在我們?nèi)〉贸煽兓蛴龅教魬?zhàn)后，總結(jié)是我們進(jìn)一步提升和發(fā)展的必要步驟?？偨Y(jié)的內(nèi)容要具有針對(duì)性和操作性，要能夠引導(dǎo)讀者進(jìn)行實(shí)際行動(dòng)。在這里，我們匯總了一些精選的總結(jié)報(bào)告，以供大家參考和學(xué)習(xí)。

交通運(yùn)輸設(shè)備論文篇一

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸設(shè)備在我們?nèi)粘Ｉ钪衅鹬匾淖饔谩钠嚨交疖?、飛機(jī)再到船只，這些交通工具不僅極大地方便了我們的出行，也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近期，我有幸參加了一次關(guān)于交通運(yùn)輸設(shè)備的實(shí)踐活動(dòng)，通過親身體驗(yàn)，我深刻體會(huì)到了交通運(yùn)輸設(shè)備的重要性和技術(shù)的先進(jìn)性。以下是我對(duì)這次實(shí)踐的心得體會(huì)。

在實(shí)踐活動(dòng)中，我首先參觀了一家汽車制造廠。通過參觀工廠的整個(gè)制造流程，我對(duì)汽車制造的復(fù)雜性有了更深的了解。在流水線上，機(jī)械臂靈活地將零部件組裝在一起，工人們緊繃的神經(jīng)和熟練的動(dòng)作為整個(gè)制造過程增添了更多的魅力。我驚嘆于科技的進(jìn)步和人類的智慧，同時(shí)也意識(shí)到汽車作為交通運(yùn)輸設(shè)備的便利性。通過實(shí)踐活動(dòng)，我了解到了汽車的發(fā)展歷程，以及不斷改進(jìn)的技術(shù)，這為我們提供了更加安全和舒適的交通方式。

接著，我參觀了一家航空公司的飛機(jī)維修基地。在這里，我見識(shí)到了飛機(jī)維修的復(fù)雜性和精密性。飛機(jī)的每一個(gè)部件都需要不斷地維護(hù)和保養(yǎng)，以確保飛行的安全性。在機(jī)場內(nèi)，整個(gè)基地都忙碌而有條不紊，在工作人員的指導(dǎo)下，我們親自觸摸了飛機(jī)的部件，并了解了維修技術(shù)的細(xì)節(jié)。通過這次實(shí)踐，我深深地感受到了飛機(jī)作為一種交通工具所需的維護(hù)和保養(yǎng)，也意識(shí)到了航空技術(shù)的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)備的重要性。

此外，我還參觀了一家鐵路公司的火車組裝工廠。在火車工廠，我看到了火車的各種型號(hào)和功能?；疖囎鳛橐环N長途交通工具，不僅能夠快速地運(yùn)送人們，還有許多舒適的設(shè)施，比如舒適的座椅和寬敞的車廂?；疖嚨脑O(shè)計(jì)和制造流程不僅復(fù)雜，而且注重細(xì)節(jié)。通過親身參觀，我了解到了火車制造的具體過程和先進(jìn)的技術(shù)。同時(shí)，我也看到了中國高鐵的崛起，對(duì)于交通運(yùn)輸設(shè)備實(shí)現(xiàn)快速，安全和舒適的目標(biāo)做出了很大的貢獻(xiàn)。

最后，我還參觀了一艘大型船只的修船廠。這次參觀讓我對(duì)運(yùn)輸船只的制造和維護(hù)有了更深入的了解。在修船廠，我看到了大型船只的巨大船體，大型設(shè)備的使用和多人配合的動(dòng)作，讓我對(duì)船只的建造過程產(chǎn)生了極大的興趣。船只作為一種重要的交通工具，在國際貿(mào)易和海運(yùn)領(lǐng)域中占據(jù)著重要的地位。通過參觀實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到了船只的制造和維修對(duì)于交通運(yùn)輸設(shè)備的重要性，也了解到了船只行業(yè)對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。

通過這次交通運(yùn)輸設(shè)備實(shí)踐活動(dòng)，我對(duì)于交通工具的制造和維護(hù)有了更深的認(rèn)識(shí)。我體會(huì)到了交通運(yùn)輸設(shè)備的重要性和技術(shù)的先進(jìn)性，也了解到了不同交通工具的發(fā)展歷程和各自的優(yōu)勢。無論是汽車、飛機(jī)、火車還是船只，它們都在不斷地為我們提供便捷的出行方式。我深信，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，交通運(yùn)輸設(shè)備將會(huì)變得更加高效和安全，為人們的生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

交通運(yùn)輸設(shè)備論文篇二

摘要：文章從4個(gè)方面探析交通運(yùn)輸發(fā)展策略，即交通運(yùn)輸管理的范圍、任務(wù)、特點(diǎn)及基本方法，交通運(yùn)輸管理的基本方法，交通運(yùn)輸管理的規(guī)范化，加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理隊(duì)伍建設(shè)。

“十x五”時(shí)期是新中國成立以來，我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展最快、發(fā)展質(zhì)量最好、服務(wù)水平提升最顯著的時(shí)期。這一時(shí)期我國交通運(yùn)輸業(yè)始終堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，不斷加快發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)調(diào)整，深化改革開放，堅(jiān)持加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸業(yè)的全面快速增長，為國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。目前我國交通運(yùn)輸業(yè)已進(jìn)入各種運(yùn)輸方式相互促進(jìn)、相互補(bǔ)充、協(xié)調(diào)發(fā)展、能力擴(kuò)張與質(zhì)量提高并重、全面建設(shè)現(xiàn)代綜合交通體系的一個(gè)新的發(fā)展階段。

交通運(yùn)輸管理的范圍取決于交通運(yùn)輸?shù)姆秶?。根?jù)國務(wù)院對(duì)交通部“三定”方案的職責(zé)規(guī)定，交通運(yùn)輸管理的范圍為：道路旅客運(yùn)輸、道路貨物運(yùn)輸、道路搬運(yùn)裝卸、車輛維修、運(yùn)輸輔助服務(wù)等5個(gè)方面。

交通運(yùn)輸管理的任務(wù)是由交通運(yùn)輸行政管理的基本目標(biāo)和職能決定的。交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)是政府專業(yè)經(jīng)濟(jì)管理部門，其基本任務(wù)是對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、經(jīng)濟(jì)關(guān)系、經(jīng)營活動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃、組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，發(fā)揮政府管行業(yè)、管市場的行政功能。

1.3.1微觀放開，宏觀調(diào)控。

交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)微觀經(jīng)濟(jì)行為主體的管理要放開，而對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)要通過經(jīng)濟(jì)的、法律的、行政的手段有機(jī)結(jié)合實(shí)施調(diào)控，充分發(fā)揮市場對(duì)交通運(yùn)輸資源的配置功能。

1.3.2統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理。

交通運(yùn)輸管理是按部、?。ㄊ小^(qū)）、市（地）、縣（市區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）五級(jí)實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理，在全國形成從上到下的交通運(yùn)輸管理體系。

1.3.3統(tǒng)一規(guī)范，依法治運(yùn)。

交通運(yùn)輸業(yè)由于具有生產(chǎn)門類多、行業(yè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、隊(duì)伍龐大、經(jīng)營分散的特點(diǎn)，在客觀上要求必須制定和實(shí)施統(tǒng)一的規(guī)范，對(duì)其各項(xiàng)政策、各項(xiàng)活動(dòng)、各種關(guān)系、各種行為進(jìn)行依法調(diào)整，才能促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展，建立有效的運(yùn)輸市場規(guī)則，保證運(yùn)輸各方權(quán)益，維護(hù)正常秩序，推動(dòng)運(yùn)輸生產(chǎn)的發(fā)展。

