總結(jié)心得體會可以幫助我們更好地反思和認(rèn)識自己，提高自我認(rèn)知和成長。在寫心得體會時，我們應(yīng)該要注重以下幾個方面。首先，要真實客觀地記錄自己的經(jīng)歷和感受，不摻雜任何虛假和夸大成分，讓讀者能夠感受到你真實的思考和體驗。其次，要有條理地組織自己的思路和觀點，清晰地表達自己的思考和體會，避免冗長和啰嗦。同時，要注意語言的準(zhǔn)確性和得體性，不要使用過于隨意或粗俗的表達方式，保持一定的文雅和嚴(yán)謹(jǐn)。最后，要對自己的心得體會進行審視和反思，不斷追求進步和提高，不要停留在表面的描述和簡單的總結(jié)之中。下面是一些關(guān)于心得體會的典型案例，供大家參考借鑒。

海運出口心得體會篇一

甲方：

地址：

郵政編碼：

電話：

傳真：

乙方：

地址：

郵政編碼：

電話：

傳真：

經(jīng)過平等、友好協(xié)商，甲、乙雙方就空運貨物出口運輸事宜，于______年____月____日簽訂如下協(xié)議：

(一)委托事項甲方接受乙方委托，承接乙方委托的空運出口運輸業(yè)務(wù)。

乙方指定甲方作為其代理人，代為安排提貨、辦理出口報關(guān)和出口商品檢驗檢疫等事務(wù)。

(二)乙方應(yīng)在每票貨物出運之前五個工作日以書面形式(包括信函、傳真、電報、電傳)向甲方提交《出口運輸委托書》(簡稱“委托書”或“托單”)。

“委托書”應(yīng)包括但不限于以下內(nèi)容：托運人(shipper)名稱、姓名、地址、聯(lián)系方式;收貨人(consignee)名稱、姓名、地址、聯(lián)系方式;通知方名稱、姓名、地址、聯(lián)系方式;航班號、日期、始發(fā)港、目的港;貨物品名、件數(shù)、重量、體積、聲明價值;運費及其它費用的標(biāo)準(zhǔn)和支付方式;托運人的簽名、蓋章、日期。

乙方提交的委托書沒有簽名蓋章缺乏上述部分或全部內(nèi)容的，乙方應(yīng)按照甲方要求進行補正，否則甲方有權(quán)拒絕接受委托。

(三)乙方委托甲方代為辦理貨物出口報關(guān)和出口商品檢驗檢疫等事務(wù)的，應(yīng)及時向甲方提供辦理上述事務(wù)所需的文件和單證。乙方應(yīng)對其提供的文件和單證的真實性、合法性和完整性負(fù)責(zé)。

(四)乙方在向甲方發(fā)出委托后要求撤消或變更委托事項、委托內(nèi)容的，應(yīng)采用書面形式并得到甲方的認(rèn)可，乙方應(yīng)補償甲方由此付出的額外費用。

(五)接收貨物如果甲方在收貨時發(fā)現(xiàn)乙方的貨物表面狀況(包括外包裝)不良，甲方有權(quán)拒絕接收貨物。

如果乙方不能在甲方要求的時間內(nèi)對貨物及其包裝進行改良，甲方有權(quán)停止為乙方出運貨物。由于甲方原因未能在乙方指定時間內(nèi)將貨物按排出港，乙方有授向甲方提出損失索賠。

(六)對貨物的要求乙方不應(yīng)在其托運的貨物中夾帶禁止運輸、限制運輸物品和危險物品。有關(guān)對禁止運輸、限制運輸物品和危險物品的規(guī)定以國際公約、相關(guān)國家法律法規(guī)規(guī)章、行業(yè)協(xié)會等的明文規(guī)定為準(zhǔn)。如乙方謊報貨物品名，夾帶上述物品，乙方應(yīng)對由此而造成的甲方的全部損失承擔(dān)賠償責(zé)任。

(七)乙方應(yīng)向甲方支付與貨物運輸有關(guān)的所有運雜費用。乙方應(yīng)在貨物起飛后30天內(nèi)將相應(yīng)款項支付給甲方。

(八)本協(xié)議有關(guān)的任何事務(wù)，適用中華人民共和國法律、法規(guī)及相關(guān)國際公約的規(guī)定。

(九)協(xié)議的修改和補充對本協(xié)議的修改和補充應(yīng)采用書面形式，并得到雙方的書面確認(rèn)。修改和補充從雙方書面確認(rèn)之日起生效。

(十)本協(xié)議自雙方蓋章之日起生效。本協(xié)議的有效期至______年____月____日止。

(十一)本協(xié)議以傳真形式簽訂確認(rèn)，同具法律效力。

簽約地：

甲方：

日期：______年____月____日

乙方：

日期：______年____月____日

海運出口心得體會篇二

電話：_________電話：_________。

傳真：_________傳真：_________。

為促進運輸及對外進出口貿(mào)易的發(fā)展，甲，乙雙方就有關(guān)海運出口，出口訂艙，報關(guān)，運輸，財務(wù)等方面事宜，經(jīng)雙方友好協(xié)商達成如下共同協(xié)議：

一、委托。

乙方委托甲方于中國_________地區(qū)辦理國際貨物出口運輸服務(wù)。

二、責(zé)任與范圍。

2.1乙方負(fù)責(zé)提供貨源，并將貨物交予甲方安排出運。

2.2乙方訂艙時，應(yīng)提供相關(guān)出口報關(guān)文件，依據(jù)不同貿(mào)易性質(zhì)備齊所需之單證包括：合同，商檢證明，核銷文件，許可證，報關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，出口報關(guān)單副本，協(xié)議書及國家規(guī)定之有關(guān)批文等合法，合格文件。

2.3訂艙時，乙方應(yīng)及時傳真或送交甲方正確之海運托單，托運單應(yīng)明確標(biāo)明乙方開發(fā)票客戶名稱。托運單內(nèi)容應(yīng)注明所托運貨物之件數(shù)，重量，體積，目的港，裝船日期，貨物品名(中文品名)，運價及特別要求。如果托運單內(nèi)容未注明事宜，由此引起后果責(zé)任由乙方承擔(dān)。

2.4甲方負(fù)責(zé)承辦乙方所委托之出口包括：出口訂艙，報關(guān)，報驗，裝箱，發(fā)單及文件交接工作，甲方依乙方要求安排裝期出運，并及時告知乙方中轉(zhuǎn)港信息及目的港情況。正常情形下，開航日起30天內(nèi)甲方得按時將有關(guān)文件單證歸還乙方，甲方對已簽收的乙方單證文件負(fù)有責(zé)任，不得遺失。另外，甲方有權(quán)暫扣乙方單證直至乙方按時結(jié)清各項應(yīng)付費用。

2.5乙方所出運之貨物，不得夾帶易燃易爆物品及國家規(guī)定禁止出口之物品。甲方不接受尸體，骨灰和活動物之運輸。如果乙方違反本規(guī)定，將依法承擔(dān)由此造成的各項損失。

