技術(shù)使財(cái)務(wù)各種信息的獲得更加便利，信息量的增大對(duì)于企業(yè)的決策并不意味著決策的便利。財(cái)務(wù)管理者必須從大量的決策信息中研究出有效信息，結(jié)合企業(yè)自身情況，實(shí)現(xiàn)有效的決策方案來。財(cái)務(wù)管理工作作為企業(yè)的管理的核心，財(cái)務(wù)關(guān)系的各個(gè)環(huán)節(jié)。財(cái)務(wù)管理部門的內(nèi)部控制體系的建立的重要程度不言而喻。建立有效的內(nèi)部控制體系是會(huì)計(jì)管理體制有效展開的保障，有利于開機(jī)管理制度的協(xié)調(diào)性和有效性的維護(hù)。在企業(yè)提高經(jīng)營(yíng)管理能力，經(jīng)濟(jì)效益方面具有重要意義。

供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理論文簡(jiǎn)短篇十六

論文摘要：希臘金融危機(jī)導(dǎo)致全歐洲乃至全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，同時(shí)也對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)發(fā)展造成了十分大的影響。在經(jīng)濟(jì)衰弱時(shí)期，企業(yè)盡可能地削減費(fèi)用，加快應(yīng)收款的回收，提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的現(xiàn)金流量成功應(yīng)對(duì)金融危機(jī)。中國(guó)出口企業(yè)海外壞賬累計(jì)存量達(dá)千億元，于是，如何管好、用好和盤活應(yīng)收賬款，從而加強(qiáng)資金安全，提高資金使用效率，防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，已成為企業(yè)不容忽視的重要問題。關(guān)鍵詞：應(yīng)收賬款經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)管理應(yīng)收帳款，是企業(yè)因銷售產(chǎn)品、材料、提供勞務(wù)等業(yè)務(wù)而應(yīng)向購(gòu)貨方、接收勞務(wù)的單位或個(gè)人收取的款項(xiàng)。形成應(yīng)收帳款的直接原因是賒銷。雖然大多數(shù)企業(yè)希望現(xiàn)銷而不愿賒銷，但是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，為了穩(wěn)定自己的銷售渠道、擴(kuò)大產(chǎn)品銷路、減少存貨、增加收入，不得不面向客戶提供信用業(yè)務(wù)。商品與勞務(wù)的賒銷、賒購(gòu)，已成為當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的基本特征。應(yīng)收帳款的形成增加了企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。特別是現(xiàn)在，用戶拖欠企業(yè)帳款者越來越多，帳款回收的難度也越來越大。因此，企業(yè)必須加強(qiáng)應(yīng)收帳款的管理，正確衡量信用成本和信用風(fēng)險(xiǎn)，合理確定信用政策，及時(shí)收回帳款。企業(yè)有了應(yīng)收帳款，就有了壞帳損失的可能。不僅如此，應(yīng)收帳款的增加還會(huì)造成資金成本和管理費(fèi)用的增加。

一、應(yīng)收賬款會(huì)產(chǎn)生的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

1.虛增經(jīng)營(yíng)成果，增加經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。按照權(quán)責(zé)發(fā)生制的要求，企業(yè)應(yīng)該在銷售發(fā)生當(dāng)期確認(rèn)收入，但企業(yè)收入的增加并不意味著現(xiàn)金流量如期流入。通常情況下，應(yīng)收賬款的形成與企業(yè)賒銷政策密切相關(guān)，其規(guī)模往往與銷售收入正有密切的聯(lián)系，即銷售收入增長(zhǎng)會(huì)引起應(yīng)收賬款規(guī)模的增長(zhǎng)。企業(yè)信用政策過于寬松，導(dǎo)致應(yīng)收賬款規(guī)模迅速擴(kuò)大，一旦貨款不能回籠，企業(yè)將陷入“賬面利潤(rùn)多多，賬戶資金空空”的虛假繁榮的窘境，企業(yè)會(huì)計(jì)利潤(rùn)將大打折扣。如果控制不力，企業(yè)的利潤(rùn)將被大量的呆賬和死賬消耗殆盡。這樣，盡管根據(jù)謹(jǐn)慎性原則要求，企業(yè)要按應(yīng)收賬款余額的百分比來提取壞賬準(zhǔn)備，但是一旦應(yīng)收賬款無法收回，實(shí)際發(fā)生的壞賬損失超過企業(yè)計(jì)提的壞賬準(zhǔn)備，將給企業(yè)造成實(shí)際上的損失。因此，應(yīng)收賬款占用資金過多，虛增銷售收入，夸大企業(yè)經(jīng)營(yíng)成果，增加企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