1.3.4關(guān)系復(fù)雜，協(xié)同管理。

在綜合運(yùn)輸體系中，交通運(yùn)輸不僅自身單獨(dú)承擔(dān)了大量的長途、中途和短途運(yùn)輸，而且還擔(dān)負(fù)著其他運(yùn)輸方式其起點(diǎn)、終點(diǎn)處的集疏運(yùn)任務(wù)，因而與其他運(yùn)輸方式之間有著廣泛的聯(lián)系。在橫向管理關(guān)系方面，它既是一個(gè)獨(dú)立的專業(yè)經(jīng)濟(jì)行政管理體系，又與工商、財(cái)政、稅務(wù)、物價(jià)、統(tǒng)計(jì)等綜合經(jīng)濟(jì)管理和監(jiān)督部門的管理職能密切相關(guān)，橫向管理關(guān)系相當(dāng)復(fù)雜。各有關(guān)部門和單位之間應(yīng)密切配合，互相支持，協(xié)同工作。

在交通運(yùn)輸管理實(shí)踐中，常見的有3種管理手段、3種管理方法，即經(jīng)濟(jì)手段、法律手段、行政手段，源頭管理法、過程管理法和目標(biāo)管理法。

2.1經(jīng)濟(jì)手段。

經(jīng)濟(jì)手段是采用價(jià)格、財(cái)政、稅收、利潤等與價(jià)值范疇相聯(lián)系的經(jīng)濟(jì)杠桿來管理交通運(yùn)輸事務(wù)的方法。

2.2法律手段。

法律手段是指依據(jù)國家頒布的法律、法規(guī)和規(guī)章，通過法律監(jiān)督和法律訴訟來調(diào)控交通運(yùn)輸經(jīng)營者之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，處理經(jīng)濟(jì)矛盾，解決經(jīng)濟(jì)糾紛，維護(hù)運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營秩序，保障交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行的一種方法。交通運(yùn)輸經(jīng)營者在進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)時(shí)，除應(yīng)遵守國家的相關(guān)法律外，還必須遵守交通行政管理法規(guī)、規(guī)章。

2.3行政手段。

行政手段是指交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)及其工作人員采取行政許可、行政認(rèn)定、行政監(jiān)督檢查的管理方法，依法對(duì)管理對(duì)象所作的行政決定具有強(qiáng)制力。

3交通運(yùn)輸管理的規(guī)范化。

3.1規(guī)范化管理的涵義與基本特征。

交通運(yùn)輸市場的規(guī)范化管理，就是要根據(jù)國家的有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，按照一定的程序、方法、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)營者和管理者以及對(duì)他們的經(jīng)營行為和管理行為進(jìn)行組織、監(jiān)督與協(xié)調(diào)，以達(dá)到預(yù)期的管理目的，取得最好的管理效果。交通運(yùn)輸市場管理規(guī)范具有程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化、定量化的基本特征。

3.2規(guī)范化管理的內(nèi)容。

交通運(yùn)輸管理規(guī)范化的內(nèi)容主要有：經(jīng)營資格規(guī)范、市場行為規(guī)范、經(jīng)營服務(wù)質(zhì)量規(guī)范、運(yùn)輸價(jià)格規(guī)范、運(yùn)輸證、照、牌、單規(guī)范、規(guī)費(fèi)繳納規(guī)范、商務(wù)活動(dòng)規(guī)范、監(jiān)督處理規(guī)范。

3.3規(guī)范化管理的基礎(chǔ)工作。

交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)規(guī)范化管理的基礎(chǔ)工作包括：標(biāo)準(zhǔn)化工作、信息化工作、規(guī)章制度、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、監(jiān)督檢查、計(jì)算機(jī)應(yīng)用與管理等。

交通運(yùn)輸管理人員代表國家行使行政執(zhí)法權(quán)力和從事管理工作，管理人員素質(zhì)如何，不僅直接關(guān)系到對(duì)交通運(yùn)輸市場管理的效果，而且關(guān)系到國家工作人員的形象。因此要建立一支政治素質(zhì)高、政策水平高、懂業(yè)務(wù)、會(huì)管理、作風(fēng)硬、適應(yīng)交通運(yùn)輸管理需要的隊(duì)伍，就必須加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理隊(duì)伍的建設(shè)，從隊(duì)伍的素質(zhì)培養(yǎng)和職業(yè)道德建設(shè)入手。其具體作法是以下幾方面：

4.1加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理人員素質(zhì)培養(yǎng)。

交通運(yùn)輸管理人員的素質(zhì)培養(yǎng)包括：政治素質(zhì)、知識(shí)素質(zhì)、能力素質(zhì)等方面。

4.2提高交通運(yùn)輸管理人員素質(zhì)的途徑。

提高交通運(yùn)輸管理人員素質(zhì)的途徑有：從嚴(yán)把關(guān)、加強(qiáng)培訓(xùn)、嚴(yán)格行政執(zhí)法監(jiān)督、加強(qiáng)隊(duì)伍作風(fēng)建設(shè)。

職業(yè)道德是對(duì)從事一定職業(yè)者的一種道德要求，也是社會(huì)道德在職業(yè)生活中的具體表現(xiàn)。職業(yè)道德的基本原則是忠于職守、全心全意為人民服務(wù)。

“十一五”期間，我國交通運(yùn)輸業(yè)成就斐然?！笆濉笔侨娼ㄔO(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，是深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期。未來5年，交通運(yùn)輸發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，要按照適度超前原則，統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式發(fā)展，繼續(xù)保持交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度和規(guī)模，努力擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋范圍和服務(wù)能力，進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高服務(wù)質(zhì)量，降低消耗，保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)挠趾糜挚彀l(fā)展。

交通運(yùn)輸設(shè)備論文篇三

為了促使交通運(yùn)輸行業(yè)在人們的生活中起到更大的服務(wù)作用，需要對(duì)運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施信息化管理。交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)施信息化經(jīng)營將改變傳統(tǒng)的經(jīng)營模式，促使運(yùn)輸業(yè)整體向現(xiàn)代化管理方向發(fā)展。就信息化帶動(dòng)交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理現(xiàn)代化的重要意義和具體實(shí)施措施進(jìn)行深入分析研究，為我國交通運(yùn)輸業(yè)的全面發(fā)展提供有價(jià)值的參考。

關(guān)鍵詞:信息化;交通運(yùn)輸業(yè);經(jīng)營管理;現(xiàn)代化。

在社會(huì)發(fā)展速度不斷加快的情況下，我國市場經(jīng)濟(jì)的競爭越來越激烈，尤其在信息技術(shù)快速發(fā)展運(yùn)用的情況下，企業(yè)的管理也需要做到與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)施可持續(xù)發(fā)展。隨著信息技術(shù)的更新發(fā)展，人們的生活進(jìn)入了信息化時(shí)代，同時(shí)也對(duì)信息技術(shù)的依賴程度越來越大，企業(yè)運(yùn)營管理運(yùn)用信息化技術(shù)有利于提升交通運(yùn)輸管理的效率，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)管理向現(xiàn)代化方向發(fā)展。

1信息化在經(jīng)營管理中運(yùn)用的必要性。

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的推動(dòng)下，信息技術(shù)的發(fā)展運(yùn)用越來越廣，在人們的生活中起到非常重要的促進(jìn)作用，也改變了人們的生活方式，交通運(yùn)輸業(yè)是推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的主要組成部分之一，近年來，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，但由于交通運(yùn)輸企業(yè)涉及的范圍比較廣泛，人員數(shù)量也比較大，交通運(yùn)輸在管理方面依然存在許多的不足，各個(gè)職能部門之間的信息交流溝通效率比較低，對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生非常大的負(fù)面影響。但隨著信息技術(shù)在交通運(yùn)輸業(yè)中的發(fā)展運(yùn)用，使得交通運(yùn)輸管理向現(xiàn)代化方向發(fā)展，避免了交通運(yùn)輸管理信息不對(duì)稱的問題，提高了交通運(yùn)輸管理的質(zhì)量［1］。從整體而言，信息技術(shù)的運(yùn)用在很大程度上提高了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度，也讓我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有了更大的發(fā)展空間，因此要在交通運(yùn)輸管理中運(yùn)用信息技術(shù)，讓信息化技術(shù)能夠廣泛運(yùn)用于我國各個(gè)領(lǐng)域。