2.6訂艙內(nèi)容要求更改，或取消時，乙方須書面通知甲方，并與甲方操作確認(rèn)，若貨物已進港或已離港，甲方有權(quán)拒絕更改之要求。

2.7船期更改，體積，重量，件數(shù)不符，甲方有責(zé)任于貨物進港前主動通知乙方，并與乙方書面確認(rèn)通知，乙方亦得及時與甲方書面確認(rèn)上述更改內(nèi)容或要求退關(guān)，否則，甲方有權(quán)將乙方所委托的貨物正常出運。

2.8如遇貨物體積，重量雙方有爭議之情形，乙方付款暫以甲方倉庫丈量標(biāo)準(zhǔn)付款，待貨物抵達目的港，依目的港返回之確認(rèn)體積，重量為準(zhǔn)，采多退少補的方式確定運費?；蛘咭曳娇傻郊追絺}庫復(fù)核，如果甲方錯誤，乙方來回合理車費甲方承擔(dān)(限_________元人民幣內(nèi))，為了減少在甲方倉庫問題上爭議，甲方雙方遵守如下規(guī)定：

(1)乙方的貨物根據(jù)甲方提供有進倉編號的進倉通知書進甲方倉庫(進倉通知書上乙方有義務(wù)填寫相應(yīng)內(nèi)容)，甲方倉庫有責(zé)任根據(jù)托運單，進倉通知書核對進倉庫件數(shù)，包裝情況，麥頭等，主動出具倉庫收貨回執(zhí)。乙方有義務(wù)讓相關(guān)人員送貨到甲方倉庫，如果乙方送貨是司機，應(yīng)視司機是全權(quán)代表乙方。如果乙方要求當(dāng)場丈量尺寸，甲方有義務(wù)按乙方要求工作。爭議比較大的情況如布匹，捆扎，草包，和不規(guī)則外包裝甲乙雙方應(yīng)在送貨時及時丈量，雙方就地確認(rèn)。

(2)乙方送貨如是多筆貨物混在一起送入甲方倉庫，乙方提供進倉通知書，表面實際麥頭資料和件數(shù)包裝資料，規(guī)格等要求甲方分貨，如果一切分貨資料正確，人為錯誤，后果甲方承擔(dān)。

2.9甲方目的港代理，保證合理收費，除正常目的港費用及手續(xù)費外不得超收，如有任何超收情形，甲方有責(zé)任代乙方索問超收差額。

2.10甲方于每月初將上個月乙方欠費清單傳交乙方。乙方需于三個工作日予以確認(rèn)，如有疑義即應(yīng)向甲方提出書面更改要求，如無疑義最遲應(yīng)于收到甲方運費清單后的五個工作日之內(nèi)付清運費。運價生效日期以開航日期為準(zhǔn)。

三、結(jié)算方式。

經(jīng)甲，乙雙方協(xié)商，乙方同意按以下第種方式結(jié)算費用，并簽發(fā)提單。

3.1海洋運費以美元結(jié)算。如以人民幣結(jié)算，匯率暫以：1美元=_________人民幣。

3.2凡乙方指定第三方付款，發(fā)生的拒付，少付，延期等事宜，乙方仍負(fù)有支付的義務(wù)。

3.3乙方對于應(yīng)付給甲方的費用，應(yīng)在規(guī)定的付款期限內(nèi)以協(xié)議的約定方式支付，不能隨意扣減或拒付。

3.4如遇乙方未按協(xié)議規(guī)定準(zhǔn)時付費，乙方除承擔(dān)所欠費用每天萬分之五違約金外，甲方有權(quán)立即終止協(xié)議，并有權(quán)在海外暫扣貨物及國內(nèi)暫扣乙方所有單證(包括提單，外匯核銷單，退稅報關(guān)單等)，直至乙方結(jié)清費用止。扣貨，證期間，所造成目的港及裝貨港之額外經(jīng)濟損失，甲方不予承擔(dān)任何費用和法律責(zé)任，完全和全部由乙方承擔(dān)。

四、協(xié)議終止。

4.1甲方或乙方如要提前終止本協(xié)議，應(yīng)提前三十天正式書面并電話確認(rèn)通知對方財務(wù)部，雙方應(yīng)在結(jié)清所有費用后本協(xié)議才能自動終止。

4.2協(xié)議終止后，協(xié)議雙方仍應(yīng)承擔(dān)原協(xié)議內(nèi)所規(guī)定之雙方應(yīng)履行而尚未執(zhí)行完畢的義務(wù)與責(zé)任。

五、協(xié)議更改。

本協(xié)議可經(jīng)雙方書面確認(rèn)修改內(nèi)容，經(jīng)雙方共同簽字確認(rèn)后依簽字日期為準(zhǔn)立即生效，任何修改補充內(nèi)容雙方未經(jīng)簽字確認(rèn)前仍按原協(xié)議內(nèi)容執(zhí)行。

六、法律與仲裁。

6.1本協(xié)議不適用于個人，只使適用于公司。

6.2甲方，乙方協(xié)議簽xx公司公章，法人或公司相關(guān)職位人士簽字為憑。

6.3本協(xié)議所有規(guī)定事宜，受中華人民共和國國家法律管轄。

6.4協(xié)議雙方執(zhí)行協(xié)議發(fā)生爭議時，應(yīng)先行協(xié)商解決，如無效以法定程序照章辦理。

七、協(xié)議生效。

7.1本協(xié)議自雙方簽訂之日起生效，生效前，乙方應(yīng)結(jié)清所有甲方簽約前已發(fā)生之費用，本協(xié)議方可執(zhí)行。

7.2本協(xié)議之有效期自簽訂日期起，以_________年為限，協(xié)議期滿之前，甲乙雙方如未接獲對方正式書面通知，本協(xié)議則自動延長一年。

7.3本協(xié)議一式正本二份，雙方各執(zhí)正本一份留存并遵守執(zhí)行。

7.4一切附加協(xié)議，和本協(xié)議同樣有效約束雙方，否則視為違約，并且違約方承擔(dān)一切經(jīng)濟損失和法律責(zé)任。

八、特別聲明。

8.1甲方原則上不接受危險品，半危險品貨物的訂艙，如乙方有危險品或半危險品貨物要委托出運，須提前和事先書面和電話通知甲方。如若違約，則由乙方承擔(dān)一切法律及經(jīng)濟責(zé)任。

8.2乙方的參展或緊急貨物要求出運時，應(yīng)事前書面通知甲方，經(jīng)雙方確認(rèn)航期后再行安排訂艙裝運，否則甲方不承擔(dān)延誤運輸之責(zé)任。

8.3貨物出運后，乙方要求退運，或更改目的港，或中轉(zhuǎn)港更改運輸方式的，須經(jīng)雙方書面確認(rèn)及有關(guān)費用，而乙方尚未於上海預(yù)結(jié)算費用前，甲方有權(quán)暫停執(zhí)行上述更改要求，期間所產(chǎn)生之額外經(jīng)濟損失由乙方自行承擔(dān)。

8.4乙方目的港收貨人，經(jīng)甲方目的港代理通知后，如逾期未提貨，目的港產(chǎn)生之額外費用由乙方目的港收貨人全部自行承擔(dān)。如若乙方目的港收貨人放棄貨物，則由乙方承擔(dān)目的港所產(chǎn)生的一切費用。