2.資金周轉(zhuǎn)困難，企業(yè)效益下降。一般情況下，企業(yè)銷售收入的實(shí)現(xiàn)，往往意味著納稅義務(wù)的產(chǎn)生，企業(yè)可能會(huì)被迫用流動(dòng)資金墊繳當(dāng)期稅款。如果企業(yè)出現(xiàn)賬面利潤(rùn)，那么年度實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)要還向投資者分紅，企業(yè)可能要墊付股東分紅款，導(dǎo)致企業(yè)資金流出增加。這樣，一方面應(yīng)收賬款占用企業(yè)大量資金，另一方面企業(yè)要墊付稅款和分紅款，也會(huì)加重企業(yè)資金調(diào)度的壓力。為了維持正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，企業(yè)不得不通過銀行貸款來補(bǔ)充流動(dòng)資金，導(dǎo)致財(cái)務(wù)費(fèi)用增加，融資風(fēng)險(xiǎn)加大，加重企業(yè)負(fù)擔(dān)。同時(shí)，企業(yè)持有應(yīng)收賬款必將付出相應(yīng)的代價(jià)，包括應(yīng)收賬款的管理成本(企業(yè)對(duì)應(yīng)收帳款的全程管理所耗費(fèi)的開支，主要包括對(duì)客戶的資信調(diào)查費(fèi)用，應(yīng)收帳款帳簿的記錄費(fèi)用，收帳過程開支的差旅費(fèi)、通訊費(fèi)、人工工資、訴訟費(fèi)以及其他費(fèi)用。)、機(jī)會(huì)成本(應(yīng)收帳款作為企業(yè)用于強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)、擴(kuò)大市場(chǎng)占用率的一項(xiàng)短期投資占用，明顯喪失了該部分資金投入于證券市場(chǎng)及其他方面的收入)和壞賬損失(因應(yīng)收帳款存在著無法收回的可能性，所以就會(huì)給債權(quán)企業(yè)帶來呆壞帳損失)等，都將導(dǎo)致企業(yè)效益下降。

3.延長(zhǎng)企業(yè)營(yíng)業(yè)周期，延緩資金周轉(zhuǎn)速度。營(yíng)業(yè)周期是指企業(yè)從取得存貨開始到銷售存貨并收回現(xiàn)金為止的這段時(shí)間，營(yíng)業(yè)周期等于存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)與應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)之和。如果企業(yè)信用政策過于寬松，將導(dǎo)致應(yīng)收賬款長(zhǎng)期占用大量資金，引起企業(yè)流動(dòng)資金沉淀，現(xiàn)金短缺，影響資金循環(huán)，延長(zhǎng)營(yíng)業(yè)周期，嚴(yán)重影響企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。4.降低企業(yè)信用，影響企業(yè)形象。企業(yè)應(yīng)收賬款余額過大，占用大量資金，如果到期不能收回，導(dǎo)致企業(yè)不能償還到期債務(wù)，將使企業(yè)喪失信用，進(jìn)而失去金融機(jī)構(gòu)的支持。企業(yè)因此無法從供應(yīng)商一方得到折扣，從而增加交易成本。

供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理論文簡(jiǎn)短篇十七

內(nèi)容提要:在概述國(guó)外主要城市的軌道交通運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,針對(duì)我國(guó)城市軌道交通的實(shí)際,提出我國(guó)城軟交通的管理體制和運(yùn)營(yíng)管理與機(jī)制策略兩大方面的建議。

關(guān)鍵詞:城市軌道交通警惕管理體制運(yùn)營(yíng)管理。

當(dāng)今,有無城軌交通已經(jīng)成為現(xiàn)代化城市的標(biāo)志之一,其運(yùn)量。

是否達(dá)到一定的比重,也已成為衡量國(guó)際化大都市的標(biāo)志之一。因此,作為一個(gè)現(xiàn)代化城市,軌道交通已經(jīng)不是可有可無的問題,而是必須具備的。進(jìn)人21世紀(jì),各國(guó)軌道交通發(fā)展勢(shì)頭迅猛。已經(jīng)建成相當(dāng)規(guī)模城軌交通的城市,正在進(jìn)一步完善其系統(tǒng),一些國(guó)家和地方恢復(fù)了有軌電車,如北美、歐洲舊本、澳大利亞的一些城市;一些認(rèn)識(shí)不足或過晚的甚至走了彎路的國(guó)家和城市重新審時(shí)度勢(shì),紛紛作出了發(fā)展城軌交通的決策,如泰國(guó)的曼谷、美國(guó)的洛杉磯等城市;已經(jīng)從城軌發(fā)展中獲得好處的國(guó)家,又加大了建設(shè)力度,或擴(kuò)大規(guī)模增加線路、或改進(jìn)裝備、或提高服務(wù)質(zhì)量?？傊?進(jìn)人21世紀(jì)后,許多國(guó)家將繼續(xù)選擇適合本國(guó)國(guó)情的軌道交通。預(yù)計(jì),我國(guó)的城軌交通,其中地鐵、輕軌、市郊或城市鐵路將得到迅猛發(fā)展。