2加快交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理現(xiàn)代化的重要意義分析。

2．1加快信息化發(fā)展有利于促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營管理的現(xiàn)代化發(fā)展。

目前，我國交通建設(shè)速度越來越快，許多地區(qū)之間的交通越來越方便，促進(jìn)了兩地之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，隨著高速公路建設(shè)速度不斷加快，如果沒有與之相配套的交通運(yùn)輸管理措施，將對(duì)我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。為此，在信息化技術(shù)不斷發(fā)展的`過程中，將其引入交通運(yùn)輸管理中，信息化的管理能夠提高交通運(yùn)輸業(yè)的管理質(zhì)量，同時(shí)還能促進(jìn)兩地之間的交通運(yùn)輸發(fā)展，讓其向現(xiàn)代化方向快速發(fā)展，并且也能實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展［2］。

2．2加快信息化管理能夠改變交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方式。

近年來，交通建設(shè)工程項(xiàng)目的數(shù)量越來越多，交通暢通是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，但如果在交通建設(shè)中沒有實(shí)施合理的交通管理，將會(huì)導(dǎo)致地區(qū)之間的交通運(yùn)輸出現(xiàn)嚴(yán)重混亂，并出現(xiàn)信息的對(duì)接失誤，進(jìn)而造成交通運(yùn)輸企業(yè)環(huán)境的惡化［3］。再加上交通運(yùn)輸企業(yè)的競爭越來越大，而有些交通運(yùn)輸企業(yè)依然采用傳統(tǒng)的交通管理措施，嚴(yán)重制約了交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展速度。為此，我國交通運(yùn)輸管理中運(yùn)用信息化技術(shù)，首先確保交通運(yùn)輸信息對(duì)接的準(zhǔn)確性，提供交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量和服務(wù)效率，此外，在交通運(yùn)輸管理中實(shí)施信息化管理，即交通運(yùn)輸形成網(wǎng)絡(luò)化管理，在互聯(lián)網(wǎng)的幫助下實(shí)現(xiàn)信息交互處理和交換，降低交通運(yùn)輸管理層次，合理優(yōu)化管理人員數(shù)量，從整體降低交通運(yùn)輸企業(yè)的成本，最終實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的集約化、高效性、低能耗的交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營模式。

2．3運(yùn)用信息化技術(shù)能夠提高交通運(yùn)輸業(yè)管理的效率和手段。

從我國目前交通運(yùn)輸管理現(xiàn)象來看，我國交通運(yùn)輸業(yè)的管理形勢日益復(fù)雜，隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)發(fā)展，我國各地區(qū)之間的交通運(yùn)輸越來越方便，目前正在向鄉(xiāng)村道路建設(shè)方向發(fā)展，因而越來越多的交通建設(shè)項(xiàng)目使交通運(yùn)輸企業(yè)在交通運(yùn)輸管理方面的矛盾和問題越來越多，對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展造成嚴(yán)重的影響，交通運(yùn)輸企業(yè)也面臨許多亟待解決的問題。而信息化技術(shù)的運(yùn)用，能夠提高交通運(yùn)輸企業(yè)消息發(fā)布和數(shù)據(jù)分析等方面的準(zhǔn)確性，還能對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測，并對(duì)出現(xiàn)的情況實(shí)施預(yù)測預(yù)警，通過信息化管理，能夠從整體上提高交通運(yùn)輸企業(yè)的交通管理效率。

3．1加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)的信息化人才培養(yǎng)。

在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，信息技術(shù)也有了很大的發(fā)展變化，更新速度也不斷加快，信息技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入到人們的生活中，為人們的生活提供了非常大的方便，為了促使信息技術(shù)可持續(xù)發(fā)展，還要加大信息化人才的培養(yǎng)力度，讓信息化技術(shù)與信息化人才相結(jié)合。在交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展中，信息技術(shù)為交通運(yùn)輸企業(yè)的管理起到了很大的促進(jìn)作用，但同時(shí)還要交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)信息化人才的培養(yǎng)，首先，交通運(yùn)輸企業(yè)要為交通運(yùn)輸管理員工提供良好的學(xué)習(xí)的平臺(tái)，選擇優(yōu)秀的員工，讓他們進(jìn)入專業(yè)的人才培養(yǎng)基地去進(jìn)修，提升相關(guān)工作人員的綜合素質(zhì)［4］。其次，交通運(yùn)輸企業(yè)還要提高全體員工的信息化技術(shù)能力，交通運(yùn)輸企業(yè)要定期聘請相關(guān)專家或?qū)W者開講座，為員工講解計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的運(yùn)用能力，提高員工對(duì)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的認(rèn)識(shí)。此外，交通運(yùn)輸企業(yè)還要吸收年輕的員工，聘用具有專業(yè)技術(shù)的信息化專業(yè)人才，堅(jiān)持“走出去，引進(jìn)來”的人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)一批具有較強(qiáng)專業(yè)素質(zhì)的信息化人才隊(duì)伍。

由于交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營范圍比較廣，不穩(wěn)定因素比較多，因而在交通運(yùn)輸管理中需要有系統(tǒng)的管理制度來嚴(yán)格實(shí)施管理，讓交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)在信息化技術(shù)的作用下能夠系統(tǒng)的工作。由于交通運(yùn)輸業(yè)的信息化管理系統(tǒng)建設(shè)需要較長的時(shí)間，因而在信息化管理系統(tǒng)建設(shè)完成后，各個(gè)領(lǐng)域的工作需要責(zé)任到人，并由信息化管理工作的領(lǐng)導(dǎo)小組來全面負(fù)責(zé)。同時(shí)，為了讓交通運(yùn)輸企業(yè)信息化管理能夠有效的實(shí)施，需要制定相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)安全管理制度，或者在消息發(fā)布方面也制定相當(dāng)嚴(yán)格的要求，讓工作人員能夠按照相關(guān)的要求嚴(yán)格實(shí)施。當(dāng)然，除了全面嚴(yán)格的管理制度之外，還要有信息化建設(shè)相關(guān)的硬件設(shè)備，主要包括掃描儀、打印機(jī)、計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)、錄音機(jī)、滅火器和溫度計(jì)等，為交通運(yùn)輸企業(yè)的信息化管理建設(shè)提供充分的準(zhǔn)備。

3．3實(shí)施信息化管理要合理控制經(jīng)營成本。

首先，要確保交通運(yùn)輸企業(yè)信息化技術(shù)成本計(jì)算的準(zhǔn)確性。在交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施信息化管理期間要對(duì)企業(yè)的運(yùn)營成本進(jìn)行合理的計(jì)算，同時(shí)還要對(duì)運(yùn)營成本進(jìn)行合理的控制，如果交通運(yùn)輸企業(yè)的信息化技術(shù)運(yùn)用的成本比較高，一方面不利于交通運(yùn)輸企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，另一方面也不利于交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展中全面實(shí)施信息化建設(shè)，對(duì)我國交通運(yùn)輸管理現(xiàn)代化建設(shè)具有一定的阻礙作用，因此要對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營成本進(jìn)行合理計(jì)算。其次，還要對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的存貨成本實(shí)施節(jié)約管理。企業(yè)物資采購主要是為了保證企業(yè)的經(jīng)營能夠有一定的保障，而儲(chǔ)備物資的質(zhì)量與采購員的工作態(tài)度具有非常緊密的聯(lián)系，因此交通運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)營期間要對(duì)物資采購的儲(chǔ)備方面進(jìn)行嚴(yán)格管理，確保采購的儲(chǔ)備物資在價(jià)格、數(shù)量、質(zhì)量、維護(hù)保管等方面有一定的保障。在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，企業(yè)經(jīng)營的環(huán)境變化比較快，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營也會(huì)造成非常大的影響。交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展也隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷變化，在企業(yè)運(yùn)輸管理中實(shí)施信息化技術(shù)，促使交通運(yùn)輸企業(yè)管理的現(xiàn)代化。需要交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)信息化人才的培養(yǎng)，制定相對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸管理制度，降低運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營成本，進(jìn)而從整體上推動(dòng)交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理。