九、本協(xié)議于是_________年_________月_________日于_________簽訂。

甲方(公章)：_________?乙方(公章)：_________。

代表(簽字)：_________代表(簽字)：_________。

海運出口心得體會篇三

手機作為現(xiàn)代科技產(chǎn)品的代表之一，已經(jīng)成為人們生活中必不可少的工具。中國是世界上最大的手機生產(chǎn)國之一，出口量也位居世界前列。作為一名手機公司的負(fù)責(zé)人，我有幸參加了幾次手機出口的展會，并且在此過程中積累了一些心得體會。下面將分五個段落，詳細(xì)介紹這一過程中我所得到的心得和體會。

段落一：了解市場需求。

在手機出口的過程中，了解目標(biāo)市場的需求是至關(guān)重要的。不同國家和地區(qū)的用戶對手機的需求各有不同，充分了解這一點可以幫助企業(yè)更好地定位自己的產(chǎn)品。通過參加展會，我有機會與來自不同國家的客戶進行多次深入交流，了解了他們對于手機的需求和偏好。例如，歐洲市場更注重手機的外觀和材質(zhì)，而美國市場則更關(guān)注手機的功能和性能。通過了解市場需求，我們可以更好地調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計和定位，從而提高產(chǎn)品的競爭力。

段落二：提高產(chǎn)品質(zhì)量。

出口市場對產(chǎn)品質(zhì)量的要求非常嚴(yán)格，這是一項重要的挑戰(zhàn)和機遇。作為一家手機公司，我們必須確保產(chǎn)品的質(zhì)量符合國際標(biāo)準(zhǔn)，并且能夠經(jīng)受住市場的考驗。通過參加手機展會，我們可以了解到其他國家的手機制造商所生產(chǎn)的產(chǎn)品，并與其進行比較。這樣的交流和對比，讓我們認(rèn)識到自己產(chǎn)品存在的不足之處，并且不斷改進和提高。通過不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，我們既能在國內(nèi)市場取得成功，也能在國際市場贏得信任和競爭優(yōu)勢。

段落三：建立品牌形象。

品牌形象在手機出口中扮演著非常重要的角色。一個良好的品牌形象可以幫助企業(yè)樹立信譽和聲譽，并且對于吸引客戶和進一步拓展市場具有關(guān)鍵作用。通過參加展會，我們有機會與來自各個國家的客戶進行面對面的交流，向他們展示我們的產(chǎn)品和品牌。通過了解我們的品牌，客戶可以更有信心地購買我們的產(chǎn)品。此外，我們還會參加一些展會的評選活動，通過獲得獎項來進一步提高品牌的知名度和影響力。

段落四：拓展銷售渠道。

參加手機展會不僅可以幫助企業(yè)與客戶建立直接的聯(lián)系，還可以擴大產(chǎn)品的銷售渠道。在展會期間，我們經(jīng)常會與各國的手機分銷商、代理商和電商平臺進行洽談合作。通過與他們合作，我們可以將產(chǎn)品更加有效地分銷到目標(biāo)市場，并且借助他們的銷售渠道進一步擴大銷售規(guī)模。這些銷售渠道的拓展不僅可以提高產(chǎn)品的市場份額，還可以增加企業(yè)的利潤和競爭優(yōu)勢。

段落五：加強創(chuàng)新研發(fā)。

參加手機展會不僅是一個展示產(chǎn)品的機會，也是一個獲取行業(yè)信息和了解市場趨勢的機會。通過參觀其他廠商的展臺，我們可以了解到最新的科技和產(chǎn)品創(chuàng)新。同時，與其他業(yè)內(nèi)人士進行交流，我們可以了解到市場的發(fā)展趨勢和用戶的需求變化。這種信息的獲取可以幫助我們更好地指導(dǎo)研發(fā)團隊進行產(chǎn)品創(chuàng)新，以滿足市場的需求和用戶的期待。只有不斷加強創(chuàng)新研發(fā)，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

通過手機出口展會的參與，我深刻體會到了了解市場需求、提高產(chǎn)品質(zhì)量、建立品牌形象、拓展銷售渠道和加強創(chuàng)新研發(fā)等方面的重要性。這些心得體會對于我領(lǐng)導(dǎo)手機公司的工作至關(guān)重要，也讓我更加深刻地認(rèn)識到了全球市場競爭的激烈性和復(fù)雜性。未來，我將繼續(xù)參加手機展會，并不斷學(xué)習(xí)和改進，以帶領(lǐng)公司在國際市場中取得更大的成功。

海運出口心得體會篇四

戶口所在地：廣州身材：155cmkg。

婚姻狀況：未婚年齡：22歲。

培訓(xùn)認(rèn)證：誠信徽章：

求職意向及工作經(jīng)歷。

人才類型：普通求職。

工作年限：1職稱：高級。

求職類型：全職可到職日期：隨時

月薪要求：--3500希望工作地區(qū)：廣州廣州廣州。

個人工作經(jīng)歷：

公司名稱：廣州安聯(lián)船務(wù)貨運有限公司起止年月：xx-03～xx-02。

公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：交通運輸。

擔(dān)任職務(wù)：海運操作員、客服跟單員。

工作描述：主要從事海運操作和客服跟單，也進行一些簡單的對賬和車輛調(diào)配，對海運操作的流程非常熟悉，能根據(jù)客戶的需求進行訂艙配載、跟蹤貨物，對發(fā)生的異常情況能快速的做出正確的處理;根據(jù)不同的客戶不同的需求進行貨物追蹤，滿足客戶需求，努力提升服務(wù)水平。

離職原因：

公司名稱：廣州市真理服務(wù)公司起止年月：xx-04～xx-05。

公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：

擔(dān)任職務(wù)：兼職電話訪問員。

工作描述：按要求進行調(diào)查項目的計劃安排與執(zhí)行管理，反饋市場信息并對項目相關(guān)資料管進行整理。

離職原因：

公司名稱：南方都市報起止年月：xx-03～xx-04。

公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：

擔(dān)任職務(wù)：促銷員。

工作描述：以服務(wù)員、營銷員、宣傳員的心態(tài)做好促銷工作。

離職原因：

教育背景。

畢業(yè)院校：廣州城市職業(yè)學(xué)院。

所學(xué)專業(yè)一：物流管理所學(xué)專業(yè)二：

受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：起始年月終止年月學(xué)校(機構(gòu))專業(yè)獲得證書證書編號。

xx-09xx-06廣州城市職業(yè)學(xué)院物流管理全國報檢員資格證書。

語言能力。

外語：英語良好。

國語水平：優(yōu)秀粵語水平：良好。

工作能力及其他專長。

有1年以上貨運代理公司操作經(jīng)驗，能處理和操作各項業(yè)務(wù)，熟悉船公司、港口及所屬航線操作;熟悉海運、拖車等操作流程，并了解與船務(wù)相關(guān)的外貿(mào)常識;有良好的英語聽、說、讀、寫能力;電腦操作熟練，能熟練應(yīng)用office辦公軟件;做事認(rèn)真細(xì)致，吃苦耐勞，能承受壓力;悟性好，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、積極主動，具有良好的客戶服務(wù)意識;應(yīng)變能力、協(xié)調(diào)能力強，能獨立處理緊急問題;具有較強的語言表達能力、人際交往能力、解決問題的能力;有親和力，較強的責(zé)任感與敬業(yè)精神.