城軌交通的建設(shè)過程,大致可以分為3個(gè)階段:即線網(wǎng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)階段、實(shí)施與施工階段、建成與運(yùn)營(yíng)管理階段。當(dāng)今世界城軌交通運(yùn)營(yíng)管理中仍存在問題。

1、管理體制方面。

資的電車公司和地鐵公司經(jīng)營(yíng)管理,市郊鐵路仍由國(guó)鐵管理、國(guó)鐵經(jīng)營(yíng),即國(guó)有國(guó)營(yíng)。德國(guó)的漢堡及其周邊地區(qū),快速軌道交通網(wǎng)由城市快速鐵路—市郊鐵路(s一bahn)、地鐵(u一bahn)和akn鐵路組成,市郊鐵路與地鐵、公共汽車、輪船由漢堡交通聯(lián)營(yíng)公司共同管理,市郊鐵路的修建由城市和鐵路共同負(fù)責(zé),經(jīng)營(yíng)由聯(lián)邦鐵路負(fù)責(zé)。加拿大多倫多市的市郊鐵路和公共汽車由安大略省政府管理,由其所屬的交通局經(jīng)營(yíng),其體制仍是地方國(guó)有、地方經(jīng)營(yíng)。墨西哥城地鐵由聯(lián)邦政府資助建設(shè),屬國(guó)營(yíng)性質(zhì)。我國(guó)香港特區(qū),有軌電車由私人公司經(jīng)營(yíng),市郊鐵路性質(zhì)的廣九鐵路屬香港政府投資的廣九鐵路公司管理,地鐵投資由多元化渠道解決,其貸款由香港政府撥款、商業(yè)和房地產(chǎn)開發(fā)籌資,屬公司化經(jīng)營(yíng)?？v觀世界各大城市的軌道交通管理體制主要有國(guó)有國(guó)營(yíng),地方國(guó)有、地方經(jīng)營(yíng),民有民營(yíng),私有私營(yíng),國(guó)地兩有、國(guó)家經(jīng)營(yíng)等5種模式。

2、經(jīng)營(yíng)狀況方面。

通系統(tǒng)的話,許多城市,尤其是大城市將會(huì)在物質(zhì)上和經(jīng)濟(jì)上完全自身窒息,城市正常功能將不能實(shí)現(xiàn),因此,發(fā)展城市軌道交通和不斷地對(duì)其進(jìn)行政府支持和財(cái)務(wù)補(bǔ)貼已成為不可避免的事實(shí)。由表1可見,大部分城市的地鐵票務(wù)收人只是運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的50%左右,另有50%需政府補(bǔ)貼和商業(yè)補(bǔ)貼。其中經(jīng)營(yíng)狀況很好的只有香港地鐵、大阪地鐵,它。

1、加強(qiáng)我國(guó)城軌交通的管理體制。

我國(guó)城軌交通的管理體制我國(guó)的城軌交通造價(jià)較高,地鐵需6億一8億元/屬輕軌性質(zhì)的城市鐵路或城市道交通也要1億一35億元/km。由于受國(guó)家及地方的財(cái)力限制,這些投人高、建設(shè)慢、效益低的交通工程再由國(guó)家或地方政府全資建設(shè)的格局已經(jīng)不可能了,必須依靠全社會(huì)的力量,增強(qiáng)全民軌道交通意識(shí),實(shí)行多元化投資,多渠道集資,社會(huì)化參與,公司化經(jīng)營(yíng),按照現(xiàn)代企業(yè)制度,組建有限責(zé)任公司或股份有限公司,對(duì)軌道交通進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理,這就是我國(guó)城軌交通一種基本的運(yùn)營(yíng)管理模式。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人,憑借這個(gè)模式處理好外部關(guān)系與進(jìn)行內(nèi)部管理,以負(fù)責(zé)借貸還貸、組織運(yùn)營(yíng)、開發(fā)多經(jīng)、物業(yè)管理、資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、積累資金、增強(qiáng)財(cái)力、改善裝備、培養(yǎng)人才、滾動(dòng)發(fā)展?，F(xiàn)在正在建設(shè)的廣州、上海、北京城軌交通,其建設(shè)資金不再由中央政府全部承擔(dān),而將通過以地方政府出資為主的多元化投資、多渠道集資方式解決。上海軌道交通3號(hào)線、北京地鐵八通線及城市鐵路就是分別成立了上海軌道交通3號(hào)線有限責(zé)任公司、北京地鐵京通發(fā)展有限責(zé)任公司、北京市城市鐵路股份有限公司。