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。

交通運(yùn)輸設(shè)備論文篇四

摘要：文章從4個(gè)方面探析交通運(yùn)輸發(fā)展策略，即交通運(yùn)輸管理的范圍、任務(wù)、特點(diǎn)及基本方法，交通運(yùn)輸管理的基本方法，交通運(yùn)輸管理的規(guī)范化，加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理隊(duì)伍建設(shè)。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；管理；發(fā)展策略。

“十x五”時(shí)期是新中國成立以來，我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展最快、發(fā)展質(zhì)量最好、服務(wù)水平提升最顯著的時(shí)期。這一時(shí)期我國交通運(yùn)輸業(yè)始終堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，不斷加快發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)調(diào)整，深化改革開放，堅(jiān)持加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸業(yè)的全面快速增長，為國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。目前我國交通運(yùn)輸業(yè)已進(jìn)入各種運(yùn)輸方式相互促進(jìn)、相互補(bǔ)充、協(xié)調(diào)發(fā)展、能力擴(kuò)張與質(zhì)量提高并重、全面建設(shè)現(xiàn)代綜合交通體系的一個(gè)新的發(fā)展階段。

交通運(yùn)輸管理的范圍取決于交通運(yùn)輸?shù)姆秶?。根?jù)國務(wù)院對(duì)交通部“三定”方案的職責(zé)規(guī)定，交通運(yùn)輸管理的范圍為：道路旅客運(yùn)輸、道路貨物運(yùn)輸、道路搬運(yùn)裝卸、車輛維修、運(yùn)輸輔助服務(wù)等5個(gè)方面。

交通運(yùn)輸管理的任務(wù)是由交通運(yùn)輸行政管理的基本目標(biāo)和職能決定的。交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)是政府專業(yè)經(jīng)濟(jì)管理部門，其基本任務(wù)是對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、經(jīng)濟(jì)關(guān)系、經(jīng)營活動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃、組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，發(fā)揮政府管行業(yè)、管市場的行政功能。

1.3.1微觀放開，宏觀調(diào)控。

交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)微觀經(jīng)濟(jì)行為主體的管理要放開，而對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)要通過經(jīng)濟(jì)的、法律的、行政的手段有機(jī)結(jié)合實(shí)施調(diào)控，充分發(fā)揮市場對(duì)交通運(yùn)輸資源的配置功能。

1.3.2統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理。

交通運(yùn)輸管理是按部、省（市、區(qū)）、市（地）、縣（市區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）五級(jí)實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理，在全國形成從上到下的交通運(yùn)輸管理體系。

1.3.3統(tǒng)一規(guī)范，依法治運(yùn)。

交通運(yùn)輸業(yè)由于具有生產(chǎn)門類多、行業(yè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、隊(duì)伍龐大、經(jīng)營分散的特點(diǎn)，在客觀上要求必須制定和實(shí)施統(tǒng)一的規(guī)范，對(duì)其各項(xiàng)政策、各項(xiàng)活動(dòng)、各種關(guān)系、各種行為進(jìn)行依法調(diào)整，才能促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展，建立有效的運(yùn)輸市場規(guī)則，保證運(yùn)輸各方權(quán)益，維護(hù)正常秩序，推動(dòng)運(yùn)輸生產(chǎn)的發(fā)展。

1.3.4關(guān)系復(fù)雜，協(xié)同管理。

在綜合運(yùn)輸體系中，交通運(yùn)輸不僅自身單獨(dú)承擔(dān)了大量的長途、中途和短途運(yùn)輸，而且還擔(dān)負(fù)著其他運(yùn)輸方式其起點(diǎn)、終點(diǎn)處的集疏運(yùn)任務(wù)，因而與其他運(yùn)輸方式之間有著廣泛的聯(lián)系。在橫向管理關(guān)系方面，它既是一個(gè)獨(dú)立的專業(yè)經(jīng)濟(jì)行政管理體系，又與工商、財(cái)政、稅務(wù)、物價(jià)、統(tǒng)計(jì)等綜合經(jīng)濟(jì)管理和監(jiān)督部門的管理職能密切相關(guān)，橫向管理關(guān)系相當(dāng)復(fù)雜。各有關(guān)部門和單位之間應(yīng)密切配合，互相支持，協(xié)同工作。

在交通運(yùn)輸管理實(shí)踐中，常見的有3種管理手段、3種管理方法，即經(jīng)濟(jì)手段、法律手段、行政手段，源頭管理法、過程管理法和目標(biāo)管理法。

2.1經(jīng)濟(jì)手段。

經(jīng)濟(jì)手段是采用價(jià)格、財(cái)政、稅收、利潤等與價(jià)值范疇相聯(lián)系的經(jīng)濟(jì)杠桿來管理交通運(yùn)輸事務(wù)的方法。

2.2法律手段。

法律手段是指依據(jù)國家頒布的法律、法規(guī)和規(guī)章，通過法律監(jiān)督和法律訴訟來調(diào)控交通運(yùn)輸經(jīng)營者之間的'經(jīng)濟(jì)關(guān)系，處理經(jīng)濟(jì)矛盾，解決經(jīng)濟(jì)糾紛，維護(hù)運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營秩序，保障交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行的一種方法。交通運(yùn)輸經(jīng)營者在進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)時(shí)，除應(yīng)遵守國家的相關(guān)法律外，還必須遵守交通行政管理法規(guī)、規(guī)章。

2.3行政手段。

行政手段是指交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)及其工作人員采取行政許可、行政認(rèn)定、行政監(jiān)督檢查的管理方法，依法對(duì)管理對(duì)象所作的行政決定具有強(qiáng)制力。

3交通運(yùn)輸管理的規(guī)范化。

3.1規(guī)范化管理的涵義與基本特征。

交通運(yùn)輸市場的規(guī)范化管理，就是要根據(jù)國家的有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，按照一定的程序、方法、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)營者和管理者以及對(duì)他們的經(jīng)營行為和管理行為進(jìn)行組織、監(jiān)督與協(xié)調(diào)，以達(dá)到預(yù)期的管理目的，取得最好的管理效果。交通運(yùn)輸市場管理規(guī)范具有程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化、定量化的基本特征。

3.2規(guī)范化管理的內(nèi)容。

交通運(yùn)輸管理規(guī)范化的內(nèi)容主要有：經(jīng)營資格規(guī)范、市場行為規(guī)范、經(jīng)營服務(wù)質(zhì)量規(guī)范、運(yùn)輸價(jià)格規(guī)范、運(yùn)輸證、照、牌、單規(guī)范、規(guī)費(fèi)繳納規(guī)范、商務(wù)活動(dòng)規(guī)范、監(jiān)督處理規(guī)范。

3.3規(guī)范化管理的基礎(chǔ)工作。

交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)規(guī)范化管理的基礎(chǔ)工作包括：標(biāo)準(zhǔn)化工作、信息化工作、規(guī)章制度、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、監(jiān)督檢查、計(jì)算機(jī)應(yīng)用與管理等。

交通運(yùn)輸管理人員代表國家行使行政執(zhí)法權(quán)力和從事管理工作，管理人員素質(zhì)如何，不僅直接關(guān)系到對(duì)交通運(yùn)輸市場管理的效果，而且關(guān)系到國家工作人員的形象。因此要建立一支政治素質(zhì)高、政策水平高、懂業(yè)務(wù)、會(huì)管理、作風(fēng)硬、適應(yīng)交通運(yùn)輸管理需要的隊(duì)伍，就必須加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理隊(duì)伍的建設(shè)，從隊(duì)伍的素質(zhì)培養(yǎng)和職業(yè)道德建設(shè)入手。其具體作法是以下幾方面：

交通運(yùn)輸管理人員的素質(zhì)培養(yǎng)包括：政治素質(zhì)、知識(shí)素質(zhì)、能力素質(zhì)等方面。

提高交通運(yùn)輸管理人員素質(zhì)的途徑有：從嚴(yán)把關(guān)、加強(qiáng)培訓(xùn)、嚴(yán)格行政執(zhí)法監(jiān)督、加強(qiáng)隊(duì)伍作風(fēng)建設(shè)。