詳細(xì)個人自傳。

本人性格沉穩(wěn)，做事認(rèn)真，談吐大方，誠實守信，能吃苦耐勞;為人隨和，樂觀向上，有很強的團隊合作精神和奉獻精神;工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，愛崗敬業(yè)，有自己的主見和強烈的職業(yè)道德精神，愛好廣泛，善于與人交往、溝通;積極參與各種實踐，鍛煉了較強的社會實踐能力。

附：

展示你的工作能力。

一份優(yōu)秀的簡歷首先就要明確目標(biāo)，求職者就是來找工作的不是來表演才藝的。所以有些求職者在個人簡歷上寫滿了自己的特長又有什么用呢?只能讓別人知道你是一個有才藝的人。作為求職者一定要主要在簡歷中體現(xiàn)自己的工作能力?？梢韵葘懺?jīng)的工作情況是什么或是在曾經(jīng)的工作中處理過哪些問題，再或是取得過哪些工作成績等等，將自己的工作能力在個人簡歷中凸顯出來，讓考官清楚的看到你的工作實力，從而在心中將你先記下來。

展示你可以創(chuàng)造的價值。

為什么會選擇這個公司，這是一個在面試中常出現(xiàn)的問題。求職者首先要知道企業(yè)的招聘信息編寫是個人簡歷的基礎(chǔ)之一，將招聘條件和自己的符合程度寫在個人簡歷上，證明自己首先是可以勝任這個公司的崗位做的選擇。其次要在個人簡歷中明確自己以后可以在工作崗位上為公司做出怎么樣成績，這樣可以讓招聘人員清楚的記住你的簡歷。

海運出口心得體會篇五

海運作為重要的物流方式，能夠讓各個國家之間的商品進行安全、快速、經(jīng)濟的運輸。這幾年本人在物流行業(yè)一直從事海運涉外工作，對于這種運輸方式已經(jīng)有了一定的了解，也對于其運作流程和管理方式有了更深的認(rèn)識。在這里，本人將分享自己的海運工作體驗，并總結(jié)了一些心得和建議。

相對于其他的運輸方式，海運似乎有著更多的優(yōu)勢。首先，海運對于重量和體積較大的貨物運輸尤其適用，因為船只的載重量和體積大。其次，與空運、陸運相比，海運運輸費用更便宜，能夠為客戶節(jié)約大量的運輸費用。第三，海運運輸安全可靠，因為大型貨船可以抵御風(fēng)浪，有更高的安全保障。

第三段：海運運輸?shù)娜秉c。

雖然海運有著許多優(yōu)點，但也有其不足之處。首先，海運的時間較長，除了近海航線以外，一般需要數(shù)天或數(shù)周的時間，對于一些時效性較高的商品很難滿足需求。其次，需要填寫大量的報關(guān)單據(jù)、證明文件等，涉及到海關(guān)、船公司、倉庫等多個環(huán)節(jié)，需要花費更多的時間和人力物力。第三，對于某些海輪，如果貨物較少，分?jǐn)傔\營成本的效益不高，運輸費用相對較高，顯得不劃算。

第四段：優(yōu)化海運工作流程。

如何優(yōu)化海運過程的工作流程是每一個從事物流行業(yè)的人員都需要思考的問題。對于海運涉外從業(yè)人員，最關(guān)鍵的就是要熟悉國際貿(mào)易規(guī)則和海關(guān)相關(guān)法規(guī)，準(zhǔn)確的了解貨物與目的地國度間的一切規(guī)定和簡方。其次，完善運輸報告，盡量精準(zhǔn)的填寫相關(guān)報單和報告，減少人為失誤的可能性。另外，在人員配備和工作流程上，需要有明確的流程制定和規(guī)范化的管理模式，以確保每一個環(huán)節(jié)都得以精準(zhǔn)、高效地完成。

第五段：總結(jié)和建議。

從總體上看，海運作為一種重要的物流方式，能夠滿足大型、重量的貨物運輸需求。在實際操作中，雖然需要注意許多細(xì)節(jié)，但我們可以通過一系列的優(yōu)化，讓海運過程更加高效、安全、穩(wěn)定。因此，我們建議在日常工作中，應(yīng)該加強對于規(guī)章制度的宣貫、統(tǒng)一管理模式、優(yōu)化配備人員，減少人為因素的干擾，最終讓海運過程變得更加輕松便捷。

海運出口心得體會篇六

出口是指貨物或服務(wù)從一個國家進入其他國家的貿(mào)易行為。近年來，隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，出口貿(mào)易也逐漸成為了一個重要的經(jīng)濟支柱，對于我個人來說，作為一名出口業(yè)務(wù)員，深刻認(rèn)識到了出口的重要性，也累積了一些出口心得體會，今天我想分享給大家。

第二段：市場調(diào)研的重要性。

在進行出口業(yè)務(wù)前，市場調(diào)研是非常重要的環(huán)節(jié)。首先需要確認(rèn)出口的產(chǎn)品能否適應(yīng)目標(biāo)市場的需求，同時也需要了解目標(biāo)市場的法律法規(guī)和貿(mào)易壁壘，這些都是決定出口順利進行的重要因素。

第三段：貨代及時溝通的重要性。

貨代是保證出口的重要環(huán)節(jié)之一。出口的流程復(fù)雜，離不開物流公司的配合，因此，與貨代的溝通必須要及時。我曾經(jīng)遇到過生產(chǎn)周期過長、物流時間不符合客戶要求的問題，通過與貨代的溝通，及時調(diào)整了物流方案，最終避免了客戶流失。

第四段：關(guān)注物流風(fēng)險。

出口時需要注意的第三個點，是關(guān)注物流風(fēng)險。在進行出口業(yè)務(wù)時，物流風(fēng)險是不可避免的，需要提前妥善安排。特別是在跨國貿(mào)易中，貨物的安全性、運輸時間、目的地的海關(guān)清關(guān)等，都是需要事先預(yù)估的，以避免不必要的損失。

第五段：質(zhì)量保障及服務(wù)跟進。

在完成出口業(yè)務(wù)后，質(zhì)量保障和服務(wù)跟進是必不可少的。出口的成功，不僅僅是出口產(chǎn)品的價格和質(zhì)量，還包括售后服務(wù)的質(zhì)量。我們需要為客戶提供貼心的售后服務(wù)，以加強與客戶的良好關(guān)系，同時也為接下來的生意做好鋪墊。

結(jié)論：

出口業(yè)務(wù)需要非常細(xì)致和謹(jǐn)慎，包含了很多細(xì)節(jié)，所以只有在學(xué)習(xí)和實踐中不斷積累經(jīng)驗，才可以讓出口業(yè)務(wù)變得更加順利。通過不斷地總結(jié)經(jīng)驗，我逐漸形成了自己的出口心得體會。這些經(jīng)驗不僅對進一步提高出口業(yè)務(wù)技能非常有益，同時對于拓展國際市場和提高自身素質(zhì)也具有重要的作用。

海運出口心得體會篇七

海運是一種主要的物流方式，通過海運能夠?qū)崿F(xiàn)國際貿(mào)易中貨物的運輸，對于許多企業(yè)來說是非常重要的。在我從事物流工作的過程中，我也有了一些海運心得體會，將在本篇文章中分享給大家。