思維定式。事實(shí)上,畢竟還有如大阪、新加坡、莫斯科、漢城、圣地。

亞哥和馬尼拉、香港等城市不同程度地取得盈利和回收投資。對(duì)此,目前我國(guó)離獲得盈余、回收投資還有一定距離,但還應(yīng)該從加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理,講究運(yùn)營(yíng)機(jī)制與策略,提高管理水平,以改善財(cái)務(wù)狀況,減少經(jīng)營(yíng)虧損,甚至爭(zhēng)取有余。為此,應(yīng)該遵循如下原則,處理好以下四方面的關(guān)系。

視。

政府需把地鐵或其它軌道交通看作為政府的全東公司以大力支持,給予軌道交通的管理經(jīng)營(yíng)者以自信心。修建軌道交通時(shí),政府給予一定的資金支持,以用作資本金。在地方軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的前提下,城軌公司有權(quán)自行決定修建地段、線路。地方政府給城軌公司以定價(jià)自主權(quán),視客流與經(jīng)營(yíng)狀況為城軌交通合理制定票價(jià)。在沿軌道交通線兩側(cè)的500m之內(nèi),政府可劃撥一定土地為軌道交通開發(fā)房地產(chǎn)或其它物業(yè)之用,其收益用來彌補(bǔ)建設(shè)費(fèi)用的不足。政府承諾當(dāng)軌道交通財(cái)政惡化時(shí),政府給以財(cái)政支持,但不是花完就算,而是給以適當(dāng)補(bǔ)貼,或作為股本注人。政府為軌道交通公司在本市內(nèi)外融資盡可能創(chuàng)造寬松環(huán)境,包括為借貸外資擔(dān)保，建立政府建設(shè)基金。

收,都需建立成本一效益核算制度;尋求票價(jià)與運(yùn)量之間的平衡點(diǎn),謀求政府給予公司定價(jià)自主權(quán);將經(jīng)濟(jì)效益放在首位,以此作為城軌公司考慮建設(shè)和經(jīng)營(yíng)的出發(fā)點(diǎn)。

得好的效果、效益,必。須講究如下策略。

線路建設(shè)策略方面，充分利用城軌運(yùn)輸資源,為乘客提供安全、可靠和高效的服務(wù);按照成本一效益原則,建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益好的新線。發(fā)展物業(yè)和多經(jīng)策略方面，在城軌線路附近、線路上方或下方開發(fā)物業(yè)、發(fā)展多經(jīng),為公司謀求財(cái)政收益和增加客流方面，管理機(jī)制及運(yùn)作。吸引并留住具有各方才干的員工,發(fā)揮他們的潛力,使他們?nèi)巳烁械阶约菏艿狡髦?在既有資產(chǎn)及日后增加資產(chǎn)的基礎(chǔ)上,努力提高服務(wù)質(zhì)量,策劃從乘客處獲得足夠效益,不僅抵償服務(wù)支出,而且努力使資產(chǎn)保值增值,保持合理負(fù)債水準(zhǔn),并向股東提供所擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和所期望相稱的回報(bào)；保持與政府的良好關(guān)系,保證不間斷地得到來自政府的支持。同時(shí),保持與兄弟單位、協(xié)作單位的合作關(guān)系,并爭(zhēng)取社會(huì)各界的同情、支持和理解。

城市軌道交通,從規(guī)劃設(shè)計(jì)到建成運(yùn)營(yíng),實(shí)際上是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,其中每一環(huán)節(jié)和技術(shù)特、功能要求,都可看作一個(gè)一個(gè)的系統(tǒng),這些系統(tǒng)互相關(guān)聯(lián)且互相影響,要想取得良好的運(yùn)營(yíng)效果和經(jīng)營(yíng)效益,必須認(rèn)真地、科學(xué)合理地選擇如下各個(gè)“系統(tǒng)”。