4.3強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理人員職業(yè)道德建設(shè)。

職業(yè)道德是對(duì)從事一定職業(yè)者的一種道德要求，也是社會(huì)道德在職業(yè)生活中的具體表現(xiàn)。職業(yè)道德的基本原則是忠于職守、全心全意為人民服務(wù)。

“十一五”期間，我國交通運(yùn)輸業(yè)成就斐然。“十二五”是全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，是深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期。未來5年，交通運(yùn)輸發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，要按照適度超前原則，統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式發(fā)展，繼續(xù)保持交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度和規(guī)模，努力擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋范圍和服務(wù)能力，進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高服務(wù)質(zhì)量，降低消耗，保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)挠趾糜挚彀l(fā)展。

交通運(yùn)輸設(shè)備論文篇五

摘要：由于能源消費(fèi)量的日益增加與儲(chǔ)量日益減少的矛盾，迫使不得不為汽車尋找新的替代能源。這是人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的唯一道路。開發(fā)新能源汽車不僅是國際汽車大公司的企業(yè)行為，更是列入發(fā)達(dá)國家重要決策事項(xiàng)，形成國家、產(chǎn)業(yè)、科研和大學(xué)聯(lián)合創(chuàng)新系統(tǒng)。新能源汽車也將掀起世界汽車的第三次革命。我國也同樣制定了新能源汽車戰(zhàn)略，尤其加快了以氫為能源的燃料電池轎車研發(fā)的步伐，以此實(shí)現(xiàn)我國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展，并將在推動(dòng)全球氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程中占據(jù)特殊地位。

關(guān)鍵詞：氫能源零排放高效能發(fā)展趨勢。

正文：

一、背景簡介。

氫能汽車是以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車。一般的內(nèi)燃機(jī)，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動(dòng)機(jī)會(huì)取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過外電路從負(fù)極傳導(dǎo)到正極，成為電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；質(zhì)子卻可以通過質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的.水霧排出。這樣有效減少了其他燃油的汽車造成的空氣污染問題，高速車輛、巴士、潛水艇和火箭已經(jīng)在不同形式使用氫。另一方面能源從來都是個(gè)問題，國際上以氫為燃料的“燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)”技術(shù)取得重大突破，而“燃料電池汽車”已成為推動(dòng)“氫經(jīng)濟(jì)”的發(fā)動(dòng)機(jī)。用氫氣作燃料有許多優(yōu)點(diǎn)，首先是干凈衛(wèi)生，氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水，不會(huì)污染環(huán)境，其次是氫氣在燃燒時(shí)比汽油的發(fā)熱量高。在1965年，外國的科學(xué)家們就已設(shè)計(jì)出了能在馬路上行駛的氫能汽車。

二、氫能源汽車優(yōu)點(diǎn)。

氫是可以取代石油的燃料，其燃燒產(chǎn)物是水和少量氮氧化合物，對(duì)空氣污染很少。氫氣可以從電解水、煤的氣化中大量制取，而且不需要對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大的改裝，因此氫能汽車具有廣闊的應(yīng)用前景。推廣氫能汽車需要解決三個(gè)技術(shù)問題：大量制取廉價(jià)氫氣的方法，傳統(tǒng)的電解方法價(jià)格昂貴，且耗費(fèi)其他資源，無法推廣；解決氫氣的安全儲(chǔ)運(yùn)問題；解決汽車所需的高性能、廉價(jià)的氫供給系統(tǒng)。常見的供給系統(tǒng)有三種，氣管定時(shí)噴射式、低壓缸內(nèi)噴射式和高壓缸內(nèi)噴射式。隨著儲(chǔ)氫材料的研究進(jìn)展，可以為氫能汽車開辟全新的途徑?？茖W(xué)家們研制的高效率氫燃料電池，更減小了氫氣損失和熱量散失。用氫氣作燃料有許多優(yōu)點(diǎn)，首先是干凈衛(wèi)生，氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水，不會(huì)污染環(huán)境，其次是氫氣在燃燒時(shí)比汽油的發(fā)熱量高。在1965年，外國的科學(xué)家們就已設(shè)計(jì)出了能在馬路上行駛的氫能汽車。我國也在1980年成功地造出了第一輛氫能汽車，可乘坐12人，貯存氫材料90公斤。氫能汽車行車路遠(yuǎn)，使用的壽命長，最大的優(yōu)點(diǎn)是不污染環(huán)境。

三、產(chǎn)業(yè)前景。

（一）良好的市場以及政策支持。

能源短缺、環(huán)境污染、全球氣候變化等等一系列問題令開發(fā)清潔、高效、安全和可持續(xù)的能源迫在眉睫，其中，氫能正在受到越來越多國家的重視。中國在氫能汽車研發(fā)領(lǐng)域取得重大突破，已成功開發(fā)出氫能燃料電池汽車性能樣車。此外，國內(nèi)研發(fā)的燃料電池汽車在整車操控性能、行駛性能、安全性能、燃料利用率等方面均得到較大提高。國內(nèi)汽車企業(yè)還開發(fā)出100多種燃?xì)馄?，?9個(gè)城市開展了推廣應(yīng)用；國內(nèi)自主研發(fā)的純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車，也已開始示范運(yùn)行。

（二）環(huán)保問題與推廣問題。

一般人認(rèn)為，以氫燃料為動(dòng)力的汽車只會(huì)產(chǎn)生水，事實(shí)也的確是這樣，那為什么說氫燃料汽車并不環(huán)保呢？環(huán)球能源網(wǎng)認(rèn)為，我們必須從其生產(chǎn)原料上來分析，由于技術(shù)水平并不先進(jìn)，以及考慮到成本等的問題，世界上很多國家的氫燃料的生產(chǎn)并不是以水為原料，而是以天然氣作為生產(chǎn)原料，先前講到了，如果要電解水取得氫氣，那需要很大的能量消耗，而且要生產(chǎn)出能量值與普通汽油燃料相當(dāng)?shù)臍淙剂?，我們就需要大量的水資源，水同樣也是我們這個(gè)星球稀缺的資源，因?yàn)槲覀冞@里講到的水是淡水，而不是海水。而天然氣的貯存方式相對(duì)成熟得多，而且我們可以用并不算多的天然氣生產(chǎn)出能量值與普通汽油燃料相當(dāng)氫燃料。因此，作為氫燃料生產(chǎn)商來說，為了降低生產(chǎn)成本，他們寧愿選擇天然氣。問題就出在這里，天然氣也屬于化石能源的范疇，那么使用它就必定會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳，從這個(gè)層面上來講，我們的氫能汽車并不環(huán)保。

除了從節(jié)能和環(huán)保的角度來分析氫能汽車的未來，我們還應(yīng)該從經(jīng)濟(jì)層面來審視一下其發(fā)展現(xiàn)狀，如今我們很多的加油站都是以提供化石燃料為主，而沒有單獨(dú)提供氫能燃料的場所，如果我們要利用起的加油站，那么就必須修建大量的輸送管道，而且這樣做的前提是，氫能汽車的數(shù)量一定要達(dá)到一個(gè)合適的規(guī)模，數(shù)量過少的話，那修建輸送管道的成本就顯得有點(diǎn)高了。而如今，我們只能從一些新能源展會(huì)上才能看到氫燃料電池汽車的身影，大街上主要行駛的還是普通汽油驅(qū)動(dòng)的汽車，即便是在巴西這樣的新能源汽車大國，其80%以上的汽車使用的也是乙醇，而非氫燃料電池。因此在可以預(yù)見的將來，我們還很難將氫燃料電池汽車推廣出去，至少在工藝上我們還不過關(guān)。

（三）基本產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成。

由于氫氣能源并非汽車用戶個(gè)體可輕易獲得，所以對(duì)能源的補(bǔ)給站建設(shè)顯得尤為重要。相應(yīng)地，通用汽車與殼牌氫能源公司在美國首都華盛頓聯(lián)合推出了全美第一個(gè)加氫加油站，為普通汽車提供加油服務(wù)，并為燃料電池車加氫。