第二段：準(zhǔn)備工作。

在海運之前，有許多準(zhǔn)備工作需要做。首先是對于貨物的包裝，要保證貨物在運輸過程中能夠得到保護。其次是對于文件的準(zhǔn)備工作，例如船載清單、托運單、海關(guān)單證等等。還需要對于運輸路線和各個環(huán)節(jié)的流程進行了解，以便隨時面對問題的解決。

第三段：海運過程。

海運過程中，最重要的是對于時效的把握。在貨物運輸過程中，遇到天氣和海洋環(huán)境的變化是難以避免的，但是我們要做到及時了解情況，采取相應(yīng)措施減少影響。同時還需要和船公司、碼頭、海關(guān)等溝通協(xié)調(diào)，保證貨物的順利運輸。如果發(fā)生了問題，及時準(zhǔn)確地反饋給客戶，并尋求解決方案，以最大程度地減少損失。

第四段：注意事項。

在海運的過程中，需要注意的事項有很多。首先是貨物的申報，如果申報有誤，可能會導(dǎo)致海關(guān)出現(xiàn)問題，從而影響整個運輸過程。其次是對于貨物的裝載，需要考慮到貨物特殊的要求，例如危險品需要按照規(guī)定進行分類和包裝，以最大程度地減少安全風(fēng)險。還需要注重到海洋溫度和濕度的影響，對于敏感的貨物可能需要進行特殊的處理。

第五段：總結(jié)。

通過對于海運過程的了解和實踐，我認(rèn)為海運仍然是一種非常重要的物流方式。雖然在海運的過程中會遇到各種問題和挑戰(zhàn)，但是只要我們認(rèn)真對待、及時采取措施，就能夠順利地完成運輸任務(wù)。同時，我們也需要不斷學(xué)習(xí)和了解新的技術(shù)和方法，以提高我們的工作效率和質(zhì)量，更好地服務(wù)客戶。

海運出口心得體會篇八

在全球化的時代，出口貿(mào)易已成為越來越多企業(yè)跨越國界的途徑。正因為有著巨大的市場需求，越來越多的企業(yè)加入了出口貿(mào)易。盡管如此，出口貿(mào)易依舊存在著復(fù)雜的政府政策、文化差異等問題，需要企業(yè)精細(xì)謀劃，并挖掘出每一次出口經(jīng)驗中的心得體會。本文將分享筆者在出口企業(yè)過程中所探索的心得體會。

第二段：出口合規(guī)方面的經(jīng)驗。

出口企業(yè)需要遵守各國對于出口商品的管制和規(guī)定。筆者個人認(rèn)為，在出口合規(guī)方面的最基本措施是一定程度的了解當(dāng)?shù)匚幕?，了解該市場的?guī)定。同時，與專業(yè)的機構(gòu)合作，讓合規(guī)事宜專業(yè)人員來輔助出口企業(yè)這樣的做法計時可行，還有助于出口企業(yè)依據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)來制定出口計劃，提高出口的成功率。

出口貿(mào)易的協(xié)作效益是巨大的，與不同國家不同文化的企業(yè)建立密切關(guān)系對于出口企業(yè)是至關(guān)重要的。筆者在出口中，建立了一個靠譜的供應(yīng)鏈，這個供應(yīng)鏈包括了合作廠家、制造商、貿(mào)易商等等。在企業(yè)合作中，盡量與一些因素相對穩(wěn)定，信譽和質(zhì)量有保障的企業(yè)合作，這是提高企業(yè)適應(yīng)能力的重要途徑。此外，在建立關(guān)系時，還要注重細(xì)節(jié)及文化差異。建立好關(guān)系，有效地協(xié)作，可以讓企業(yè)在國際市場中有更加優(yōu)勢的位置，同時幫助企業(yè)更好地創(chuàng)造更高的附加值。

第四段：出口貿(mào)易的財務(wù)方面。

在出口貿(mào)易中，貨款追回難度大是很多企業(yè)都存在的問題。企業(yè)需要成立專門的風(fēng)控策略部門或找具備風(fēng)險管理能力的專業(yè)機構(gòu)，在確定出口業(yè)務(wù)合作方時，注重對其資信的合法性進行嚴(yán)格審核和控制。同時還需合理運用出口政策、國際商業(yè)保險等金融工具，控制企業(yè)的資金收支狀況，提高企業(yè)收益水平。

第五段：總結(jié)。

出口貿(mào)易是企業(yè)國際化的途徑，但也充滿挑戰(zhàn)。出口企業(yè)需要遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，建立好的關(guān)系，有效地協(xié)作，同時承擔(dān)相應(yīng)的金融風(fēng)險?？傊?，出口企業(yè)要做好充分的市場調(diào)研，了解當(dāng)?shù)匚幕?guī)范，設(shè)定具體的出口計劃，注重質(zhì)量保障，做到按時進貨、保證出貨，為此出口企業(yè)必須具備專業(yè)技能和豐富的出口經(jīng)驗，這才能在國際市場中站穩(wěn)腳跟，真正做到精益求精，實現(xiàn)出口企業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。

海運出口心得體會篇九

賣方：_________。

買方：_________。

買賣雙方經(jīng)協(xié)商同意按下列條款成交：

1.貨物名稱、規(guī)格和質(zhì)量：_________。

2.數(shù)量：_________。

3.單價及價格條款：_________。

(除非另有規(guī)定，“fob”、“cfr”和“cif”均應(yīng)依照國際商會制定的《20__年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(incoterms20__)辦理。)。

4.總價：_________。

5.允許溢短裝：_________%。

6.裝運期限：

收到可以轉(zhuǎn)船及分批裝運之信用證_________天內(nèi)裝運。

7.付款條件：_________。

買方須于_________前將保兌的、不可撤銷的、可轉(zhuǎn)讓的、可分割的即期付款信用證開到賣方，該信用證的有效期延至裝運期后_________天在中國到期，并必須注明允許分批裝運和轉(zhuǎn)船。

買方未在規(guī)定的時間內(nèi)開出信用證，賣方有權(quán)發(fā)出通知取消本合同，或接受買方對本合同未執(zhí)行的全部或部份，或?qū)σ虼嗽馐艿膿p失提出索賠。

8.包裝：_________。

9.保險：_________。

按發(fā)票金額的_________%投保_________險，由_________負(fù)責(zé)投保。

10.品質(zhì)/數(shù)量異議：_________。

如買方提出索賠，凡屬品質(zhì)異議須于貨到目的口岸之日起30天內(nèi)提出，凡屬數(shù)量異議須于貨到目的口岸之日起15天內(nèi)提出，對所裝貨物所提任何異議于保險公司、輪船公司、其他有關(guān)運輸機構(gòu)或郵遞機構(gòu)所負(fù)責(zé)者，賣方不負(fù)任何責(zé)任。

11.不可抗力：

由于發(fā)生人力不可抗拒的原因，致使本合約不能履行，部分或全部商品延誤交貨，賣方概不負(fù)責(zé)。本合同所指的不可抗力系指不可干預(yù)、不能避免且不能克服的客觀情況。

12.仲裁：

因凡本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭議，如果協(xié)商不能解決，應(yīng)提交_________仲裁委員會。按照申請仲裁時該會當(dāng)時施行的仲裁規(guī)則進行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力。