線路修建類型要合適,該地面的不高架、該高架的不地下、該地下的不地面,總之,要適“銷”對(duì)“路”。線路新建時(shí),其位置與走向要盡可能地為最大多數(shù)居民服務(wù)。整個(gè)系統(tǒng)要按大運(yùn)量配置,即每個(gè)車站的設(shè)置要考慮車站附近物業(yè)和新業(yè)務(wù)的發(fā)展和由此引發(fā)的潛在客源的需要。各類城軌交通都要以實(shí)現(xiàn)交通功能為主,即滿足乘客的通過或換乘(集散)需求,不搞功能過剩和功能轉(zhuǎn)換。線路設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)實(shí)用原則、安全可靠原則、簡(jiǎn)樸方便原則。新技術(shù)的使用要以實(shí)用為主,不追求最新、最高技術(shù),要與客流規(guī)模相適應(yīng)、相匹配,分步分階段實(shí)施,不搞一步到位。努力實(shí)施機(jī)電設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化,提高國(guó)產(chǎn)化率,降低建設(shè)成本。

“建設(shè)為運(yùn)營(yíng)、運(yùn)營(yíng)為經(jīng)營(yíng)、經(jīng)營(yíng)為效益”的全壽命周期管理理念貫穿于地鐵運(yùn)營(yíng)籌備、開通運(yùn)營(yíng)之中,只有做好運(yùn)營(yíng)管理,使運(yùn)營(yíng)周期進(jìn)一步延伸,方能凸顯軌道交通優(yōu)勢(shì)。

供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理論文簡(jiǎn)短篇十八

博物館免費(fèi)開放后，給人們帶來了諸多便利，但與此同時(shí)，也引發(fā)了許多問題。如何有效解決這些問題，促進(jìn)博物館運(yùn)用管理工作效果得以提升，則成為了相關(guān)人員需要重點(diǎn)思考的問題。文章立足于博物館運(yùn)用管理現(xiàn)狀，重點(diǎn)分析了博物館免費(fèi)開放后的管理問題。

當(dāng)免費(fèi)開放博物館這一舉措正式被實(shí)施之后，很多人都開始參觀博物館。然而隨著不斷增加的參觀者，這給博物館帶來了很多問題，如：安全問題、保護(hù)文物的問題等。這些問題的出現(xiàn)讓博物館開始思考如何管理博物館，如何保護(hù)好博物館中的每一件展品。

博物館中的每一件展品背后都隱藏著豐富的文化，其可以將我國(guó)的社會(huì)文明展現(xiàn)出來。在每一座城市都有相應(yīng)的博物館，但是去博物館參觀的人是少之甚少。為什么參觀博物館的人那么少呢？究其原因在于博物館的門票較高，人們不愿意將錢花在參觀博物館上。通過免費(fèi)開放博物館，可以吸引很多人的眼球，更好的滿足大眾的文化需求。

（一）多樣化的觀眾結(jié)構(gòu)。當(dāng)免費(fèi)開放博物館之后，越來越多的人開始愿意參觀博物館。在以前由于參觀博物館需要收取門票，因此參觀博物館的群體往往是旅游群體、學(xué)校群體。然而當(dāng)免費(fèi)開放博物館之后，觀眾結(jié)構(gòu)開始向著多元化的方向發(fā)展。隨著參觀者數(shù)量的不斷增多，難免會(huì)出現(xiàn)亂扔垃圾、破壞展品等現(xiàn)象。同時(shí)參觀者數(shù)量的增多也會(huì)導(dǎo)致博物館內(nèi)的二氧化碳增多，從而對(duì)展覽室的溫度造成了一定的影響，最終影響到展覽室的書畫。

（二）博物館缺少運(yùn)營(yíng)資金。當(dāng)免費(fèi)開放博物館之后，博物館面臨著一個(gè)非常嚴(yán)峻的問題，即：資金問題。免費(fèi)開放博物館這一措施降低了博物館的門票收入，同時(shí)還增加了博物館的運(yùn)營(yíng)成本。從硬件設(shè)施上來講，我國(guó)博物館的發(fā)展還不夠成熟，不斷增多的參觀者會(huì)增加保護(hù)博物館文物的難度。通常情況下，每個(gè)博物館要專門設(shè)置講解員、清潔員等，以此來保護(hù)博物館的文物。再加上博物館還要為參觀者設(shè)置一些歇腳的設(shè)施，這無形之中就增加了博物館的運(yùn)營(yíng)成本。