加氫設(shè)施與普通加油站內(nèi)的設(shè)施沒有太大區(qū)別，加氫過程與一般汽油車加油類似。加氫站面積比一般加油站大，由氫氣分離廠和加氣臺(tái)兩部分組成。氫氣分離廠內(nèi)設(shè)有氫氣分離罐，工程人員向罐內(nèi)輸入水，在電力的作用下，水便分離成氫氣和氧氣。分離出的氧氣通過管道向空中釋放，同時(shí)將氫氣收集在密封壓力罐內(nèi)加壓、儲(chǔ)存，再通過高壓管道為氫汽車加氫。氫是易燃物，所以人們首先會(huì)想到加氫站和氫汽車的安全性。據(jù)專家介紹，加氫站內(nèi)的高壓罐和管道的壓力雖然高達(dá)5700大氣壓單位，但科研人員成功地解決了管道壓力問題，顧客加氫時(shí)絕對(duì)安全。氫汽車不以燃燒氫氣為動(dòng)力，而是經(jīng)由汽車內(nèi)的燃料電池與氫氣反應(yīng)，產(chǎn)生電流作為動(dòng)力。

結(jié)論:。

氫能源汽車開發(fā)，涉及到許多技術(shù)領(lǐng)域，如能源、材料、物理、化學(xué)、機(jī)械、電氣、自動(dòng)控制、環(huán)保等，也涉及到相關(guān)企業(yè)、研究機(jī)關(guān)、大專院校，只有進(jìn)行協(xié)作，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、成果共享，中國的氫能源汽車產(chǎn)業(yè)才可能獲得實(shí)質(zhì)性的發(fā)展。發(fā)展氫經(jīng)濟(jì)對(duì)確保中國能源安全、實(shí)現(xiàn)真正可持續(xù)發(fā)展的交通體系也有著至關(guān)重要的作用。中國汽車行業(yè)不必像發(fā)達(dá)國家那樣經(jīng)歷石油燃料時(shí)代發(fā)展的全過程，而正處在大力發(fā)展未來能源的黃金時(shí)機(jī)，并將在推動(dòng)全球氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程中占據(jù)特殊地位。

參考文獻(xiàn):。

[1]李永鈞氫能源汽車之爭上海經(jīng)濟(jì)[j].,9(15)。

[2]曹靜，王宏雁氫能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢汽車研究與開發(fā)[j].2005,12(30)。

[3]羅少文我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[d].2008,5(20)。

交通運(yùn)輸設(shè)備論文篇六

交通運(yùn)輸設(shè)備實(shí)踐是一項(xiàng)重要的實(shí)踐性課程，通過這門課程的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻地認(rèn)識(shí)到交通運(yùn)輸設(shè)備對(duì)于現(xiàn)代社會(huì)的重要性和作用。在這個(gè)快速發(fā)展的時(shí)代，交通運(yùn)輸設(shè)備的發(fā)展不僅關(guān)系到人們的生活質(zhì)量，也關(guān)系到一個(gè)國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮。在實(shí)踐中，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和感悟。

在實(shí)踐中，我們首先認(rèn)識(shí)到了交通運(yùn)輸設(shè)備的變革和現(xiàn)狀。從傳統(tǒng)的馬車到現(xiàn)代的汽車、高鐵等，交通運(yùn)輸設(shè)備經(jīng)歷了長足的發(fā)展。在這個(gè)過程中，交通運(yùn)輸設(shè)備的形態(tài)、結(jié)構(gòu)、性能等都發(fā)生了巨大的變化。同時(shí)，交通運(yùn)輸設(shè)備的發(fā)展也伴隨著技術(shù)的進(jìn)步和科學(xué)的創(chuàng)新。實(shí)踐中，我們參觀了交通運(yùn)輸設(shè)備的博物館和制造廠，深入了解了不同類型的交通運(yùn)輸設(shè)備以及其發(fā)展歷程。

在實(shí)踐中，我們不僅了解了交通運(yùn)輸設(shè)備的變革和現(xiàn)狀，還學(xué)習(xí)了交通運(yùn)輸設(shè)備的操作和維護(hù)。我們親身體驗(yàn)了駕駛汽車、操控機(jī)動(dòng)車等交通運(yùn)輸設(shè)備，學(xué)習(xí)了交通規(guī)則和駕駛技巧。同時(shí)，我們也學(xué)習(xí)了交通運(yùn)輸設(shè)備的維護(hù)知識(shí)，了解了設(shè)備的日常保養(yǎng)和常見故障處理。通過實(shí)踐，我們掌握了交通運(yùn)輸設(shè)備的基本操作和維護(hù)技能，增強(qiáng)了我們的實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)。

交通運(yùn)輸設(shè)備的創(chuàng)新和發(fā)展是推動(dòng)交通運(yùn)輸事業(yè)不斷前進(jìn)的源泉。在實(shí)踐中，我們親眼目睹了交通運(yùn)輸設(shè)備的創(chuàng)新和發(fā)展。我們參觀了高速列車的制造廠和測試場，了解了高速列車的制造工藝和運(yùn)行原理。我們還體驗(yàn)了無人駕駛汽車和無人機(jī)等新型交通運(yùn)輸設(shè)備，感受到了科技的力量。通過這些體驗(yàn)，我們不僅擴(kuò)大了對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)備的認(rèn)識(shí)，也深刻地意識(shí)到科技創(chuàng)新對(duì)于推動(dòng)交通運(yùn)輸事業(yè)的重要性。

第五段：總結(jié)與展望。

通過交通運(yùn)輸設(shè)備的實(shí)踐，我深刻地認(rèn)識(shí)到了交通運(yùn)輸設(shè)備對(duì)于社會(huì)發(fā)展的重要性和作用。交通運(yùn)輸設(shè)備的發(fā)展不僅關(guān)系到人們的出行需求，也關(guān)系到一個(gè)國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮。在實(shí)踐中，我熟悉了交通運(yùn)輸設(shè)備的操作和維護(hù)，提升了自己的實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)。同時(shí)，我也體驗(yàn)了交通運(yùn)輸設(shè)備的創(chuàng)新和發(fā)展，了解了科技創(chuàng)新對(duì)于交通運(yùn)輸事業(yè)的重要性。展望未來，我期待著交通運(yùn)輸設(shè)備的更加先進(jìn)和智能化，為社會(huì)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

通過這次實(shí)踐，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)，也拓寬了自己的視野。我相信，通過不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我將能夠在交通運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域取得更好的成績，并為交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

交通運(yùn)輸設(shè)備論文篇七

建筑施工中，垂直運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)用廣泛，同時(shí)也是事故的高發(fā)因素，如何加強(qiáng)垂直運(yùn)輸設(shè)備的安全使用和管理引起了生產(chǎn)廠家、建筑施工企業(yè)以及建設(shè)行政管理部門的高度重視。本文將從如下幾個(gè)方面結(jié)合自己的使用、管理經(jīng)驗(yàn)，就建筑施工中垂直運(yùn)輸設(shè)備的安全使用和管理做淺顯的探討，以期更好地把這項(xiàng)工作做好?，F(xiàn)結(jié)合我的工作經(jīng)驗(yàn)淺談幾點(diǎn)意見：

1、設(shè)備管理部門的資料管理：

建筑施工中的垂直運(yùn)輸設(shè)備一般在安裝前對(duì)使用地的安監(jiān)部門進(jìn)行告知，安裝后要驗(yàn)收，在這些過程中一般安監(jiān)部門需要提供生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、使用說明書、塔機(jī)拆裝方案、安全技術(shù)交底等資料，為了更好的使用和管理，一般設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位需要保存的有：生產(chǎn)許可證、生產(chǎn)廠家備案證明、垂直運(yùn)輸設(shè)備的監(jiān)督檢驗(yàn)證書、出廠記錄、安全保護(hù)裝置的合格證明或者檢驗(yàn)報(bào)告、設(shè)備使用說明書、電氣圖紙、基礎(chǔ)圖紙和設(shè)備的一機(jī)一檔等資料等。