13.通知：

所有通知用_________文寫成，并按照如下地址用傳真/電子郵件/快件送達給各方。如果地址有變更，一方應(yīng)在變更后_________日內(nèi)書面通知另一方。

賣方：_________。

買方：_________。

14.其他：

本合同具有同等效力。本合同一式_________份。自雙方簽字(蓋章)之日起生效。

賣方(簽字)：_________買方(簽字)：_________。

海運出口心得體會篇十

基本流程為：接受貨主委托——租船訂艙——裝箱集港——報關(guān)——制作提單——寄提單和核銷退稅單據(jù)。

一、接受委托

接到貨主委托后．應(yīng)先從以下幾方面確認(rèn)，包括該單位在出口地海關(guān)備案（年審）情況；報關(guān)單據(jù)是否齊備（全套報關(guān)單據(jù)有委托報關(guān)協(xié)議、出口貨物報關(guān)單、裝箱單、發(fā)票、合同、出口收匯核銷單及海關(guān)監(jiān)管條件涉及的各種證件）；海關(guān)監(jiān)管條件中所要求的各種證件是否齊備；該票貨物配哪種集裝箱；有無特殊要求等內(nèi)容。

二、訂艙

根據(jù)貨主的海運委托書的要求，與船公司落實艙位（取得船名、航次、提單號）、裝箱點、集港時間、地點。

三、裝箱集港

1.產(chǎn)地裝箱: 船公司根據(jù)貨主要求，把空集裝箱運至托運人的倉庫或工廠將貨物裝箱后，直接將集裝箱運至集裝箱堆場或直接集港。

2.工廠送貨：工廠或 托運人將貨物發(fā)運到船公司指定的集裝箱中轉(zhuǎn)站，由中轉(zhuǎn)站負(fù)責(zé)將貨物依次裝入集裝箱。在需要時，托運人要到裝箱現(xiàn)場察看裝貨情況，防止短裝或裝錯。

四、報關(guān)（出口通關(guān)操作流程）

五、制作提單

根據(jù)艙單以及海運委托單的有關(guān)內(nèi)容打提單，并把提單內(nèi)容傳真給委托人確認(rèn)無誤后打制正式提單。

六、寄提單和核銷退稅單據(jù)

在確認(rèn)貨物已裝船啟運后，要盡快把全套提單寄給委托人，使其有充足時間辦理結(jié)匯手續(xù)。

海關(guān)放行后，要盡快把海關(guān)蓋章的出口退稅報關(guān)單以及核銷單寄給委托人

海運出口代理業(yè)務(wù)流程主要包括：簽訂委托代理合同，審核信用證，備貨報檢，托運訂艙，代理保險，貨物裝船，換取提單、發(fā)裝船通知，制單結(jié)匯。

（一） 簽訂委托代理合同

1，目前，我國的貨運代理市場機制還不夠完善，代理 人代理的業(yè)務(wù)完成之后，有些被代理人不承認(rèn)委托代理關(guān)系，拒絕支付代理費用，甚至連代墊代付費用也長期拖欠，有的還拒付。因此，國際貨運代理企業(yè)作為代理人接受辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)與進出口收貨人、發(fā)貨人簽訂書面委托協(xié)議合同，將委托方的要求和被委托的義在協(xié)議或合同做出明確的規(guī)定。雙方發(fā)生糾紛時，應(yīng)當(dāng)以所簽書面協(xié)議或合同作為解決爭議的依據(jù)。 2，委托人與代理雙方建立的.委托代理關(guān)系可以長期的，一般為一兩年為好。這樣雙方都有機會根據(jù)情況變化起初修改意見，如果沒有大的變化還可以續(xù)約。對于一批貨物采取委托書形式，但是必須具有類似提單背面提單條款等要件。

3，委托范圍可以根據(jù)上述出口代運的范圍由雙方協(xié)商議定并在合同中明確。

4，由于貨運代理在委托合同中往往處于主動承攬貨載的地位，因此，貨運代理可以準(zhǔn)備一些委托代理合同的范本，作為簽訂合同的基礎(chǔ)，供雙方討論修改。

（二） 審核信用證

外貿(mào)公司在收到買方開來的信用證后，應(yīng)對照銷售合同并依據(jù)《單信用證統(tǒng)一慣例》進行審核，其基本原則是，信用證內(nèi)容的內(nèi)容必須與銷售合同的規(guī)定相一致，否則會直接影響我方安全收匯和履行合同。在實際業(yè)務(wù)中，對于國外來證，會發(fā)現(xiàn)外來證內(nèi)容并不與合同規(guī)定相符合，因此，我們必須認(rèn)真審核。

審核信用證是銀行和外貿(mào)公司的共同職責(zé)，但他們在審核的范圍和內(nèi)容各有側(cè)重。

1,銀行審核信用證的主要內(nèi)容:

a 政治性、政策性審核

b 資信情況審核

c 保證安全收匯

2，出口商審核信用證的主要內(nèi)容，一般主要審核主要有以下幾點：

a審核信用證的種類

b 審核開證申請人和受益人

c 審核信用證的金額及其采用的貨幣

d 審核信用證的到期地點

e審核裝運期和有效期

f 審核有關(guān)貨物記載

g 審核轉(zhuǎn)船和分批裝運

h 來證規(guī)定開立匯票的內(nèi)容如即期、遠(yuǎn)期與合同中支付條款的規(guī)定相符

i 裝運單據(jù)

j 特殊條款

以上就是審證過程中需要注意的幾個方面，實際工作中，可能還會遇到各種各樣意想不到的問題。如果還存在著把握不住的內(nèi)容一定要向?qū)＜一蚪淌谧稍儭Ｒ驗槿魏问杪┒伎赡苡绊懓踩Y(jié)匯。

（三） 備貨報檢

數(shù)量備貨，盡量達到零庫存。一般來說，賣方應(yīng)根據(jù)出口成交合同信用證中的有關(guān)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量、包裝等的規(guī)定，按時、按質(zhì)、按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物。凡屬于國家規(guī)定法檢的商品，或合同規(guī)定必須經(jīng)中國進出口商品檢驗檢疫局檢驗出證的商品等，必須在商檢機構(gòu)規(guī)定的地點和期限內(nèi)。持買賣合同等必要的單證向商檢機構(gòu)或國家商檢部門、商檢機構(gòu)指定的檢驗機構(gòu)報檢。只有取得商檢局發(fā)的合格檢驗證書，海關(guān)才準(zhǔn)放行。經(jīng)檢驗不合格的貨物，一般不得出口。貨物經(jīng)檢驗合格的，有商檢局發(fā)給檢驗證書，出口企業(yè)或其代理人應(yīng)在檢驗證書規(guī)定的有效期內(nèi)將貨物出運。