（三）博物館缺乏專業(yè)的人才。隨著不斷增加的參觀者，這導(dǎo)致博物館急缺專業(yè)的講解員、管理員。目前博物館中的講解員他們所學(xué)的專業(yè)與講解工作并不對(duì)口，并且他們自身的能力較低。在講解的過程中，他們僅僅死記硬背講解詞，沒有在此基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，從而無法滿足參觀者的各種需求。博物館的運(yùn)營(yíng)資金往往來源于國(guó)家撥款，這就導(dǎo)致博物館缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。

（四）博物館發(fā)展進(jìn)入瓶頸期。當(dāng)博物館剛剛實(shí)行免費(fèi)開放的政策后，很多人都會(huì)去參觀。然而當(dāng)這些人參觀完免費(fèi)的博物館之后，他們的參觀熱情會(huì)大大減退。在這種狀況下，博物館如何吸引人們的眼球，讓人們重新再進(jìn)入到博物館。博物館管理人員要注重文物的擺放形式，讓參觀者在參觀的過程中真正能受到文化的熏陶。只有這樣做參觀者才愿意再一次進(jìn)入到博物館中。

（五）認(rèn)識(shí)上存在著一定的問題。博物館管理人員、工作人員并不贊成免費(fèi)開放博物館這一舉措，他們認(rèn)為免費(fèi)開放博物館有害而無一利。其實(shí)這種想法是錯(cuò)誤的，作為博物館的管理人員和工作人員，他們要提高自身的專業(yè)水平，營(yíng)造和諧的文化氛圍，讓觀眾真正喜歡上博物館。

（一）構(gòu)建完整的、科學(xué)的管理機(jī)制。在以前博物館的運(yùn)營(yíng)資金來源于國(guó)家撥款，要想真正改變舊體制，博物館要弄清楚自身的責(zé)任、政府的責(zé)任，按照政事相分離的原則來構(gòu)建科學(xué)的管理機(jī)制。同時(shí)博物館還要構(gòu)建合理的績(jī)效考核機(jī)制，借助客觀的考核方法來將工作人員的工作熱情都激發(fā)出來。作為博物館的工作人員，其必須要具備服務(wù)意識(shí)，在工作中提升自身的專業(yè)水平。比如：博物館可以參考人流量的數(shù)據(jù)來適當(dāng)增加衛(wèi)生間等，以此來提高參觀者的滿意度。

（二）增加博物館的資金來源渠道。從相關(guān)的規(guī)定中，我們了解到：在免費(fèi)開放博物館之后，政府會(huì)給與博物館一定的補(bǔ)助。但是博物館要想正常運(yùn)營(yíng)下去，僅僅依靠政府的撥款是不行的。博物館管理人員要將博物館潛在的資源挖掘出來，通過利用這些資源來獲得相關(guān)企業(yè)的贊助，從而給博物館帶來一定的收益。另外，博物館還可以銷售旅游紀(jì)念品、文物圖書等，以此來增加博物館的收益。當(dāng)博物館的資金來源渠道越來越多，那么博物館有更多的資金來完善硬件設(shè)施、聘請(qǐng)專業(yè)的人才，以此來推動(dòng)博物館的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

（三）加大人才管理力度。博物館既是展示文物的機(jī)構(gòu)，又是接待觀眾，給觀眾提供教育服務(wù)的機(jī)構(gòu)。鑒于此博物館要始終堅(jiān)持“服務(wù)第一”的理念，讓每一位工作人員都具備著服務(wù)意識(shí)。許多大學(xué)生都喜歡參觀博物館，博物館管理人員可以抓住大學(xué)生的這一心理特點(diǎn)，運(yùn)用招聘志愿者的形式來為博物館的發(fā)展引進(jìn)先進(jìn)的人才。

（四）博物館資源與信息化技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來。當(dāng)免費(fèi)開放博物館之后，博物館還要利用信息化技術(shù)來發(fā)展數(shù)字化博物館，讓更多的人來參觀博物館。在信息化技術(shù)快速發(fā)展的背景下，博物館可以以動(dòng)態(tài)的方式來將靜態(tài)的產(chǎn)品呈現(xiàn)在參觀者的面前?，F(xiàn)階段，像北京、上海等一線城市的博物館開始運(yùn)用了三維動(dòng)畫等技術(shù)，讓參觀者更為直觀的認(rèn)識(shí)了歷史。

免費(fèi)開放博物館這一舉措不僅可以提高公民的素質(zhì)，還可以增強(qiáng)公民的文化內(nèi)涵。盡管在免費(fèi)開放博物館之后，博物館面臨著運(yùn)營(yíng)管理問題、資金問題、安全問題等，但是博物館要在發(fā)展中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以此來推動(dòng)博物館的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)。