2、現(xiàn)場使用的資料管理。

在現(xiàn)場除需保留各級(jí)單位檢查的：設(shè)備的安拆方案、使用說明書、人員操作資質(zhì)、驗(yàn)收報(bào)告、備案使用證明，在日常使用中還要加強(qiáng)對(duì)垂直運(yùn)輸設(shè)備的動(dòng)態(tài)跟蹤管理，這樣需保存和記錄的資料有：設(shè)備運(yùn)行記錄、檢查記錄和維修保養(yǎng)記錄，維修保養(yǎng)分為一、二、三級(jí)保養(yǎng)和大修的記錄，這些記錄要有相關(guān)責(zé)任人簽字，在維修的過程中所更換的材料及易損件要有合格證或質(zhì)量保證書，并將上述材料及時(shí)整理歸檔，最后交到設(shè)備管理部門，填充設(shè)備一機(jī)一檔臺(tái)帳的檔案中。

垂直運(yùn)輸?shù)牟鹧b是事故的多發(fā)階段。因拆裝不當(dāng)和安裝質(zhì)量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。故垂直運(yùn)輸設(shè)備的的拆安必須嚴(yán)加管理：一是拆裝要編制專項(xiàng)的拆裝方案，方案要有安裝單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字，并安排專人指揮，無關(guān)人員禁止入場，嚴(yán)格按照拆裝程序和說明書的要求進(jìn)行作業(yè)；二是拆裝必須要具有資質(zhì)的拆裝單位進(jìn)行作業(yè)，而且要在資質(zhì)范圍內(nèi)從事安裝拆卸。拆裝人員要經(jīng)過專門的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，有一定的拆裝經(jīng)驗(yàn)并持證上崗，同時(shí)要各工種人員齊全，崗位明確，各司其職，聽從統(tǒng)一指揮，在調(diào)試的過程中，專業(yè)電工的技術(shù)水平和責(zé)任心很重要，電工要持電工證和起重工證；三是安裝前要詳細(xì)了解設(shè)備基礎(chǔ)的情況，首先對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)驗(yàn)收，保證基礎(chǔ)的水平度不能超過1/1000，同時(shí)基礎(chǔ)不得積水，積水會(huì)造成基礎(chǔ)的不均勻沉降，在基礎(chǔ)附近內(nèi)不得隨意挖坑或開溝，其次一定要確保地耐力符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋混凝土的強(qiáng)度至少達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%。

1、安全裝置。

為了保證垂直運(yùn)輸設(shè)備的正常與安全使用，強(qiáng)制性要求在安裝時(shí)必須具備規(guī)定的安全裝置，主要有：起重量限制器、高度限位裝置、幅度限位器、回轉(zhuǎn)限位器、吊鉤保險(xiǎn)裝置、卷筒保險(xiǎn)裝置、風(fēng)向風(fēng)速儀、鋼絲繩脫槽保險(xiǎn)、小車防斷繩裝置、小車防斷軸裝置和防墜器等。這些安全裝置要確保它的完好與靈敏可靠。在使用中如發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)維修更換，不得私自解除或任意調(diào)節(jié)，2012年4月江蘇沛縣一工地塔機(jī)司機(jī)擅自將力矩限制器拆除，在超載時(shí)作業(yè)導(dǎo)致塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)角鋼開裂，塔機(jī)起重臂傾覆，幸虧發(fā)現(xiàn)及時(shí)，沒有人員傷亡。又如9月13日，武漢一建筑工地，發(fā)生一起施工升降機(jī)墜落致19人死亡的事故也是由于重量限位和防墜安全器在超載作業(yè)時(shí)為起作用引起的，這些血的教訓(xùn)不能不引起我們對(duì)塔機(jī)安全保險(xiǎn)裝置的高度重視。

2.安全操作。

塔式起重機(jī)管理的關(guān)鍵還是對(duì)司機(jī)的管理。操作人員必須身體健康，了解機(jī)械構(gòu)造和工作原理，熟悉機(jī)械原理、保養(yǎng)規(guī)則，持證上崗。司機(jī)必須按規(guī)定對(duì)起重機(jī)作好保養(yǎng)工作，有高度的責(zé)任心，認(rèn)真作好清潔、潤滑、緊固、調(diào)整、防腐等工作，不得酒后作業(yè)，不得帶病或疲勞作業(yè)，嚴(yán)格按照塔吊機(jī)械操作規(guī)程和塔吊“十不準(zhǔn)、十不吊”進(jìn)行操作，不得違章作業(yè)、野蠻操作，有權(quán)拒絕違章指揮，夜間作業(yè)要有足夠的照明。垂直運(yùn)輸設(shè)備平時(shí)的安全使用關(guān)鍵在操作工的技術(shù)水平和責(zé)任心，檢查維修關(guān)鍵在機(jī)械和電氣維修工。我們要牢固樹立以人為本的思想，強(qiáng)化技能人員的操作維修水平和責(zé)任心。

3.安全檢查。

垂直運(yùn)輸設(shè)備在安裝前后和日常使用中都要對(duì)它進(jìn)行檢查。金屬結(jié)構(gòu)焊逢不得開裂，金屬結(jié)構(gòu)不得塑性變形，連接螺栓、銷軸質(zhì)量符合要求，在止退、防松的措施，連接螺栓要定期安排人員預(yù)緊，鋼絲繩潤滑保養(yǎng)良好，斷絲數(shù)不得超標(biāo)，絕不允許斷股，不得塑性變形，繩卡接頭符合標(biāo)準(zhǔn)，減速箱和油缸不得漏油，液壓系統(tǒng)壓力正常，剎車制動(dòng)和限位保險(xiǎn)靈敏可靠，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤滑良好，安全裝置齊全可靠，電氣控制線路絕緣良好。尤其要督促塔機(jī)司機(jī)、維修電工和機(jī)械維修工要經(jīng)常進(jìn)行檢查，要著重檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動(dòng)件、限位保險(xiǎn)裝置等易損件，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，做到定人、定時(shí)間、定措施，嚴(yán)格杜絕機(jī)械帶病作業(yè)。

通過加強(qiáng)對(duì)塔機(jī)以上幾個(gè)方面的安全管理，能夠有效的預(yù)防垂直運(yùn)輸設(shè)備在使用過程中的各種事故的發(fā)生，起到防患于未然的目的。

交通運(yùn)輸設(shè)備論文篇八

（一）推進(jìn)課程體系改革培養(yǎng)具備扎實(shí)專業(yè)知識(shí)與優(yōu)秀實(shí)踐能力的創(chuàng)新型人才，需要合理的課程體系來保證。東北林業(yè)大學(xué)交通學(xué)院在課程體系改革中以大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃的實(shí)施為契機(jī)，保證交通運(yùn)輸專業(yè)兼有自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)雙重性的特點(diǎn)，深化教學(xué)改革。在新一輪培養(yǎng)方案的修訂工作中，堅(jiān)持優(yōu)化整體結(jié)構(gòu)、拓寬就業(yè)口徑、突出專業(yè)特色和注重實(shí)踐創(chuàng)新的原則，科學(xué)構(gòu)建課程體系，將培養(yǎng)方案課程體系分為四部分：公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課、專業(yè)選修課。在課程的體系設(shè)計(jì)上，不僅注重加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生的自然科學(xué)基礎(chǔ)和科學(xué)素養(yǎng)，而且強(qiáng)調(diào)文理滲透，為創(chuàng)新實(shí)踐能力的培養(yǎng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)置上，確保實(shí)踐環(huán)節(jié)的學(xué)時(shí)和質(zhì)量；設(shè)置兩個(gè)創(chuàng)新學(xué)分，并明確獲取途徑；倡導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）與大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃相結(jié)合，鼓勵(lì)和積極安排學(xué)生參與到教師的實(shí)際科研工作。