（四） 托運訂艙

1 托運

所謂托運，是指出口商委托貨運代理或自己向承運人或其代理辦理海上出口貨物的運輸業(yè)務(wù)。其主要有一下幾種形式：

a 以委托貨運代理進行出口代運的委托人，可由貨運代理的出口代運部制托運單，有貨運代理的海運出口部辦理訂艙手續(xù)。

b 沒有委托代運的出口公司，特別是口岸城市的進出口口公司往往是自己制的托運單，委托貨運代理的海運出口出口部門辦理訂艙手續(xù)。

c 出口商自己制的托運單，直接向船公司或其代理辦理訂艙手續(xù)。 2 訂艙

備貨工作結(jié)束后，出口商必須按照合同與信用證的規(guī)定安排貨物的運輸，承擔(dān)租船訂艙和裝船出運事宜。

（五） 代理保險

狹義的保險指商業(yè)保險，即通過合同形式，運用商業(yè)化經(jīng)營原則，由專門機構(gòu)向投保熱播收取保險費用，建立保險基金，用作對被保險人在合同范圍內(nèi)的財產(chǎn)損失進行補償、人身傷亡以及年老喪失勞動能力者的經(jīng)濟損失給付的一種經(jīng)濟補償制度。國際貨物運輸保險是一種商業(yè)保險。商業(yè)保險一般有以下幾種要素:

1 保險是一種合同關(guān)系

2 承保的風(fēng)險事故是否發(fā)生或何時發(fā)生都是不確定的

3 承保的風(fēng)險是無法預(yù)見或難以控制的

4 承保風(fēng)險事故發(fā)生后，保險人承擔(dān)賠償、給付責(zé)任

5 保險的分擔(dān)金額必須合理

（六）貨物集港

2 貨運代理人到委托委托單位指定的工廠、倉庫接貨

3 委托單位自行送貨至指定的港口作業(yè)區(qū)

4 貨運代理人到倉庫或車站、江河碼頭接貨

（七）貨物裝船

1 做好貨物裝船的準(zhǔn)備工作

2 選擇裝貨的作業(yè)方式包括（有倉庫或堆場裝船的碼頭作業(yè)、外檔過駁作業(yè)方式、車船直取的作業(yè)方式）

3 理貨、監(jiān)貨

4 裝船過程中的有關(guān)方的責(zé)任

（八）換取提單，發(fā)裝貨通知

內(nèi)容主要有：訂單或合同號、信用證號、貨物名稱、數(shù)量、嘜頭、總值、裝運口岸、裝運日期、船名及預(yù)計開航日期等。

（九）制單結(jié)匯

貨物裝運后出口企業(yè)或其代理人應(yīng)立即按照信用證的要求，正確繕制各種單據(jù)，并在信用證規(guī)定的有效期和交單內(nèi)，遞交銀行辦理手續(xù)議付和結(jié)匯手續(xù)。

海運出口心得體會篇十一

甲方：_________地址：_________電話：_________傳真：_________乙方：_________地址：_________電話：_________傳真：_________為促進運輸及對外進出口貿(mào)易的發(fā)展，甲，乙雙方就有關(guān)海運出口，出口訂艙，報關(guān)，運輸，財務(wù)等方面事宜，經(jīng)雙方友好協(xié)商達成如下共同協(xié)議：

一、委托乙方委托甲方于中國_________地區(qū)辦理國際貨物出口運輸服務(wù)。

二、責(zé)任與范圍2.1乙方負(fù)責(zé)提供貨源，并將貨物交予甲方安排出運。2.2乙方訂艙時，應(yīng)提供相關(guān)出口報關(guān)文件，依據(jù)不同貿(mào)易性質(zhì)備齊所需之單證包括：合同，商檢證明，核銷文件，許可證，報關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，出口報關(guān)單副本，協(xié)議書及國家規(guī)定之有關(guān)批文等合法，合格文件。2.3訂艙時，乙方應(yīng)及時傳真或送交甲方正確之海運托單，托運單應(yīng)明確標(biāo)明乙方開發(fā)票客戶名稱。托運單內(nèi)容應(yīng)注明所托運貨物之件數(shù)，重量，體積，目的港，裝船日期，貨物品名（中文品名），運價及特別要求。如果托運單內(nèi)容未注明事宜，由此引起后果責(zé)任由乙方承擔(dān)。2.4甲方負(fù)責(zé)承辦乙方所委托之出口包括：出口訂艙，報關(guān)，報驗，裝箱，發(fā)單及文件交接工作，甲方依乙方要求安排裝期出運，并及時告知乙方中轉(zhuǎn)港信息及目的港情況。正常情形下，開航日起30天內(nèi)甲方得按時將有關(guān)文件單證歸還乙方，甲方對已簽收的乙方單證文件負(fù)有責(zé)任，不得遺失。另外，甲方有權(quán)暫扣乙方單證直至乙方按時結(jié)清各項應(yīng)付費用。2.5乙方所出運之貨物，不得夾帶易燃易爆物品及國家規(guī)定禁止出口之物品。甲方不接受尸體，骨灰和活動物之運輸。如果乙方違反本規(guī)定，將依法承擔(dān)由此造成的各項損失。2.6訂艙內(nèi)容要求更改，或取消時，乙方須書面通知甲方，并與甲方操作確認(rèn)，若貨物已進港或已離港，甲方有權(quán)拒絕更改之要求。2.7船期更改，體積，重量，件數(shù)不符，甲方有責(zé)任于貨物進港前主動通知乙方，并與乙方書面確認(rèn)通知，乙方亦得及時與甲方書面確認(rèn)上述更改內(nèi)容或要求退關(guān)，否則，甲方有權(quán)將乙方所委托的貨物正常出運。2.8如遇貨物體積，重量雙方有爭議之情形，乙方付款暫以甲方倉庫丈量標(biāo)準(zhǔn)付款，待貨物抵達目的港，依目的港返回之確認(rèn)體積，重量為準(zhǔn)，采多退少補的方式確定運費?；蛘咭曳娇傻郊追絺}庫復(fù)核，如果甲方錯誤，乙方來回合理車費甲方承擔(dān)（限_________元人民幣內(nèi)），為了減少在甲方倉庫問題上爭議，甲方雙方遵守如下規(guī)定：

（1）乙方的貨物根據(jù)甲方提供有進倉編號的進倉通知書進甲方倉庫（進倉通知書上乙方有義務(wù)填寫相應(yīng)內(nèi)容），甲方倉庫有責(zé)任根據(jù)托運單，進倉通知書核對進倉庫件數(shù)，包裝情況，麥頭等，主動出具倉庫收貨回執(zhí)。乙方有義務(wù)讓相關(guān)人員送貨到甲方倉庫，如果乙方送貨是司機，應(yīng)視司機是全權(quán)代表乙方。如果乙方要求當(dāng)場丈量尺寸，甲方有義務(wù)按乙方要求工作。爭議比較大的情況如布匹，捆扎，草包，和不規(guī)則外包裝甲乙雙方應(yīng)在送貨時及時丈量，雙方就地確認(rèn)。

（2）乙方送貨如是多筆貨物混在一起送入甲方倉庫，乙方提供進倉通知書，表面實際麥頭資料和件數(shù)包裝資料，規(guī)格等要求甲方分貨，如果一切分貨資料正確，人為錯誤，后果甲方承擔(dān)。2.9甲方目的港代理，保證合理收費，除正常目的港費用及手續(xù)費外不得超收，如有任何超收情形，甲方有責(zé)任代乙方索問超收差額。2.10甲方于每月初將上個月乙方欠費清單傳交乙方。乙方需于三個工作日予以確認(rèn)，如有疑義即應(yīng)向甲方提出書面更改要求，如無疑義最遲應(yīng)于收到甲方運費清單后的五個工作日之內(nèi)付清運費。運價生效日期以開航日期為準(zhǔn)。