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供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理論文簡(jiǎn)短篇十九

摘要：公立醫(yī)院的發(fā)展是當(dāng)代政府的一項(xiàng)重要任務(wù)。公立醫(yī)院是我國(guó)醫(yī)療服務(wù)體系的主體，擔(dān)負(fù)著維護(hù)人民群眾健康的重任。醫(yī)療體制改革至今，公立醫(yī)院處于快速擴(kuò)張期。但資金問題愈來愈成為制約醫(yī)院發(fā)展的瓶頸，醫(yī)院的資金運(yùn)營(yíng)管理是現(xiàn)代醫(yī)院財(cái)務(wù)管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。下面就醫(yī)院資金運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)存的問題和對(duì)策展開探討。

（一）財(cái)政投入不足與醫(yī)院發(fā)展矛盾。

我國(guó)的醫(yī)療體制改革，使醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展，同時(shí)政府也降低了對(duì)醫(yī)院資金的投入。目前，政府補(bǔ)貼在醫(yī)院總收入所占比例最低1.4%，最高不過10.1%，醫(yī)院自籌資金比例越來越高。自籌資金中醫(yī)?；饚缀跽家话?，根據(jù)我國(guó)醫(yī)保政策，醫(yī)保資金到位仍需一段時(shí)間，這也增加了醫(yī)院流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)壓力。當(dāng)前，醫(yī)院的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，為維持生存，醫(yī)院不得不進(jìn)行大量投入。資金的缺乏與醫(yī)院的發(fā)展形成矛盾。

（二）醫(yī)療價(jià)格的合理性和醫(yī)療服務(wù)成本的矛盾。

現(xiàn)行醫(yī)療收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大都未達(dá)到成本收費(fèi)，醫(yī)院對(duì)大型醫(yī)療設(shè)備的購(gòu)置和維護(hù)、維修投入了很大的資金，設(shè)備的折舊和更新?lián)Q代很快。政策要求對(duì)原有的收費(fèi)項(xiàng)目并軌，醫(yī)院所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)不足以彌補(bǔ)機(jī)器的運(yùn)行成本。醫(yī)院的藥品、耗材和專用物品等費(fèi)用加大，使醫(yī)療服務(wù)成本和醫(yī)療收費(fèi)價(jià)格之間的“剪刀”差愈發(fā)突出，擴(kuò)大了資金供需矛盾。

（三）過度負(fù)債和資金沉淀之間的矛盾。

醫(yī)療市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，醫(yī)院必須投入一定數(shù)額的資金進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，或購(gòu)買設(shè)備或進(jìn)行人才培訓(xùn)。有限的自有資金，使得醫(yī)院的負(fù)債經(jīng)營(yíng)應(yīng)運(yùn)而生。有些醫(yī)院盲目攀比，盲目擴(kuò)張，沒有充分考慮投入和產(chǎn)出的比重，導(dǎo)致負(fù)債率過高。另外，設(shè)備的閑置、使用率偏低，又造成了資金浪費(fèi)或沉淀。

（四）醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)和財(cái)務(wù)人員缺乏資金風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。

醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)大多是醫(yī)療專業(yè)人才，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和資金意識(shí)薄弱。他們大多把精力放在醫(yī)療業(yè)務(wù)方面。財(cái)務(wù)人員多把精力放在會(huì)計(jì)核算上，對(duì)醫(yī)院資金管理缺乏一個(gè)全面調(diào)控的思維方式。醫(yī)院對(duì)資金管理只于表面工作，缺乏嚴(yán)控標(biāo)準(zhǔn)，造成資金揮霍浪費(fèi)的現(xiàn)象嚴(yán)重。

（一）適度引進(jìn)社會(huì)資本。

由于財(cái)政投入不足，社會(huì)資本進(jìn)入公立醫(yī)院成為現(xiàn)實(shí)。國(guó)外公立醫(yī)院不管補(bǔ)貼情況如何，均會(huì)在不同程度引入社會(huì)資本。公立醫(yī)院可通過銀行貸款、融資租賃、職工集資、慈善捐贈(zèng)等方法增加醫(yī)院的流動(dòng)資金。