（二）實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容改革教學(xué)內(nèi)容在專業(yè)課中重復(fù)、陳舊是目前在培養(yǎng)創(chuàng)新型人才過程當(dāng)中亟待解決的主要問題，也是創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革的重點(diǎn)。在教學(xué)內(nèi)容改革方面，學(xué)院在修訂培養(yǎng)方案時(shí)，組織專家充分研究交通運(yùn)輸專業(yè)本科層次的核心課程，結(jié)合東北林業(yè)大學(xué)特色，在避免內(nèi)容重復(fù)的基礎(chǔ)上保證“基礎(chǔ)課程質(zhì)量精、專業(yè)課程內(nèi)容新、選修課程形式活”?；A(chǔ)課程力求規(guī)范化，保證其嚴(yán)謹(jǐn)性和精煉性；專業(yè)課程注重學(xué)科特色，在講授經(jīng)典理論的基礎(chǔ)上不斷為學(xué)生更新專業(yè)前沿信息；選修課程增設(shè)研討類課程、跨學(xué)科綜合課程等一系列形式更為靈活課程。通過以上課程內(nèi)容的改革，可以使學(xué)生在修讀專業(yè)課程的過程中獲得進(jìn)行大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)的理論基礎(chǔ)與初步研究經(jīng)驗(yàn)。

（三）推動(dòng)教學(xué)方法改革教學(xué)方法的改革是課程體系改革和教學(xué)內(nèi)容改革的重要實(shí)施途徑，所以必須建立合理的教學(xué)方法以適應(yīng)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的需要。東北林業(yè)大學(xué)交通學(xué)院以大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃為契機(jī)，促進(jìn)教學(xué)方法與考試方法改革。在課內(nèi)教學(xué)過程中，加強(qiáng)自主學(xué)習(xí)引導(dǎo)。提倡教師充分調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)獲取知識(shí)的積極性，組織學(xué)生自主學(xué)習(xí)、進(jìn)行調(diào)查研究，并在相應(yīng)階段給予學(xué)生幫助和點(diǎn)評(píng)。在考核中引入過程要素，改革考核的形式與評(píng)分辦法。教學(xué)過程中討論和作業(yè)等環(huán)節(jié)都應(yīng)按比例計(jì)入考核成績。改革考試試題分值的比例，提高試題中分析題、綜合題和可充分體現(xiàn)學(xué)生創(chuàng)新性思維的題目比例。此外，課堂練習(xí)和作業(yè)的形式要豐富多樣，倡導(dǎo)無標(biāo)準(zhǔn)答案的需要深入思考的開放性綜合題，啟發(fā)學(xué)生發(fā)散性思維和創(chuàng)新思維，并鼓勵(lì)學(xué)生各抒己見。

（四）探索重點(diǎn)課程建設(shè)的新思路重點(diǎn)課程建設(shè)是東北林業(yè)大學(xué)在課程改革中的重點(diǎn)內(nèi)容。傳統(tǒng)重點(diǎn)課程建設(shè)的思路以構(gòu)建課程體系、探索教學(xué)方法和調(diào)整教學(xué)內(nèi)容為主要改革內(nèi)容。但大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃的實(shí)施為推進(jìn)在交通運(yùn)輸類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革提出了新要求、提供了新思路。為培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)、提高學(xué)生的創(chuàng)新能力，重點(diǎn)課程建設(shè)可以圍繞大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃，設(shè)計(jì)實(shí)踐環(huán)節(jié)、建設(shè)實(shí)踐平臺(tái)，指導(dǎo)大學(xué)生創(chuàng)新試驗(yàn)項(xiàng)目，積極培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力。以東北林業(yè)大學(xué)交通學(xué)院2012年開始建設(shè)的重點(diǎn)課程“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理”為例，在課程建設(shè)的同時(shí)由課程組老師執(zhí)導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行了大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃項(xiàng)目“負(fù)離子對(duì)柴油機(jī)節(jié)能作用的研究”。學(xué)生在重點(diǎn)課程建設(shè)中搭建的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)平臺(tái)上進(jìn)行了深入的試驗(yàn)與研究，獨(dú)立發(fā)表了一篇學(xué)術(shù)論文，順利完成了大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃項(xiàng)目。

（一）合理選拔學(xué)生，注重專業(yè)分布盡管國家大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃是高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程的重要組成部分，但由于其項(xiàng)目級(jí)別較高、指標(biāo)數(shù)量有限，因此在兼顧交通運(yùn)輸類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革的同時(shí)，要合理選拔學(xué)生并注重專業(yè)分布。選拔出的學(xué)生團(tuán)隊(duì)要具備扎實(shí)合理的知識(shí)結(jié)構(gòu)，通常可以進(jìn)行多專業(yè)混合，學(xué)生最好學(xué)有余力并具有潛心研究的精神。在項(xiàng)目的專業(yè)分布上，應(yīng)依托學(xué)院的優(yōu)勢和特色專業(yè)的重點(diǎn)課程建立。因?yàn)橥ǔ＿@樣的專業(yè)具有良好的師資力量能夠保障項(xiàng)目的順利實(shí)施。

（二）項(xiàng)目的選擇至關(guān)重要項(xiàng)目的選擇不僅直接影響項(xiàng)目能否順利完成，而且影響著學(xué)生實(shí)踐能力和學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作精神的整體訓(xùn)練效果，更重要的是還影響著整個(gè)基于以大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃為契機(jī)推進(jìn)在交通運(yùn)輸類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革的總體效果，因此項(xiàng)目的選擇至關(guān)重要。對(duì)于項(xiàng)目的選擇，既要從實(shí)際出發(fā)，具備地域特色，還要緊密結(jié)合學(xué)生專業(yè)與個(gè)人興趣愛好，并具備一定的學(xué)術(shù)性。在申報(bào)過程中，指導(dǎo)老師應(yīng)加強(qiáng)對(duì)學(xué)生項(xiàng)目申請書撰寫的指導(dǎo)。確保選題和研究內(nèi)容的量與度的合理性，以便在研究期內(nèi)能夠順利完成。在評(píng)審過程中，應(yīng)更傾向于既有自主創(chuàng)新性又具有一定難度的綜合性的項(xiàng)目，并最好能夠依托一定的重點(diǎn)建設(shè)課程。由于很多申請參與項(xiàng)目的學(xué)生還在讀大學(xué)二年級(jí)，專業(yè)知識(shí)體系還不完整。所以，在提倡學(xué)生在按照個(gè)人興趣自主選題的同時(shí)，也鼓勵(lì)科研經(jīng)驗(yàn)豐富的指導(dǎo)教師提供一些結(jié)合實(shí)際科研項(xiàng)目的課題，讓學(xué)生們根據(jù)自己的興趣來選做，實(shí)現(xiàn)指導(dǎo)教師與學(xué)生之間的互相選擇。

（三）調(diào)動(dòng)學(xué)生和導(dǎo)師的積極性在項(xiàng)目研究過程中，指導(dǎo)教師除了為學(xué)生提供合理研究思路指導(dǎo)，還要為學(xué)生提供專業(yè)細(xì)致的技術(shù)解答，針對(duì)學(xué)生在實(shí)際研究過程中遇到的問題，調(diào)整在相應(yīng)課程中的教學(xué)方式與內(nèi)容，這對(duì)于推進(jìn)在交通運(yùn)輸類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革的實(shí)施同樣具有關(guān)鍵的作用。學(xué)校教學(xué)管理部門應(yīng)加強(qiáng)指導(dǎo)教師之間的經(jīng)驗(yàn)交流，并注意調(diào)動(dòng)指導(dǎo)教師的積極性。如學(xué)校可以通過給指導(dǎo)教師計(jì)教學(xué)工作量，給參與項(xiàng)目的學(xué)生記創(chuàng)新學(xué)分，在保送研究生時(shí)優(yōu)先考慮等方式來調(diào)動(dòng)教師和學(xué)生的參與積極性。創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革是創(chuàng)新性人才培養(yǎng)的重要內(nèi)容，需要不斷研究和探索。大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃的實(shí)施為推進(jìn)交通運(yùn)輸類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革提供了明確的方向和有效途徑。通過不斷的實(shí)踐探索，交通學(xué)院某些交通運(yùn)輸專業(yè)課程在改革中已經(jīng)取得了良好的教學(xué)效果，學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)踐能力也得到了提高。