三、結(jié)算方式經(jīng)甲，乙雙方協(xié)商，乙方同意按以下第種方式結(jié)算費用，并簽發(fā)提單。3.1海洋運費以美元結(jié)算。如以人民幣結(jié)算，匯率暫以：1美元_________人民幣。3.2凡乙方指定第三方付款，發(fā)生的拒付，少付，延期等事宜，乙方仍負(fù)有支付的義務(wù)。3.3乙方對于應(yīng)付給甲方的費用，應(yīng)在規(guī)定的付款期限內(nèi)以協(xié)議的約定方式支付，不能隨意扣減或拒付。3.4如遇乙方未按協(xié)議規(guī)定準(zhǔn)時付費，乙方除承擔(dān)所欠費用每天萬分之五違約金外，甲方有權(quán)立即終止協(xié)議，并有權(quán)在海外暫扣貨物及國內(nèi)暫扣乙方所有單證（包括提單，外匯核銷單，退稅報關(guān)單等），直至乙方結(jié)清費用止?？圬洠C期間，所造成目的港及裝貨港之額外經(jīng)濟損失，甲方不予承擔(dān)任何費用和法律責(zé)任，完全和全部由乙方承擔(dān)。

四、協(xié)議終止4.1甲方或乙方如要提前終止本協(xié)議，應(yīng)提前三十天正式書面并電話確認(rèn)通知對方財務(wù)部，雙方應(yīng)在結(jié)清所有費用后本協(xié)議才能自動終止。4.2協(xié)議終止后，協(xié)議雙方仍應(yīng)承擔(dān)原協(xié)議內(nèi)所規(guī)定之雙方應(yīng)履行而尚未執(zhí)行完畢的義務(wù)與責(zé)任。

五、協(xié)議更改本協(xié)議可經(jīng)雙方書面確認(rèn)修改內(nèi)容，經(jīng)雙方共同簽字確認(rèn)后依簽字日期為準(zhǔn)立即生效，任何修改補充內(nèi)容雙方未經(jīng)簽字確認(rèn)前仍按原協(xié)議內(nèi)容執(zhí)行。

六、法律與仲裁6.1本協(xié)議不適用于個人，只使適用于公司。6.2甲方，乙方協(xié)議簽xx公司公章，法人或公司相關(guān)職位人士簽字為憑。6.3本協(xié)議所有規(guī)定事宜，受中華人民共和國國家法律管轄。6.4協(xié)議雙方執(zhí)行協(xié)議發(fā)生爭議時，應(yīng)先行協(xié)商解決，如無效以法定程序照章辦理。

七、協(xié)議生效7.1本協(xié)議自雙方簽訂之日起生效，生效前，乙方應(yīng)結(jié)清所有甲方簽約前已發(fā)生之費用，本協(xié)議方可執(zhí)行。7.2本協(xié)議之有效期自簽訂日期起，以________年為限，協(xié)議期滿之前，甲乙雙方如未接獲對方正式書面通知，本協(xié)議則自動延長________年。7.3本協(xié)議一式正本二份，雙方各執(zhí)正本一份留存并遵守執(zhí)行。7.4一切附加協(xié)議，和本協(xié)議同樣有效約束雙方，否則視為違約，并且違約方承擔(dān)一切經(jīng)濟損失和法律責(zé)任。

八、特別聲明8.1甲方原則上不接受危險品，半危險品貨物的訂艙，如乙方有危險品或半危險品貨物要委托出運，須提前和事先書面和電話通知甲方。如若違約，則由乙方承擔(dān)一切法律及經(jīng)濟責(zé)任。8.2乙方的參展或緊急貨物要求出運時，應(yīng)事前書面通知甲方，經(jīng)雙方確認(rèn)航期后再行安排訂艙裝運，否則甲方不承擔(dān)延誤運輸之責(zé)任。8.3貨物出運后，乙方要求退運，或更改目的港，或中轉(zhuǎn)港更改運輸方式的，須經(jīng)雙方書面確認(rèn)及有關(guān)費用，而乙方尚未於上海預(yù)結(jié)算費用前，甲方有權(quán)暫停執(zhí)行上述更改要求，期間所產(chǎn)生之額外經(jīng)濟損失由乙方自行承擔(dān)。8.4乙方目的港收貨人，經(jīng)甲方目的港代理通知后，如逾期未提貨，目的港產(chǎn)生之額外費用由乙方目的港收貨人全部自行承擔(dān)。如若乙方目的港收貨人放棄貨物，則由乙方承擔(dān)目的港所產(chǎn)生的一切費用。

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海運出口心得體會篇十二

海運作為一種重要的物流方式，在全球化背景下扮演著愈發(fā)重要的角色。然而，在海運中，每個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都有極高的要求和風(fēng)險，需要提前做好各種準(zhǔn)備和應(yīng)對措施。在多次海運經(jīng)歷中，我深刻體會到了海運的重要性和注意事項，下面將分享我的一些心得體會。

第二段：準(zhǔn)備工作。

海運前少不了各種準(zhǔn)備和前期工作，其中最重要的是做好海運單證的準(zhǔn)備。各種單證的合法性和完整性直接關(guān)系到貨物擴裝、提單、清關(guān)、交割等各個環(huán)節(jié)。而且，各個國家和地區(qū)的海關(guān)規(guī)定不一樣，應(yīng)根據(jù)實際情況制定具體的海關(guān)及船公司手續(xù)，否則會造成很多不必要的麻煩。

第三段：合理包裝。

對于海運貨物的包裝，除了保護貨物外，還需要遵循國際出口、運輸規(guī)定。其中，主要包括適用的材料、數(shù)量、重量、尺寸、印標(biāo)識別等方面。其中，包裝材料選用是一個重頭戲，不同的商品需要選用不同的材料，而且必須經(jīng)過嚴(yán)格尺寸、重量的測量才可放心使用。

第四段：特殊貨物的處理。

對于一些帶危險性、易腐性的特殊貨物，海運時需要特別謹(jǐn)慎對待。比如說，如何處理化學(xué)品類貨物的托運，如何避免冷凍、冷藏貨物的中途受損等等。針對這些特殊情況，我們需提前了解并尋求專業(yè)的幫助。

第五段：海運管理的重要性。

不同于國內(nèi)的物流，海運是一個跨國、別境廣泛的行業(yè)，需要更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾怼６趯＿\的管理上，可以從多個角度進行，包括對防誤集中發(fā)力、科技手段協(xié)助、監(jiān)管實現(xiàn)全面化等等。這些方面的管理都可以幫助我們?nèi)〉酶玫慕?jīng)營成果。

結(jié)論。

總結(jié)而言，海運作為現(xiàn)代物流的重要方式，在全球化市場環(huán)境下，十分重要。對于企業(yè)和個人而言，投入海運需要對過程熟悉、對海運要素的了解無微不至，才能取得好的運輸效果。最后，我們希望，各界能夠關(guān)注海運這個行業(yè)，為其規(guī)范健康的發(fā)展貢獻一份自己的力量。