（二）整合資源，創(chuàng)造良好就醫(yī)環(huán)境。

盡管許多患者愿意到大型綜合醫(yī)院就診，原因是這里聚集了不同專業(yè)領(lǐng)域的醫(yī)生。但是，這種競(jìng)爭(zhēng)仍然非常激烈，為了在市場(chǎng)中爭(zhēng)取到更多份額，醫(yī)院應(yīng)一切以病人為中心，將各個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的醫(yī)生整合成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)協(xié)作。隨著疾病越來越復(fù)雜并且會(huì)綜合很多其他方面的問題，不同領(lǐng)域的醫(yī)生之間的協(xié)作變得越來越重要。此外，醫(yī)院良好的患者護(hù)理意味著醫(yī)療機(jī)構(gòu)財(cái)務(wù)狀況的健康程度。為患者制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的護(hù)理路徑，持續(xù)檢測(cè)和記錄護(hù)理過程是為了保證最佳的服務(wù)質(zhì)量，這并不是簡(jiǎn)單的削減成本和提高奢華的護(hù)理服務(wù)，而是平衡成本和質(zhì)量以實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化，為患者提供服務(wù)，同時(shí)充分地為醫(yī)院提供營(yíng)運(yùn)資金。

（三）加強(qiáng)成本控制。

降低醫(yī)療成本是政府的要求，也是廣大人民群眾的期望。醫(yī)院通過在各部門，各科室或班組建立若干責(zé)任中心，歸集分?jǐn)偢鞒杀矩?zé)任，同時(shí)建立均次標(biāo)準(zhǔn)成本體系，如每床日標(biāo)準(zhǔn)成本，每門診人次標(biāo)準(zhǔn)成本，單位項(xiàng)目均次標(biāo)準(zhǔn)成本等。其次，對(duì)藥品采購(gòu)、耗材采購(gòu)環(huán)節(jié)加強(qiáng)監(jiān)督，盡量選擇價(jià)格低、效果好的藥品。最后，對(duì)醫(yī)院的閑置設(shè)備及時(shí)進(jìn)行清理，以盤活設(shè)備所占用的資金，讓醫(yī)院有限的資金發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)效益。

（四）對(duì)大項(xiàng)目及醫(yī)療設(shè)備采購(gòu)重視可行性研究，避免投資損失。

醫(yī)院應(yīng)避免盲目對(duì)大項(xiàng)目和設(shè)備的投資，任何一項(xiàng)投資都應(yīng)在事前做可行性研究、科學(xué)決策，考慮資金成本、投資收益和每年的現(xiàn)金凈流量，項(xiàng)目的市場(chǎng)發(fā)展前景及未來增加的業(yè)務(wù)總量，投資回收期。加強(qiáng)對(duì)投資項(xiàng)目的事后分析，才能帶來較好的投資回報(bào)，促進(jìn)事業(yè)發(fā)展。

（五）醫(yī)院管理層和財(cái)務(wù)人員應(yīng)有資金風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。

醫(yī)院管理層對(duì)醫(yī)院資金運(yùn)營(yíng)的重視程度是控制環(huán)境中最基本、最重要的因素。在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展、知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來的今天，一個(gè)錯(cuò)誤的決策，輕者給醫(yī)院帶來經(jīng)濟(jì)損失，重者使醫(yī)院陷入困境，甚至面臨破產(chǎn)。而一個(gè)正確的科學(xué)決策可以使一個(gè)醫(yī)院走出困境。在作出重大決策時(shí)，醫(yī)院管理層應(yīng)更多考慮醫(yī)院的可持續(xù)發(fā)展。

醫(yī)院財(cái)務(wù)人員應(yīng)當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀，提高風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)見性，透徹分析財(cái)務(wù)問題，科學(xué)運(yùn)營(yíng)資金，以免使醫(yī)院財(cái)務(wù)工作陷入困境。具體做法可從設(shè)計(jì)資金管理流程方案入手。第一，先進(jìn)行資金計(jì)劃的季度滾動(dòng)預(yù)測(cè)，待預(yù)測(cè)基礎(chǔ)條件扎實(shí)后，逐步實(shí)現(xiàn)資金的月度預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)醫(yī)院年度資金計(jì)劃。第二，合理運(yùn)用資金，財(cái)務(wù)人員對(duì)資金項(xiàng)目的審定要變單純的“把關(guān)”為直接參與，變事后“監(jiān)督”為立項(xiàng)決策。加強(qiáng)內(nèi)部管理，挖掘資金潛力。

資金是醫(yī)院賴以生存的血液，資金只有在運(yùn)動(dòng)中才能實(shí)現(xiàn)增值，資金運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷了資金籌集、資金運(yùn)用及資金分配等流程，他們相互銜接，構(gòu)成資金運(yùn)動(dòng)的整體。因此，醫(yī)院應(yīng)注重資金運(yùn)動(dòng)的多元化和多層次化，讓醫(yī)院用有限的資金發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)效益。